PILOTES : 1. Sergio Pérez (Red Bull Courses), 2. Charles Leclerc (Ferrari) & 3. Carlos Sainz (Ferrari)

ENTREVUES SUR LA PISTE (Conduit par Paul di Resta

Q : Carlos, évidemment sur le podium aujourd'hui, troisième, avait l'air d'une course assez difficile. Comment c'était pour vous?

Carlos Sainz: Ouais, très dur là-bas et je n'ai jamais vraiment eu de rythme sur le mouillé et puis, ouais, je ne pouvais pas challEngager les deux premiers parce que j'avais toujours un peu plus de mal avec l'arrière, avec la voiture. Donc, au final, dans ces conditions, quand on n'a pas ce petit plus de confiance, j'ai dû me contenter un peu de la P3. La bonne chose est que je n'ai commis aucune erreur, j'ai pu ramener la voiture à la maison et j'ai pu être rapide vers la fin de la course lorsque j'ai réussi à prendre un peu de confiance - mais oui, bon résultat pour l'équipe pour le Championnat des constructeurs. Dommage que nous n'ayons pas pu remporter la victoire.

Q : Comme vous le dites, vous le prenez. Avez-vous été surpris du temps qu'il a fallu pour sécher ? Je sais qu'hier, nous avons vu des conditions similaires en qualifications, mais vous auriez pensé qu'en course, cela aurait été un peu plus rapide.

CS: Ouais, c'est fou le temps qu'il faut ici pour sécher. Je ne sais pas mais nous continuons à faire des tours, et vous continuez à regarder la piste et la ligne sèche n'apparaît jamais à certains endroits, et elle continue de glisser beaucoup. Mais c'est certainement quelque chose à garder à l'esprit pour l'avenir car ce morceau est assez unique à ce sujet.

Q : Charles, ça va être un après-midi frustrant, évidemment faire la queue dans pole position, après Checo toute la course - mais il faut dire que tu as poussé jusqu'au bout. Ce n'était tout simplement pas assez, n'est-ce pas ?

Charles Leclerc: Oui, j'ai poussé jusqu'au bout. Je veux dire, le mauvais départ nous a mis sur la défensive et ensuite ça a été une course vraiment difficile après ça.

Q : Que s'est-il passé au début ? Où as-tu perdu l'élan ? Parce qu'il semblait que vous aviez pris un bon départ au départ, mais que vous aviez ensuite perdu dans la deuxième phase.

CL: J'ai eu un peu de patinage et j'ai perdu la performance là-bas.

Q : Et physiquement, comment s'est passée la course ?

CL: Difficile! Difficile – maintenant une bonne nuit de sommeil et nous nous préparerons pour le Japon.

Q : Checo, quadruple vainqueur de la course. Je pense que cela doit être là avec vos meilleurs pilotes en Formule 1, avec la pression que vous avez subie, avec Charles tout au long de cela, pour garder la voiture sur la piste à la fin dans ces conditions de séchage.

Sergio PÉREZ: Ouais, c'était certainement, je pense, mon meilleur. Ma meilleure prestation. J'ai contrôlé la course, même si l'échauffement a été très difficile. Les derniers tours étaient si intenses. J'ai vraiment… Je ne l'ai pas tellement ressenti dans la voiture mais quand je suis sorti, je l'ai ressenti. Tu sais, j'ai poussé. J'ai tout donné pour la victoire aujourd'hui.

Q : Vous faites l'objet d'une enquête pour une infraction liée à la voiture de sécurité. Êtes-vous au courant de ce qui s'est passé? Je sais que l'équipe t'a dit de t'assurer de creuser l'écart, mais sais-tu quelque chose que tu as mal fait ?

SP: Non, je n'ai aucune idée de ce qui se passe. Ils m'ont juste dit que je faisais l'objet d'une enquête, alors augmentez l'écart, et c'est ce que nous avons fait.

Q: Et évidemment, garder le championnat en vie, évidemment avec Max là où il a terminé, vous l'emmenez au Japon - mais avec un élan de votre côté.

