PILOTES : 1. Max Verstappen (Red Bull Courses), 2. Fernando Alonso (Aston Martin) & 3. Pierre Gasly (Alpin)

ENTREVUES SUR LA PISTE (Conduit par Giedo van der Garde

Q : Pierre Gasly, P3. Mec, je pense que ça doit être satisfaisant, non ? Quel résultat pour vous et l'équipe, un premier podium pour vous avec Alpine.
Pierre GaslyTout ce que je veux dire, c'est : allons-y ! Oui! Honnêtement, je me sens tellement content. Quelle course, je reviens des vacances d'été et, vous savez, ça n'a pas été le début d'année le plus facile, j'ai juste essayé de m'améliorer course après course et c'était bien de prendre un peu de temps libre, de revenir et de s'y lancer directement. . Nous avons décroché une troisième place à Spa en Sprint, ce n'était pas exactement comme un podium normal et je suis très heureux que tous les gars obtiennent cette P3.

Q : Quand vous avez entendu que Pérez avait une pénalité de cinq secondes, j'imagine que vous poussiez à fond dans les derniers tours ?
PG: Oui, j'étais assez contrarié d'avoir reçu une pénalité de cinq secondes plus tôt dans la course et je me suis dit "OK, maintenant c'est 1-1", et puis, oui, évidemment j'ai essayé d'attaquer aussi fort que possible pour rester dans les cinq secondes. secondes, et j'ai réussi à le faire. C'était une course très longue. Très challengining du début à la fin et cela a été grandement exécuté par tous les gars.

Q : Parfait, profite-en, mec. Fernando, P2. Pourquoi tu aimes toujours ces conditions piégeuses, au début, à la fin, on dirait sous la pluie, à moitié mouillé, c'est vraiment ton truc ?
Fernando AlonsoOui, c'était une course très intense, évidemment au début, dans des conditions humides, nous étions très, très rapides. Et nous nous sommes arrêtés peut-être un tour trop tard, mais comme les leaders. Et oui, la voiture volait aujourd’hui – très compétitive, très facile à conduire. Dans ces conditions, il faut une voiture à laquelle on peut faire confiance et j’ai beaucoup essayé la voiture aujourd’hui. Alors j’ai apprécié, merci à tous les fans. L'énergie que nous vivons ici à Zandvoort est tout à fait unique. C'était il y a deux ans, lorsque cette course a eu lieu, je pensais que je ne connaîtrais peut-être jamais le Zandvoort podium parce que je n'étais pas en mesure d'y penser. Et aujourd'hui ça va être très spécial de partager le podium avec Max et Pierre désormais.

Q : C’est agréable à entendre. C'était dur pour vous, parce qu'il y a comme une fête et il y a cette attente avec le drapeau rouge et vous devez remonter dans la voiture, vous devez vous concentrer, mais la foule devenait folle. Je suppose que ça doit être difficile de revenir dans la zone ? 
FA: Oui, c'est une de ces courses où il est difficile, comme vous l'avez dit, de se concentrer, de rester concentré pendant aussi longtemps, mais oui, comme je l'ai dit, je pense que c'est un circuit très spécial, avec tous les fans. et l'énergie qui circule, donc vous vous sentez toujours très concentré. Heureux pour Max, félicitations à tous. J'ai pensé à essayer un mouvement lors du dernier redémarrage, mais j'ai ensuite pensé que je ne pourrais peut-être pas sortir du circuit, alors je suis resté calme en deuxième position.

Q : Profitez-en, mec. Max Verstappen, pour la troisième fois consécutive vainqueur du Grand Prix Heineken des Pays-Bas. Cela doit être incroyable ?
Max VerstappenIncroyable et aussi aujourd'hui, ils ne nous ont pas rendu la tâche facile, je pense qu'avec la météo, il fallait toujours faire les bons choix. Mais oui, incroyablement fier. Je veux dire, j’avais déjà la chair de poule quand ils jouaient l’hymne national avant le début. Et vous savez, même avec tout le mauvais temps, la pluie, les fans étaient toujours au rendez-vous, donc une ambiance incroyable.

