Pourquoi les chefs d'équipe pensent qu'il est trop tard pour le Switch V10
22 mars - Les principaux dirigeants d'équipes ne sont pas convaincus que les voitures de Formule 1 seront bientôt propulsées par la puissance des V10 à l'ancienne.
Des discussions ont clairement lieu en coulisses pour savoir si le sport devrait reconnaître « l'erreur » des règles radicales sur les moteurs de 2026 et retarder l'introduction des « unités de puissance » encore plus augmentées électriquement.
Puis le FIA pourrait simplement installer des réglementations pour des moteurs V100 simples, abordables, légers et 10 % durables pour 2028, rétablissant ainsi le vieux cri très populaire de la puissance à haut régime et à aspiration normale.
« Le romantique en vous est extrêmement attiré par l'idée d'un V10 hurlant, à condition que cela soit fait de manière responsable et avec des carburants entièrement durables », a déclaré Red Bull's Christian Horner.
Mais certains avertissent qu'une décision aussi radicale pourrait même conduire à ce que la Formule 1 soit poursuivie en justice par Audi et Honda - qui ont été attirés sur la grille de 2026 par la promesse de moteurs tournés vers l'avenir plutôt que vers le passé.
Horner admet : « Il est presque minuit dix et Cendrillon a quitté le bâtiment. Ce serait évidemment un changement radical que de s'éloigner de ce sur quoi nous travaillons actuellement avec acharnement pour 2026. »
Sur ce sujet particulier, Horner et McLaren Le PDG Zak Brown trouve un rare terrain d’entente.
« Je ne vois pas vraiment comment on peut démanteler ce qui est en place, en raison de tous les différents changements d'unités de puissance qui se produisent en ce moment », a-t-il déclaré.
"Audi arrive, Alpine va Mercedes Pour un moteur. Logistiquement, je ne vois pas comment on peut remettre le génie dans la bouteille.
Le directeur d'Alpine, Oliver Oakes, est du même avis : « Je pense que c'est une idée assez romantique, mais il est évident que le train a quitté la gare pour 2026.
« Je pense que c'est probablement quelque chose de plus que cela qui sera étudié, car cela semble plutôt bien pour la Formule 1 d'aller un peu dans cette direction », a-t-il déclaré.
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En effet. Un concept V10 avec du carburant synthétique était possible pour 2026 jusqu'à ce que la décision finale soit prise sur le concept V6 avec un rapport puissance ICE/électrique de 50-50, donc le cycle à venir est tout simplement une opportunité manquée.
Malheureusement, les constructeurs sont et étaient trop déterminés à développer des hybrides pour que d'autres options de concept soient choisies pour succéder directement au concept actuel du groupe motopropulseur.
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