Conférence de presse des pilotes 2023 Hongrois F1 grand Prix

GROUPE DE PILOTES 1 – Daniel Ricciardo (AlphaTauri), Pierre Gasly (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Max Verstappen (Red Bull) 

Q : Daniel, c'est bon de vous voir. Qu'est-ce que ça fait d'être de retour? 

Daniel Ricciardo: Merci, c'est bon d'être de retour. C'est... Je ne sais pas. Cela ne semble pas si étranger, comme si cela semblait familier. Je suppose que ça ne fait pas si longtemps. C'est bon. Très bien. Beaucoup de gens sont contents donc c'est bien aussi.

Q : Votre retour en Formule 1 est-il arrivé plus tôt que prévu ? 

DR: Oui bien sûr. Mais je pense que revenir dans le Red Bull famille cette année, cela me rappelle beaucoup de vieux sentiments et de choses auxquelles j'avais l'habitude de grandir et de faire partie de cette équipe ou de l'équipe junior quand j'étais plus jeune. Je pense qu'une chose, c'était toujours comme être préparé, on ne sait jamais ce qui va se passer. Disons que je ne m'attendais peut-être pas à être dans la voiture à Budapest, par exemple, mais on ne sait jamais. Surpris, mais peut-être pas si surpris.

Q : Vous avez rompu votre ancienne amitié avec Helmut Marko également… 

DR: Ouais. Sa fait du bien. J'ai apprécié cette année en général, juste aller aux courses et comme je l'ai dit, être de retour dans le Red Bull famille, je pense que ça a été très amusant. Cela m'a également donné personnellement un peu de temps, ce qui, à mon avis, était vraiment nécessaire, et je m'attendais probablement à une année sabbatique. Évidemment, je n'ai pas toute l'année, mais j'ai en fait l'impression d'avoir eu assez de temps. Cela m'a alimenté, m'a dynamisé et je suis définitivement prêt à repartir.

Q : Quelle est la chose la plus cool que vous ayez faite pendant les six premiers mois ? 

DR: Oh, c'était juste comme des petits luxes, comme avoir un peu plus de temps pour ne pas être dans un avion tous les quelques jours. Mais aussi, c'est drôle de voir à quel point on s'habitue à ce genre de cadence, même si c'était agréable de passer peut-être un peu plus de temps à la maison ou de faire des choses avec des amis – je suis allé à l'enterrement de vie de garçon d'un copain, ce que je ne pense pas avoir jamais fait. Alors c'était cool. C'était aussi dans un petit endroit appelé Vegas. Ce sont des choses que vous ne faites pas…

Pierre Gasly: Nous voulons voir les images.

DR: Je te montrerai plus tard. Mais de toute façon, c'était juste des choses amusantes, mais c'est juste plus d'avoir un peu plus, je suppose, de temps libre. Mais cela étant dit, j'ai l'impression d'avoir eu ma dose. Et nous sommes de retour et je suis heureux d'être de retour.

Q : Maintenant, on nous dit que vous vous êtes mis à niveau très rapidement, la semaine dernière, en conduisant le Red Bull au test Pirelli. Quelles sont vos attentes avec Alpha Tauri?

DR: Eh bien, la voiture que j'ai conduite il y a une semaine était un plaisir, c'est sûr, et c'était quelque chose, pour moi, qui était tellement agréable de remonter dans une voiture. Et c'était la dernière case que je devais cocher pour m'assurer que c'était vraiment ce que je voulais. Je me suis rapidement mis dans ce rythme, donc c'était bien. Je sais évidemment que ce week-end et maintenant pour le reste de la saison, ce sera une voiture différente et bien sûr, avec des défis différents, mais je vais juste y aller, ne pas trop y penser, conduire, puis partir de là et faire quelques pas en avant après cela.

Q: Que faites-vous de la situation physique dans l'équipe parce que votre vieil homme Michael Italiano travaille maintenant avec Yuki. Alors que se passe-t-il ? Partagez-vous Michael ou avez-vous un nouveau gars qui arrive?

DR: Alors je suis un loup solitaire. Loup solitaire, c'est comme ça que tu l'appelles ? Pyry [Salmela] m'aide. Vous le connaissez peut-être sous le nom de Piru, Piry, je ne sais pas, mais j'ai la bonne prononciation. Donc Pyry va juste aider les week-ends de course juste pour rendre le déroulement du week-end un peu plus fluide. Mais oui, comme beaucoup de choses, pendant ce temps libre… J'ai toujours dit que si je revenais au sport, je voulais faire les choses un peu différemment. Je voulais aussi trouver cette motivation personnelle et m'assurer que… Je voulais que ça vienne de moi, tu vois ce que je veux dire ? L'entraînement, tout ça, l'état d'esprit, je voulais me remettre au sport, parce que ça vient vraiment de moi et ce que mon cœur désire. Donc je l'ai fait moi-même cette année et j'ai les réponses que je voulais.

Q : Oscar, pouvons-nous venir à vous maintenant ? C'est la première fois depuis 2013 que nous avons deux Australiens sur la grille. Pouvons-nous avoir votre réaction à l'annonce de son retour ?

Oscar Piastre: Oui, très heureux pour lui d'être de retour. Je me souviens avoir regardé quand il y avait deux Australiens la dernière fois. Donc c'est très, très cool. On vient de loin et c'est assez rare d'être à deux en même temps. Donc d'un pays avec une si petite population par rapport à l'Europe. C'est très, très cool de nous avoir deux sur la grande scène.

DR: Je demandais quel âge il avait quand il regardait il y a 10 ans. Il avait donc 12 ans.

OP: Oui, j'avais 12 ans.

DR: C'est fou.

Q : Maintenant, Oscar, vous venez ici après un très bon résultat à Silverstone. Vous avez terminé quatrième, si près d'une troisième place également. Repensez-vous à cette course avec un sentiment de satisfaction ou de frustration ?

OP: Satisfaction surtout. Comparé à où nous étions aux points pendant la saison, être déçu de la quatrième place semblait un peu dur mais sans cette voiture de sécurité, il y a toujours une question de ce qui aurait pu être, mais j'étais juste super heureux d'être de retour vers l'avant et pour toute l'équipe d'être vraiment là au mérite était très rafraîchissant et une belle récompense pour notre travail acharné, je pense. Maintenant, nous devons essayer de maintenir cela et essayer de nous battre à nouveau vers le front. Alors oui, je pensais qu'il pourrait y avoir un trophée à venir pendant une bonne partie de cette course, mais j'espère que j'ai plus de chances.

Q : Maintenant, vous avez déjà réalisé de bonnes performances cette année. Avec cette mise à jour McLaren, êtes-vous le plus à l'aise que vous ayez connu en Formule 1 ?

OP: Oui et non. Je pense que la voiture est évidemment un peu plus rapide que ce que nous avions au début de la saison. Je pense qu'il a encore des forces et des faiblesses assez similaires que nous avons commencé à corriger mais qui ont encore besoin d'un peu plus de travail. Ainsi, la voiture ne se sent pas massivement différente. Ce n'est pas comme si c'était un animal complètement différent à conduire maintenant. Nous aurons donc nos pistes fortes. Je pense Silverstone avec tous les virages à grande vitesse nous convenaient assez bien. Voici évidemment un circuit beaucoup moins rapide donc nous verrons comment nous allons. Je pense que nous allons essayer d'être optimistes, que nous pouvons rester plus en tête, mais si nous nous battrons à nouveau pour un podium, je ne suis pas tout à fait sûr.