Q : Vous aussi, vous êtes maintenant à égalité Sebastian Vettel avec neuf victoires consécutives. Je pense que c'est méga spectaculaire. Êtes-vous partant pour le 10th une la semaine prochaine ?
MV: J'y réfléchirai la semaine prochaine. Je vais d'abord profiter de ce week-end. Tu sais que c'est toujours difficile. La pression est forte et je suis bien sûr très heureux de gagner ici.

CONFÉRENCE DE PRESSE 

Q : Max, quelle course extraordinaire. Tant d'action, tant de tension. Dans quelle mesure cela a-t-il été satisfaisant de remporter la victoire ?
MV: Ouais, c'est fantastique. Regardez ça [montre des sacs de bonbons]. J'ai ça maintenant. C'est pour moi le moment fort de la journée. Eh bien, oui, je veux dire, la course elle-même a été très mouvementée, bien sûr. Je veux dire, faire la queue et voir la pluie tomber, oui, c'était difficile de prendre les bonnes décisions. Je veux dire, j'ai pensé qu'avec l'équipe, tu sais, ils m'ont dit, genre, la pluie arrive, mais peut-être pas assez pour passer à l'Inter ou peut-être survivre pendant quelques tours, tu sais, alors nous avons décidé ensemble de rester. faire un tour de plus, mais en fin de compte, ce n'était pas la bonne décision. Mais cela a rendu la course nettement plus amusante, car à partir de là, j'ai dû dépasser quelques voitures, j'ai dû réduire l'écart devant. Mais heureusement, je pense qu’en quelques tours j’ai réduit l’écart à environ 10 secondes. C’était donc très important pour le reste de ma course. Et quand nous sommes passés aux pneus slicks également, je pense que les pneus tenaient plutôt bien sur la voiture pendant mon relais et c'était très agréable à piloter. Mais ensuite, vous pensez que vous allez avoir, disons, un retour à la maison facile, et puis ils me disent 10, 15 tours avant la fin, il y a encore de la pluie. Et cette fois-ci, il ne s’agissait pas seulement d’un peu de pluie, il y en avait beaucoup. Nous sommes donc allés aux stands pour les Inters et en un tour, cela devient presque impossible à conduire sur un Inter et nous avons choisi d'aller à l'extrême. Mais le problème que nous avons actuellement est que l’Intermédiaire est fondamentalement trop bon par rapport à l’extrême. Donc, même quand il y a une averse comme celle-là, vous voulez toujours être sur un Inter parce que c'est plus rapide, mais à un moment donné, il y avait tellement de rivières sur la piste que cela devient incroyablement dangereux. Donc à ce moment-là, j’étais un peu, enfin, pas contrarié, mais déçu du drapeau rouge. Mais je suppose qu’avec le recul, avec autant de monde sur les intermédiaires, c’était probablement la bonne chose à faire.

Q : Et Max, la voiture semblait compétitive dans toutes les conditions. 
MV: Oui, c'était rapide avec les intermédiaires et rapide avec les pneus tendres également.

Q : Maintenant, quels ont été les moments les plus stressants de cette course ? Et à quel point étiez-vous inquiété par Fernando, juste avant ce mini-Sprint de la fin ?
MV: Oui, je pense que les premiers tours en slicks ont été assez stressants. Vous ne voulez pas immédiatement quitter la piste. Et aussi savoir combien d’adhérence il reste sur les pneus, avec la quantité d’eau qui descend, n’était pas facile. Et bien sûr, lors du redémarrage final, vous savez, il y a sept tours, six tours à faire ou autre, je savais que mon premier tour de tout le week-end n'avait déjà pas été le meilleur avec l'échauffement, donc je savais que je devais survivre ce premier tour. Et oui, Fernando attaquait très fort derrière et je pouvais le voir de près dans mes rétroviseurs. Mais une fois que j'ai eu la température dans mes pneus, tout allait bien.lanced encore.

