27 novembre - Le programme de voyage de la Formule 1 est devenu si pénible qu'une épidémie de maladie a gâché la fin de la longue saison 2023.

"J'espère sincèrement que les abonnements au Lemsip ne respectent pas le plafond budgétaire", Red Bull équipe Le patron Christian Horner a plaisanté lors de la finale d'Abu Dhabi.

"C'était un régime assez brutal."

Ce régime impliquait 22 courses, dont cinq au cours des six derniers week-ends seulement, y compris le décalage horaire de 12 heures entre Las Vegas et le Moyen-Orient en quelques jours seulement.

"Un peu de grippe", a admis Valtteri Bottas lorsqu'un journaliste de Viaplay lui a demandé s'il avait détecté une grenouille dans la gorge du conducteur finlandais.

Esteban Ocon était alité pendant une grande partie du dernier week-end de course de la saison, bien qu'il ait réussi à s'en sortir dans le cockpit tout au long.

"D'habitude, on tombe malade quand on revient d'ici", a expliqué le Français. "Mais nous avons fait une ou deux courses de plus que l'année dernière et le corps n'est pas physiquement conçu pour ça."

Mercedes ' George Russell, également représentant du syndicat des pilotes de F1, le GPDA, a admis que sa course au podium dimanche avait été particulièrement difficile.

"Je toussais à chaque tour", a déclaré le Britannique. "Mais quand vous êtes attaché dans la voiture, vous ne pouvez pas respirer. Vous ne pouvez pas inspirer profondément pour faire sortir la toux.

"C'était plutôt misérable."

Russell a poursuivi : "Mais c'est tout le monde, de haut en bas du paddock. J'ai tellement de mécaniciens qui sont malades, des gens dans le bureau des ingénieurs, qui ont vraiment du mal avec les changements de fuseau horaire constants."

"Le corps ne sait pas où vous êtes, vous mangez à des heures différentes, vous séjournez dans des hôtels différents, des environnements différents, des climats différents. Le corps devient confus.

"Je pense qu'il y a des discussions pour l'année prochaine sur la réglementation du personnel qui ne pourra pas participer à toutes les courses."

Le calendrier de l'année prochaine s'enrichit d'un nombre totalement sans précédent de 24 Grands Prix, dont de nombreux sauts de fuseau horaire identiques - avec des ajustements de calendrier peu probables à un stade aussi tardif.

Cependant, les équipes et les pilotes semblent être sur la même longueur d'onde quant à la nécessité de faire pression pour des changements au-delà de cela - pour le bien-être du cirque ambulant fort de 4000 XNUMX personnes.

Aston Martin Le patron de l'équipe, Mike Krack, est d'accord : "La façon dont cela a déjà été discuté dans la voie des stands, je pense qu'il y aura quelques ajustements pour le futur."


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  1. Jere Jyräla

    Si seulement la F1 arrêtait de se soucier de trivialités telles que le moment ou la plage de dates approximatives de certains événements, elle aurait plus de flexibilité et ainsi, le calendrier des courses vers la fin pourrait ressembler à ceci :
    Le Brésil deux semaines avant COTA, LV deux semaines après le Mexique, avec le doublé Qatar-Abu Dhabi, également deux semaines plus tôt, soit le premier deux semaines après LV.
    Ce schéma éliminerait non seulement les intervalles inutilement longs, mais également les triples vers la fin, même si celui d'Europe existerait toujours.

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