GROUPE DE PILOTES 1 – Lando Norris (McLaren), Lance Stroll (Aston Martin), Max Verstappen (Red Bull), Daniel Ricciardo (AlphaTauri)

Q : Daniel, beaucoup de titres positifs dans la presse cette semaine, disant que Daniel Ricciardo est de retour à son meilleur niveau. C'est ce que tu ressens après le week-end dernier ?

Daniel Ricciardo: Ouais, comme si c'était… eh bien, définitivement, évidemment, ce sport, vous devez en quelque sorte continuer à le soutenir. Évidemment, c'est bien de passer un bon week-end, mais en avoir un seul, à mon avis, ce n'est pas suffisant. Mais, bien sûr, pour moi, passer un bon week-end du début à la fin, je pense, en dit long. C’est quelque chose avec lequel j’ai évidemment eu du mal au cours des deux dernières années. Je n’ai pas eu beaucoup de week-ends comme celui-là. Je pense aussi que cette année était juste pour moi, comme me reconstruire, je suppose, moi-même à nouveau et juste essayer de retrouver, comme on dit, cette ancienne forme ou ce vieux moi. Donc, le Mexique ressentait beaucoup cela. Même la préparation. Cette semaine-là, j’étais vraiment très, très prêt. Prêt à partir. C’était donc bien de sauvegarder tout ce que j’espérais pour le week-end.

Q : DR, quand vous êtes-vous senti pour la dernière fois aussi à l'aise dans une voiture de Formule 1 ?

DR: 1996, je crois que c'était le cas ! Cela fait longtemps. Ce n'était pas comme tous les week-ends à McLaren était mauvais. Il y en avait qui étaient bons mais je devrais probablement revenir à plus… 2021 plutôt que 2022. C'était un moment – ​​mais je pense que du début à la fin, c'était celui qui, dans une voiture encore relativement nouvelle. pour moi, c'était évidemment mon quatrième véritable week-end de course de l'année, donc je pense avoir ce sentiment assez tôt, et aussi juste avoir une compréhension… déjà je pense que j'ai une bonne compréhension de ce que j'attends de la voiture. Donc, en termes de réglages, nous avons pu changer quelques choses avant le Mexique, et je pense que cela aussi, se traduisant par le sentiment que je recherchais, je pense que c'est aussi très positif.

Q : Vous avez apporté ces changements au Mexique, mais avez-vous quand même été surpris par la compétitivité de la voiture là-bas ?

DR: Ouais. Je pense que quatrième en qualifications, avant les qualifications, il était clair dans mon esprit que nous allions être en Q3. J'avais beaucoup de confiance et je pensais que nous n'aurions aucun problème à entrer en Q3, surtout avec quelques dixièmes supplémentaires grâce au remorquage de Yuki. Donc, évidemment, cela nous a permis d'y arriver assez confortablement – ​​mais même vendredi soir, j'avais joué un tour dans ma tête. Et j'étais, d'accord, peut-être que tout se passerait bien demain, ce ne serait pas juste comme un Q3, comme un dixième. Ce sera peut-être un septième. Ce serait incroyable – le quatrième était un peu meilleur que nous le pensions probablement. Honnêtement, ce n'est qu'après… J'en étais très content, j'ai fait la presse après et tout ça, mais ce n'est probablement que lundi, mardi que ça s'est un peu enfoncé.

Q : Juste un dixième de Max en qualifications…

DR: Ouais, alors… je ne sais pas ce que tu veux que je dise ! J'allais essayer de dire quelque chose de drôle ! C'était cool. C'est une chose que j'ai dite. Quatrième, ouais, quatrième c'est génial mais ce n'est pas comme Max ou Charles pole dans ce cas, c'était huit dixièmes plus tard. Nous étions à un peu plus des deux dixièmes de pole et cela aussi était aussi bon que le quatrième. Nous étions là, nous étions compétitifs.

Q : Très bien, et ce week-end à São Paulo ?

DR: Aussi positif et impressionnant que soit le Mexique, vous vous concentrez désormais sur ce week-end. C'est bien de commencer un week-end après un bon résultat, mais nous devons repartir de zéro ici en termes de… nous n'avons qu'une séance d'essais libres. Je pense que nous avons un peu plus de confiance quant à l'endroit où démarrer la voiture avec les réglages – mais une piste différente, des conditions différentes, donc nous arriverons avec confiance tout en gardant les pieds sur terre.

Q : Maximum…

Max Verstappen: Gardez-le un peu plus court s'il vous plaît !

Q : …Est-ce que tu vas gagner ce week-end Max ?

MV: Euh… peut-être ! Je ne sais pas.

Q : Après ce record de 16th victoire au Mexique le week-end dernier, pensez-vous que ce sera un peu plus serré ici au Brésil ?

MV: Eh bien, l'année dernière, nous n'avons pas eu un excellent week-end de course ici. Et maintenant, avec également le format Sprint, il est assez difficile d'être immédiatement au courant. Nous avions quelques idées sur les raisons pour lesquelles l'année dernière n'était pas si bonne, mais une séance d'essais pour être sûr que ce soit mieux cette année. Je pense qu'il y a beaucoup de degrés élevés ici, et la façon dont vous devez régler la voiture, beaucoup de virages à basse vitesse. Je ne pense pas que notre voiture soit particulièrement, disons, étonnante dans les virages à basse vitesse, donc je suppose que nous le découvrirons.

Q : Alors, un peu inquiet, c'est ce que vous dites ?

MV: Ouais! L’année dernière, ce n’était définitivement pas un bon week-end, tu sais ? Il faudra certainement essayer de faire mieux.

Q : Vous avez dit dans le passé qu’on apprenait plus en perdant qu’en gagnant. C’est d’ailleurs quelque chose que j’ai évoqué avec Christian Horner la semaine dernière. Étant donné que vous avez été si dominant cette année, dites-nous simplement quelques-unes des leçons que vous avez apprises en 2023.

MV: Beaucoup de choses différentes mais c'est chaque week-end, tu sais ? Différentes choses se produisent. Certains week-ends, vous en apprenez davantage. Certains week-ends, on apprend moins. Parfois, vous démarrez sur les chapeaux de roue, la voiture est incroyable, vous touchez à peine aux réglages de la voiture. Alors que parfois, il y a des week-ends, où il est un peu plus difficile de maîtriser les choses, en termes de conduite, de réglage, et vous en apprendrez peut-être un peu plus. Vous en apprendrez peut-être un peu plus en course, dans certains scénarios, vous en apprendrez davantage. Oui, nous pouvons continuer indéfiniment, mais chaque week-end est différent.

Q : Le dernier pour moi, alors. En dehors de la Formule 1, il y a eu une fusion intéressante dans le monde de l'esport. Vous êtes impliqué. De quoi s'agit-il?

MV: Ouais, je veux dire, bien sûr, j'ai ma propre équipe d'esports, et bien sûr, Red Bull aussi. Donc, en gros, nous avons en quelque sorte fusionné pour quelques plates-formes particulières. Je pense que le plus important est l’esport F1. Nous nous occuperons du côté performance. Alors oui, des choses très excitantes à venir. Je veux dire, oui, je pense que nous avons tous beaucoup de bons pilotes dans les équipes. Donc, rassembler cette force, je pense que c’est très excitant. Et j’espère que nous pourrons bien sûr réussir.