Q : Et vous avez égalé le record de Sebastian Vettel de neuf matchs consécutifs et la série d'invincibilité de l'équipe cette saison se poursuit. Pouvons-nous avoir votre avis à ce sujet ?
MV: Oui, c’était probablement l’une des courses les plus difficiles à gagner. Mais oui, neuf fois de suite, c'était quelque chose auquel je n'avais même jamais pensé. Alors oui, je suis très content de ça. Mais je pense que je suis en général très heureux de gagner ici devant mon propre public.

Q : Max, très bravo à toi. Merci. Je suis sûr qu'il y aura d'autres questions dans une minute. Fernando, je viens vers vous maintenant. Quelle course, votre septième podium de la saison. Vous semblez également avoir un rythme incroyable dans toutes les conditions ?
Fernando Alonso : Oui, aujourd’hui, la voiture fonctionnait vraiment très bien. Et oui, je me sentais en confiance au volant. J’avais confiance dans la voiture, et évidemment, dans ces conditions, il faut ce niveau de confiance dans la force que l’on pousse. Et oui, la voiture était rapide sur le sec, elle était rapide sur les Inters et notre partie la plus compétitive a probablement été au début de la course quand il n'y avait que quelques gouttes de pluie mais nous étions toujours sur les pneus slicks. Et oui, rapidement nous sommes passés aux Inters, donc nous n'avons pas pu capitaliser là-dessus. Mais nous avons quand même fait quelques mouvements – dans le virage 3 au départ, sur Alex et George, et aussi sur Lando au deuxième tour. Alors oui, j’étais assez content de la course et c’était un de ces dimanches où on se sent connecté avec la voiture, on se sent en synchronisation avec la voiture, et tout ce que vous faites, la voiture répond parfaitement.

Q : Vous effectuiez des mises à niveau ici. Pensez-vous être revenu au niveau où vous étiez plus tôt dans la saison ? Ou est-il trop tôt pour le dire après une course comme celle-là ?
FA: Je pense qu'il est trop tôt pour le dire. Je pense que la voiture est meilleure que lors des épreuves précédentes, c'est sûr. J'avais l'impression que la voiture était, comme je l'ai dit, plus facile à conduire. Nous étions plus compétitifs. Nous avons été dans le top cinq à chaque séance ce week-end. Ce n’est pas seulement en course que nous avons été rapides. Je pense que nous nous sentons compétitifs depuis vendredi. Mais Monza la semaine prochaine, c'est une configuration complètement différente, avec un minimum d'appui et de traînée. Et voyons si nous pouvons encore être compétitifs.

Q : Vous avez dit à la radio : « Nous en gagnerons bientôt un », peut-être là-bas. Une dernière question de ma part, Fernando, donnez-nous simplement votre avis sur ce mini-Sprint à la fin ? Pensiez-vous à gagner ou pensiez-vous simplement défendre la deuxième place ?
FA: Je pensais essayer. Donc je n'étais pas conservateur, disons ! J’ai beaucoup réfléchi à ce que je devais faire pendant la période du drapeau rouge. Alors j’ai réfléchi, quelles étaient les possibilités, évidemment, le passage au virage 2 était quelque chose qui était dans ma tête, également au virage 1. J’en ai également discuté avec l’équipe. C'était mon sentiment, que je voulais essayer aujourd'hui. Mais évidemment, je ne veux pas compromettre de gros points pour l'équipe, car la deuxième place était également très importante. Mais ils étaient contents que j’essaye. Je pense qu’ils ont également confiance en moi et en ce que je décide. Alors oui, à la relance, j'ai essayé dans le virage 4 de lancer le tour, en essayant d'être à plat dans le virage avec les pneus froids, ce qui est un peu risqué, et j'ai essayé d'être côte à côte au moins dans le virage 1 mais Je n'étais pas si proche. Ensuite, j’ai essayé différentes lignes – intérieures, extérieures – à l’opposé de Max pour le premier tour, au cas où l’une des lignes serait très adhérente ou beaucoup plus adhérente que lui. Et oui, c'était proche, mais pas assez.