SP: Ouais. Je pense que c'est plus agréable pour Max de l'avoir au Japon, et pour l'équipe. Serait très spécial pour Honda. Donc, oui, dans l'ensemble, une journée fantastique.

CONFÉRENCE DE PRESSE

Q : Checo, quelle course, vous venez de mener chaque tour de la Grand prix de Singapour. Qu'est-ce que ça fait du bien ?

SP: C'était super. C'était un si bon début, tout d'abord, ce qui était vraiment génial, vous savez, de vraiment faire le premier… J'ai fondamentalement senti que j'avais la course sur la première section, sur les Inters, sous contrôle. Je pouvais vraiment faire ce que faisait Charles et creuser l'écart. C'était important pour s'assurer que nous avions une bonne durée de vie des pneus. Honnêtement, je m'attendais à ce que la piste sèche plus tôt qu'elle ne l'a fait. Je pense que si George n'était pas là, il y aura beaucoup plus de monde avant. Mais en même temps, je veux dire, c'était une course tellement délicate. Je pense que la clé de la course d'aujourd'hui était de contrôler le rythme sur l'Inter, d'avoir un bon rythme quand nous en avons besoin, et la seconde était de survivre sur les slicks au début, car nous étions dans des conditions extrêmement mauvaises. Je pense que parfois les gens, quand ils vous regardent, sous-estiment à quel point c'est difficile et à quel point il est facile pour nous de faire une erreur. En gros, nous allions dans quelques endroits où c'était bien humide, bien mouillé et c'était super, super délicat de faire une erreur. J'ai eu beaucoup de moments, donc tout d'abord, je suis vraiment content d'avoir terminé la course. Mais deuxièmement, gagner cette course. C'est hyper spécial.

Q : Vous avez dit plus tôt que vous pensiez que c'était votre meilleur pilotage en Formule 1. Qu'est-ce qui a rendu celui-ci si spécial ?

SP: Je pense à quel point c'était intense, tu sais? Pour garder Charles derrière, surtout après le redémarrage, alors que l'échauffement était super dur et que nous allions essentiellement… la moitié de la piste était sèche mais l'autre moitié était assez bonne pour les Inters - et nous étions sur la nappe. Alors pour ne pas se tromper, et contrôler Charles, qui était vraiment fort dans les premières phases. Mais ensuite, je pense que le rythme que j'avais dans les derniers tours était vraiment fort parce que, fondamentalement, être capable d'avoir ça était vraiment, vraiment fort.

QUESTIONS DE LA SALLE (A SERGIO PÉREZ)

Q : (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, vous faites l'objet d'une enquête pour infraction à la voiture de sécurité. Que s'est-il passé là-bas de votre point de vue ? Et qu'avez-vous dit aux stewards ?

SP: Eh bien, je pense que fondamentalement… je suis assez confiant qu'il n'y a rien avec ça, parce qu'il y a eu un peu de malentendu avec Bernd. Aux endroits où je pouvais le suivre, il était super lent; sur les endroits où je ne pouvais pas le suivre, il était rapide. Il y a donc eu un peu d'erreur de communication. Mais oui, je pense que ces conditions ne sont pas normales. Donc, il est tout à fait compréhensible que les conditions dans lesquelles nous étions, auxquelles nous étions confrontés, en particulier le secteur final, étaient super délicates. Alors oui, je m'attends maintenant à ce qu'il n'y ait plus d'action à ce sujet car les stewards étaient satisfaits de mon explication et ils l'ont comprise.

Q : (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Checo, félicitations. Et à quel point étiez-vous impatient d'obtenir cette quatrième victoire et la Formule 1 Et à quel point êtes-vous heureux maintenant après avoir entendu tous ces gens chanter Cielito Lindo? Je pense que vous avez parlé à votre fils. Pouvez-vous nous donner quelques explications ?