Q : Allez-vous courir ?

MV: Pas dans l’esport F1. Je suis trop lent. Je suis trop vieux!

Q: Lance, pouvons-nous venir vers vous maintenant ? Le Mexique s’est donc avéré problématique pour Aston Martin. Et puis bien sûr, ni vous ni Fernando n’avez terminé la course. Quels ont été les problèmes avec la voiture le week-end dernier ?

Lance Stroll: Juste ouais, je veux dire, la vitesse, vous savez, nous manquons juste de vitesse dans les virages. Vous savez, les virages à grande vitesse ? Ouais, partout. Vous savez, nous n'étions tout simplement pas très compétitifs la semaine dernière.

Q : Vous attendiez-vous à plus ? Avez-vous été surpris par les problèmes ?

LSt : Ouais. Je veux dire, ce n’était pas ce à quoi nous nous attendions, après une course très solide dimanche à Austin. Nous sommes partis de la voie des stands, avons modifié quelques éléments de la voiture, vous savez, avons fait une bonne course dimanche à Austin, avons terminé dans les points, puis sommes allés au Mexique, où nous avons encore beaucoup de mal. Donc, pas, vous savez, ce que nous espérions le week-end dernier. Mais nous verrons ce que nous pouvons faire ce week-end.

Q : Eh bien, avez-vous des idées pour ce week-end ? Pensez-vous que vous serez plus compétitif ?

LSt : Je l'espère. Nous avons quelques idées. À coup sûr. Je pense que beaucoup d’analyses, vous savez, ont été effectuées le week-end dernier et ce week-end. Alors oui, nous verrons comment nous allons procéder.

Q: Lance, ça a été une saison tellement sens dessus dessous pour Aston Martin. Si vous ramenez la voiture que vous avez actuellement à Bahreïn, serait-elle plus rapide ou plus lente qu’au début de l’année ?

LSt : Je ne sais pas. C'est une bonne question. Je veux dire, nous avons commencé la saison très fort. Vous savez, c'est toujours une sorte de combat, en terminant dans le top cinq. Et oui, je veux dire, vous savez, en arrivant à Bahreïn, nous étions, vous savez, la deuxième voiture la plus rapide. Mais, tu sais, ça fait plus challengin ces derniers temps. C'est donc une question difficile. Mais vous savez, la Formule 1 est une course de développement tout au long de l'année. Donc, je pense qu’il n’y a aucun doute, vous savez, les équipes se sont améliorées. C'est un jeu relatif. Vous savez, personne n’a la même voiture que lors de la première course de la saison. C'est difficile à dire, mais oui, bonne question.

Q : Lando, passons à vous maintenant. T-moins deux semaines pour vous avant la Netflix Cup, juste avant le Grand Prix de Las Vegas. Etes-vous en forme sur le parcours de golf ?

Lando Norris: Non! J'ai joué hier ici à São Paulo, mais… je me sens bien. Je n'ai pas beaucoup joué au golf ces derniers mois, juste pour différentes raisons. Donc, j'ai un peu perdu le contact mais j'ai essayé de m'y remettre ces derniers jours, et je vais continuer, avant Vegas la semaine prochaine et avant l'événement. Donc, je suis sûr que tout ira bien – ou du moins que je serai porté par mon coéquipier.

Q : Eh bien, qui est votre coéquipier ? Pouvez-vous nous donner des détails ?

LN: Je ne sais pas si j'ai le droit ou non. Mais bien sûr, Rickie Fowler. Un bon type. J'ai regardé tous les gars et Ricky est un peu plus en forme ces derniers temps, comparé à l'endroit où il était au début de l'année et aux deux dernières années. Je suis surexcité. Ce sera le premier événement en direct pour Netflix, ce qui est une bonne chose à laquelle participer. Beau cours et tout. Et oui, je ne sais pas comment tout l'événement va fonctionner, mais je suis sûr que ça va être bien et amusant.

Q: Lance, juste pour vous faire entrer rapidement. Vous êtes un très bon golfeur, n'avez-vous pas été tenté de jouer là-dedans ?

LSt : J'avais l'habitude d'être. Et je suppose que lorsque je jouais davantage, je n'ai pas vraiment joué beaucoup ces derniers temps. Mais oui, je commence à retrouver mon swing. Donc, j'étais là hier dans le même club que Lando et quelques autres gars et je me suis remis dans le rythme.

Q : Très bien, Lando, revenons à vous. J'espère que vous avez profité de la gloire d'une belle course dimanche. Quel était ton secret ?

LN: Se prélasser ? Quel était mon secret ? Une mauvaise qualification, c'était mon secret ! C'est beaucoup plus amusant de commencer par l'arrière. Donc, je veux dire, le rythme a été excellent tout le week-end. Peut-être pas des qualifications extraordinaires, mais assez faciles pour passer en Q3 et ainsi de suite. Nous savions donc que le rythme serait bon dimanche, peut-être pas aussi bon qu'il l'était, surtout lors de ce dernier relais. Je pense que le premier relais a été bon, mais c'est juste difficile de faire beaucoup de progrès au début. Mais un deuxième relais, ouais, vous savez, une fois que vous avez mis les pneus dans une bonne fenêtre et que les choses commencent à venir vers vous, alors les choses ont commencé à couler. Je me sentais très bien là-bas. Donc, il y a beaucoup de raisons différentes mais, oui, juste un bon rythme, une bonne usure des pneus, une bonne gestion, et cela a rendu cette course très agréable.

Q: pourriez-vous avoir challenged Max si tu commençais par devant ?

LN: Non, aucune chance.

Q : Et ici alors, Lando ? Quel espoir avez-vous pour le Grand Prix de São Paulo ?

LN: Je veux dire, je ne sais pas. Genre, je déteste répondre à cette question. Je pense que personne ne le sait, vraiment. Certains week-ends, nous allons bien, parfois moins bien. Décidément, ici et le Mexique sont les deux courses auxquelles nous ne nous attendions pas trop fortes par rapport au Qatar et Suzuka, et des choses dans le genre. Donc, je ne m'attends pas à mettre le feu au monde, mais je pense que compte tenu de la qualité du Mexique dans la course et de l'endroit où nous aurions potentiellement pu terminer, si nous avions commencé plus haut, j'attends toujours cela avec impatience. Mais cela n’a jamais été notre week-end le plus fort, ni l’un des week-ends les plus forts. Alors oui, nous allons garder les pieds sur terre et continuer à pousser. Mais je suis sûr que nous pouvons encore passer un bon week-end.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Naomi Schiff – Sky Sports F1) Cette question s'adresse à tous les pilotes. Nous nous dirigeons vers notre dernière course Sprint de la saison. Il y avait des sentiments mitigés à propos des courses Sprint plus tôt cette année, à la fois sur la grille et hors grille. J’aimerais donc avoir toutes vos réflexions sur la façon dont s’est déroulée cette saison.