Q : Très bien fait à vous, merci. Pierre, troisième du sprint à Spa puis troisième du Grand Prix des Pays-Bas lors de la course suivante. Vous avez l'impression d'être sur une lancée ?
PG: Ouais. Ouais, ça ressemble à ça. Oui, je veux dire, c'était extrêmement délicat aujourd'hui, comme l'ont dit Fernando et Max. Toutes les conditions nous ont été imposées dès le départ. Nous nous sommes retrouvés sur des slicks sur le sec, dans des conditions humides, puis nous avons nourri les Inters sur le mouillé, mais ensuite sur une piste séchante. Il s’agissait donc de s’adapter aux conditions et de vraiment jouer avec les limites. Mais après les vacances d'été, j'étais vraiment excité de remonter dans la voiture et aujourd'hui c'était probablement le plus amusant que j'ai eu de toute la saison. C’est très excitant de se battre pour ces postes. Et oui, c’étaient des objectifs importants à atteindre, mais toute l’équipe a réalisé une course très solide. Et je suis content, car nous n'avons pas eu beaucoup de chance depuis le début de l'année, en quelque sorte impliqués dans des situations malheureuses à plusieurs reprises, ce qui va sur certains points et qui a en quelque sorte créé une certaine frustration, mais il faut le faire. gardez la tête baissée et essayez toujours d’améliorer ce que vous pouvez sur vous-même, et aujourd’hui, cela a payé. Alors oui, un grand bravo aux gars et une belle façon de relancer la deuxième partie de l'année,

Q : Votre ordre de saut aujourd'hui a été pris dès le début de la course, mais vous y êtes resté. Le rythme de la voiture vous a-t-il surpris sur le sec ?
PG: Je veux dire, nous savions que nous partions en dehors des points et il y avait cette pluie qui arrivait. J'ai pris un bon départ et à la sortie de ce dernier virage, j'ai vu la pluie, j'ai pu voir l'intensité, et j'ai vu l'opportunité et la récompense. Alors je l'ai appelé tout de suite. Je voulais boxer, aussi bénéficier d'une piste un peu plus sèche pour faire chauffer les pneus lors de ce premier tour. Et ça a vraiment bien marché. Cela nous a donc mis en position de force, avec une quatrième place d'emblée. Il restait ensuite 71 tours à faire. Donc encore une journée assez longue au bureau. Mais c'était génial. Nous avons réussi à nous éloigner du Ferrari, nous avons eu une pénalité de cinq secondes, ce qui n'était pas génial et nous a mis derrière Carlos, que nous avons dû dépasser par la suite. Mais dans l’ensemble, il y a un très bon rythme, de bons choix de la part de l’équipe et une bonne stratégie. Je suis donc content de débuter cette deuxième partie de saison de cette manière.

Q : Et était-ce difficile de rester à cinq secondes de Perez à la fin ?
PG: Il n'est jamais facile de rester à moins de cinq secondes d'un Red Bull, ça c'est sûr. Mais vous savez, je veux dire, j’ai vu l’opportunité, je savais ce qu’il y avait sur la table et oui, j’ai juste donné tout ce que j’avais. Et en fait, je m’attendais à avoir un peu plus de mal au début avec l’échauffement, mais les conditions n’étaient pas trop mauvaises. Donc, oui, c'était à peu près quelques tours de qualification à la fin, qui ont été vraiment gratifiants et je peux ressentir ce qu'il ressentait : je l'ai vécu quelques tours auparavant avec ces cinq secondes de pénalité. Alors oui, j'ai juste essayé d'obtenir tout ce que je pouvais.