Q : Max vient vers vous maintenant. Pouvons-nous juste avoir un mot sur le retour de votre ancien coéquipier et bien sûr, remplacer vos compatriotes, Nyck de Vries?

Max Verstappen: Ouais, j'ai déjà pas mal parlé avec Daniel la semaine dernière. Je pouvais voir qu'il était très excité, même après avoir conduit notre voiture. Alors oui, bien sûr, c'est super d'avoir Daniel de retour sur la grille et au sein de la famille. Bien sûr, de l'autre côté, je suis aussi de bons amis avec Nyck, donc c'est aussi triste de le voir partir mais malheureusement c'est aussi comme ça que ce monde fonctionne. Je ne pense pas qu'il y ait de rancune entre les pilotes, c'est comme ça que ça se passe. Mais oui, il faut passer à autre chose. Il y a beaucoup d'autres opportunités là-bas. Il n'y a pas que la Formule 1 dans ce monde de course. Donc je suis sûr que tout le monde va retomber sur ses pieds comme d'habitude et oui, vous passez à autre chose. Et maintenant, l'opportunité est là avec Daniel à nouveau. Il a eu sa petite réinitialisation, je pense y compris Vegas, donc je pense qu'il est prêt à repartir.

Q : Et Max, parlons disques maintenant ; le record de 12 victoires consécutives tient depuis 35 ans. Qui ou quoi peut vous empêcher d'y parvenir ce week-end ?

MV: Je ne sais pas. Honnêtement, je ne pense pas vraiment à ça. Je suis juste ici pour passer un bon week-end. Bien sûr, je vais essayer de gagner. Je ne vais pas aborder ce week-end en pensant que nous pouvons gagner 12 courses d'affilée. Donc voilà. Si nous gagnons, cela signifie bien sûr que nous battrons ce record, mais il est plus important que nous gagnions.

Q : Et qu'en est-il des mises à jour que vous exécutez ce week-end ? 

MV: Ils ont l'air bien.

Q : Qu'est-ce que la sim… 

MV: Non non. Normalement, cela rend la voiture un peu plus rapide, mais elle est aussi belle.

Q : Que vous dit la simulation ? Où pensez-vous que ça va s'améliorer?

MV: Dans les coins… Principalement.

Q : Ces types devraient-ils s'inquiéter ? Je veux dire, ce n'est pas comme si tu avais été lent jusqu'ici cette année.

MV: Bien sûr, tout le monde essaie toujours d'améliorer la voiture, n'est-ce pas ? C'est donc aussi ce que nous essayons de faire.

Q : Carlos, c'est un peu l'âge d'or du sport espagnol en ce moment. Tout d'abord, Jon Rahm remporte le Masters il y a quelques mois, puis Carlos Alcaraz remporte Wimbledon le week-end dernier. Ressentez-vous la pression ? 

MV: De gagner Wimbledon ?

Carlos Sainz: Gagner Wimbledon ? Certainement pas ! Non, juste fier, je suppose fier pour mon pays. Nous semblons avoir cette population relativement petite pour un pays comme l'Espagne, mais nous semblons toujours produire de bons athlètes là-bas, puisque Rafa, Fernando, l'équipe de basket-ball est toujours bonne, l'équipe de football est toujours bonne. Nous semblons nous débrouiller bien dans le sport et maintenant avec le golf, le tennis aussi, encore une fois avec Alcaraz. C'est un bon moment pour être espagnol et suivre le sport parce que vous vous amusez beaucoup à regarder la télévision tous les dimanches, quelqu'un gagne ou quelqu'un se débrouille bien ou il y a quelqu'un à soutenir et à être excité et oui, juste fier de mon pays et des athlètes que nous produisons.

Q : Maintenant, Carlos, parlons de performance. Silverstone a été un peu décevant pour Ferrari après deux courses solides qui l'ont précédé. Comprenez-vous les enjeux de Silverstone et quelles sont vos attentes pour la Hongrie ?

CS: Ouais, je le sais. Et si vous vous souvenez, avant Silverstone, j'ai été le premier à dire, attendez Silverstone parce que j'avais le sentiment qu'en revenant sur une vraie piste à grande vitesse, piste venteuse, j'avais l'impression qu'on avait fait de bons pas en avant, mais quand même surtout dans cette bataille serrée pour la seconde derrière Red Bull et Max les équipes sont très, très serrées et c'est très serré entre Mercedes, nous, Aston Martin, maintenant McLaren, voyez si Alpine rejoint ou non, mais c'est vraiment, vraiment serré. Donc, un week-end, vous allez être un dixième devant et un autre week-end, vous allez être un dixième derrière et c'est un swing de deux dixièmes, cela pourrait changer juste le résultat de tout le week-end et vous pourriez ressembler à 'oh, maintenant nous sommes de retour en P2, P3, P4' et puis le week-end suivant, vous êtes P7 et P8 et le changement de résultat est énorme, mais la performance relative que vous avez gagnée ou perdue n'est en fait pas tant que ça. C'est juste que la piste vous convient mieux ou mieux McLaren ou mieux Aston ou Mercedes mieux. Il est important de ne pas réagir de manière excessive et de savoir que jusqu'à présent, il y aura de bons week-ends, d'autres moins bons.

Q : Et le Hungaroring ? 

CS: Espérons un peu mieux. Je pense que nous espérons tous un peu que Hungaroring devrait nous convenir un peu plus. Mais encore une fois, cela dépendra. Malheureusement, avec notre voiture, cela dépend beaucoup de la température de la piste. Cela dépend beaucoup de la situation du vent. Nous savons que nous avons certaines faiblesses qui nous rendent vulnérables et sensibles à ce genre de choses, mais si les conditions sont bonnes pour notre voiture, je pense que nous devrions être relativement forts ici.

Q : Pierre, merci d'avoir attendu. Pouvons-nous lancer les choses simplement en obtenant votre avis sur les changements de pilote qui se sont produits dans votre ancienne équipe, AlphaTauri?

Pierre Gasly: Oui, nous avons parlé avec Daniel un peu plus tôt la semaine dernière et aussi avec Nyck, évidemment. Je les connais tous les deux. Je pense que ce sont deux pilotes fantastiques. C'est super de voir Daniel de retour sur la grille et de voir ce qu'il y a à gagner avec lui. Et évidemment un peu triste de voir Nyck partir parce que je le connais depuis le passé, probablement 15 ans. Je sais juste que c'est un gars formidable et que sa chance n'a probablement pas atteint autant qu'il l'aurait souhaité, mais je veux juste lui souhaiter le meilleur et comme Max l'a dit, il y aura beaucoup d'opportunités pour lui.

Q : Un conseil que vous lui donneriez quand il s'agirait de travailler avec Franz ?

PG: Il est assez vieux et il connaît assez bien Franz pour savoir quoi faire de lui, mais non, je pense juste que c'est génial. Il a commencé là-bas, il y est retourné maintenant, il a encore de nombreuses années devant lui et a toujours eu des batailles avec lui sur la piste de course. Ce sera donc le cas.