DR: Je pense que oui, j'en ai fait quatre. Spa était un sprint ? Je pense que oui, alors Austin. Donc, pour l’instant, qui sera ma cinquième course, trois d’entre elles étaient des sprints. Je suis donc comme un vétéran du Sprint ! J'en ai aimé certains. Je pense qu'il y a de la place pour quelques-uns d'entre eux dans le calendrier. Cela change un peu les choses. Je préfère toujours un week-end conventionnel. Vous savez, si c'est l'un ou l'autre, je prendrais le conventionnel. Mais écoutez, si nous avons évidemment une saison de 23-24 courses, si une demi-douzaine d’entre elles sont des sprints, je pense que oui, cela ajoute un peu de piquant. Mais je ne voudrais pas emprunter, disons, la voie du MotoGP et l'avoir tous les week-ends.

MV: Ouais, ça a été absolument fantastique. Tellement amusant.

Q : Voudriez-vous développer ?

MV: Je suis tellement excité d'avoir à nouveau un Sprint. Je suis tout à fait d'accord.

Q: Lance, s'il vous plaît, vos pensées

LSt : Je veux dire, ouais, ça ne me dérange pas. Je pense que c'est excitant à chaque fois que tu montes dans la voiture, tu sais, il y a quelque chose pour lequel se battre. Et oui, plus d’action pour tout le monde qui regarde chez nous aussi. Parfois, j'avais un peu l'impression que la semaine dernière, vous savez, après avoir couru le Sprint à Austin, puis être allé au Mexique et avoir eu ce week-end, vous savez, plus normal, j'avais l'impression qu'il y avait beaucoup d'entraînement et juste, vous savez , Vendredi a été une longue journée et Austin était en quelque sorte à fond, vous savez, chaque séance juste, comme je l'ai dit, quelque chose, quelque chose pour lequel se battre. Et oui, je pense que c’était un week-end bien plus excitant que le Mexique. Donc, je pense vraiment que cela, vous savez, pimente les choses et le rend, oui, intéressant pour tous ceux qui regardent à la maison.

Q: Lando?

LN: Je suis au milieu. J'ai toujours aimé les week-ends de course normaux, pour être honnête. Donc, si je pouvais juste choisir, j'y retournerais. Mais la raison est pour les fans et pour faire davantage de spectacle et des choses comme ça. J'aime le challenge de seulement les qualifications FP1. Je pense que c'est mieux. Je pense que c'est, pour moi, plus agréable, plus achallun engagement pour les ingénieurs et pour nous en tant que conducteurs. Donc, si nous avions juste des qualifications FP1 et une course principale, vous savez, samedi-dimanche, ce serait sympa. Deux jours. Alors oui, je pense que c'est peut-être la seule chose, mais ce n'est pas mon choix, donc ça n'a pas d'importance.

Q : (Tom Cary – Daily Telegraph). Question à Max. Ouais, évidemment c'est ici l'année dernière qu'il y a eu une petite controverse quand tu as refusé la demande de l'équipe de s'arrêter pour Checo. Évidemment, avec la situation telle qu'elle est, et il a 20 points d'avance sur Lewis, essayant de terminer deuxième, et avec le championnat déjà serré, que ressentiriez-vous cette fois si une situation similaire se produisait ?

MV: Bonne question. Je pense qu'en fin de compte, je pense que cela ne devrait pas toujours compter pour moi, vous savez, d'obtenir des points, mais je suis convaincu qu'à Checo, vous savez, il peut rester en tête, parce que je le fais. Je pense qu'en moyenne, vous savez, nous avons la voiture la plus rapide. Et je pense que l'année dernière également, on n'en a pas vraiment parlé avant d'entamer le week-end de course. Mais oui, espérons juste que nous ne nous retrouvons pas dans cette situation, je pense que c'est mieux pour tout le monde.

Q : (Phil Duncan – PA) Daniel, l'avenir de Sergio à Red Bull est évidemment sous le feu des projecteurs, compte tenu de ce qui lui est arrivé le week-end dernier, et évidemment de votre performance là-bas aussi. Y a-t-il eu un dialogue avec Red Bull sur le point de prendre sa place l'année prochaine ? Pensez-vous qu'il est possible que vous soyez là en 24 ? Et à Max, souhaiteriez-vous bon retour à Daniel dans l'équipe ? Merci.

DR: Non, je ne l'ai pas fait. Ouais, évidemment, tout ce qui concerne mon contrat l'année prochaine est lié à Alpha Tauri. Alors oui, je dirais que c'est honnêtement tout ce que cela veut dire, je pense. Oui, pour moi personnellement, passer un week-end comme le Mexique est définitivement bon pour l'âme. Et aussi, comme pour l’équipe, vous savez ? Je ne suis pas ici depuis longtemps mais qu'ils soient dixièmes chez les constructeurs et gagner deux places en l'espace de deux week-ends, c'était énorme. Donc, je pense que cela crée une atmosphère très heureuse autour de tout le monde. Donc c'est, oui, plutôt heureux de faire ça. Et essayez de continuer à charger là où je suis.

MV: Ouais, de belles questions aujourd'hui ici. J'ai toujours eu une excellente relation avec Daniel, quand nous étions coéquipiers, quand, bien sûr, nous ne l'étions pas, mais en même temps, j'ai aussi une excellente relation avec Checo et je trouve un peu injuste de m'asseoir maintenant ici et dis qui je préférerais comme coéquipier ou autre. Je veux dire, ils ont été d’excellents coéquipiers, et ce n’est pas à moi en fin de compte de prendre ce genre de décisions, car je suis très concentré sur ma propre performance. Alors oui, je veux dire, si c'est Checo l'année prochaine, alors, tu sais, super. J'ai une excellente relation de travail avec lui, mais personnellement, je pense que c'est un gars formidable. Et si c'est Daniel, alors nous nous entendrons bien et nous passerons un bon moment. Mais oui, la F1 peut être un sport difficile et vous posez ce genre de questions, mais oui, peut-être aussi que rien ne se passe bien, alors nous verrons.

Q : (Jake Boxall-Legge – Sport automobile) Une question pour Lando. Lando, votre directeur d'équipe Andrea Stella a dit que c'était l'une des meilleures courses sur lesquelles il avait jamais travaillé avec vous, votre P5 au Mexique. Comment le classeriez-vous parmi vos courses au fil des ans ? Évidemment, vous avez obtenu d'excellents résultats, presque une victoire à Sotchi en 2021, quelques P2 cette année, alors où en êtes-vous ?

LN: Je pense que c'est difficile de mélanger cela avec des courses sur le podium, vous savez, que ce soit des P2 ou des P3 et des choses comme ça, c'est toujours difficile de dire qu'il est aussi bon que l'un d'entre eux. Mais je pense qu'en termes de gestion et de ne pas abandonner, ce genre de chose, surtout après le redémarrage et la chute à 14th, je pense qu’en termes de gestion, et à partir de ce moment-là, c’était probablement l’une de mes meilleures courses. Le rythme de course n'a jamais été mon meilleur ni mon point fort, même il y a quelques années, donc le fait d'en avoir presque fait l'un de mes points forts et les qualifications étant presque une chose sur laquelle je dois travailler un peu plus, alors c'est un bon signe. . J'ai donc beaucoup apprécié. C'était certainement l'une de mes meilleures performances. Mais c'est aussi une situation très différente de celle d'Austin et du fait de partir devant et d'essayer en quelque sorte de mener la course et de contrôler le rythme et des choses comme ça. C'est une situation très différente. Alors l'un de mes meilleurs ? Oui, mais difficile de comparer au reste.

