23 septembre - Mattia Binotto a demandé à la Formule 1 d'envisager de modifier les règles du moteur de longue durée de vie du sport.

Après Monza, où l'ordre de départ a de nouveau été bousculé par une série de pénalités sur la grille pour changement de composants moteur, Alpine driver Esteban Ocon appelé à repenser.

« Évidemment, aucun constructeur n'est en mesure de fournir des moteurs capables de supporter autant de courses », a déclaré le Français. "Nous en voulons trop. Il y a trop de courses."

Interview du podcast Beyond the Grid d'Esteban Ocon 2022

Esteban Ocon (FRA) Équipe de F1 alpine. Grand Prix d'Arabie Saoudite, samedi 26 mars 2022. Djeddah, Arabie Saoudite.

Le chaos devrait se répéter en 2023, la F1 ajoutant une nouvelle course à son calendrier actuel déjà gonflé de 23 grands prix.

"Je pense que les règles de la saison prochaine doivent être révisées pour augmenter légèrement le nombre d'éléments de l'unité de puissance que nous pouvons utiliser", a déclaré Ocon.

Fait intéressant, Ferrari le patron Binotto est d'accord, déclarant que le délai entre la fin des qualifications et la déclaration de l'ordre de départ officiel était également beaucoup trop long dans Monza.

"Cela a pris autant de temps car il y a différentes interprétations et le règlement n'est pas assez clair", a-t-il déclaré.

"C'est quelque chose que nous devons certainement régler à l'avenir. Je pense que non seulement la façon dont nous décidons de la position sur la grille en fonction des pénalités, mais aussi le nombre de pénalités que nous avons est trop élevé."

Binotto est d'accord avec Ocon sur le fait qu'il serait utile d'élargir l'allocation des composants par pilote.

"Peut-être que les trois PU par pilote sont trop peu pour ce que nous avons réalisé", a-t-il déclaré. "Peut-être que cela doit être reconsidéré pour les prochaines saisons."

Mercedes Le patron Toto Wolff, cependant, a déclaré qu'il n'était pas réaliste d'essayer d'améliorer la situation simplement en supprimant complètement la règle des pénalités sur la grille.

"S'il n'y avait pas de pénalités sur la grille, nous aurions des moteurs de qualification et pas seulement cinq mais 20", a-t-il déclaré à l'Italien Impression automatique.

"Les grandes équipes dépenseraient à volonté pour avoir un avantage et nous avons donc besoin d'un facteur pour éviter cela. C'est pourquoi nous avons les pénalités.

"Certes, ils sont devenus trop complexes, mais nous devons garder à l'esprit que quelle que soit la liberté accordée, nous la prendrons et l'utiliserons de manière encore plus stratégique.

"Si la pénalité n'est que de 5 voire 10 places, on casserait quand même un moteur pour la course car on aurait 3 dixièmes d'avance. Donc il faut qu'il y ait de la dissuasion."


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7 commentaires d'un fan de F1 sur "Le patron de l'équipe Ferrari appelle également à repenser la règle de pénalité du moteur F1 »

  1. Jere Jyräla

    Non, augmenter la limite supérieure d'allocation des éléments PU contredirait l'approche de durabilité et de plus, les équipes continueraient néanmoins à jouer avec le système et en utilisant plus de composants, donc donner plus de marge de manœuvre serait une mauvaise solution.

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  2. BigSkyBob

    Si la F1 autorisait un moteur pour la saison et pénalisait un nouveau moteur avec une suspension à deux courses, les équipes pourraient apporter un moteur qui durerait toute la saison. Ce n'est pas un problème technologique, c'est un résultat prévisible des équipes qui font des compromis agressifs entre la puissance du moteur et la longévité du moteur. Si vous autorisiez dix moteurs, la plupart ou tous les fabricants construiraient un moteur plus agressif qui ne durerait pas toute la saison. Seules des pénalités plus sévères modifieront le compromis entre la puissance du moteur et la fiabilité du moteur. Les rumeurs de F1 suggéraient qu'une équipe récemment jaune avait choisi l'hiver dernier de construire un moteur super agressif qui comblait l'écart de puissance en sacrifiant la fiabilité du moteur qu'ils espéraient pouvoir augmenter pendant le gel du moteur. Ces mêmes équipes semblent maintenant demander à la F1 d'être plus indulgente envers ceux qui ont abusé de la puissance du moteur par rapport aux décisions de longévité du moteur.