Q : Qu'en est-il des performances chez Alpine ? Silverstone a finalement été décevant, ni vous ni votre coéquipier n'ayant terminé la course. Vous attendez-vous à mieux ici en Hongrie ?

PG: Ouais, le résultat final était vraiment mauvais pour nous, c'était deux DNFJe pense. Au final, nous nous sommes battus avec Fernando pendant la majeure partie de la course et la performance n'était pas aussi mauvaise que le résultat final. Nous savons que nous devons améliorer nos performances. Nous savons que nous devons gagner en vitesse. Nous ne nous battons pas pour la position que nous souhaitons pour le moment, mais nous ne sommes pas à des kilomètres de distance, alors il faut rester concentrés, apporter des améliorations à la voiture et discuter en piste.

CONFÉRENCE DE PRESSE 

Q : (David Croft – Sky Sports F1) Bienvenue, Daniel. Je pense que c'est la conférence de presse la plus heureuse que nous ayons eue depuis un certain temps. Je ne sais pas si ça a quelque chose à voir avec ton retour ou pas, mais ça fait du bien de te revoir, bien que tu retournes vers ton ex ? Et ils disent parfois que vous ne devriez pas retourner avec votre ex, car c'est plein de problèmes potentiels. Est-ce lourd de problèmes potentiels?

MV: Vous avez de l'expérience avec ça ? Non? D'ACCORD.

Q : (David Croft – Sky Sports F1) Non, non, absolument aucune expérience. Je viens de le lire sur internet. Très contente de ma fiancée actuelle, merci beaucoup. Y a-t-il des pièges à retourner vers votre ex en ce moment ? Et sinon, donnez-moi trois bonnes raisons pour lesquelles c'est le bon moment pour vous de retourner à Faenza ?

DR: C'est parfait. Tout est positif. Ça fait deux, c'est quoi un autre ? Beaucoup d'optimisme. Eh bien, écoutez, l'équipe a… Alors. J'y étais la semaine dernière, l'établissement a beaucoup changé au cours des 10 dernières années depuis que j'y étais. C'était donc comme, disons, une nouvelle équipe ou un nouvel environnement. Mais aussi, 10 ans c'est long. Cette équipe a changé. J'ai changé, tu sais. Il y a une belle sorte de nostalgie qui revient. Mais j'ai l'impression que nous avons tous les deux évolué. Et je commence cette phase suivante, le chapitre suivant, avec une toute nouvelle page, je ne sais pas. Aussi pour moi, j'avais besoin après, disons, de m'éloigner un peu du sport, je pense que j'ai en quelque sorte changé ma vision des choses. Donc, j'arrive juste là-dedans sans aucun… 'Oh, comment ça va être ? Oh, ça va être une lutte ici. ça va être frustrant ». Je suis juste heureux d'avoir cette opportunité. Je pense juste avoir une opportunité à nouveau à l'intérieur du Red Bull la famille est quelque chose que j'apprécie vraiment. Donc c'est vraiment là où j'ai la tête. Essayez et profitez-en. Je suis sûr que nous aurons du travail à faire. Mais je ne vais pas résoudre tous les problèmes ce week-end. Il ne s'agit donc que de me remettre dans le week-end de course et le rythme. Et, vous savez, la semaine dernière, bien sûr, c'était une très bonne voiture que j'ai pilotée, mais elle m'a donné confiance. Alors essayez de prendre un peu de cela là-dedans, mais aussi de ne pas attendre le monde. Juste au jour le jour.

Q : (Jake Boxall-Legge – Autosport) Une question pour Pierre. Oui, récemment, le président Macron a déclaré qu'il soutiendrait le retour du Grand prix de France. Donc je voulais juste avoir votre réaction là-dessus. Et deuxièmement, vous savez, une course de rue niçoise fait partie des courses qui ont été proposées. Était-ce le genre de chose que vous préfériez ? Ou préférez-vous l'un des circuits existants en France ? 

PG: Honnêtement, je prends tout ce que vous savez, je pense que la chance de courir dans votre propre pays devant votre propre public, c'est un sentiment très unique et spécial, que j'ai eu la chance de ressentir par rapport à d'autres pilotes français qui ont couru il y a quelques années. Ce serait quelque chose d'incroyable. Evidemment, Le Castellet est une option, Magny Cours, et puis évidemment Nice, là on parle d'une piste de rue. Je n'ai pas encore vu quel est le plan proposé là-bas, mais c'est certainement quelque chose d'important et c'est bien d'avoir le soutien du président Macron et j'espère vraiment qu'ils pourront trouver un accord avec la Formule 1 pour la remettre sur le calendrier et pour Alpine ce serait énorme. Vous avez deux pilotes français, avec Esteban, donc ça veut dire beaucoup, oui.

Q : (Christian Nimmervoll – Motorsport-Total.com) Daniel, Helmut Marko, a déclaré plus tôt cette année lorsque vous avez commencé que vous n'étiez pas assez rapide dans la simulation. Qu'avez-vous dû faire spécifiquement pour combler l'écart avec Max et Checo en termes de pilotage ? Et deuxième question : avez-vous des paris en cours avec Helmut ? 

DR: Tout d'abord, pas de paris.

MV: Il aime ses paris, mais il va en fait assez loin, Helmut. Il y a toujours pas mal d'argent en jeu.

DR: Ouais. D'ACCORD. Vraiment? Bien. Voyons comment se déroulent les premières courses, puis je commencerai peut-être à faire des paris. La sim. Il y avait, je pense, beaucoup de… Vous savez, quand j'ai conduit la simulation pour la première fois, je pouvais le voir maintenant qu'un peu de temps s'était écoulé. Et, vous savez, évidemment, je n'ai pas été dans un siège de course depuis quelques mois. Je pouvais en quelque sorte me voir l'année dernière, à titre d'exemple, qui manquait, oui. Et je le savais à l'époque, mais vous savez, vous voyez les choses un peu plus clairement, probablement, avec du recul également. Donc, oui, je manquais juste un peu de cette confiance et ce genre d'aller là-bas et de conduire, en termes simples. Vous obtenez probablement d'autres pensées qui se glissent dans votre esprit. Et je pense, en revenant aussi dans Red Bull, vous savez, c'était excitant pour moi, mais j'étais aussi, c'est sûr, un peu nerveusement excité. Alors oui, probablement juste ce confort ou cette confiance, vous savez, ces premières exécutions sur la carte SIM. Il a fallu un peu de temps pour secouer quelques choses et essayer de retrouver mon ancien moi. Je pense que ce qui m'a beaucoup aidé, c'est de travailler avec Simon, alors Simon Rennie, mon ingénieur chez Red Bull à l'époque où je courais là-bas. Il dirige la simulation. Je pense donc que le fait de se familiariser un peu avec lui, de travailler avec lui, m'a rapidement redonné confiance. Et évidemment, vous regardez les données et essayez d'apprendre de Max et Checo qui connaissent très bien cette voiture. Mais oui, je pense que ce qui est vraiment bien, c'est qu'une fois que j'ai secoué les toiles d'araignées, bien que la voiture soit différente d'il y a cinq ans environ, cela me semblait toujours comme un Red Bull Voiture. J'avais l'impression que tout ce que j'aimais vraiment dans la voiture existait toujours dans l'ADN, puis je pense que cela m'a également rempli de confiance que je pouvais commencer à conduire comme j'aime ou comme je veux. La trajectoire était donc bonne. Et comme je l'ai dit, la dernière coche de la case était de conduire la vraie voiture pour m'assurer que je pouvais le faire sur piste. Et le test s'est bien passé et nous sommes bien placés.