Q : (Emanuel Colombari – Band.com.br) C'est toujours un week-end très spécial pour les fans de sport automobile au Brésil et je suis presque sûr que vous avez tous de bons souvenirs, des souvenirs particuliers de ce Grand Prix. Et je voudrais demander à tous quels sont vos meilleurs souvenirs de ce Grand Prix ? Qu’est-ce que vous aimez le plus à Interlagos ?

LSt : Ouais, c'est un super endroit pour venir courir. J'aime le Brésil à bien des égards. Ouais, la nourriture est bonne et la piste est géniale. Et oui, l’ambiance du week-end est toujours incroyable. C'est donc agréable d'être de retour.

LN: Je n'ai pas beaucoup de bons souvenirs du Brésil. Tout simplement parce que je n’ai pas fait beaucoup de bonnes courses ici. Pas pour une autre raison. Je ne me souviens d'aucune race ayant grandi ici au Brésil, probablement à part [Timo] Glock. C'est probablement à peu près tout. C'est la seule chose que je me souviens avoir regardée en grandissant. Je pense donc que c'est toujours agréable de venir ici, à cause, comme vous l'avez dit, à cause des fans, et simplement de l'histoire du sport automobile ici. De nos jours, de nombreux fans sont des fans qui se sont lancés dans la Formule 1 via Netflix, et ils ne connaissent pas grand-chose de l'histoire du sport automobile et de la Formule 1, et de toutes ces choses. Alors que j’ai l’impression que les fans brésiliens sont des fans qui sont dans le milieu depuis très longtemps et qui sont très passionnés par la course. Et je l'ai regardé depuis que Senna était là, Piquet et tous ces gars, et Massa et tous ces gars. Alors oui, je sais, c'est bizarre pour moi parce que je n'ai jamais grandi en regardant beaucoup ici et il n'y a rien de spécial du point de vue de la conduite. Mais j'ai beaucoup de bons amis ici et beaucoup de soutien. C'est donc toujours un plaisir de revenir.

MV: Oui, pas mal de bons souvenirs. Je pense que la course sur sol mouillé [en 2016] est typique du style brésilien. Vous savez, la météo arrive et je pense que cela rend tout cela un peu plus spécial. On dirait que le temps va être sec dimanche, mais on ne sait jamais. Bien sûr, vous obtenez votre première victoire ici lors de cette grève. Je pense que c'était très sympa. Cela aurait pu être un de plus, mais cela n'a pas fonctionné. Oui, je veux dire, la piste n'a pas beaucoup de virages, mais c'est un terrain intérieur assez technique. Ouais, j'aime toujours venir ici. Le soutien a toujours été formidable. Très passionné également. J'espère donc encore une fois un bon week-end.

DR: L’ambiance en est définitivement une. Beaucoup de passion. Ouais, désolé, c'est un triple en-tête. J'ai l'impression que nous commençons tous à en ressentir les effets. Mais je me souviens de ma première course ici. Comme si la parade des pilotes était cool. C'était comme ce à quoi on pourrait assister probablement comme un match de football ou quelque chose comme ça, vous savez, avec beaucoup de tambours et de fusées éclairantes et un peu de danse et donc c'était cool. Et oui, même si, peut-être que 2016 pour moi n'était pas un résultat marquant, cette course était juste folle, vous savez. Je m’en souviens comme d’un fou. Evidemment Max, mon équipier à l'époque, a fait une course vraiment phénoménale. Et je me souviens qu'après la course, j'ai réalisé qu'il avait failli chuter, puis je l'ai sauvé et c'était juste, ouais… Même, je pense que peut-être que Kimi était coincé dans la ligne droite et qu'il y avait un drapeau rouge ou quelque chose du genre. C'était peut-être cette année-là et je n'ai même pas vu Kimi. Je ne savais pas à quoi servait le drapeau rouge. La visibilité était donc tout simplement folle. Ouais, visière brumeuse. C'était juste sauvage. C’était donc une course chaotique, mais certainement toujours une course assez emblématique de mon époque. Et puis en tant que fan, comme Lando l'a mentionné, la finale de la saison 2008, c'était fou.

Q : (Carlos Costa – Motorsport.com) Lando, nous savons que vous êtes un fan de l'équipe de football de Palmeiras. Et Max, tu as en quelque sorte une famille ici. Comment se sont passés vos derniers jours au Brésil ?

LN: Ouais, je veux dire, Palmeiras a gagné hier soir contre les leaders. Ils étaient 3-0…

MV: Qui sont les dirigeants ?

LN: Je m'en fiche. Pas Palmeiras. Cela n'a pas d'importance. Je ne veux pas les nommer. L'autre équipe menait 3-0 à la mi-temps et Palmeiras a fait une belle remontée pour s'imposer 4-3, donc ça leur donne une chance...

Q: Es-tu allé au match ?

LN: Pas cette année.

MV: Avez-vous regardé le match ou pas ?

LN: Oui, j'ai regardé le match. Ouais, je soutenais Palmeiras. En fait, je le fais chaque année. Je veux dire les trois dernières années. L'année dernière, je suis allé au match et c'était sympa d'aller au stade et Abel [Ferreira] le manager, je l'ai invité sur le circuit l'année dernière aussi. Alors il est venu. Je veux dire, je n'ai pas assisté à beaucoup de matchs de football, mais j'ai probablement assisté à plus de matchs de Palmeiras que n'importe qui d'autre, mais c'est devenu un peu une chose à chaque fois que je viens ici, alors je vais dites-leur simplement félicitations pour hier. Et ils ont maintenu la lutte pour le championnat en vie. J’espère donc qu’ils pourront continuer à le gagner.

MV: Ouais, ça a été très bien. J'étais à Brasilia, c'était très détendu. Ouais, beau temps. Un peu de pluie ici et là aussi, mais ça fait plutôt plaisir de se rafraîchir un peu. Je ne sais pas quoi dire d'autre. Je pense que c'est toujours génial, vous savez, de passer un peu de temps avec vos proches et votre famille.

Q : (Luiz Gustavo – Parabolique) Lance, il y a eu récemment des rumeurs selon lesquelles vous n'êtes peut-être pas aussi amoureux de ce sport que par le passé. Pouvez-vous confirmer que vous serez sur la grille en 2004 ? Ou cette décision n’est-elle pas encore prise ?

LSt : Ouais, je veux dire, le plan est que je reste l'année prochaine. Tu sais, ça a été cahallenging saison parfois à coup sûr. Vous savez, des moments forts mais aussi des journées vraiment frustrantes ces derniers temps. Mais oui, le plan est de continuer l’année prochaine, c’est sûr.


 

Conférence de presse des pilotes Grand Prix de F2023 du Brésil 1

GROUPE DE PILOTES 2 – Valtteri Bottas (Alta Romeo), Logan Sargeant (Williams), Charles Leclerc (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari)

GROUPE DE CONDUCTEURS 2 – Valtteri Bottas (Alta Romeo), Logan Sargeant (Williams), Charles Leclerc (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari)

Q : Maintenant Valtteri. Pouvons-nous commencer par vous ? Vous semblez avoir perdu quelque chose depuis la dernière fois que nous vous avons vu au Mexique ?

