29 novembre - Adrian Newey a changé d'avis sur les nouvelles règles aérodynamiques de la Formule 1 en 2022.

Avant que les voitures ne subissent leur transformation radicale de l'appui traditionnel au principe actuel de « l'effet de sol », Red Bullle célèbre patron technique de l'a dénoncé comme une "honte".

"Je pense que si vous proposez des réglementations complètement nouvelles, nous devrions nous assurer qu'elles sont correctes. Et ces règles ne le sont tout simplement pas", a-t-il déclaré en 2021.

Maintenant, avec un deuxième titre mondial de pilotes consécutif dominant pour Max Verstappen dans le sac et Red BullPour la première couronne des constructeurs depuis 2013, Newey a déclaré à Auto Motor und Sport qu'il avait tort.

"Quand j'ai lu les règles pour la première fois il y a deux ans, j'étais vraiment frustré", a-t-il déclaré. "Ils avaient l'air extrêmement restrictifs. Je dois admettre que j'ai dû changer d'avis.

"Le châssis et l'aile avant sont dans un cadre très étroit, mais il y a aussi des zones avec une quantité de liberté surprenante. Il s'agit notamment des pontons et du plancher.

"Les différentes formes de pontons sont également faciles à distinguer pour les fans, ce qui est une bonne chose."

Newey a déclaré que le fait que les voitures de 2022 différaient visiblement montre que les équipes sont toujours conscientes de la nouvelle réglementation.

"Cela signifie qu'aucun de nous n'a absolument raison et qu'il doit y avoir quelque chose de mieux", a-t-il déclaré.

"La Mercedes a été une vraie surprise", a ajouté Newey. "Nous avions négligé cette échappatoire et ils se sont améliorés de plus en plus au fil de l'année."

En fait, Newey admet que les nouvelles règles sont en fait "plus excitantes" que les anciennes en raison de la "courbe d'apprentissage abrupte" pour les équipes.

"Les voitures de l'année dernière étaient le produit d'un long processus de développement", a-t-il déclaré. "La réglementation était en place depuis des lustres et même s'il y avait toujours des changements, tout fonctionnait sur le même principe."

Et bien Red Bull a remporté 17 des 22 courses cette année, les pilotes d'un bout à l'autre de la voie des stands s'accordent à dire qu'il est désormais plus facile de suivre et de dépasser.

Newey pense également que les nouvelles règles n'ont pas entraîné les grands écarts initiaux attendus entre les équipes les plus rapides et les plus lentes.

"Au début, avec nous et Ferrari, il y avait deux équipes au même niveau, et vers la fin de la saison Mercedes devenait plus fort", a déclaré le joueur de 63 ans.

"Pour être honnête, je m'attendais à de plus gros écarts."

Newey pense également que le plafond budgétaire garantira que les voitures continueront de différer considérablement à l'avenir.

"Nous n'avons pas eu le temps de regarder Mercedes concept en détail », a-t-il déclaré. « Avec un plafond budgétaire, vous ne pouvez plus vous permettre ce luxe.

"Avec le Mercedes, il arrivera que tout le monde ne copiera le concept que lorsqu'il deviendra un succès durable. Nous continuerons à développer notre concept car c'est nous qui le connaissons le mieux.

"Mais je n'ose pas dire si notre chemin est le meilleur. Il est tout à fait possible que quelqu'un d'autre avec une meilleure idée soit juste au coin de la rue.

"Pensez au double diffuseur. Cette échappatoire a toujours été là. Elle n'a tout simplement pas été découverte."


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