Rumeurs confirmées : trois écuries de F1 au bord des pénalités !
28 juillet - Deux équipes rivales de premier plan reconnaissent que les lacunes complexes dans les règles de plafonnement budgétaire doivent être comblées par les autorités de la Formule 1.
La FIA la semaine dernière a minimisé les rumeurs selon lesquelles, après Red Bull et le Aston Martin ont été trouvés en infraction l'an dernier, deux ou trois équipes risquent à nouveau des pénalités pour avoir dépensé plus que ce qui est autorisé par saison.
Red Bullest le Dr Helmut Marko indique maintenant que les rumeurs sont vraies.
"Apparemment, trois équipes auraient pu dépasser la limite", a-t-il déclaré à motorsport-total.com.
Mercedes Le patron Toto Wolff a révélé en Hongrie le week-end dernier qu'il avait eu de "longues discussions" avec les inspecteurs du plafond budgétaire de la FIA au sujet des contrôles de conformité.
Cela fait suite à la publication antérieure par la fédération basée à Paris d'une directive technique avertissant que les projecteurs sont maintenant tombés sur une comptabilité intelligente entre les Équipes F1 et leurs filiales d'ingénierie.
Marko a dit : "Red Bull développe l'hypercar RB2025 (17), et il y a des gens qui travaillent en partie ici et en partie là-bas. Comment expliquez-vous cela ?
"Il y a aussi des gens avec nous qui ne veulent plus voyager, qui ne veulent plus la pression de la Formule 1, donc on peut les placer dans de tels projets.
"Et s'ils travaillent en Formule 1 pendant quelques heures, alors vous devez calculer ces heures."
"Toute la question du plafond des coûts est encore trop sujette à interprétation et trop faible sur les faits", a déclaré le top octogénaire. Red Bull officiel ajouté. "C'est pourquoi il y a encore des discussions en cours.
"C'est un sujet qui doit être amélioré", a déclaré Marko.
Wolff convient qu'il est actuellement "extrêmement difficile" pour les inspecteurs du plafond budgétaire d'évaluer si le personnel des équipes non-Formule 1 ajoute des performances aux voitures de F1.
"De nombreuses équipes emploient des milliers de personnes impliquées dans des projets commerciaux et non commerciaux", a-t-il noté.
"Nous devons améliorer cela pour la nouvelle réglementation en 2026", a déclaré Wolff.
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Cela ne peut pas être arrêté, à peine un gouvernement a-t-il modifié les lois pour empêcher l'évasion fiscale, que les comptables ont trouvé un moyen de le contourner. Qu'attendons-nous d'autre des patrons, oh une échappatoire, Non merci, nous ne l'utiliserons pas à notre avantage Allez onnnn, l'effort déployé par la Fia à ce sujet est risible
Shrop', insinuez-vous que les équipes de course repoussent les limites ? Honte à toi. En fait, ils l'ont toujours fait et le feront toujours ... à tous les niveaux jusqu'aux karts.
Je ne dis rien, je ne viens ici que pour pratiquer mon anglais ...., mais oui c'est ce que je disais, la fia le sait, la moitié des gens de la fia sont de toute façon ex f1
C'est une règle difficile et peut être appliquée de manière draconienne qui empêche la violation mais a également pour effet d'empêcher l'innovation que la F1 est censée promouvoir. Ce serait un mandat selon lequel l'effort de F1 de toute équipe doit être entièrement contenu. Aucun membre de l'équipe ne peut effectuer de travail pour un autre groupe ou entreprise de propriétaires d'équipe et aucune technologie développée dans d'autres divisions ne peut être utilisée en F1. La violation entraînerait la disqualification. Cela empêcherait les violations du plafond budgétaire et empêcherait des équipes comme Mercedes et Ferrari qui produisent également des voitures de route et des voitures de course sportives d'utiliser d'autres efforts commerciaux et de course pour développer des composants pour leur effort F1, par inadvertance ou par inadvertance, comme Ferrari et Mercedes et probablement McLaren l'ont fait. dans le passé. Cela supprime les avantages dont disposent les grands constructeurs automobiles qui possèdent des équipes de F1, mais cela étouffe également l'innovation. Ainsi, la solution devient très compliquée et n'est généralement abordée que par de petits changements sur les bords des règles, laissant toujours des doutes et des échappatoires.