L'ancien patron de Ferrari F1 dit que l'équipe devrait envisager de démissionner du chef de la stratégie
10 août - Ferrari devrait envisager d'évincer son chef de la stratégie espagnole, selon l'ancien patron de l'équipe de Maranello, Cesare Fiorio.
Tout en reconnaissant les erreurs de fiabilité et de stratégie qui ont mis Charles Leclerc 80 pointe derrière Red Bull's Max Verstappen, l'actuel patron Mattia Binotto insiste sur le fait que l'équipe actuelle n'a pas besoin de changements drastiques.
Fiorio, qui était Ferrari patron au début des années 90, n'est pas d'accord. "Je m'attendais certainement à une intervention de John Elkann après les événements de Budapest", a-t-il déclaré au magazine italien Impression automatique, faisant référence au président exécutif de Ferrari. "Malheureusement, les erreurs ont été nombreuses", a ajouté le joueur de 83 ans.
Laurent Mekies (Racing Director) et Inaki Rueda (Head of Race Strategy)
"La voiture 2022 est très compétitive et vous pouvez voir que l'équipe a progressé par rapport aux deux dernières années. Le mérite en revient à Binotto, qui a toujours été très doué sur le plan technique et conduit les ingénieurs à construire une machine à gagner."
Autosprint affirme que le contrat actuel de Binotto ne court que jusqu'à la fin de la saison en cours.
"Mattia était à l'origine un designer et il sait très bien faire ce travail, comme le montre le F1-75", a déclaré Fiorio. "Il a juste besoin de gens qui correspondent mieux à la culture.
"Binotto doit rester en place, mais pas Rueda", a-t-il ajouté, faisant référence au chef de la stratégie sous le feu de Ferrari, Inaki Rueda.
"Il n'a jamais influencé positivement les différentes équipes pour lesquelles il a travaillé", a accusé Fiorio.
Après des passages à McLaren, Jordanie, Renault et Lotus, Rueda a rejoint Ferrari en 2015 et a été nommé responsable de la stratégie et des sports en 2021.
Fiorio pense qu'une partie du problème est que Ferrari a suivi la tendance d'autres leaders Équipes F1 en externalisant le noyau du département de la stratégie à un « race control » de retour à Maranello.
"Les stratégies modernes sont basées sur des modèles mathématiques très avancés et complexes, qui ne correspondent malheureusement plus aux intuitions personnelles", a-t-il déclaré.
"En course, vous avez souvent quelques secondes pour prendre des décisions. Vous n'avez pas le temps d'analyser des dizaines de modèles, de gérer des ordinateurs et de communiquer à distance.
"Cela signifie que Ferrari manque maintenant de cette intuition personnelle", a déclaré Fiorio.
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"Fiorio pense qu'une partie du problème est que Ferrari a suivi la tendance des autres grandes équipes de F1 en externalisant le cœur du département de la stratégie à un 'contrôle de course' à Maranello."
Eh bien cela explique cela. Connexion Internet lente du bord de la piste à Maranello. Ou peut-être un programme de traduction lente de l'italien vers l'espagnol vers l'anglais.
Je considérerais cela comme une partie importante du problème, comment pouvez-vous gagner une course comme celle-là, il n'est pas étonnant que les appels aux stands soient partout.
C'est pourquoi Honda, en tant que fournisseurs de moteurs d'usine, a si bien réussi dans le passé et maintenant, l'attitude est bien de vous construire un moteur rapide, vous faites le reste comme dans les années 80 et là 19> toutes les décisions d'ingénierie sont prises Dans une seule langue, Renault est vraiment le même dans le passé mais pas maintenant
C'est drôle, mais Alfred Neubauer et Enzo se sont plutôt bien débrouillés sans les stratèges ! Je pense que les équipes d'aujourd'hui compliquent trop les choses avec trop de personnes impliquées dans les décisions ! Ils doivent organiser une réunion du conseil d'administration pour décider des pneus à monter !
Bien que je sois d'accord avec Smokey, les arrêts au stand à l'époque prenaient environ 10 minutes et ils avaient un million d'ensembles du choix de pneus unique à utiliser, alors oui c'était plus facile... De nos jours, chez Ferrari, la réunion du conseil d'administration consiste à discuter du chef d'équipe qui a les meilleurs cheveux ,Chez Merc, Hamish met son nez dedans - moins le goujon disant que l'enfer ne porte un prince albert que s'il est fait d'or d'origine écologique/éthique. Pendant que On Flavs flotte dans la salle de conférence, il distribue les enveloppes brunes à Mark et Fernando.
Hahaha ..... J'adore!
Mais c'est probablement vrai pour le lot actuel !
A part Flavio, c'est mon héros ! Un homme d'action.
Je virerais le idiot qui a décidé de brûler tous les pneus Medium pour les entraînements et les qualifications.
Gestion par comité à distance - je ne peux pas penser à une pire idée. C'est idiot.
Il m'est arrivé de forer du pétrole en mer. L'ingénieur de forage a été annulé par le QG pour économiser $$ - "Non, vous n'avez pas besoin que la boue soit aussi lourde". Nous étions sur le point de toucher une zone de gaz à haute pression. Effectivement, la boue était trop légère et le puits a donné des coups de pied. Trois jours plus tard et des millions de dollars en barges chargées de barytine plus tard, nous avons repris le contrôle du puits. Ouais, pas un fan des bureaux distants qui me disent quoi faire.
Vous pouvez tourner autour du pot, tourner au coin de la rue ou bouc émissaire toute la journée. La responsabilité s'arrête à la tête Honcho, donc le seul homme blanc qui balance un afro doit y aller. 😄
Ou ils peuvent maintenir l'embarras; dans les deux cas.
L'équipe construit la voiture, le pilote la conduit jusqu'à l'arrivée. Tout ce que l'équipe a à faire une fois la course lancée, c'est de ne pas le ralentir. Trop de cuisiniers.
Ces armées de calculateurs de chiffres ne font que dire aux conducteurs ce qu'ils savent déjà 90 % du temps.
Basé sur la construction d'une voiture de merde, le grand patron de Merc devrait marcher ... oh s'il vous plaît
Ramenez Norbert Haug !
Oui, bon gars, franc allemand, une moustache digne de rivaliser avec Nige peut-être, un homme de compagnie, il a été déplacé mais, était-il dérangé Naww, il prenait sa retraite de toute façon pour profiter des bratwursts et de la weissbier franziskaner, moi-même, je préférais le Warsteiner ( prev mcl sponsor), lien ténu Warstein non loin de Mohne Damm, que les Britanniques ont visité il y a quelques décennies , assez dit
Comparer Toto à Binotto le Bonobo avec un Afro est un autre cas de fausse équivalence.
Semble être contagieux parmi les crétins. 😂😆
La solution Ferrari ! Étant donné que Binotto et son équipe stratégique ont "armé" la première moitié de la saison, je suggère qu'ils laissent leurs pilotes prendre la décision sans argument, CL évidemment contrarié par les appels erronés et hésitants de son équipe semble confiant qu'il peut mieux faire, laissez-les faire leurs propres appels. Triés.
Qu'on lui coupe la tête !
Et Mattia Binozo aussi.
Ce sont les "anti stratèges"... qui exécutent les pires décisions possibles en situation de stress.