Valtteri Bottas: C'est exact. Nous sommes en novembre, je dois donc repartir de zéro. En fait, je le fais pour la charité, pour Movember, j'ai eu une petite frayeur ce matin en me regardant dans le miroir, mais seulement quelques jours et tout va bien.

Q : Comment les gens peuvent-ils vous parrainer s’ils le souhaitent ?

VB: J'ai ma propre page Movember. Vous pouvez retrouver le lien depuis l'arborescence des liens sur mon compte Instagram.

Q : Maintenant Valtteri, revenons au week-end dernier. Ce fut une course décevante pour vous, après de superbes qualifications. Comprenez-vous maintenant les problèmes de la voiture ?

VB: Je pense que le rythme de course n’était pas celui que nous espérions. Mais le plus gros problème était la position de la piste. Presque toute la course était coincée derrière les voitures. Et de cette façon, vous ne pouvez pas vraiment montrer le rythme et voir le rythme réel. Je pense donc que c’était le plus gros problème. Ce n’est pas non plus la course la plus chanceuse en termes de timing. Vous savez, la voiture de sécurité est devenue pour nous deux au pire moment possible. Donc juste un peu de malchance aussi.

Q : OK, donc je ne me soucie pas tellement du rythme de la voiture. Et est-ce que cela vous donne un peu plus de confiance pour venir à Sao Paulo ?

VB: Cela fait. Je pense que nous en avons fait une bonne ici l’année dernière en termes de rythme. Alors oui, j'ai pleinement confiance que nous pouvons marquer. Et c’est ce que tous les membres de l’équipe doivent croire.

Q : Maintenant, vous avez dîné avec l'équipe hier soir, après avoir perdu un peu de terrain au Championnat des Constructeurs face à Alpha Tauri. Quelle était l’ambiance dans le camp ? Parlez-nous juste un peu de la façon dont tout le monde était et de ce que ressentent les gens optimistes ?

VB: Tout le monde veut juste des points. Vous savez, tout le monde a la bonne mentalité. Nous savons que. Nous n'avons pas réussi lors du dernier événement ni lors des deux derniers événements, mais il est important de nous réunir, vous savez, pour nous assurer que nous travaillons tous en équipe vers le même objectif. C'était donc agréable de se retrouver.

Q : Très bien, Valtteri, bonne chance ce week-end. Merci beaucoup. Logan, revenons à toi alors. Maintenant, vous avez fait le FP2 ici l'année dernière. Dans quelle mesure cela va-t-il être important pour vous ce week-end, étant donné que nous partons en Sprint ?

Logan sergent: Évidemment, c'était bizarre. C’était une course Sprint l’année dernière et j’ai quand même fait les EL2, avec un format différent. Mais oui, c'était à peu près une séance où on m'a juste dit de ne pas utiliser de vibreurs, de faire attention à la voiture, elle était déjà sous Parc Fermé. Mais non, c'est quand même bien de connaître la piste. C'est un week-end de sprint. Cela va donc être délicat. La météo semble un peu mitigée, mais oui, au moins j'en ai une compréhension de base.

Q : Maintenant, Logan, le rythme de course a été très fort lors des derniers événements. Mais vous dites depuis dimanche que vous recherchez une percée en qualifications. Que veux-tu dire par là?

LSa : Ouais, je pense que ça a été, comme tu l'as dit, de la nourriture quelques dimanches, ce qui est sympa. Mais oui, les samedis ne se sont pas aussi bien passés, pour plusieurs raisons différentes. Mais oui, je pense que tout est là. Il suffit de le faire. Et nous pouvons commencer par faire cela ce week-end, nous placer plus haut sur la grille et conserver nos bons dimanches.

Q : Et que pensez-vous du fait que l'équipe attend toujours la fin de l'année pour vous confirmer ou non pour l'année prochaine ? Etes-vous satisfait de cette situation ? Ou souhaiteriez-vous qu’ils s’entendent et prennent une décision ?

LSa : Ouais, je veux dire, c'est comme ça. Je le prends juste course par course. Je pense, comme je l'ai dit, que ceux de dimanche deviennent de plus en plus forts. Maintenant. Il s'agit simplement de se qualifier ensemble. Prenez-le course par course, profitez-en chaque week-end et partout où nous nous trouvons, c'est le cas.

Q : Maintenant, c'est un peu étrange de vous poser des questions sur Vegas, étant donné que nous n'avons même pas commencé ce week-end de Grand Prix, mais c'est votre troisième course à domicile en deux semaines. Williams viennent de sortir leurs produits Vegas pour le week-end. Parlez-nous juste un peu de la façon dont vous allez vous préparer pour cette course à domicile d'ici le Grand Prix de Vegas.

LSa : Eh bien, ce sera certainement une période chargée pour moi. Nous avons déjà beaucoup de médias en ligne. Mais à part ça, nous avons déjà fait notre travail sur la simulation, ce qui est bien d'avoir déjà pu le faire. J'y retournerai pour en faire un peu plus après ce week-end. Et puis, ouais, préparez-vous. Détendez-vous, suivez la routine normale. Et ça va être cool parce que j'ai couru plusieurs fois à Vegas en karting quand j'étais enfant. Donc pouvoir y retourner et courir en F1 va être un week-end spécial.

Q : Charles, revenons à vous maintenant. Nous avons donc établi depuis le Mexique qu'on est meilleur aux échecs qu'aux échecs. Pierre Gasly.

Charles Leclerc: Je suis. Je suis. [À Lewis] Oh ouais, nous devons jouer, c'est sûr. Mais je suis meilleur que Pierre, oui.

Q : Il prétend que vous avez gagné un match et maintenant vous le dites à tout le monde sur les réseaux sociaux et il trouve que c'est un peu injuste.

CL: Oui, mais nous n'en avons joué qu'un, donc j'ai gagné 100% du temps, ce qui est un bon bilan. Mais je suis sûr que nous aurons encore beaucoup d'occasions de jouer ensemble.

Q : Très bien, avant d'aborder le côté commercial de ce qui se passe ici au Brésil, parlez-nous un peu de ce que vous avez fait mardi. Ayrton Senna est bien sûr l’un de vos héros. Comment était-ce?

CL: Oh, oui, Ayrton est la seule et unique idole que j'ai jamais eue. Et la fondation et la famille m'ont invité à la fondation à São Paolo. J'ai donc eu la chance de voir la voiture dans laquelle il a couru. Aussi quelques casques qu'il utilise, et c'était vraiment très émouvant. Et aussi la famille m'a accueilli de la meilleure façon possible. Viviane m'a raconté beaucoup d'histoires, et aussi les histoires des casques et des voitures là-dedans. Et c’était certainement un moment très, très spécial pour moi.

Q : Maintenant, passons à l'action sur piste ici. Dans quelle mesure êtes-vous sûr de réussir un triplé de pole postes ?