SP: Ouais, je suis super content. Cette victoire est vraiment spéciale pour moi, car j'ai eu un peu de fil à retordre lors des dernières courses. Et je veux dire, évidemment, les médias en Formule 1 la rendent extrêmement, beaucoup plus grande, peut-être parce que je suis juste mexicain et si je ne suis pas deux courses d'affilée sur le podium, alors j'ai la pire saison de ma vie et Red Bull devrait me déposer et tout ce genre de choses que vous pouvez voir. Et oui, c'est juste agréable d'obtenir cette victoire et oui, ce n'est pas un rappel à qui que ce soit à quel point je suis bon. Mais c'est toujours bien de pouvoir monter ce genre de performances. Et oui, continuez, vous savez, nous avons continué à travailler très dur.

Q : (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, après le deuxième redémarrage de la voiture de sécurité alors que vous étiez en slicks, vous vous plaigniez de problèmes de maniabilité dans et hors des virages. Pouvez-vous simplement expliquer ce qui s'est passé là-bas? Et comment est-ce arrivé ?

SP: Ouais, je pense que c'est juste ce que j'ai dit avant, vous savez, quand vous venez de perdre toute votre température derrière la voiture de sécurité, et que vous allez avec un pneu slick à travers une zone humide, c'est vraiment difficile, vous savez. Vous n'êtes qu'un passager. Et les gens ne comprennent vraiment pas à quel point c'était dur pour nous aujourd'hui dans ces conditions. Nous avons eu un peu de mal avec la maniabilité, c'est donc quelque chose sur lequel nous devons travailler. Il y a eu quelques occasions où le moteur faisait quelque chose auquel nous ne nous attendions pas. Alors oui, quelques petites choses à comprendre à partir de là.

CONFÉRENCE DE PRESSE

Q : Charles, un excellent travail de votre part également, même si je suis sûr que vous vous sentez un peu frustré. Cela ressemble-t-il à nouveau à 2019?

CL: Non, non, chaque course a une sensation différente. Mais la frustration est là, évidemment. Je veux dire, le rythme était vraiment bon aujourd'hui. Malheureusement, nous avons pris un mauvais départ et à partir de ce moment-là, nous étions un peu en retrait. J'ai essayé de mettre pas mal de pression sur Checo. Mais oui, vous surchauffez les pneus assez rapidement, puis vous baissez un peu. Il était donc très difficile de rester toujours sur la boîte de vitesses de Checo. Mais la performance était là. Je pense aussi que les choix que nous avons faits aujourd'hui étaient les bons. Et comme je l'ai dit avant ce week-end, non, je veux utiliser ces dernières courses pour nous permettre d'améliorer l'exécution de la course, surtout, et j'ai l'impression que c'est un pas en avant ce week-end. Nous devons faire d'autres pas en avant. Mais c'est un bon pas dans la bonne direction. Et là-dessus je suis content. Mais bien sûr frustré de la deuxième place aujourd'hui.

Q : Vous avez dit que cela se résumait au début. Pouvez-vous nous parler de ce qui s'est passé dans ces 200 premiers mètres ?

CL: Bon, je ne sais pas encore trop, si c'est moi qui me suis trompé dans ma façon de faire ou si c'est autre chose, il va falloir l'analyser. La seule chose que j'ai ressentie, c'est que j'ai eu un peu de patinage, que je l'ai perdu et que j'ai vu que Checo avait un départ incroyable. Alors oui, c'est comme ça que ça s'est passé. Mais c'est comme ça.

Q : La voiture a semblé prendre vie avec des pneus slicks dans la seconde moitié de la course. Donc tu avais plus de rythme que Checo à ce moment-là ?

CL: Au début, oui, mais j'ai pas mal poussé. Et puis dans les 10 derniers tours, je pense qu'il a recommencé à s'éloigner. Mais dans l'ensemble, je pense que la performance était également bonne sur les intermédiaires, c'est juste qu'évidemment ce n'était pas super mouillé, donc les températures des pneus vont monter assez haut et ensuite je perdrai pas mal d'adhérence chaque fois que j'étais derrière lui. Mais après Safety Car, nous serons toujours assez forts. Mais je pense qu'il y a aussi des choses que nous pouvons analyser à partir de cette course parce que Red Bull semble être très, très bon après six, sept tours. Nous sommes très, très bons dans les six, sept premiers tours. Et nous examinerons cela.

