Leclerc vs Sainz : la bataille de l'équilibre dans le Challenge F1 de Ferrari
Sep.22 - Dr Helmut Marko a soutenu Ferrari Charles Leclerc pour riposter à son coéquipier en forme Carlos Sainz.
Sainz, ancien protégé de Red Bull et Marko, ont devancé les performances de Leclerc depuis les vacances d'été - culminant consécutivement poles et une deuxième victoire décisive en carrière à Singapour la semaine dernière.
"Il est actuellement en pleine forme et était déjà extrêmement rapide en Monza", a déclaré Marko au journal Kleine Zeitung, interrogé sur la forme de Sainz.
"Mais Leclerc a dû ralentir en course. Je ne pense pas qu'il (Leclerc) sera rétrogradé chez Ferrari."
Pour sa part, Sainz a expliqué qu'il n'y avait aucun « secret » dans sa forme récente. "Juste du travail et une meilleure compréhension de la voiture.
"Je crois avoir compris la direction à prendre pour exploiter un peu plus le potentiel de la voiture", a-t-il ajouté.
Leclerc admet que Sainz a été "très, très fort" ces dernières semaines.
"C'est formidable de l'avoir dans cette forme, car cela me pousse aussi à comprendre un peu plus mon style de pilotage et à essayer de l'adapter à cette voiture", a déclaré le pilote monégasque.
Jos, le père de Max Verstappen, a déclaré ce week-end que les "meilleurs pilotes" de Formule 1 préfèrent toujours un train avant très solide, ayant tendance au survirage.
Le courant Ferrari, en revanche, est plus rapide lorsqu'il est configuré pour sous-virer.
"Je ne me sens pas complètement à l'aise pour le moment", a admis Leclerc à Suzuka. "Il y a trop de sous-virage à mon goût et j'ai du mal à le gérer.
"En raison de l'imprévisibilité de la voiture, je n'arrive pas à obtenir le survirage souhaité. Mais avant tout, c'est fantastique de voir qu'au moins la compétitivité est là."
« Cette voiture a été un défi dès le départ, car nous devons jouer la carte de la sécurité en termes d'équilibre. Nous ne pouvons pas rouler avec beaucoup d'adhérence à l'avant.
"Ce n'est pas que c'est une voiture avec du sous-virage, mais il faut la forcer pour qu'elle soit prévisible avec les réglages", a-t-il expliqué.
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Jos a raison à mon avis. Les meilleurs pilotes de toutes les séries ont toujours eu tendance à préférer une voiture neutre à une voiture survireuse. Il incombe alors au pilote d'équilibrer la voiture avec la direction et l'accélérateur. Il s'agit d'un équilibre délicat pour éviter les oscillations induites par le pilote. Il est similaire aux avions de chasse et d'interception militaires avancés développés à la fin du 20e siècle. Ceux-ci n'étaient pas équilibrés statiquement et nécessitaient donc un très haut niveau de finesse de la part du pilote.
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