Les projections financières ambitieuses du GP de Madrid font l'objet d'un examen minutieux par un éminent économiste
30 janvier - Un économiste espagnol très respecté a mis un nuage noir au-dessus des prévisions financières optimistes faites par les organisateurs du nouveau GP de Madrid.
Il est largement admis que, en s’engageant sur le calendrier de 2026 à 2035, le calendrier de Madrid GP paiera une redevance annuelle à la Formule 1 d'environ 60 millions d'euros.
C'est plus du double des 26 millions d'euros payés par les gouvernements espagnols existants. GP hôte Barcelone.
Les responsables de la course insistent cependant sur le fait que l'événement madrilène générera l'impact économique nécessaire pour justifier des frais beaucoup plus élevés – mais l'économiste Santiago Nino Becerra n'en est pas si sûr.
"La grande question, à ma connaissance, que personne n'a posée et à laquelle je n'ai pas de réponse, c'est pourquoi à Barcelone (la F1) génère 250 millions d'euros et à Madrid, ce serait 450", a-t-il déclaré au journal sportif Marca.
Nino Becerra a déclaré que la différence entre les chiffres réels de Barcelone et les projections optimistes de Madrid était "brutale".
"La course va-t-elle vraiment générer deux fois plus de PIB à Madrid qu'en Catalogne ?" il s'est excalmé.
Ses déclarations interviennent à un moment critique pour l'équipe établie de Barcelone. F1 lieu, comme le Circuit de Catalunya modernise ses installations et tente de négocier avec F1 pour un nouveau contrat.
"Liberty Media doit décider si c'est une affaire de créer une autre course aussi réussie (comme celle de Madrid) et, si c'est le cas, négocier le prix", a déclaré le docteur en économie.
Une autre possibilité, a déclaré Nino Becerra, est que le Real Madrid GP échoue finalement - comme une autre tentative similaire dans les rues de Valence il y a quelques années.
"La première année, on a vu que cela ne fonctionnait pas, puis la deuxième a été un désastre. Maintenant, il faudra voir ce qui se passera la première année à Madrid", a-t-il déclaré.
L'économiste n'est pas le seul critique précoce de la politique de Madrid F1 plans. Ancien chauffeur devenu présentateur David Coulthard a admis avoir ri de l'annonce concernant les références en matière de durabilité du futur événement.
"Ce que je retiens, c'est que 90 pour cent des fans peuvent s'y rendre en transports en commun", a-t-il déclaré à Total-Motorsport.com. "C'est très bien pour les politiciens et les Verts, mais je ne pense pas que ce soit la première chose à laquelle les fans de course pensent lorsqu'ils vont à un Grand Prix.
"J'ai dû rire en voyant cela comme une des justifications de la candidature de Madrid."
Le pilote automobile espagnol Dani Juncadella, quant à lui, était loin d'être impressionné par la première version e-sport du nouveau tracé de Madrid.
"Je ne dirai pas ce que je pense du circuit parce qu'ils m'emmèneront en prison", a-t-il plaisanté.
En effet, le vice-président de la fédération automobile espagnole, Joaquín Verdegay, admet avoir plusieurs réserves quant à la sécurité du tracé semi-urbain proposé.
Il a déclaré à Soy Motor que les fans se sont vu attribuer des zones de spectateurs qui sont « dangereusement proches » du stade. F1 action, et prédit que le lieu aura besoin de « cinq ou six mois » pour obtenir l'approbation finale de la piste par la FIA.
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