Q : Exact. Bravo à vous. Et Carlos vient à vous maintenant. Cela ressemble à une course un peu solitaire pour vous. À quel point était-ce difficile?

CS: Ouais, c'était malheureusement assez solitaire pour moi parce que je n'avais tout simplement pas le rythme. Aujourd'hui sur le pneu intermédiaire, j'ai beaucoup perdu sur la route de Charles et Checo. Je ne pouvais pas le suivre. J'ai eu beaucoup de mal avec ces pneus. Je pense que j'ai pas mal perdu l'avant et j'ai eu beaucoup de moments, beaucoup de verrous avant, et chaque instant ici vous coûte de la confiance et vous coûte la capacité de retrouver ce rythme. Ouais, à un moment donné, j'ai dû m'installer un peu et retrouver cette confiance parce que je n'arrivais pas à suivre et une fois que la confiance s'est rétablie dans la nappe et vers les 10-15 derniers tours. J'ai réussi à être rapide mais c'était trop tard.

Q : D'accord, rapide à la fin, vous avez également pris un excellent départ. Parlez-nous simplement de cela et de la course au virage 1 avec Lewis Hamilton?

CS: C'était un bon début. Je pense que c'est aussi bon que ça se mouille pour être honnête parce que j'avais l'impression que moi et Checo nous éloignions et oui, je pourrais avoir Lewis et ensuite il a évidemment essayé de me faire contourner l'extérieur, mais tu n'auras pas moi autour de l'extérieur si facilement, non, parce que c'est un peu mon coin à ce moment-là et je suis content que nous n'ayons pas eu de problèmes sur la voiture ou du moins ça n'en avait pas envie et nous pouvions garder la position et puis ça était de gérer l'écart avec lui car il était clair pour moi que pour rattraper les gars devant je devais prendre trop de risques.

Q : C'est la première fois que nous avons deux Ferrari sur le podium depuis Miami. Êtes-vous d'accord avec Charles pour dire que l'équipe a réalisé un bon week-end de course, de votre côté du garage ?

CS: Oui, oui, c'est une bonne nouvelle de voir que la course s'est bien déroulée des deux côtés. Il y a encore des choses dont je suis convaincu que nous devons continuer à nous améliorer et à faire mieux. Mais l'équipe avance à pas de géant. Et nous apprenons de chaque situation. Et comme Charles l'a dit, vous savez, ces cinq dernières courses, ou ces six dernières en comptant avec celle-ci, elles vont être une excellente préparation pour nous afin d'être meilleurs aux avant-postes l'année prochaine, car il est clair que la voiture est là , les pilotes nous sommes là, nous devons juste continuer à améliorer l'exécution et chaque fois que nous en avons les opportunités, les saisir.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Carlos, les conditions de niveau d'adhérence normalement mixtes sont l'une de vos forces. Mis à part les pneus, est-ce que le caractère physique de la piste et les conditions intermittentes ont ajouté à votre perte de confiance dans le rythme ?

CS: Non, non, surtout sur le mouillé, je n'ai pas du tout l'impression que la piste est physique, il fait généralement chaud dans la voiture mais ce n'est pas un problème car la physique de celle-ci est beaucoup plus faible, c'était juste une question de pur, rythme pur et confiance. Je pense qu'ici, la confiance est la clé et quand vous avez quelques instants, ça fait boule de neige et ensuite vous devez prendre un peu plus de marge et ensuite vous commencez à perdre du rythme supplémentaire par rapport aux autres pistes parce que la prochaine fois, vous pourriez être dans le mur et vous pourriez avoir l'air d'un idiot, non? Donc c'est une question de confiance sur laquelle je vais travailler, je vais bien regarder avec mes ingénieurs pour voir ce que j'aurais pu faire mieux, ce qu'on peut faire dans ce genre de conditions car comme tu l'as dit, c'est mon un de mes points forts en tant que chauffeur. Et je pense que ce ne sera qu'une seule fois.

