Interdiction des chauffe-pneus pour 2015 F1 saison en doute

Pirelli F1 pneus

Le projet d'interdiction des chauffe-pneus dans 2015 est actuellement mis en doute.

Cette semaine au test de Bahreïn, après Williams Le pilote d'essais, Felipe Nasr, a essayé un pneu Pirelli expérimental. Le Brésilien a déclaré qu'il était "très difficile de les faire monter en température, même sous la chaleur du Bahrein".

« Ce sera encore plus un défi sur des circuits comme Silverstone ou Spa », a-t-il prévenu.

Le patron de Pirelli, Paul Hembery, a déclaré que le problème principal était la pression des pneus, car la différence entre un pneu froid et un pneu chaud est importante.

"A l'heure actuelle", a-t-il déclaré, cité par Speed ​​Week, "nous pensons qu'il sera difficile d'appliquer le plan de la FIA pour 2015".

L'instance dirigeante de F1 veut se débarrasser des chauffe-pneus coûteux pour des raisons de coût, mais M. Hembery a déclaré que la sécurité était une considération.

"Nous devons examiner le comportement du pneu lors, par exemple, d'une période de sécurité automobile, lorsque les pressions et les températures chutent", a-t-il déclaré.

Hembery a répondu: "Oui, comme dans le GP2.

"Mais nous parlons de différentes tailles de pneus et la pression au départ est beaucoup plus élevée."

Une solution possible serait que, parallèlement à l’interdiction du réchauffement climatique, F1 abandonne simultanément son design de pneu « à l'ancienne » et passe à un profil bas.

"Si nous avions un pneu à profil plus bas avec un flanc plus rigide et un volume de cavité d’air moindre, il serait certainement beaucoup plus facile à gérer", a déclaré Pat Symonds, de Williams.

Mais MercedesPaddy Lowe a averti: "L'introduction du profil bas (pneu) est une tâche très non triviale en termes d'ingénierie et de coût, donc pas facile."

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