Dans l'avenir de Tsunoda : pourquoi Red Bull Je ne l'ai pas promu
Mar.13 - Yuki Tsunoda pourrait avoir du mal à rester en Formule 1 après la saison 2025.
Le problème est que cette année est sa cinquième à Red Bullle cadet de F1 équipe - et la porte de Red Bull Racing est fermé pour l'instant avec Celui de Liam Lawson la promotion.
Conseiller d'équipe Dr Helmut Marko Selon lui, c'est le caractère du pilote japonais de 24 ans, plutôt que sa vitesse, qui lui a coûté sa promotion. « Les emportements de Tsunoda se sont améliorés », a-t-il déclaré. Auto Motor und Sport, "mais ils n'ont pas complètement disparu.
« L'année dernière au Mexique, alors que le processus décisionnel approchait, il a eu deux accidents totalement inutiles. Mais il savait que la question de savoir qui obtiendrait le siège à Red Bill était déjà en jeu », a ajouté Marko.
Cela signifie qu'il est toujours susceptible de commettre des erreurs sous la pression. En termes de vitesse, il est sans aucun doute apte. Mais courir contre Max (Verstappen) implique toujours de la pression.
Lawson sait qu'il a obtenu ce siège parce qu'il est incroyablement stable mentalement et pragmatique. On attend de lui qu'il marque des points régulièrement, pas qu'il regarde Max. C'est son rôle pour l'instant.
« Je pense qu’il est assez intelligent pour comprendre cela. »
Marko a dit que Tsunoda ne serait même pas appelé Red Bull Course au cas où Verstappen ou Lawson devrait manquer une course.
« Ensuite, nous avons Ayumu Iwasa comme pilote de réserve », a-t-il déclaré.
Arvid Lindblad a les points pour la super licence, mais il n'aura 18 ans qu'en septembre. C'est pourquoi nous postulons actuellement pour FIA pour une exemption, que (Kimi) Antonelli a obtenue.
« Nous ne voyons aucune raison pour laquelle il ne devrait pas en être de même pour Lindblad. »
Un autre problème majeur pour Tsunoda est le départ de son sponsor de longue date, Honda. Red Bull à la fin de l'année - et il n'y a pas de sièges vacants à Aston Martin pour 2026.
En fait, le directeur de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a laissé entendre il y a quelques jours que Tsunoda pourrait effectivement perdre ce soutien à la fin de la saison.
Certains pensent que c'est la raison pour laquelle Tsunoda a pris la décision cet hiver de se séparer de sa direction actuelle - avant d'éventuelles discussions avec Cadillac vers 2026.
Il a déclaré à Melbourne : « Je comprends que mon avenir dépend de mes résultats. Mais cela a toujours été comme ça. »
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L’aspect mental étant le principal facteur contributif, il était assez clair dès le départ, donc rien de vraiment nouveau.
Cependant, Marko a tort à propos d'Antonelli car il n'a finalement pas rempli les critères spécifiés pour l'octroi d'une licence aux moins de 18 ans, ce qui signifie qu'il a encore dû attendre le jour de ses 18 ans avant de pouvoir réellement recevoir une super licence.
Il est donc peu probable que Lindblad réponde également aux critères pertinents.
L'âge minimum requis a simplement été modifié pour permettre aux conducteurs ayant atteint ou dépassé le nombre minimum de points de permis de recevoir un super permis à tout moment à partir du jour de leurs 17 ans jusqu'à la veille de leurs 18 ans s'ils répondent aux critères énoncés dans la clause du règlement, et jusqu'à présent, personne n'a satisfait à ce critère.
J'ai oublié d'ajouter que les chances de Yuki de décrocher un volant chez Cadillac sont assez faibles, compte tenu des véritables prétendants à l'un de ces volants.
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