12 avril - Alpine pourrait bientôt bénéficier d'un coup de pouce technique indispensable sous la forme d'un ancien de longue date et très respecté Ferrari ingénieur.

L'année dernière, David Sanchez, responsable du concept véhicule chez Ferrari, a quitté Maranello pour prendre un « congé de jardinage ». Le Français est ensuite réapparu pour 2024 et au-delà en tant que nouveau directeur technique de McLaren.

Cependant, dans un développement choc annoncé la semaine dernière, Sanchez et McLaren puis s'est soudainement séparé.

"Après notre réflexion commune, il est devenu évident que le rôle, les responsabilités et les ambitions associées au poste de David ne correspondaient pas à nos attentes initiales lorsqu'il a accepté de nous rejoindre", a déclaré Andrea Stella, chef d'équipe.

"Reconnaissant ce décalage, David et moi avons convenu qu'il serait préférable de se séparer maintenant pour lui permettre de poursuivre d'autres opportunités qui lui permettront de mieux exploiter l'ampleur et l'étendue de ses remarquables compétences."

Sanchez aurait également déclaré : "J'attends avec impatience mon prochain challs'engager en F1."

Des sources ont déclaré au média japonais as-web.jp que la prochaine destination de Sanchez pourrait bien être Alpine - l'équipe d'usine Renault actuellement en crise Alpine.

Les rumeurs suggèrent qu'il sera nommé directeur technique, après le directeur technique Matt Harman et le chef de aérodynamique Dirk de Beer a récemment quitté Alpine.

Le rapport affirme que Sanchez a quitté les deux Ferrari et maintenant McLaren parce qu'« il ne voulait pas partager la responsabilité avec d'autres ingénieurs dans la prise des décisions les plus importantes ».

As-web.jp "Étant donné qu'Alpine n'a pas de leader technique incontesté, Sanchez deviendra le nouveau chef de l'équipe dans un rôle qu'il recherche depuis longtemps dès qu'il aura terminé son congé de jardinage début juillet."

"Si cela se produit, Sanchez influencera le design de la voiture Alpine 2025."

Le patron de l'équipe alpine, Bruno Famin, a admis à Suzuka que son rôle principal est désormais de "restructurer l'équipe" qui a produit la voiture la plus lente de toute la grille 2024.

"J'étais à Viry ces deux dernières années", raconte-t-il. "Maintenant, je suis principalement à Enstone et nous devons vraiment changer notre façon de travailler afin de mieux développer notre voiture. Pour être plus agile, pour être plus efficace."

"Il y a beaucoup à faire", admet Famin. "Nous avons commencé à apporter quelques changements dans notre organisation technique, et mon rôle consiste à tout mettre en place, à changer ce que nous devons changer."


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