31 juillet - La Formule 1 réfléchit à la manière d'ouvrir davantage d'opportunités aux pilotes débutants, selon des rapports de plus en plus nombreux.

La Gazzetta dello Sport Il affirme que lors de la récente réunion de la Commission de F1, une proposition de système de « wildcard » obligeant les équipes à aligner un rookie en Grand Prix au moins une ou deux fois par saison a été discutée.

Cependant, l'ajout occasionnel d'une troisième entrée par équipe a apparemment été exclu pour des raisons de coût, tandis que les équipes ne pouvaient pas non plus s'entendre sur le fait qu'un pilote de course existant devrait simplement rester sur la touche lors d'une course par déférence pour un jeune pilote.

Une autre proposition toujours sur la table est une course sprint de F1 unique réservée aux pilotes débutants ou inexpérimentés, qui aurait peut-être lieu à Abu Dhabi après la finale de la saison.

L'une ou l'autre initiative serait une musique aux oreilles de certains des jeunes pilotes prometteurs les plus « oubliés » - comme le vice-champion de F2023 2, Frederik Vesti, qui est désormais un pilote de simulateur discret pour Mercedes.

Le manager du Danois de 22 ans, Dorte Riis Madsen, a déclaré à Ekstra Bladet que voir des nouveaux venus comme Kimi Antonelli (17) être promus au-dessus de la tête de Vesti est « pire que frustrant ».

« Il est difficile de voir comment les autres pilotes sont en jeu, alors que nous ne sommes pas mentionnés dans le même contexte », a-t-elle déclaré.

« Nous recevons constamment des demandes de renseignements de l'extérieur, mais lorsque nous voulons seulement être en Formule 1, la joie n'est pas la même que de recevoir ces appels du Japon, des États-Unis ou d'ailleurs.

« En réalité, il suffirait d'un copier-coller de (Liam) Lawson ou (Oliver) Bearman pour qu'il puisse avoir une chance de participer à un ou deux week-ends de course », a ajouté Riis Madsen.

« J'ai beaucoup entendu parler de la volonté de mettre de jeunes pilotes dans les courses de sprint, mais cela a été repoussé au second plan », a-t-elle révélé.

« Mais il y a encore quelque chose à propos du fait qu'il y aura plus d'essais libres pour les jeunes pilotes l'année prochaine. »


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3 commentaires d'un fan de F1 sur "Nouvelle proposition F1 : davantage d'essais libres pour les jeunes pilotes en 2025 »

  1. Jere Jyräla

    Une course sprint hors championnat après le GP d'Abou Dhabi ou en général est facile en théorie, mais moins en pratique, donc plus facile à dire qu'à réaliser.
    Les équipes peuvent bien sûr déjà donner autant de séances d'entraînement qu'elles le souhaitent aux non-réguliers, mais l'exigence minimale actuelle de deux ou un de chaque côté du garage est bonne.

  2. smokey

    Autrefois, avant l'interdiction des activités de développement entre les courses, les jeunes pilotes en devenir gagnaient de l'expérience en testant des voitures et en enchaînant de nombreux tours. C'est l'un des inconvénients de la restriction des activités de développement en piste !
    Que diriez-vous d'une idée radicale : en plus des séances d'essais, les jeunes pilotes auraient droit à 3 ou 4 séances de qualification par saison pour qualifier la position de départ de leur équipe sur la grille. L'équipe pourrait désigner la voiture du pilote qui serait qualifiée par le pilote remplaçant. Par exemple, dans la situation actuelle, Liam Lawson qualifierait la voiture de Sergio Perez, car Max a besoin des points pour le WDC.

  3. Shroppyfly

    Dans les années 1, les meilleures équipes effectuaient des essais chaque semaine, avec une équipe d'essai complète, donc le pilote de réserve était si familier avec la voiture de course qu'il était dessus dès le premier tour, ok c'était avant les simulations mais le truc rebondissant dont Mercedes a commencé à se plaindre n'aurait tout simplement pas été là, c'est pourquoi toutes les équipes sont basées autour de Stone, avec plus de CO2 émis que le reste du monde réuni, les courses hybrides sont inutiles, jusqu'à ce que ChinaLand arrête de brûler de plus en plus de charbon, carburant durable OUI recyclable Fibre de carbone Oui, mais les hybrides de course sont chers, pourquoi ? Les constructeurs automobiles n'ont pas besoin d'hybrides F1, la Prius de la fin des années 15 nous le dit, la toute nouvelle voiture électrique la moins chère du Royaume-Uni aujourd'hui, la Dacia Spring à XNUMX XNUMX $ dit tout


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