Q : (Adrian Rodriguez Huber - Agencia EFE) Une question pour Carlos. Tout d'abord, tout mon amour pour toi et ta famille. Je veux savoir si cela pourrait être le week-end où vous pourrez fêter votre premier podium, et ce serait, je crois, plus spécial pour vous ?

Carlos Sainz: Ouais, personnellement, ce serait évidemment une façon très spéciale de dédier un podium ou une victoire à mon grand-père décédé la semaine dernière. Mais oui, tout dépendra de l'état de la voiture, de la façon dont nous pouvons organiser un bon week-end ici. La Hongrie, j'adore. J'aime toujours conduire ici. J'adore l'ambiance. J'adore la piste. Il a toujours un bon débit. Et j'espère que c'est aussi bon pour ma voiture et que je peux avoir ce bon week-end. Je veux dire, c'est le haut de ma liste de souhaits en ce moment, c'est sûr.

Q : (Luke Smith – The Athletic) Max une question pour vous, s'il vous plaît. Daniel a dit que revenir à Red Bull serait un scénario de rêve pour lui. Christian a dit qu'il pense que c'est un pas vers un siège de 2025. Seriez-vous ouvert à des retrouvailles avec Daniel ? Vous vous entendez clairement. Aimeriez-vous redevenir coéquipiers un jour ?

MV: Ouais, je veux dire, je n'ai jamais vraiment voulu qu'il parte. Mais non, je veux dire, toutes ces choses. Nous savons que nous nous entendons très bien. Et ouais, je veux dire, si Daniel se débrouille bien là où il est maintenant, alors bien sûr vous avez la possibilité de remonter, n'est-ce pas ? Donc tout est ouvert pour être honnête.

Q : (Josh Suttill – The Race) Max, super pour Daniel d'être de retour mais pour Nyck, pensez-vous qu'il méritait plus de chance de montrer ce que vous pouvez faire. Comme l'a dit Yuki, jusqu'à la pause estivale aurait été un peu mieux pour lui donner un peu plus de chance. Qu'en penses-tu?

MV: C'est une décision difficile. Mais vous savez, si la décision était déjà prise, je ne pense pas que cela importe vraiment quand cela se produit. Mais je pense que ce sont juste les circonstances. Je pense que nous savons tous que Nyck est un pilote incroyable. Il l'a montré dans toutes les catégories. Et, vous savez, quand la voiture est un peu difficile... Et je pense de toute façon, vous savez, cette nouvelle génération de voitures, quand vous êtes un débutant, n'a pas d'importance bien sûr, quel que soit votre âge ou quoi que ce soit, elles sont assez difficiles à maîtriser, je pense. De plus, la voiture n'est probablement pas la plus compétitive, tout cela a rendu les choses un peu plus difficiles. Et puis je pense que vous avez juste besoin de ces moments ou deux où vous brillez. Vous savez, où vous obtenez peut-être un point ou deux et ouais, ce genre de moments ne se sont pas produits. Et ouais, alors l'équipe a voulu changer quelque chose. Cela fait aussi partie de la Formule 1, c'est parfois le mauvais moment ou le mauvais moment où vous êtes là et ça ne marche pas pour vous. Mais encore une fois, les gens, parfois, semblent [penser] que si ça ne marche pas F1 Tout est perdu, mais ce n'est pas le cas. Il y a tellement de catégories formidables dans lesquelles on peut avoir une belle carrière et probablement même plus de plaisir que dans certaines catégories de Formule 1. Je sais donc qu'il a beaucoup d'opportunités. Je lui ai parlé la semaine dernière, nous nous sommes vus. Et oui, il retrouvera certainement ses marques avec une grande équipe quelque part et un grand championnat. Je ne pense donc pas que ce soit vraiment la fin du monde car, comme je l'ai dit, en endurance aussi, il y a tellement de grandes courses auxquelles on peut participer.

Q : (Carlos Miguel – Diario Marca) Carlos, une question sur ton avenir. On lit dans une interview de Fréd Vasseur qu'il est temps de rester concentré uniquement sur cette année, pas sur l'avenir. Il y a un certain temps, vous dites, OK, à la dernière minute, parce que vous dites dans des interviews passées que peut-être cet hiver vous voulez connaître votre avenir avec Ferrari ? 

CS: Non, je suis personnellement d'accord avec Fréd. Je pense que chez Ferrari en ce moment, il y a des priorités bien plus importantes que de régler l'avenir de ses pilotes. De plus, personnellement, avec autant de courses consécutives, ce n'est pas comme si vous pouviez vous arrêter une minute et vraiment penser à votre avenir et à ce que vous voulez faire et à ce que vous voyez dans les deux ou trois prochaines années. Je pense qu'avec tant de séries consécutives, tant de courses, c'est difficile. Je ne vais pas mentir, il y a la pause de trois semaines en août où je vais commencer peut-être à penser un peu à quoi je serais content ou, ou quoi que ce soit. Et puis la pause hivernale, je pense que c'est ce que j'ai dit dans cette interview il y a quelque temps, qu'il sera temps de commencer à déterminer où je courrai en 25. Mais pour en revenir à Fréd, je suis tout à fait d'accord, car dans Ferrari il y a des priorités beaucoup plus grandes, des choses beaucoup plus grandes et plus importantes que nous devons régler à court terme. Et c'est ma priorité : être compétitif avec Ferrari, non seulement cette année, mais aussi l'année prochaine pour que j'aie toujours un contrat en place et obtenir la bonne voiture de l'année prochaine et la faire mieux que là où nous en sommes maintenant.

Q: (Niharika Ghorpade - Sportskeeda) Daniel, Christian a mentionné il y a quelques semaines qu'il y avait beaucoup de mauvaises habitudes qui devaient être défaits de votre passage loin de Red Bull. Pourriez-vous nous éclairer davantage là-dessus? Et aussi, en ce qui concerne la voiture AlphaTauri, en regardant les difficultés de Nyck avec la voiture, craignez-vous que ce ne soit pas la course la plus facile ?

DR: Premièrement, je ne suis pas inquiet. Je sais qu'il y aura des défis, c'est sûr. Je sais que ce sera probablement une voiture sur laquelle nous devrons travailler, probablement chaque week-end. Je veux dire, tout le monde travaille dessus, mais probablement un peu plus en ce moment vu où elle en est. Mais écoutez, je ne vois pas le point de vue, disons, pessimiste ou inquiet de ceci ou cela, ou si la voiture ne me convient pas, c'est juste, pour moi, comme une opportunité maintenant. Je pense que le temps libre a été vraiment, vraiment bénéfique pour moi. Et je suis dans un endroit maintenant où je suis juste affamé et prêt à partir. Et c'est vraiment ça. C'est là que je regarde. Ouais, donc, assez motivé.