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  3. CanadienEh

    Il fut un temps où la Formule 1 avait des pneus maigres et de gros pilotes. Les règles étaient peu nombreuses et la plupart d'entre elles consistaient en des accords de gentlemen et une poignée de main. Ce qui définit une extrémité du spectre. La Formule 1 d'aujourd'hui est fortement réglementée par une organisation gonflée qui a perdu de vue son objectif. Il y a quelques freins et contrepoids, mais les équipes et les pilotes ont peu de possibilités de déplacer les limites supérieures ou inférieures. Toto a beaucoup de choses que je n'aime pas chez les gens de sa nature, mais il est au moins franc et au point de rechercher un avantage à tout prix. Ce qui définit aujourd'hui l'autre extrémité du spectre.

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  4. Shroppyfly

    Ah, je pense avoir lu quelque part, je pense que c'était Marc Priestly qui avait dit pendant son séjour chez Mcl, ils passeraient par 50 moteurs par an, je me demande pendant l'ère Senna / Prost combien de moteurs Honda ils utilisaient en une saison, je suppose encore plus que ça, Ah Petrol, la boisson des Champions

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  5. Carl

    Les équipes font la course
    Ergo ils chassent la vitesse à tout prix
    Sauf pour ces règles qui gênent
    Ces moteurs mécaniques (jetables) moins chers ne sont plus là
    Il n'y a pas assez d'argent dans le monde pour produire ces moteurs actuels à l'ancien taux d'utilisation
    Les morceaux et les bobs sont tout simplement trop chers à mesure que les années et la technologie évoluent

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  6. John B

    Ferrari devrait construire un meilleur moteur et cesser d'être des connards

    Le Monde a les yeux 👀 sur la F1 en tant que force destructrice de l'environnement

    Les coûts doivent être plafonnés pour maintenir sa viabilité

    Plafonner les salaires des chauffeurs et investir l'argent dans de meilleurs équipements

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  7. Carl

    Si quelqu'un dans le sport a besoin ou mérite d'être millionnaire surpayé, ce sont les pilotes
    Ils risquent leur vie chaque fois qu'ils s'assoient dans l'une de ces fusées, quelle que soit la qualité des ceintures de sécurité de nos jours, maintenant qu'ils les ont installées et les utilisent.
    Il fut un temps où ils étaient extrêmement sous-payés et couraient uniquement parce que leurs cellules grises étaient mélangées et assemblées de la mauvaise manière et ils l'ont payé de leur vie et nous avons tous appelé cela de la bravoure, cela pourrait un jour être réévalué comme de la stupidité
    Mais la bravoure s'applique toujours aujourd'hui, même si la sécurité est aussi résolue qu'elle l'est et continue de croître et de continuer à faire l'éloge de sir Jackie
    Mais à part la baisse des prix des billets au détriment des milliardaires qui se remplissent les poches
    Les pilotes qui reçoivent leur dû sont en tête de mon livre, même si vous devez utiliser la durée de vie raccourcie d'une carrière de sportif comme explication ou argument et inclure les dépenses pour arriver à une chance de conduire en Formule XNUMX sans le soutien de RB par exemple il y a doit être une méthode pour rembourser la banque de la famille d'une manière ou d'une autre
    Quelques années de salaires d'un million de dollars aident certainement
    Ocon peut maintenant aider à soutenir le garage de son père jusqu'à ce qu'il prenne sa retraite ou que lui ou ses parents prennent leur retraite
    ensemble
    Certaines personnes méritent des choses comme ça
    Il y a beaucoup de sacrifices pour terminer un circuit du calendrier annuel

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