CL: Je veux dire, c'est toujours agréable, mais en même temps, pour moi, c'est ce qui compte le plus le dimanche et lors des courses. Et pour le moment, nous n'avons pas vraiment la voiture pour faire ces pole positionne une victoire, ou du moins un très bon résultat dimanche. Il faut donc vraiment travailler là-dessus. Et c’est là-dessus que nous nous concentrons tous en ce moment, pour essayer de trouver des performances pour la course. Et nous avons encore pas mal de travail à faire. Ce sera donc incroyable d'être là pole. Mais je préfère avoir une victoire plutôt qu'un pole Cette fin de semaine.

Q : Pensez-vous que les composés de pneus plus durs ici au Brésil par rapport au Mexique vous aideront en course ?

CL: Je ne pense pas que cela ait une grande influence sur nos performances. Je pense que cela dépend davantage des caractéristiques de la piste. Mais encore une fois, c'est très difficile de prédire ce week-end, et surtout les week-ends de sprint, les FP1 sont super importants. Il est très facile de mettre le pied dans la mauvaise direction, si c'est une bonne expression, et pendant tout le week-end, vous ne pouvez pas vraiment récupérer si vous faites une erreur lors des EL1 avec les réglages. Il sera donc extrêmement important d'avoir un FP solide. Et j'espère que ce sera un week-end positif pour nous.

Q : Bonne chance avec ça. Lewis vient vers vous. Alors, à quel point c'est spécial Grand prix brésilien week-end pour vous. Vous êtes citoyen d'honneur. Vous avez un excellent palmarès ici à Interlagos. Senna, bien sûr, était un héros. En fait, j’adore la tenue dans laquelle vous êtes venu sur la piste aujourd’hui. Parlez-nous un peu de ce que cette course signifie pour vous ?

Lewis Hamilton: Ouais, donc ça a été une course spéciale pour moi. Je veux dire, j'ai gagné mon premier championnat du monde ici. C’était un peu fou à l’époque, parce que je me sentais un peu comme l’ennemi public numéro un. Évidemment, je courais contre Felipe. Mais la croissance que j'ai ressentie ici et l'accueil que j'ai eu ici, le soutien incroyable… Mais je veux dire quand j'étais enfant, j'ai grandi à la maison, j'étais fan de football, par exemple. J'ai toujours adoré les couleurs brésiliennes. Et moi et mon frère jouions à FIFA, par exemple, et il prenait toujours l'Angleterre, donc je prenais toujours le Brésil. Et puis il y a eu Ayrton Senna, comme Charles l'a mentionné, qui était un grand héros pour beaucoup d'entre nous. Et quand on vient ici, on sent vraiment sa présence. Et c'est juste une si belle culture. Et le morceau est emblématique. Vous savez, ils ne construisent plus de circuits comme celui-ci. C'est donc une course que je pense que tous les pilotes aiment vraiment. C'est une course dans laquelle c'est amusant de conduire un seul tour mais les courses sont très fortes ici, vous avez cette longue ligne droite sur laquelle vous pouvez dépasser et suivre, les virages 1, 2 et 3, puis vous battre jusqu'au virage. 4 donc une bonne place de dépassement également.

Q : Et compte tenu de votre podium le week-end dernier, compte tenu du rythme de la voiture ici, avec le doublé l'an dernier, quelles sont vos attentes pour ce week-end ?

LH: Je ne sais pas vraiment. J'attends le Red Bull être très rapide, comme toujours ! Cela semble fonctionner un peu partout, sauf à Singapour. Et nous nous attendons à ce que les Ferrari soient rapides. J’espère que notre voiture fonctionnera bien ici comme à Austin, mais on ne peut jamais prédire – cela pourrait être mauvais, cela pourrait être bon. Nous essayons donc simplement de nous préparer de la meilleure façon possible.

Q : Et comment voyez-vous la lutte au Championnat des Constructeurs entre Mercedes et Ferrari ? Vous avez actuellement 22 points d'avance.

LH: Ouais. C'est une bataille vraiment amusante et agréable et ces gars ont fait un excellent travail en qualifications lors de la dernière course mais heureusement nous avons pu les devancer mais je pense que ça va être serré. Et lors de ces trois dernières courses, il faudra que tout le monde soit sur le pont pour arrêter ces gars-là.

Q : Carlos, parlons un peu de golf avant de passer aux choses sérieuses. Comment se déroulent vos préparatifs pour la Netflix Cup ?

Carlos Sainz: Ouais, tout va bien. Je joue autant que je peux mais pas autant que je le souhaiterais, à cause de notre charge de travail en F1. Mais oui, j'espère que la semaine prochaine je ferai quelques tournées. Je vais partir en vacances une semaine avant Vegas, rester aux États-Unis et ensuite prendre l'avion là-bas, donc au moment où j'y arrive, j'espère pour être un peu échauffé pour le match.

Q : Pouvez-vous nous donner des détails ? Qui est ton coéquipier ?

CS: On me l'a dit, mais je pense que je ne suis pas censé vous le dire. Je révélerais quelque chose que Netflix veut révéler.

Q : Ce n'est pas Lewis, ce n'est pas Charles ?

CS: Non, non, je joue avec un golfeur professionnel. Mais je pense que je ne veux pas tout gâcher. Je pense que Netflix voudra peut-être l’annoncer lui-même. Même si peut-être qu'ils sont là. Peut-être, puis-je ?

Q : Mais revenons à cette bataille des constructeurs dont Lewis vient de parler. Comment voyez-vous la situation entre Ferrari et Mercedes ?

CS: Je crois que Mercedes a un peu le dessus, principalement parce qu'ils sont en tête du championnat et que 22 points, c'est beaucoup. Et aussi, étant donné que les points sont marqués dimanche et que c'est là que Mercedes est plus forte et que nous sommes les plus faibles, je pense que c'est sûr qu'ils ont un peu le dessus. Mais au moins, nous parvenons à maintenir la pression et ils ne peuvent pas se permettre de commettre des erreurs car nous sommes là pour capitaliser sur eux. C'est une bataille amusante, comme l'a dit Lewis. Nous sommes toujours très proches les uns des autres dans les courses. Normalement, ce sont eux qui nous poursuivent ou nous dépassent dans la course et j'espère que nous pourrons inverser cette tendance lors des trois dernières courses et au moins ne pas nous faire dépasser et réussir à finir devant car c'est là que les points sont attribués.

Q : Faisons suite à ce que Charles disait à propos du rythme de course de la voiture. Comment évaluez-vous la performance de dimanche ?

CS: Je pense que nous avons simplement là une petite faiblesse. Il est là toute l'année. Nous avons toujours tendance à faire mieux en qualifications qu’en course. Ensuite, nous avons l’incohérence des relais. Il y a certains relais au cours de l'année où nous avons été très bons en course, puis d'autres relais où nous avons beaucoup perdu en fonction du composé, des conditions de piste et de la façon dont nous traitons les pneus. Nous semblons donc simplement être un peu moins constants sur ce front et c'est là que nous concentrons tous nos efforts sur ces trois dernières courses et sur l'année prochaine, pour voir si nous pouvons réussir à combler notre déficit.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Naomi Schiff – SkySports F1) Ma question s’adresse à tous les pilotes. J'ai posé la même question au dernier groupe de chauffeurs présents ici. Nous nous dirigeons vers le dernier et dernier sprint de la saison. Il y avait des sentiments mitigés à ce sujet, tant sur la grille qu’en dehors. J'aimerais avoir toutes vos réflexions là-dessus ?