GROUPE DE PILOTES 2 – Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

GROUPE DE PILOTES 2 – Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

Q : Zhou, commençons par vous, vous êtes le plus proche. Qu'avez-vous fait depuis la dernière fois que nous vous avons vu ? Et je pense notamment à Wimbledon.

Zhou GUANYU : Oui exactement. Évidemment, j'ai été invité à regarder. Il y avait un choix entre la finale féminine et la finale masculine. J'ai donc regardé les hommes dimanche avant de partir ce week-end. Donc c'était vraiment amusant. En fait, tu sais, c'était ma toute première fois. Je ne joue pas vraiment au tennis moi-même, mais en fait, c'était le premier match que je regardais et c'était assez impressionnant pour être honnête. À quel point il est silencieux avant chaque service. Vous savez, c'est assez impressionnant à voir, alors qu'en Formule 1, vous avez, comme, une énorme musique de DJ avant sur la grille de départ - un peu différent. Mais oui, c'était vraiment agréable en fait, et les deux joueurs ont fait un spectacle incroyable ce jour-là.

Q : Fernando, avez-vous été tenté de venir à Wimbledon et de regarder cette finale ?

Fernando Alonso: Non. C'était assez, une semaine à Silverstone déjà.

Q : Maintenant, Zhou, parlons des performances de votre voiture. Les deux dernières courses ont été difficiles pour vous et Alfa Romeo. Quels ont été les problèmes?

Zhou GUANYU : Eh bien, Silverstone, pour être honnête, je pense qu'en termes de préparation et tout au long du week-end, nous n'avons pas fait exactement le travail parfait. Surtout, évidemment de mon côté, il y avait un problème avant les FP3, où nous avons fait un énorme changement pendant la nuit avec les réglages avant de nous diriger vers les qualifications. Je n'ai donc pas, disons, de pratique. Et puis les Quali étaient humides, c'était OK, et puis le dernier tour était le seul tour sec que j'ai eu, donc je n'ai pas vraiment tout maximisé, ce qui a pas mal sacrifié le week-end. Mais oui, il est clair qu'en tant qu'équipe, nous avons peut-être fait un pas en avant plus visible par rapport à la mise à niveau que nous avons achetée à Silverstone. Cela n'a donc pas été facile jusqu'à présent, et manque clairement un peu de rythme par rapport à ce que nous souhaitons.

Q : Pensez-vous que ce rythme se traduira ici au Hungaroring ?

ZG : Je pense, vous savez, nous ne devrions pas être aussi loin qu'à Silverstone, parce que Silverstone est une piste… Évidemment, vous avez une vitesse élevée, mais vous avez aussi beaucoup de longues lignes droites et beaucoup de virages sont plats maintenant, vous savez, Copse, tous ces virages, presque plats. Donc je pense qu'ici nous serons un peu plus forts. Et évidemment, nous n'avons pas de mise à jour pour ce week-end, mais nous devons juste comprendre, vous savez, en savoir un peu plus sur ce que nous avons réellement avant les vacances d'été.

Q : L'équipe a été dépassée par Williams à Silverstone. Y a-t-il un peu de pression à l'intérieur ?

ZG : Ouais, bien sûr. Vous savez, nous visons évidemment à…. Au début de l'année, nous visons un peu plus haut, pour au moins continuer à essayer d'être P6, sinon plus haut, nous n'y parvenons clairement pas. Mais d'un autre côté, nous étions très proches de Williams, et aussi Haas, pour toute la saison et s'est malheureusement fait dépasser pour ce week-end dernier, donc pas idéal. La pression est élevée, mais je pense que l'objectif principal est vraiment de tirer le meilleur parti du package, vous savez, d'être plus rapide en termes de développement de nouvelles améliorations au cours de la seconde moitié de la saison. Et c'est clair, vous savez, si nous avons les performances de la voiture, et nous pouvons développer ou livrer ce qu'Alex ou les deux Williams faisait tout le week-end, ils étaient extrêmement rapides, parmi les trois premiers de toutes les sessions.

Q : Très bien, bonne chance ce week-end. Fernando, venons-en à vous maintenant. Vingt ans depuis cette première victoire. Dans quelle mesure vous souvenez-vous de 2003 ?

FA: Je me rappelle. Ce fut évidemment un moment magique de ma vie et de ma carrière aussi. Ça a un peu tout changé après ça. Et oui, c'était une qualification qu'il fallait mettre le carburant pour la course, pour le premier relais. Donc nous pensions samedi soir que nous étions très légers sur le carburant et peut-être, vous savez, la course se déroulerait différemment. Et peut-être que le top cinq était possible ou qu'un podium, je pense, était l'objectif réaliste. Nous avons fini par gagner la course. Et c'était un peu une surprise et nous étions très heureux.

Q : Vous dites changer quelque chose. Qu'est-ce que ça a changé ?

FA: Je pense que ça a un peu changé, surtout hors piste, beaucoup de choses dans ma vie, et en Espagne aussi. Plus d'intimité dans ma vie depuis 20 ans.

Q : Et les hashtags ont commencé alors - #2, #3 et #33 maintenant.

FA: Ouais, je veux dire, la première victoire est probablement une grande chose et c'est arrivé à tous les pilotes. Et comme je l'ai dit, pour moi, c'était un grand changement. Maintenant, ce week-end, nous avons, vous savez, quelques espoirs pour ce week-end après quelques difficultés en Autriche et à Silverstone, donc j'espère un meilleur.

Q : Eh bien, dites-nous en un peu plus à ce sujet. Pourquoi êtes-vous plus confiant en venant au Hungaroring ?

FA: Je pense que parce que le tracé de la piste et les caractéristiques sont un peu plus similaires aux circuits sur lesquels nous avons bien performé jusqu'à présent cette année, et je pense que les virages à grande vitesse, les longues lignes droites ne sont peut-être pas la force de notre package. Et je pense que l'Autriche et Silverstone en sont un exemple clair. Donc oui, j'espère qu'ici, nous pourrons revenir à une performance plus forte, même si nos principaux concurrents, ils ont amélioré leurs packages, et ils seront également très forts ici. Donc ça va être difficile, mais j'espère que c'est amusant.

Q : Et pouvons-nous avoir votre avis sur la répartition alternative des pneus que nous allons faire pour la première fois ce week-end au Hungaroring ? Aimez-vous qu'on vous dise quels pneus utiliser dans chaque segment de qualification ?

FA: Ouais pourquoi pas? Je pense que ça ne changera pas trop de choses. Comme vous l'avez dit, nous devons utiliser un certain type de pneus dans chacune des qualifications, mais c'est le même pour tout le monde. Donc ça ne devrait pas être une chose qui devrait changer trop de choses. Et nous économisons quelques sets, je pense, pour Pirelli. Au lieu de 13, nous en avons 11 par conducteur. Donc, deux sets pour 20 pilotes, évidemment, il y a beaucoup de sets que la Formule 1 peut peut-être économiser. Il y a donc une raison derrière cela, vous savez, nous devrions soutenir et au moins essayer. Et voyons après ce week-end s'il y a des ajustements qui sont peut-être nécessaires pour l'avenir.

Q : Fernando, merci. Bonne chance à vous. Logan, venons-en à vous maintenant. Meilleur résultat de la saison jusqu'à présent à Silverstone avec ce P11. Avez-vous le sentiment d'avoir fait un pas en avant là-bas ?