Q : Et quelle confiance ce résultat vous donne-t-il avant Monza le week-end prochain ?
PG: Je pense que cela donne une certaine confiance. Je pense que cela se fait définitivement davantage en équipe. C'est évidemment une sorte de partie d'adaptation, depuis le début de l'année, pour essayer d'apprendre les uns des autres. Le week-end dernier à Spa, nous avons réalisé un bon top XNUMX en Sprint dans des conditions intermédiaires, comme sur le mouillé. Aujourd’hui encore, nous avons réussi à tirer le meilleur parti de ces conditions. Il y a une tendance claire selon laquelle la voiture semble fonctionner un peu mieux sur le mouillé. Maintenant, nous devons nous améliorer et continuer à travailler car nous sommes encore un peu plus en retrait sur le sec. Mais il y a certainement eu de bons signes de rythme aujourd’hui et nous devons partir de là.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Question pour vous Max. Conviendrez-vous qu'il s'agit pour vous principalement de gestion des risques pour le moment, et comment cela fonctionne-t-il avec la gestion des risques pour vous ? Est-ce que cela vient naturellement ou pensez-vous à des choses comme Fernando vient de l’expliquer ?
MV: Ouais. Surtout au début. Et aussi, quand il y a ce genre de course délicate, c’est sûr que c’était beaucoup une question de gestion des risques. Je veux dire, quand je compare cela à il y a quelques années, où je ne me battais pas pour le championnat, je conduis certainement complètement différemment. Mais c'est bien. Je veux dire, même en conduisant comme ça, je sais qu’ils ont une voiture capable de beaucoup de choses. Cela aide probablement à avoir un peu plus de contrôle, je suppose.

Q : (Scott Mitchell-Malm – The Race) Max, certaines personnes sous-estiment à quel point il peut être difficile, même si vous avez la voiture la plus rapide, de continuer à gagner. Ce genre de course est-il l’exemple ultime de la difficulté de maintenir une séquence de victoires ? Est-ce satisfaisant de gagner un grand prix aussi compliqué ?
MV: Ouais, absolument, je veux dire, même si vous avez les meilleures – et je pense qu'il y a eu plus de voitures dominantes dans le passé que ce que nous avons actuellement et elles n'ont pas été capables de le faire, de gagner neuf victoires d'affilée. , peu importe, les victoires consécutives que nous avons en équipe. Alors oui, c'est dur et surtout comme aujourd'hui, c'est facile de faire une mauvaise décision ou même de le laisser tomber soi-même dans le gravier ou autre. Alors oui, ce n’est jamais aussi simple, malheureusement.

 Q : (Jesús Balseiro – Diario AS) Une question à Fernando. Que faites-vous au virage 3, premier tour. Comment avez-vous dépassé Albon et Russell par l’intérieur dans ce virage spécial ?
FA: C'était les EL1 ou les EL2, c'était mouillé et dans l'un des tours, j'ai laissé quelques voitures rouler sur la ligne de course normale et j'ai trouvé beaucoup d'adhérence à l'intérieur avec désinvolture, en laissant simplement les gens partir. Alors, je gardais dans ma tête, tout le temps, tout le week-end, au cas où ce serait mouillé. J'étais prêt à réessayer et, pour être honnête, lorsque nous étions sur la grille et que les feux rouges étaient allumés pour le départ de la course, il y avait beaucoup de chutes dans la visière. C'est donc le pire sentiment que l'on puisse ressentir. Parce que vous êtes prêt à prendre le départ avec des pneus slicks, et que sur votre visière, vous voyez qu'il pleut, vous n'avez donc aucune idée du grip que vous retrouverez au freinage du virage 1, ou du virage 3. Alors, je me suis dit tout le monde sera un peu prudent dans le virage 3 avec le niveau d'adhérence, et juste à l'extérieur du virage 3, il y a de la peinture dans l'Aramco, donc il faut être un peu prudent là-bas. Alors j’ai pensé à la ligne intérieure, ça pourrait marcher et oui, nous avons dépassé ces deux voitures. Décidément, cela devrait être encore une fois le dépassement du mois. J'espère.

