L'équipe Mercedes cherche toujours le concept de voiture F1 de l'année prochaine
21 septembre - Mercedes est en train de décider du "concept" de base de sa voiture 2023.
C'est particulièrement préoccupant pour le septuple champion du monde Lewis Hamilton, qui a sans doute plus lutté que son nouveau coéquipier George Russell avec la monoplace actuelle sans victoire.
"Pour l'instant, mon objectif est d'exprimer ce que je veux pour la voiture l'année prochaine, car le développement se fait très rapidement", a déclaré Hamilton.
Le Britannique a déclaré que les concepteurs avaient déjà décidé des principaux composants de la voiture, notamment le freinage, la suspension avant et la disposition de la boîte de vitesses.
Mais le concept aérodynamique de base est toujours à gagner, car l'idée innovante de Mercedes "sans pontons" n'a pas été suivie par les plus compétitifs. Ferrari et Red Bull.
"On dirait toujours que la voiture la plus rapide est celle qui a le meilleur concept", a déclaré le patron de l'ingénierie Andrew Shovlin. "Donc, aujourd'hui, c'est Red Bull.
"Où cela se passera-t-il l'année prochaine, c'est difficile à dire. Et nous, en tant qu'équipe, n'avons certainement pas fixé à quoi ressemblera notre voiture.
"Nous explorons toujours différents concepts et ce processus se poursuivra pendant un certain temps", a-t-il ajouté.
Red Bull le directeur technique Pierre Wache a cependant prévenu Mercedes ce rattrapage ne consistera pas simplement à copier le concept de sidepod de la voiture dominante.
"Je ne suis pas sûr que ce soit le meilleur ou le pire concept, je pense que ce n'est qu'une partie du puzzle", a-t-il déclaré.
"Bien sûr, si vous développez votre voiture autour d'un certain concept et que vous le modifiez ensuite, il sera difficile d'en tirer profit."
En règle générale, la plupart des initiés s'accordent à dire que la toute nouvelle réglementation sur «l'effet de sol» entrée en vigueur cette année a amélioré les courses de roue à roue.
Quant à rapprocher le champ, cependant, cela reste à faire.
"Les limites budgétaires ne prendront vraiment effet qu'après trois à cinq ans", Haas le patron Gunther Steiner a dit Laola1.
"Ce n'est qu'alors que les équipes se rapprocheront. Maintenant, les différences financières sont encore tout simplement trop importantes."
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J'espère que Mercedes réparera cette voiture parce que j'aime son look.
Alors, quand Lucy et Tonto disent que nous avons les meilleurs ingénieurs du secteur, euh...
"On dirait toujours que la voiture la plus rapide est celle qui a le meilleur concept", a déclaré le patron de l'ingénierie Andrew Shovlin. "Donc, aujourd'hui, c'est Red Bull.
Quel est le pari l'année prochaine, Merc sera un clone Rb ....!
Toutes les équipes regardent ce que font les autres équipes en matière de design. Binnoto a admis avoir copié les morceaux Red Bull ajoutaient ou soustrayaient dans le but de suivre ou de surpasser leurs rivaux. Ensuite, il y a l'armée d'ingénieurs et de technologues dévoués de retour à la base, modélisant toutes sortes de changements.
Je me demande donc quelle sera la prochaine innovation de rupture et qui la mettra en œuvre en premier. C'est intéressant de témoigner.
Je suppose que Paddy a joué un rôle dans Merc cette année, mais personne chez Merc ne l'admettra.
Mercedes doit faire un meilleur travail que les conneries de cette année, ce qui ne fait que montrer ce que nous savons tous que c'est la voiture qui remporte les titres et non les pilotes qui les pilotent
Fausse impression de la capacité des conducteurs
Peut-être que les pilotes devraient être indépendants des équipes et changer d'équipe à chaque course. Plusieurs pilotes ont prouvé qu'ils pouvaient sauter directement dans une voiture et être rapides, ce qui permettrait aux équipes d'économiser de grosses sommes sur le salaire des pilotes.
Maintenant, ce ne serait pas amusant à regarder + pas de changement de pneus sous la voiture de sécurité + chronomètre arrêté pendant le sc + ravitaillement autorisé mais avec une pénalité de temps si sous la voiture de sécurité. C'est la F1 que je ne voudrais vraiment pas manquer.
Oh et ramenez les v8.
Pourquoi les gens demandent toujours de revenir en arrière
Ne restons-nous pas constamment assis à regarder en attendant de voir quels éléments ils proposent et développent
Puis quand ils arrivent ici, nous voulons juste revenir en arrière
Que diriez-vous d'attendre que la prochaine série de mais et de bobs arrive
Nous avons tous détesté le halo une fois
Nous voulions qu'ils s'assoient simplement sur un double étage comme il a été conçu pour le faire et ne l'installent pas sur les voitures
Mais il a déjà sauvé quelques vies et certaines de blessures
Nous leur sommes maintenant reconnaissants
Les anciens moteurs à tremblement de terre n'étaient que des bombes trop puissantes qui pouvaient exploser de manière incontrôlable. Les moteurs actuels ont une technologie de capteur coûteuse qui empêche cela, mais sonne pleurnichard et pas amusant, mais il y a des avantages
Nous devons tout prendre, pas seulement les parties sélectives que nous voulons
Une grosse explosion de moteur faisait partie de la f1 et, perversement, nous l'aimions, mais avec les voitures à piles d'aujourd'hui, nous n'obtenons pas cela, MAIS Honda, Renault et Merc ont produit des moteurs f1 gourmands en essence ultra fiables qui n'ont presque jamais explosé, même à 19000 tr / min un peu comme aujourd'hui vraiment ..... Esp Hondas, pas sûr que NOUS détestions tous le Halo, de la dernière course de Senna à la mort de Jules, car je me souviens qu'il y avait un pilote de f1 très en vue contre le Halo depuis le début, quant à avantages des moteurs f1 d'aujourd'hui, je n'en vois aucun, le coût était censé être inférieur par moteur, mais encore une fois, au moins au début, le coût pour les équipes de la fourniture d'un moteur était énorme en $$$$$
Je suis avec toi Stroppy, semble être un mauvais rapport qualité-prix. J'ai récemment acheté un nouveau v600 de 8 ch pour 10,500 1000 $ à un seul carburateur, pas de gestion du moteur, utilisation sur route, facilement construit pour fonctionner à XNUMX XNUMX ch.
Moteur de F1, coût de développement de 1.4 milliard, 10.5 millions de dollars chacun, 1,000 XNUMX ch.
C'est beaucoup pour 400 ch supplémentaires.
Ma réplique de route ne pèse qu'un peu plus de 1000 kg, vous devriez donc pouvoir perdre facilement 100 kg avec une F1 avec un moteur plus léger et plus simple.
Ne compliquez pas les choses.
Killjoy, où est le plaisir là-dedans ? Vous direz à Stroppy qu'il ne peut pas appeler Hammy de noms idiots ensuite. Au moins, cela nous éloigne tous de la rue. Éclaircir.