27 mars - Intrigues environnantes Max Verstappen Son premier abandon technique depuis deux ans ne fait que gonfler, après son abandon prématuré à Melbourne avec un frein arrière coincé et un incendie qui a suivi.

Brembo, l'un des principaux fournisseurs de freins de F1, a nié les spéculations selon lesquelles il s'agirait d'une défaillance d'un composant, insistant sur le fait qu'elle était "probablement" causée par des problèmes de configuration de la voiture.

Charles Leclerc a également eu des problèmes de freins avec son véhicule équipé de Brembo Ferrari à Bahreïn, au milieu des rumeurs Red Bull a quitté le fournisseur de freins rival Carbon Industrie au cours de l'hiver.

Plus tôt cette semaine, Red Bull Dr consultant F1 Helmut Marko a déclaré à Speed ​​Week : "Nous devons encore découvrir exactement ce qui a causé le défaut de frein de Max, car la majorité de l'équipe est toujours dispersée dans le monde après Melbourne."

Une théorie farfelue est que l'échec est lié d'une manière ou d'une autre aux conflits internes au sein de l'entreprise. Red Bull à l'heure actuelle, y compris la saga Christian Horner et la lutte pour le pouvoir au sein de la direction.

"C'était soit un problème mécanique avec le frein, soit quelqu'un a oublié de faire quelque chose", a déclaré l'ancien pilote de F1 Giedo van der Garde sur le podcast drs De Race Show.

"C'est certainement étrange que cela se soit produit en ce moment à Red Bull", a déclaré le Néerlandais. "Je ne dis pas qu'il s'agit de sabotage - certainement pas.

"Mais quand il y a des désordres internes comme celui-là dans une équipe, les gens peuvent faire des erreurs. Nous n'avons pas vu cela depuis deux ans. C'était une machine tellement bien huilée. Tout fonctionnait si parfaitement.

"Alors, est-ce que ça a quelque chose à voir avec ce qui se passe au sommet ?" se demande Van der Garde.


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