Logan sergent: Ouais, je pense que je fais des pas dans la bonne direction, mais je ne suis toujours pas où je veux être. Il reste encore beaucoup de travail à faire. Mais je vois les progrès. Je vois que ça va dans le bon sens et c'est ce qui compte. Mais oui, je m'efforce toujours d'être meilleur. Et je pense que ce week-end en particulier ne sera pas, vous savez, parfait pour ce que nous avons dans notre voiture, mais nous en tirerons le meilleur parti. Et, oui, j'espère que j'optimiserai ce dont nous venons de parler avec un format de qualification différent.

Q : Et qu'en est-il de la Williams améliorée ? La performance était si forte à Silverstone, que pouvez-vous espérer ici ?

LS: Je pense, vous savez, bien sûr, que Budapest n'est pas une piste qui va être géniale pour nous. Nous devons donc gérer les attentes après deux week-ends décents pour l'équipe. Mais oui, je pense qu'il y a toujours une opportunité. Vous ne savez jamais jusqu'à ce que vous mettiez la voiture au sol. Nous allons donc rester optimistes et voir ce que nous pouvons faire.

Q : D'accord. Bonne chance à vous. Merci beaucoup. Nico, venons à toi. Pouvez-vous expliquer le nouveau look? Tout d'abord, était-ce un pari ?

Nico Hülkenberg: Fascinant ce qu'un peu de cheveux teints peut faire. Non, pas un pari. C'est juste un peu de… Vous savez, ce film de Barbie est sorti et j'ai pensé qu'un peu de relations publiques supplémentaires pour moi seraient très utiles à cette période de la saison. En fait, non, je n'étais pas au courant. Je ne jouais pas vraiment avec Barbie et Ken quand j'étais enfant. Donc je viens de tomber sur celui-ci et un mauvais timing, je suppose.

Q : Avant de parler de Haas, pouvons-nous avoir votre avis sur le retour de votre ancien coéquipier, Daniel Ricardo ce week-end ? Qu'avez-vous pensé de cela ?

NH: Ouais, je veux dire, beaucoup plus de sourires, beaucoup plus de dents. Vous savez, vous pouvez voir là-bas. Ça va être intéressant à voir. Je pense qu'il y a en fait une voiture de course assez puissante [là et ça] sera intéressant de voir ce que Danny peut en faire. De toute évidence, il a maintenant eu huit ou neuf mois d'absence, un peu de remise à zéro et, vous savez, être sur la sellette pendant un certain temps, je pense que c'est plutôt agréable. Je parle d'expérience. Il est donc probablement assez frais et réinitialisé et prêt à partir. Je vais donc être passionnant de voir ce qu'il peut faire.

Q : Aujourd'hui, le Hungaroring est souvent appelé Monaco sans les murs. Sachant que ta voiture n'était pas particulièrement compétitive à Monaco…

NH :… Où allez-vous?

Q : … Dans quelle mesure pouvez-vous être confiant dans celui-ci ?

NH: Oui, aussi confiants que possible. Je veux dire, ça a été un peu difficile ces derniers temps, une période de sécheresse également en termes de points marqués – à part évidemment l’Autriche dans la course Sprint. Ici, il fait très chaud, c’est très exigeant pour les pneus, donc vous savez, ce sera certainement un week-end difficile pour nous. Nous avons quelques petites améliorations sur la voiture, sur le fond plat. J’espère donc qu’ils pourront nous pousser un peu plus loin, mais je m’attends à un plateau très serré à nouveau, donc chaque séance compte, chaque tour compte. Je pense que les qualifications, pour nous, avec les nouvelles règles sur la façon dont nous devons utiliser les pneus, avec les pneus durs en Q1, ne nous sont probablement pas favorables. Donc, c’est un défi supplémentaire, mais nous allons le relever.

Q : Dernière question pour moi, il y a pas mal de spéculations sur votre avenir. Gene Haas sera là ce week-end. Espérez-vous vous asseoir avec lui et peut-être conclure un accord avant les vacances d'été ?

NH: Je vais m'asseoir avec lui malgré tout. Peut-être qu'il n'y a pas d'affaire à faire ? Peut-être que l'accord est en place ? Qui sait? Je suis plutôt content et détendu. Je pense que ça marche dans les deux sens pour le moment, et je m'amuse bien. Je pense que l'équipe est également bien placée. Donc, il n'y a aucune raison de ne pas penser pourquoi cette relation ne devrait pas continuer comme ça.

Q : George, nous sommes de retour sur les lieux de votre tout premier pole position en Formule 1. Cela s'est passé il y a 12 mois. Quelles chances de récidive ce week-end ?

George Russell: Ouais, je vais pousser pour ça, c'est sûr. J'ai hâte de voir ce que le week-end va nous réserver. Ces quelques courses ont été intéressantes, avec nos performances en Autriche, puis très bonnes à Silverstone. Nous nous battons toujours vers l'avant, toujours très concentrés pour continuer à progresser. Nous sommes en bonne position, mais nous devons essayer de garder une longueur d'avance sur nos concurrents.

Q : Avez-vous été surpris par les fluctuations de forme que vous avez traversées ?

GR:Je pense que c'est la même chose pour toutes les équipes en haut et en bas de la grille. Vous voyez, Aston, au début de l'année, était vraiment très fort. Ils ont peut-être fait un petit pas en arrière. Même avec Ferrari à certaines courses. Et je suis sûr que même Red Bull à un petit degré. Sur certaines courses, ils avaient 30 secondes d'avance, la semaine dernière, ils avaient trois secondes d'avance, bien qu'avec la voiture de sécurité, mais ils ne se sont pas enfuis. Donc, nous comblons cet écart. Il semble que tout le champ soit légèrement plus compact, ce qui le rend excitant. Et les petits détails font une grande différence. Comme je l'ai dit, nous sommes concentrés, nous avons la P2 dans le championnat des constructeurs en vue, et ce que nous visons, mais nous poussons toujours plus et essayons d'obtenir des victoires en course en cours de route.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Zac – Ciel F1 Juniors) C'est une question pour tous les pilotes. Ce week-end au Grand prix de Hongrie, nous organisons notre tout premier F1 Junior Show et les enfants vont reprendre la diffusion. Que pensez-vous de cette possibilité, dans un futur proche, que les enfants prennent la relève ?

GR: Je pense que c'est très excitant et Crofty a de quoi s'inquiéter. Donc non, je pense que c'est génial, qu'est-ce que vous faisiez, la Formule 1 apportant le spectacle pour enfants au sport, et je sais qu'avec ma nièce et mon neveu qui suivent beaucoup le sport, pour eux d'avoir la chance de le voir dans un format un peu plus jeune, ça va être excitant. Alors, hâte de voir ce que vous faites.

NH: Ouais, pareil. Êtes-vous un bon négociateur ? Vous avez une bonne affaire là-dessus ? Parce que, tu sais, il aime la F1, mais il ne le fait pas gratuitement, alors… ?

Q : Fernando, vos pensées ?

FA: Même.

Q : (Ruby – Ciel F1 (Juniors) Cette question s'adresse à George et Alonso. Max est toujours sur le podium. Es-tu jaloux de sa voiture ? Et as-tu déjà pensé à te liguer contre Max ?