VB: J'aime toujours le Sprint. Je n'ai jamais été un grand fan des trois séances d'entraînement. Je préfère en avoir un et passer directement à l'action, c'est donc le côté sympa d'un week-end Sprint. Évidemment, il y a toujours des choses qui pourraient être modifiées. Par exemple, pour notre équipe en ce moment, malheureusement, seuls les huit premiers peuvent marquer au sprint, donc le plus souvent, c'est un peu long pour nous en ce moment, ce qui n'est pas idéal mais bien sûr, cela dépend. sur quelle voiture tu es. Mais à part ça, je suis plus qu’heureux de faire un sprint.

LSa : Pour moi, ce n'est pas préféré. Je pense que premièrement, en tant que rookie, c'est bien d'avoir les trois séances d'essais. Mais en plus de cela, j'ai juste l'impression que le samedi est un peu une journée à part qui n'offre pas grand-chose, comme l'a dit Valtteri, si vous n'êtes pas dans le top huit. Je préfère donc un week-end normal.

CL: J'aime assez ça. J’aime le fait de n’avoir qu’une seule séance d’essais libres. Je ne pense pas que nous devrions avoir plus de six week-ends de sprint par an. Je pense que six, c'est bien. Mais avoir un essai libre et accéder directement aux qualifications est quelque chose que j'apprécie. Je pense que le samedi pourrait être modifié et amélioré mais j'aime beaucoup le vendredi, ne pas avoir trois séances d'essais libres est vraiment long et parfois cela peut devenir un peu ennuyeux. Nous passons toujours par le même programme. J’aime donc le fait de n’avoir qu’un seul essai libre et d’aller directement à l’action avec les qualifications.

LH: Ouais, je ressens à peu près la même chose que ces gars. Le samedi n'est pas le meilleur jour, mais j'aime la séance d'essais simples qui mène directement aux qualifications. Je pense que nous pouvons apprendre. J’aime le fait que nous ayons un format différent, plutôt que les trois mêmes séances d’essais, puis les qualifications et la course. Mais la meilleure course de sprint que j'ai jamais eue a eu lieu lorsque je suis parti en dernier et je suis donc favorable à l'ordre inverse, sauf que si nous avions cela, tout le monde essaierait de se qualifier en dernier ! Mais je pense que la course Sprint devrait peut-être être un peu plus longue car elle fait environ 19 tours ou quelque chose du genre.

Q : Carlos, grilles inversées ?

CS: Ouais, ça ne me dérangerait pas. Je pense qu'en ce moment, je suis d'accord que six suffisent. Je suis d'accord que samedi est trop révélateur de ce qui va se passer dimanche. C'est en gros le premier relais de la course de dimanche, ce qu'on regarde à la télé, et cela n'aide pas, je pense, au spectacle de la course principale qu'est le Grand Prix. Alors voilà, vous feriez mieux d'essayer autre chose samedi. Est-ce que ce sont des grilles inversées ? Est-ce qu'il s'agit d'un seul tour de qualification ? Est-ce… peu importe, je ne sais pas. Mais je pense qu'étant donné que le format Sprint est un peu une expérience en cours en Formule 1, je serais prêt à continuer d'expérimenter pour voir quel format est le meilleur car pour moi, celui que nous avons actuellement, samedi seulement, ne le fait pas. je me sens tout à fait bien pour ce qui arrive dimanche.

Q : (Matt Kew - Autosport) Valtteri, Lewis et Carlos, juste dans le prolongement de ce fil de discussion sur les courses Sprint et les grilles inversées et peu importe, où aimeriez-vous voir les ressources concentrées pour rendre la F1 aussi bonne qu'elle peut l'être, comme un abattre en plein vol? Seriez-vous prêt à changer… à rendre les voitures plus petites ? Lewis, vous avez parlé de la conception des pistes, est-ce que cela peut être un méga changement de format ? Quel est le domaine que vous choisiriez pour faire de la F1 un méga du jour au lendemain ?

VB: Je pense que beaucoup de choses ont été… eh bien, certaines choses ont été résolues pour la prochaine génération de voitures. Je pense donc qu’ils devraient être un peu plus légers, cela contribuera naturellement à améliorer la course. Peut-être qu'un peu plus petit aussi était la bonne direction. Mais oui, je pense toujours qu'avec le format, surtout le week-end Sprint, il y a du travail à faire. Et je n'arrête pas de dire que les qualifications sur un tour seraient excitantes, car elles permettraient de synchroniser cela, oui, c'est un par un, les gens pourraient suivre chaque voiture. Et imaginez la quantité de pneus que nous économiserions ? Nous utilisons tellement de pneus le week-end et si nous voulons être un sport plus durable, je pense que c'est un argument.

LH: Je n'ai pas vraiment de réponse intéressante à vous donner. Je ne me suis pas assis en pensant « c'est ainsi que vous pouvez améliorer le sport ». Je pense que cela demanderait beaucoup de travail. Je suis d’accord avec certaines des choses dites par Valtteri, mais oui, je n’ai pas encore de solution.

CS: Je pense que la course des voitures a été améliorée et nous devons continuer à travailler dans cette direction, les rendre peut-être un peu plus étroites, un peu plus légères et garder l'aéro sous contrôle afin que nous ne souffrions pas trop lorsque nous sommes les uns derrière les autres. . Je pense que les circuits peuvent aussi faire un petit effort. Je pense que lorsque nous allons sur des circuits comme São Paulo, Austin, il y a des circuits qui sont tout simplement bien meilleurs que d'autres pour les dépassements. Et je pense qu'il est possible de faire un petit effort sur d'autres conceptions de pistes, sur de futures conceptions de pistes ou même sur des conceptions déjà réalisées. Mais c’est à peu près tout le reste, je pense que la Formule 1 est dans une très bonne période en ce moment. Et ça donne du beau spectacle, même si évidemment Max domine, les courses sont parfois quand même assez excitantes. Donc s'il n'est pas cassé, ne changez pas trop.

Q : (Phil Duncan – PA) Lewis, je sais que vous avez dit que la Mercedes n'est pas toujours facile à prédire, mais étant donné que Mercedes a gagné ici l'année dernière, vous avez évidemment fait un excellent pilotage ici il y a quelques années. Pensez-vous que c'est votre meilleure chance de gagner cette année, pour être sûr de ne pas passer une saison sans gagner ?

LH: J'ai dit que ce n'était pas facile à prédire. Je ne sais vraiment pas. Après les deux dernières courses, vous recevez des messages du genre « oh, ça s'annonce bien ». Je me dis "ça s'annonçait bien à la fin de l'année dernière aussi". Mais nous étions partis avec 1.5 secondes de retard au début de l'année. Je ne suis donc pas ébloui par la situation actuelle. Je suis fier… la seule raison pour laquelle je suis sur le podium est l'excellent travail qui a été fait en arrière-plan, mais je pense plutôt à long terme en ce moment. Et puis à court terme, j'essaie simplement de consolider la deuxième place chez les constructeurs parce que c'est très important pour tout le monde au sein de l'équipe. Mais j'anticipe le Red BullJe vais faire un blitz parce que leur voiture a été géniale, mais si ce n'est pas le cas, alors je serai prêt à me battre contre eux. Si cela peut ressembler à Austin et que nous pouvons améliorer la stratégie, ce serait incroyable. Et je suis reparti les mains vides l’année dernière, donc je n’envisage pas ça cette année.

