L'équipe Haas F1 Boss et Mika Salo en ont fini avec les Russes

Feb.20 - Mika Salo n'est plus impliqué dans le sport automobile russe.

Il en va de même pour Gunther Steiner, le Haas chef d'équipe qui a évincé le russe Nikita Mazepin et son lucratif sponsor Uralkali au début de la crise ukrainienne.

"Plus de Russes", a déclaré Steiner dans la nouvelle édition de F1 Netflix série Drive to Survive.

"J'en ai fini avec les Russes jusqu'à ce que je quitte cette planète", a-t-il insisté.

Il semble que la même chose soit vraie pour l'ancien pilote de F1 Salo, qui avait été recruté à un poste de direction de premier plan pour le programme de développement du sport automobile russe SMP Racing.

"J'en ai fini avec ça il y a longtemps", a insisté le Finlandais pour Iltalehti journal. "Il a commencé à avoir tellement de problèmes qu'il valait mieux y mettre fin tôt."

Red Bull Le directeur de l'équipe de course Christian Horner s'entretient avec Mika Salo sur la grille avant le Grand Prix F2019 d'Azerbaïdjan 1

Ancien Ferrari Le pilote Salo, 56 ans, pense que le conflit russo-ukrainien a eu un effet dévastateur sur la scène des courses automobiles en Russie.

"D'après ce que j'ai suivi, ils semblent s'occuper de leurs propres affaires en Russie maintenant. Rien ne semble sortir de l'effort", a-t-il déclaré.

L'un des pilotes de premier plan de SMP Racing était Robert Shwartzman, qui sera cette année le pilote de réserve de haut niveau de Ferrari en Formule 1.

Cependant, il a rompu tous les liens avec SMP et a même changé sa licence de course et sa nationalité officielle du russe à l'israélien, étant donné qu'il est né à Tel-Aviv.

"Il est toujours là", a déclaré Salo à propos des ambitions de Shwartzman en F1. "Il a même changé de nationalité israélienne l'année dernière pour pouvoir continuer.

"Mais il ne semble pas que grand-chose d'autre en sortira."

Quant à Salo, il dit qu'il sera toujours un expert de la F1 pour le diffuseur Viaplay et qu'il servira occasionnellement de steward FIA.

"Je suis aussi un peu les courses de mon fils au Japon. J'essaie de lui donner des conseils", a déclaré Salo, faisant référence à son fils de 21 ans, Max, qui courra en GT japonais cette année.

Cependant, Salo admet qu'il est peu probable que Max suive ses propres traces de roues sur la grille de F1.

"Ça n'a pas d'importance du tout", insiste Salo. "C'est juste bien que Max puisse courir."

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