GR:  Devrions nous? Devrions-nous nous liguer contre lui d'une manière ou d'une autre ?

FA: Nous sommes jaloux. Avec certitude.

GR: Oui, nous sommes jaloux. Oui bien sûr. Bien sûr, nous étions jaloux. Mais nous avons tous notre chance de monter sur ce podium. Il en a l'occasion un peu plus que nous, mais les choses ont une façon de s'arranger. Donc, je suis sûr, j'espère que les tables tourneront dans un proche avenir.

FA: Ouais. Je ne veux rien ajouter.

Q : (Géza Suránya – Heves Megyei Hírlap) Question à George. Votre biographie a été publiée plus tôt ce mois-ci. Quelles ont été vos premières pensées quand vous en avez entendu parler ? Vous l'avez lu ou vous l'avez vu ?

GR: Je ne suis pas du tout au courant de ça ! C'est un triple non. Etes-vous conscient de cela? Je n'ai aucune idée. Je suis intrigué maintenant et je vais vérifier. C'est sur Amazon ? D'accord. Je vais Google.

Q : (Dániel Majer – Rally Café) Question à tous les pilotes – sauf Fernando. Fernando parlait de sa première victoire ici en Hongrie, il y a 20 ans. Vous étiez tous au milieu de l'adolescence, sauf Logan, qui n'avait que 12 ans. À l'époque, regardiez-vous la Formule 1 ? Et vous souvenez-vous de cette course en particulier ou en général du moment où Fernando a commencé à se faire un nom en Formule 1 ?

GR: J'étais encore en train de sucer des mannequins, je crois. [À Logan] 2003. Étiez-vous en vie ?

LS: 2003 ? J'étais en vie. Je n'aurais pas regardé ça.

GR: D'accord, Zhou ?

ZG : J'étais en vie.

GR: J'ai vu les rediffusions. J'ai vu la fameuse vague dans le dernier virage. Était-ce celui-ci ?

FA: oui.

Q : Hülk, c'était seulement sept ans avant que vous fassiez vos débuts en Formule 1. Vous devez vous en souvenir ?

NH: Ouais. J'avais 16 ans, donc j'ai dû le voir mais les souvenirs sont un peu flous. Ouais, je ne sais pas.

Q : (Bence Boa – Racingline.hu) Question à tous les pilotes. Vous avez peut-être entendu ça Nicholas Latifi commencera à apprendre à l'université cette année. Si vous ne pouviez plus courir à partir de demain, que feriez-vous ?

ZG : Je suppose que la réponse va être créateur de mode. Je pense toujours que peut-être à l'avenir d'avoir notre propre marque. Peu importe sa popularité. Juste quelque chose que je peux faire pendant mon temps libre ou sans courir. Évidemment, c'est super de voir ce que Nicholas fait, en prenant un peu de distance avec la course, en faisant ce qu'il aime, parce que je pense qu'il peut avoir toutes les opportunités de faire autre chose que le sport automobile.

Q : Pas tenté par l'université ?

ZG : Malheureusement, je n'étais pas un grand fan de… évidemment l'éducation est importante, mais je n'étais pas un favori pour ça. Peut-être que d'autres personnes y reviendront.

Q : Fernando, que feriez-vous ?

FA: Aucune idée. Travailler comme assistant de Zhou, probablement. Journaliste!

Q : Pensez-vous que vous seriez bon ? Pouvez-vous écrire?

FA: Je crois que oui. Ouais. Est-tu bon?

Q : Non, je ne serai pas le juge de cela. Non, ne dis rien ! Logane ?

LS: Honnêtement, je n'y ai jamais pensé. Je n'ai pas vraiment envie d'y penser ! Donc je ne suis pas sûr.

NH: Probablement, comptable, avocats, quelque chose de revenu solide et stable et qui a un long avenir.

Q : Que feriez-vous George ?

GR: Oh, ce que Fernando a dit : journaliste en Formule 1. Restez avec vous les gars. Aucune idée, aucune idée.

Q : Fernando vient de dire : « ça semble le plus facile ». David a raison : "il ne pouvait pas gérer les heures".

Q : (Barna Zsoldos – Nemzeti Sport) Question à Fernando. Y a-t-il un lien particulier entre vous et la Hongrie ? A cause de cette fameuse victoire il y a 20 ans ? Y a-t-il un lien spécial entre vous et peut-être les fans ? Vous savez, vous avez fêté votre anniversaire plusieurs fois ici. Alors peut-être, aimez-vous un peu plus la Hongrie que les autres pays ?

FA: Bien sûr, à 100 %. Toujours, tu te souviens de ta première victoire et tu sais à chaque fois que je viens ici… c'est comme le Brésil, quand j'ai gagné les Championnats là-bas, tu as toujours une relation spéciale avec cette course et cette ville et Budapest est l'une de mes villes et grands prix préférés, et à part cette première victoire, nous avons fait de bonnes courses ici : en 2006, je me souviens, en commençant par l'arrière ; 2009, pole, Ouais, a toujours une piste spéciale avec des courses spéciales.

Q : Vous dites que vous avez eu des courses spéciales ici, mais cela vous surprend-il de n'avoir gagné qu'une seule fois ?

FA: Ouais. Eh bien, nous avons eu quelques problèmes, en particulier l'écrou de roue en 2006 lorsque nous menions la course, et oui, et quelques autres… 2007 une pénalité avec Lewis dans la voie des stands, sur laquelle j'étais pole et j'ai commencé dixième. que j'étais sur Paul et j'ai commencé 10^th. Ce championnat que nous avons perdu au Brésil pour un point. Donc, c'était incroyable. Alors oui, vous savez, j'ai toujours apprécié ici. Quelques hauts et des bas en termes de résultats et une seule victoire incroyable, mais toujours appréciée.

Q : (Jake Boxall-Legge – Autosport) Question pour Logan et George s'il vous plaît. Alex Albon a fait des choses assez formidables dans la Williams cette saison. Alors Logan, tout d'abord, au cours de votre saison recrue, combien avez-vous pu apprendre de lui et absorber et George, à quel point est-il gratifiant de voir votre ancien compagnon réussir si bien dans la Williams et reprendre là où vous vous étiez arrêté dans l'équipe ? Merci.

LS: Je veux dire, de mon côté, il a piloté de manière incroyable et pour moi, étant une recrue, ça a été vraiment bien de pouvoir apprendre de ça. Et oui, il a vraiment établi la référence. Il sort tout de la voiture tous les week-ends et c'est ce que j'essaie d'atteindre. Donc, la personne idéale pour moi d'essayer d'atteindre et oui, c'est aussi bon pour l'équipe et c'est bon à voir.

Q : Quelle est la chose la plus importante que vous ayez apprise d'Alex ?

LS: Il est juste rapide partout, c'est certain. J'ai l'impression que vous pouvez vraiment voir l'expérience, vous pouvez voir qu'il a traversé des hauts et des bas en Formule 1 et il sait vraiment comment tirer le meilleur parti de la voiture, tirer le meilleur parti de l'équipe et comment se mettre dans la meilleure position dimanche prochain.