Q : (Ronald Vording – motorsport.com) C'est une double question pour Max. Vous avez parlé de tours sur l'Intermédiaire, lorsque vous avez fermé Checo. À un moment donné, vous étiez plus de quatre secondes plus rapide que lui. À quel point ces tours au volant étaient-ils spéciaux et combien de risques y avez-vous pris ? Et deuxièmement, si vous comparez cette victoire de Zandvoort aux deux précédentes, à quel point celle-ci est-elle plus délicate et peut-être aussi plus gratifiante ?
MV: Je veux dire, je savais que j'avais un bon rythme dans les intermédiaires et je savais que quand je devais attaquer, tout le week-end déjà, vous savez que nous étions rapides. Il s’agissait donc plutôt de les garder en vie chaque fois que vous en auriez besoin, s’il pleuvait davantage ou autre. Donc, au début, je pense que c'était plutôt bien. Mais oui, pour comparer les victoires, je pense qu’elles ont toutes été différentes. Donc, celui-ci était certainement le plus difficile à faire pour tous les bons choix jusqu'à la fin.

Q : (Kevin Scheuren – motorsport-total.com) Question à Pierre s'il vous plaît. Vous avez eu une belle bataille roue contre roue avec Max au début de la course, où il semblait vous avoir poussé un peu plus loin dans le virage 3. Pouvez-vous nous parler de ce moment de votre point de vue ? Surtout en ce qui concerne la façon dont les stadiers peuvent remarquer une telle situation – et dans d'autres situations, ils ne la notent pas et n'enquêtent pas dessus. 
PG: 
Je pense que j'ai terminé avec plus de cinq secondes de retard sur Max, donc cela n'a pas vraiment d'importance pour moi, cela dépend du montant que Fernando me paie, nous pourrons ensuite discuter de combien vous êtes prêt à donner ! Ouais, c'était une bataille roue contre roue et, je veux dire, Max savait que si tu me pousses légèrement plus large sur la peinture sur le mouillé, si je mets une roue là-dessus, alors je sous-virerai juste largement. C'était à la limite. Ouais, si je suis à sa place et que vous devez dépasser une voiture, vous jouerez avec la limite et c'est pourquoi vous essayerez. Je ne suis donc pas trop pointilleux à ce sujet. Ouais, c'est juste la course. Et oui, course serrée.

Q : (Andrew Benson – BBC) Un pour Max et un pour Fernando. Max, depuis Miami tu as évolué à un autre niveau par rapport à Checo et à tout le monde. Est-ce qu'il s'est passé quelque chose de particulier ? Pouvez-vous expliquer pourquoi ? Et Fernando, que pensez-vous de ce que Max a réalisé jusqu'à présent cette année ? Pensez-vous qu'il opère à un niveau distinct de celui des autres ? Ou pensez-vous que vous ou Lewis, par exemple, pourriezhalll'engager si vous étiez dans la même voiture ?
MV: Oui, je pense que j'ai beaucoup appris de la course à Bakou, comment faire certaines choses avec la voiture, comment la régler. Bien sûr, je n'ai pas gagné cette course à Bakou, mais en fait, j'ai vraiment essayé beaucoup de choses et différents outils dans la voiture. C'est pour ça que tout au long de la course, c'était un peu irrégulier, mais à un moment donné, j'ai trouvé un bon rythme avec ce que j'avais trouvé. Mais ensuite j’ai un peu trop endommagé mes pneus. Mais c'était "OK, c'est assez intéressant pour les prochaines courses". Et j’ai essentiellement mis en œuvre cela et cela m’a aidé sur chaque piste.
FA: Oui, on sous-estime parfois ce que Max accomplit. Je suis d'accord avec le commentaire et la question que votre collègue a posée plus tôt. Je pense que gagner dans un domaine aussi dominant dans n’importe quel sport professionnel, c’est tellement compliqué. Donc pour être à son niveau, évidemment, on a beaucoup de confiance en soi, les pilotes en général. Je crois donc que je peux aussi faire le bien. Je ne sais pas pour Lewis, mais moi, oui ! Et Lewis aussi, et tout le monde, je pense que vous devez entrer dans une ambiance, dans un état où vous êtes, comme je l'ai déjà dit, connecté à une voiture. Je pense que des jours comme aujourd'hui, je sentais que j'étais à mon meilleur et que j'ai donné 100% de ce que je ressentais et de mes capacités sur une voiture de course, mais peut-être qu'à Spa je n'étais pas à ce niveau ou en Autriche ou quelque chose comme ça. Vous avez donc toujours l’impression qu’il y a place à l’amélioration et vous n’êtes pas satisfait à 100 % de vous-même, comme je le suis aujourd’hui. Et je pense que Max y parvient 100 % plus souvent que nous en ce moment, que n'importe lequel des pilotes, c'est pourquoi il domine.

