Retour des virages emblématiques: le GP de F1 d'Espagne ramène des sensations fortes et des opportunités de dépassement
1 juin - La grande nouveauté du GP d'Espagne de ce week-end sera l'absence de la chicane lente à la fin de la Circuit de Catalunya mise en page.
Pour des raisons de sécurité et de dépassement, les deux derniers virages à droite à grande vitesse originaux et emblématiques ont été retirés avant la course de 2007.
"Je n'aime pas trop ça" Fernando Alonso dit à l'époque. "J'ai vraiment aimé les deux derniers virages ici et ils vont me manquer."
Il a été annoncé fin février de cette année que les anciens virages spectaculaires étaient désormais de retour sur le tracé de la Formule 1.
"De nouveaux systèmes de protection et de ralentissement" dont les barrières Tecpro "permettent de réintégrer les virages" un porte-parole de la Barcelona piste dit à l'époque.
16 ans après sa déclaration susmentionnée, Alonso, maintenant âgé de 41 ans, admet qu'il a hâte de courir sa Aston Martin à travers les coins ravivés.
"Je pense que ce sera probablement plus amusant de conduire comme ça", est-il cité par Diario Sport.
"Cette section était trop lente pour nos voitures. Ce n'était pas amusant de courir là-bas, mais nous devons attendre et voir si ce nouveau design aide à dépasser."
Son compatriote espagnol attend également avec impatience les virages Carlos Sainz.
"Je pense que cela améliorera le spectacle et donc je soutiens pleinement la décision de la Formule 1 et des organisateurs de revenir à cette disposition", a déclaré le Ferrari chauffeur.
"Je suis curieux de voir comment les temps et les stratégies vont changer dans la course."
Barcelone fait actuellement face à des rumeurs selon lesquelles la F1 pourrait envisager de déplacer le GP d'Espagne sur un circuit urbain à Madrid.
"Nous avons un contrat valable jusqu'en 2026", a déclaré le patron du circuit, Jose Luis Santamaria.
"Nous avons eu 33 Grands Prix d'affilée et nous sommes concentrés sur notre réalité, sur l'amélioration de nos installations et sur l'attente de cet événement.
"Notre désir et notre mission est de continuer avec la Formule 1 pendant de nombreuses années et les relations sont excellentes."
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Un changement nécessaire depuis longtemps qui aurait dû se produire plus tôt, mais mieux vaut tard que jamais.
Le flux de tours reviendra enfin aux niveaux d'avant 2007, même si j'ai des doutes sur les dépassements car suivre est généralement plus difficile dans les virages à grande vitesse que dans les virages plus lents.
L'amélioration du débit est suffisante au minimum, comme avec les changements de Yas Marina et Albert Park.
La configuration globale du circuit est différente de celle d'avant 2007, cependant, depuis que T10 ou La Caxia sous sa forme actuelle ont fait leurs débuts en 2021, avec la précédente alternative plus serrée faisant ses débuts en 2004 et s'habituant ainsi aux trois derniers GP d'Espagne sans chicane. .
La configuration originale de La Caxia a été utilisée pour la dernière fois en F1 en 2003, donc techniquement une configuration de piste globale différente de toutes les courses du GP d'Espagne de Montmelo avant 2007.