GR: Ouais, vraiment content de voir… Alex est un pilote très talentueux et juste content de voir dans le bon environnement ce qu'il est capable de faire. Et également pour Williams, c'est une équipe qui travaille très dur. Ils ont eu quelques années de difficultés et maintenant aussi avec James là-bas, je pense qu'ils sont définitivement sur la bonne voie pour essayer de se hisser à l'avant du milieu de terrain. Je ne pourrais donc pas être plus heureux pour James, Alex et Williams dans leur ensemble.

Q : (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Une question à Fernando. Dans quelle mesure les chances d'une deuxième place au championnat sont-elles réalistes ? La marge est étroite mais vous avez aussi un long calendrier à parcourir. Est-ce quelque chose qui peut être réalisé avant les vacances d'été, ou pensez-vous que ce sera long ?

FA: Ça va être une bataille serrée jusqu'à la fin. Alors oui, voyons quelle est la position finale. On oublie aussi que derrière nous il y a des compétiteurs forts et des équipes et des pilotes très rapides. Ferrari et McLaren maintenant, donc nous sommes toujours P3 du championnat et nous visons à terminer P2 mais avec les pieds dans le sol, et en sachant que ça va être une bataille serrée jusqu'à la fin.

Q : (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Deux petites questions pour Fernando. Le premier, parler de biographies. J'ai réservé le vôtre il y a un an sur Amazon. Il n'arrive jamais. Pouvons-nous parler plus tard du retour de l'argent ou de quelque chose comme ça? Et la seconde est, vous avez dit il y a cinq ou dix minutes que, depuis votre première victoire, il n'y a plus d'intimité pour vous. Vous changerez tout ce que vous avez réalisé ces années pour votre vie privée ?

FA: Pour le livre, oui, je sais qu'il est sorti depuis quelques mois, mais ce n'était pas mon livre, ou pas avec ma permission. Donc oui, c'est probablement la même chose pour George, s'il ne sait rien de ce livre. Et sur la question de la vie privée, c'est une question difficile. Je ne sais pas. Évidemment, nous essayons de vivre notre rêve qui est de courir dans les voitures les plus rapides du monde et en Formule 1 et nous, depuis notre plus jeune âge en karting, rêvons d'être ici et d'être assis ici. Mais évidemment, vous ne mettez jamais en balance certains des sacrifices que vous devez faire et certains des changements dans votre vie et dans la vie de votre famille qui se produiront éventuellement si vous arrivez en Formule 1. Donc, je suppose que je ne changerai rien, car c'est toujours votre propre choix et vous essayez de réussir et de suivre vos rêves, mais les choses sont probablement un peu plus difficiles que ce que vous voyez à la télévision le dimanche, vous savez ? Il y a 20, 30 ou 40 ans de votre vie qui changeront à jamais.

Q : (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) J'ai une question pour Fernando. Il y a 20 ans, certains d'entre nous qui sont dans cette salle, qui était assez différente, c'était une table, et nous avons tous été vraiment impressionnés par quelque chose que, en Espagne, personne n'avait probablement imaginé auparavant, surtout dans les Asturies. Vous avez dit auparavant, vous avez perdu votre vie privée à partir de ce jour, mais nous savons que la vie de Fernando a changé, mais d'Alonso, le chauffeur, quelle chose est toujours la même qu'il y a 20 ans, quelles choses ont changé depuis ?

FA: Probablement la même chose, c'est que quand on ferme la visière le dimanche, toujours la même motivation et la même joie de courir. Alors ce tour de formation, ce départ de course, tout. L'adrénaline de conduire ces voitures et de rivaliser avec les meilleurs pilotes et équipes du monde et d'essayer de réussir, c'est exactement la même chose qu'il y a 20 ans. J'ai plus d'expérience des pistes, donc la façon dont vous préparez la course avec vos ingénieurs, les stratégies, les connaissances sur les pneus et comment préparer la course, c'est différent maintenant. Le niveau de stress est également différent maintenant. Sachant ce qui vous attendra probablement dans la course, tous les différents scénarios qui peuvent venir dans la course, il n'y a pas trop de surprises, disons, dans ma tête ou dans ma course. Alors oui, c'est un peu différent. Mais la bonne chose est que l'ADN de la compétition est toujours le même. Et c'est la partie la plus amusante de notre travail.

Q : (Carlos Miguel – Marca) Question pour Fernando, après l'analyse de Silverstone, la nouvelle construction des pneus a-t-elle eu une certaine influence sur votre voiture ? Mauvaise influence?

FA: Nous ne savons pas. Évidemment, c'est encore un facteur qu'il nous faudra encore analyser un peu plus en détail dans les prochaines courses. Je ne suis pas fan de changer les règles en plein championnat. Dans le sport, vous savez, vous changez les balles au milieu d'un tournoi de tennis ou quelque chose comme ça, et c'est ce qui se passe quand nous changeons de pneus ici, nous changeons les règles au milieu d'un championnat du monde de Formule 100. Mais vous savez, en fin de compte, c'est à nouveau le même pour tout le monde, donc nous avons juste besoin de comprendre le pneu du mieux que nous pouvons et, espérons-le, d'en extraire le maximum. S'il y a un changement. Comme je l'ai dit, nous ne sommes toujours pas sûrs à XNUMX %. Nous avons besoin de quelques courses pour confirmer quoi que ce soit. Jusqu'à présent, ils se ressemblent beaucoup, mais nous devons attendre et voir.

Q : (Don Kennedy – HB Today / New Zealand Herald) Question pour Fernando – désolé Fernando, on te pose toutes les questions. 20 ans après ta première victoire, tu as dit que tu ne changerais rien. Mais pendant ce temps, inclurais-tu les équipes pour lesquelles tu as décidé de piloter ? Et changerais-tu d’avis sur ta décision de partir ? F1 depuis deux ans ?

FA: Je ne changerais rien. Je ne regrette rien. Personne n’a de boule de cristal pour savoir quelle sera la performance des équipes l’année suivante. Lorsque j’ai quitté Renault, ce qui était la première décision, j’ai rejoint McLaren et cette saison-là, nous nous sommes battus pour le titre de Champion du Monde. Donc, en termes de compétitivité, c’était une bonne chose et un bon choix. Ensuite, j’ai rejoint Ferrari, je ne pense pas qu’aucun pilote ne rejetterait une offre de Ferrari et ne rejoindrait cette équipe. Et nous nous sommes battus pour trois titres de Champion du Monde sur les cinq années où j’étais là-bas. Ensuite, j’ai rejoint McLaren-Honda, un projet que nous pensions tous intéressant et puissant. Cela n’a pas fonctionné – OK, ce genre de chose peut arriver dans ce sport. Et puis j’ai arrêté la Formule 1 parce que j’avais trop de choses en tête et trop de défis à relever. Et ce fut une période merveilleuse de ma carrière que d’essayer l’endurance et cette voiture, et IndyCar, avec un assez bon succès également. Je suis si heureux de cela. Et puis je suis revenu en Formule XNUMX avec ce que j'ai toujours considéré comme ma famille, Alpine, Renault. Et maintenant, la dernière décision qui, de l'avis de tous, était la pire, c'est de choisir Aston Martin. C'était sans doute la meilleure de ma carrière. Cela montre donc la difficulté de choisir des équipes et le manque de connaissances que chacun a chez soi.

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