La FIA doit encore attendre la date butoir pour la nouvelle version 2026 F1 Règlement moteur
17 juin - Toto Wolff est fermement opposé à toute modification des règles moteur 2026.
Après les FIA a publié le plan de la prochaine série de châssis règlements à Montréal, les équipes et les pilotes ont insisté sur le fait qu'il ne s'agissait que d'une « ébauche ». Ils ont également exprimé de sérieuses inquiétudes quant aux innovations radicales du châssis nécessaires pour compenser la proportion radicalement élevée d’énergie électrique.
F1 Le PDG Stefano Domenicali admet que la solution de compromis n'est pas idéale avant la date limite finale des règles de 2026, le 30 juin.
"Lorsque les règles (moteurs) ont été rédigées, le climat politique était différent", a-t-il déclaré dans Auto Motor und Sport.
"Sans l'hybride, nous n'aurions pas attiré de nouveaux constructeurs et aurions perdu ceux qui étaient établis."
Certains pensent que le fait qu'une équipe ou un constructeur soutienne des modifications à la réglementation sur les groupes motopropulseurs dépend de la manière dont ils gèrent la phase de développement actuelle.
"Il y a des équipes qui ont l'impression d'être déjà à la traîne, et d'autres pensent qu'elles ont fait du bon travail", a reconnu Mercedes le patron Toto Wolff.
"C'est tout à fait normal lorsqu'il s'agit de nouvelles réglementations."
Sans surprise, étant donné les antécédents de Mercedes, Wolff semble convaincu que la réglementation en vigueur est une bonne opportunité de démarrer en 2026 avec un groupe motopropulseur très puissant.
"Si des ajustements sont nécessaires, je suis convaincu que les motoristes coopéreront", a déclaré Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA.
Wolff, cependant, est cité par Semaine de vitesse comme disant : « Côté groupe motopropulseur, le train a quitté la gare.
"Des améliorations peuvent et doivent encore être apportées du côté du châssis, mais le processus est déjà trop avancé avec le moteur."
Alpine Le patron de (Renault), Bruno Famin, semble également réticent à négocier.
"Nous devons être prudents car nous avons déjà travaillé deux ans sur le groupe motopropulseur."
Mais Christian Horner - supervisant Red BullLa décision audacieuse et risquée de créer sa propre filiale de groupes motopropulseurs pour 2026 en collaboration avec Ford - insiste sur le fait que c'est la FIA qui décidera en fin de compte.
"Il y aura toujours des équipes qui ne voudront rien changer", a déclaré le patron de l'équipe. "Mais c'est la FIA qui décide. Ils ont les connaissances et ils effectuent les simulations."
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