Ex-F1 Le pilote Wurz pense que Ferrari peut agacer Red Bull en 2023.
28 février - Dans les quelques jours entre les tests de pré-saison et la course d'ouverture de la saison en même temps Circuit de Bahrein, les experts et les experts prédisent activement l'ordre hiérarchique probable.
Alex Wurz, président de la Grand Prix Drivers' Association et lui-même ancien pilote de Formule 1, pense Ferrari est à la recherche "semblable à l'année dernière".
"Ils peuvent se rapprocher en un seul tour, mais il y a trop de dégradation à long terme", a-t-il déclaré au journal Krone. "Cela pourrait être leur point faible.
"Mais sur des pistes avec un asphalte moins accidenté, moins de sous-virage, ils pourraient gêner Red Bull."
Comme la plupart des voitures 2023, elles sont plus évolutives que révolutionnaires - mais la nouvelle Ferrari a quelques innovations accrocheuses, notamment des ailettes d'aile avant et de mystérieux canaux latéraux.
"Nous étions sûrs d'avoir une discussion à ce sujet avec la FIA", a déclaré le nouveau patron Frédéric Vasseur. "Pour eux, il était clair que tout allait bien.
La série Red Bull RB19 côte à côte avec la Ferrari SF-23
"L'émotion des autres équipes ? Je m'en fous de ça. C'est le jeu de la F1."
L'objectif des ingénieurs de Ferrari était de rattraper Red Bull dans les lignes droites - mais le résultat est que l'équilibre dans les virages peut en avoir souffert.
"Si nous parvenons à obtenir la configuration dans la plage parfaite, nous pouvons gagner", a déclaré Charles Leclerc.
Mais cela dépendra également des améliorations dans le domaine de la stratégie, ce qui explique en partie pourquoi Vasseur a été nommé pour remplacer son prédécesseur Mattia Binotto.
En effet, l'un des premiers gestes du Français a été de rétrograder le patron de la stratégie Inaki Rueda à un poste d'usine et de promouvoir son successeur Ravin Jain.
"On a un peu changé l'organisation", confirme Vasseur. "Mais il s'agit plus du flux d'informations que de qui appuie sur le bouton du mur des stands.
"Chez Sauber, nous avions beaucoup moins que Ferrari et pourtant le flux de communication était plus facile."
Vasseur nie que Leclerc et Carlos Sainz a terminé le test de Bahreïn en se sentant "malheureux", et en fait La Gazzetta dello Sport affirme que l'équipe de Maranello a peut-être toujours fonctionné avec beaucoup de carburant.
Quant à savoir où Ferrari s'aligne par rapport à Red Bull et Mercedes, Wurz dit qu'il est clair que Red Bull et Max Verstappen ouvrent facilement la voie.
Mercedes est en revanche "la plus difficile à évaluer", selon l'Autrichien.
"Les enregistrements télévisés ont montré que la voiture ne roule pas comme si elle était sur des rails. Il y a des problèmes avec l'arrière", a déclaré Wurz. "Peut-être qu'ils roulaient aussi avec des réglages de moteur inférieurs.
"Mais je ne pense pas que trop de bluff vous fasse du bien, et ils le savent. Je pense qu'ils sont un peu en retard sur Ferrari", a-t-il ajouté.
Ce sur quoi Wurz est clair, c'est que Aston Martin a fait le plus grand "bond" en avant par rapport à toute autre équipe.
"Les longues courses étaient prometteuses - je les vois au sommet du milieu de terrain", a-t-il déclaré. "C'est le contraire avec McLaren. Ils ont fait le plus grand pas en arrière.
"Je vois une voiture avec trop de traînée."
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