Q : (Maria Clara Castro – Magazine automobile, Brésil) Charles, mais cela ne me dérange pas si Carlos a aussi envie de partager ses réflexions. Eh bien, Ferrari est sans aucun doute une équipe historique. En WEC, après la domination de Toyota, Ferrari a remporté les 24 Heures du Mans cette année. De retour ici en F1, il y a eu poles et une victoire. Pourtant, il reste encore 22 points d'écart avec Mercedes. Alors, ce que j'aimerais savoir, c'est qu'est-ce qui manque de votre point de vue ? Est-ce vraiment uniquement le rythme de la course ? Peut-être un peu de magie ?

CL: Je ne crois pas à la magie. Je dirai donc que le rythme de course est ce qui nous manque le plus, mais je dirai aussi que oui, il nous manque 22 points à Mercedes et à court terme, c'est là que nous devrions nous concentrer. Mais je pense que toute l’équipe est bien consciente que ce n’est pas l’objectif de Ferrari. Ferrari veut revenir au sommet. Et il y a encore beaucoup de points à récupérer pour être la première équipe, surtout contre un Red Bull c'est extrêmement fort en ce moment. Et c'est l'objectif à moyen et long terme et oui, c'est pourquoi nous déployons tous les efforts pour revenir au niveau de performance que nous avons vu au début de l'année dernière, où nous nous battions pour des victoires et se battre pour le championnat. Malheureusement, c’était plus difficile depuis. Mais comme vous l’avez dit, je pense que ce qui nous manque en ce moment, c’est surtout le rythme de course. Mais je pense que depuis Zandvoort, nous avons fait de grands progrès dans la compréhension de notre voiture, dans les concepts que nous avons et dans les directions que nous avons prises. Jusqu'à présent, la première partie de la saison consistait principalement à découvrir quelles étaient les meilleures directions à prendre pour l'avenir. Et puis depuis Zandvoort nous l'avons réglé un peu plus et avons compris quelle est la direction à prendre. Cela me donne donc l’assurance que nous pouvons combler l’écart à l’avenir, mais il est beaucoup plus difficile de répondre à quelle distance et à quel moment.

Q : (Emanuel Colombari – Band.com.br) Nous avons entendu de bons souvenirs que Logan, Charles et d'autres ont du Brésil, du Grand Prix de São Paolo et j'aimerais demander à Valtteri et Carlos quels sont les meilleurs moments d'ici, des bonnes choses qu'ils aiment tous les deux d'Interlagos ?

CS: Oui, mon meilleur souvenir, et de loin, est évidemment d'avoir obtenu mon tout premier podium en Formule 1, grâce à une pénalité de cinq secondes infligée à vous, Lewis. Quand était-ce? 2019 ? Donc je vous dois en quelque sorte un petit podium là-bas. Cela m'a rendu heureux. Et oui, une fois que cela arrive, tous les autres podiums arrivent, donc je reviens toujours à São Paulo avec cette émotion ou ce souvenir. J'étais également sur le podium ici l'année dernière. Mais pour moi surtout, c'est juste… aussi je me souviens de 2015, la première fois que je me suis rendu à São Paulo pour une course de Formule 1 et que j'ai pu courir sur cette piste emblématique. Je me souviens toujours de São Paulo, comme si ça se passait. J'ai joué tellement de fois sur PlayStation, mais je me souviens aussi d'avoir vu tous les titres mondiaux se décider ici quand j'étais enfant, et j'ai vu Lewis gagner dans le dernier tour, Fernando remporter son premier championnat du monde. C'est toujours une piste sur laquelle j'ai voulu venir et je me souviens de 2015, la première fois que je suis venu, comme d'un week-end spécial.

VB: Oh, ouais, plein de bons souvenirs d'ici, toujours. Cela offre vraiment de bonnes courses, mais aussi des courses et des week-ends imprévisibles, parfois à cause de la météo. Mais vos préférés ? Ai-je gagné ici ? Je ne sais pas. Je ne m'en souviens pas. Non. Un sprint, peut-être. j'ai été sur pole. je prends le pole comme le meilleur souvenir. Mais aussi oui, comme Carlos l'a dit, en regardant les courses dans le passé. Ouais, quelques moments vraiment emblématiques ici.

Q : (Jake Boxall-Legge – Autosport) Logan, vous avez réalisé de très bonnes courses sur ce triple programme : le point à Austin puis au Mexique était très, très propre jusqu'au problème de la pompe à carburant. Étant donné que vous avez eu une première année un peu difficile et qu'il y a eu quelques incidents, je suppose, surtout pendant les vacances d'été, qu'avez-vous fait pour pouvoir inverser la tendance ? Est-ce un coach mental, un coach de performance ? Quels sont les points clés sur lesquels vous avez travaillé ?

LSa : Tout cela est en cours depuis le début de l'année. Je n’ai vraiment rien changé, à part continuer à travailler dur, continuer à essayer de construire sur chaque week-end. Regardez-moi à travers les essais libres, puis regardez où se trouvent les autres lorsque nous arrivons aux qualifications. Mais à part ça, nous avons simplement suivi les mêmes procédures que toujours et nous avons juste envie de nettoyer certaines choses. Oui, il y a eu quelques bonnes courses mais pas de bonnes qualifications, donc c'est ce dont nous avons besoin pour nous rassembler.

Q : (Felipe Mendes – Estado de SP) C'est une question pour vous tous. J'aimerais connaître votre opinion sur la quête du titre 2008 de Felipe Mass.

CS: Je ne pense pas.

LH: Honnêtement, je n’y prête aucune attention. Donc je ne suis pas vraiment… pareil aussi.

Q : Quelqu'un a-t-il quelque chose à dire ? Non? Allons-nous en.

Q : (Luiz Gustavo – Parabolica) Logan, c'est votre première fois ici à la fin d'un triple en-tête. Pourriez-vous nous parler de la préparation d’une course comme celle-ci ? Combien d’entraînement avez-vous effectué sur simulateur ? Et il y a combien de temps ? Vous sentez-vous en confiance pour monter dans la voiture et vous donner à 100 % ou avez-vous besoin de gagner en confiance ?

LSa : Oui, j'ai piloté les EL2 ici l'année dernière donc c'est un bon début car je connais la piste. Mais à part ça, nous faisons juste la même chose chaque week-end. On suit le processus, on se prépare du mieux qu'on peut sur le simulateur. J'ai l'impression que l'une des choses que nous faisons est de toujours poser la voiture au sol dans un endroit relativement bon. Et c'est un week-end de sprint donc il y a beaucoup moins de temps, il faut tout accélérer, de mon côté, du côté de l'équipe. Tout le monde doit être dans une bonne position avant les qualifications, c'est donc l'objectif principal des essais libres. Et oui, nous sommes toujours prêts à pousser à 100 %.


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