Un ancien ingénieur de Schumacher critique Hamilton : une analyse approfondie
Apr.18 - De Michael Schumacher un ancien ingénieur de course chez Ferrari pense Lewis Hamilton trouve des « excuses » à propos de ses difficultés à s’adapter à sa nouvelle équipe.
Le septuple champion du monde reconnaît ouvertement son besoin de s'améliorer, mais il a également fait des déclarations techniques spécifiques sur l'acclimatation - y compris sur les matériaux de freinage inconnus et même sur le « frein moteur ».
"Je ne crois pas certaines choses", a déclaré à Formula Critica Luca Baldisseri, qui était l'ingénieur de course de Schumacher au début des années 2000 et plus tard l'ingénieur de piste en chef.
"Ce qu'il a dit sur le frein moteur, ce sont des excuses", a ajouté l'Italien.
Hamilton a vu la voiture telle qu'elle est et son coéquipier est capable de la pousser à ses limites plus que lui. À ce stade, il est inévitable qu'on le pointe du doigt. Il a donc trouvé des justifications en disant : "Je ne peux pas m'adapter à cette gestion du freinage".
Baldisseri, n'est plus à Ferrari, pense que l'équipe basée à Maranello doit également assumer une partie de la responsabilité.
« Lorsqu'un pilote du calibre d'Hamilton change d'écurie, il est clair que la nouvelle équipe essaie de comprendre ce dont le pilote disposait dans l'écurie précédente », a-t-il déclaré. « Lorsque Michael est arrivé chez nous en 1996, nous lui avons clairement demandé quel était son style de pilotage et quelle était sa conception de la voiture. »
Dans le cas d'Hamilton, je ne sais pas si cela a été fait, mais apparemment, cela ne semble pas avoir été fait. Si un pilote déclare lors de la quatrième course qu'il ne peut pas s'adapter à une voiture, on doit inévitablement se demander : qu'a-t-il fait jusqu'à présent ?
L'un des problèmes, soupçonne Baldisseri, 62 ans, est la relation entre Hamilton et son nouvel ingénieur de course, Riccardo Adami.
« Il n'y a pas encore de symbiose entre eux », a déclaré l'Italien, « et c'est un gros fardeau pour Adami car ce ne sera pas facile.
« Toto Wolff a déclaré récemment que la communication que Kimi Antonelli a aujourd'hui avec 'Bono' est à des années-lumière de celle entre Hamilton et 'Bono' lui-même », a-t-il ajouté, faisant référence à l'ingénieur de longue date d'Hamilton chez Mercedes.
"Hamilton parle en monosyllabes, tandis que Kimi est comme une rivière en pleine crue, dans le sens où il parle de ses sentiments, du comportement de la voiture et exprime ce dont il a besoin, et de cette façon l'ingénieur de piste a une image beaucoup plus claire de ce qui se passe.
« Avec un pilote qui communique par monosyllabes et qui s'appelle Lewis Hamilton, j'imagine qu'Adami a du mal à le comprendre. À la radio de l'équipe, on a souvent l'impression qu'ils ne se comprennent pas : l'un dit une chose et l'autre en comprend une autre. »
D’après Eurosport Italie, ancienne Red Bull Le directeur des opérations, Richard Hopkins, a déclaré que si Hamilton n'améliorait pas son jeu, Ferrari pourrait faire une offre pour le remplacer pour 2026 avec Max Verstappen.
Charles Leclerc, quant à lui, admet que Ferrari doit améliorer son jeu.
« Je ne pense pas trop au championnat pour le moment », a déclaré le coéquipier d'Hamilton RTBF en Arabie Saoudite. « C'est sûr que plus les courses passent, moins on peut se permettre de perdre des points. On en a déjà laissé filer beaucoup en début d'année. »
« Il faut vraiment réagir, même si on a déjà commencé à le faire. »
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