Q : (Jake Boxall-Legge – Autosport) Max, lorsque la deuxième averse a commencé à arriver vers la toute fin de la course, je pense qu'on vous a demandé si vous vouliez entrer et vous avez décidé de demander à l'équipe de retarder votre arrêt. genoux. Pourriez-vous y expliquer votre processus de réflexion ? Aviez-vous juste un peu peur de brûler les Inters trop tôt ou vous sentiez-vous déjà plutôt bien ?
MV: Ouais, je veux dire, ce tour était définitivement trop sec à l'arrière, mais il a commencé à pleuvoir, comme dans la rue principale, par exemple. Puis j'y suis retourné et je suis revenu par le secteur 2 et c'était encore sec. Mais je ne sais pas, bien sûr, ce qui se passe dans la ligne droite principale ou dans le virage 1 et apparemment, c'était vraiment en train de descendre. Alors l'équipe m'a dit 'non, non, tu dois venir dans ce tour'. Donc, c'est un peu une question de sentiment, je pense aussi, des deux côtés, vous savez. Parfois, cela peut dépendre un peu plus de vous, parfois d'un peu plus de l'équipe. Et en fin de compte, vous devez vous faire confiance pour prendre la bonne décision. Et j’étais très heureux qu’ils m’aient appelé pour la deuxième fois.

Q : (Ed Spencer – Total-motorsport.com) Une question à Pierre. Pierre, aujourd'hui tu as mis fin à une disette de podium de plus de deux ans. Est-ce que ça fait du bien, sachant que la première moitié de la saison a été assez délicate ?
PG: Eh bien, c'est évidemment très satisfaisant d'être récompensé pour le travail que nous faisons tous au sein de l'équipe. Je pense qu'objectivement, vous devez examiner le package que vous avez. Et évidemment l'année dernière, avec Alpha Tauri nous étions loin d’être sur le podium à aucun moment. Nous n’avions tout simplement pas la vitesse. Je pense que cette année nous nous sommes rapprochés Monaco, courait en troisième position et c'était clairement une occasion manquée, avec une sorte d'arrêt supplémentaire, qui n'était pas nécessaire. Mais non, c'est une sorte de saison où il faut continuer à essayer, continuer à essayer encore et encore et il y aura un moment où les choses vont s'enclencher et aujourd'hui c'est le cas, et c'était probablement le moment le plus difficile.hallcourse automobile de l'année. Il y avait beaucoup d'obstacles. Il y a eu de nombreux moments où nous aurions pu nous tromper. Mais en tant qu'équipe, nous avons juste essayé de maximiser cela et c'est pourquoi je suis vraiment heureux et je suis vraiment fier de l'équipe, parce que nous n'avons pas été vraiment chanceux mais vous devez continuer d'essayer et de continuer à vous regarder. et voir les domaines dans lesquels vous pouvez vous améliorer. Et c'est ce que nous avons fait. Les trois premiers à Spa n'ont pas ressenti la même chose. Évidemment, c'était une troisième place, mais c'est un Sprint et je n'ai pas pu monter sur le podium. Mais clairement, celui-ci se sent beaucoup mieux. Et j’espère que nous pourrons construire à partir de là avec les gars.


✅ Découvrez plus de messages avec des sujets connexes :

Quelle est votre opinion de fan de F1?

Votre adresse email n'apparaitra pas. Les champs obligatoires sont marqués *

S'il vous plaît suivez notre commenter les directives.