Q : (Adrian Rodriguez Huber – Agence EFE) Carlos, nous savons que vous attendez toujours plus. Je ne sais pas si tu es un peu en colère à cause de ça ou si c'est à un moment où Lando se rapproche de toi. Je ne sais pas si vous étiez heureux d'être troisième ou comment vous sentez-vous à ce sujet ?

CS: Non, je pense que je ne peux pas être content parce que j'aurais aimé pouvoir mettre de la pression avec Charles et Checo et nous aurions pu être tous les deux là-haut pour jouer un peu avec Checo mais aujourd'hui je n'avais tout simplement pas le rythme et c'est quelque chose qui J'ai besoin de regarder. C'est pourquoi je ne suis pas content du tout, car ce sont normalement les conditions dans lesquelles je suis normalement assez rapide et je fais normalement de bonnes courses. À un moment donné, j'ai dû régler un peu parce que ça ne valait pas la peine de prendre des risques parce que j'étais P3 avec dix secondes de retard et dix secondes d'avance et à ce moment-là, il faut amener aussi le P3 pour l'équipe, non, au lieu de pousser un peu trop et faire une erreur. Alors oui, quelque chose à regarder mais bien sûr je ne suis pas content et je vais regarder cette course avec une bonne analyse et revenir plus fort dans Suzuka.

Q : (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, à propos de la période qui a suivi le deuxième redémarrage de la voiture de sécurité sur les slicks, lorsque vous étiez vraiment, très près d'obtenir le Checo, et que vous étiez bien dans la plage du DRS. Ensuite, vous avez eu quelques instants au virage 16. Je voulais que vous nous en parliez et que vous perdiez le DRS, qu'est-ce qui a mis fin à votre poursuite ?

CL: J'ai été assez surpris car dès que j'ai perdu le DRS, je pense que c'était exactement au moment où les pneus de Checo ont commencé à fonctionner correctement et malheureusement, je l'ai un peu perdu. Mais oui, avant ça tout était vraiment à la limite, avec l'air sale dans des conditions comme celle-ci la moindre erreur se paie cher. J'ai donc fait peu d'erreurs, j'essayais juste d'être le plus proche possible car je devais essentiellement faire le dépassement dans la ligne droite. Je ne pouvais pas vraiment aller sur la zone de freinage et freiner plus tard car je ne savais pas vraiment comment était la piste à l'intérieur et je ne voulais pas prendre ce risque. J'ai eu un tour où j'étais très proche et j'ai en fait pensé à entrer à l'intérieur et à freiner plus tard mais pour moi, ça n'en valait pas la peine donc j'attendais juste la bonne opportunité. Cela n'est malheureusement pas arrivé au bout.

Q : (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Charles, et sur ces dix derniers tours, disons, quel était votre état d'esprit ? Étiez-vous si fatigué que vous ne pouviez plus vous battre ? Quel était votre état d'esprit à cette époque ?

CL: Non, tu pousses jusqu'au bout. Je savais qu'évidemment Checo faisait l'objet d'une enquête, mon ingénieur me l'avait dit donc je poussais et puis dès qu'il m'a dit d'accord, Checo a 5.1 secondes d'avance alors il s'agissait juste d'amener la voiture à la fin. Les conditions étaient vraiment, vraiment délicates et comme Carlos l'a dit, c'est juste très, très difficile de piloter la voiture et comme Checo l'a dit aussi, les erreurs peuvent être très faciles à faire. Donc dès que j'ai su que l'écart de cinq secondes était fait, j'ai juste ramené la voiture à la maison.

Q : (Muhammad Pratama Supriyadillah - Motorsport.com) Charles, vous avez dit que les pneus de Checo ont commencé à fonctionner correctement, mais en même temps, il s'est bloqué plusieurs fois. Je pense que c'est comme une chance pour vous de dépasser, mais qu'est-ce qui vous empêche de dépasser Checo lors de ces consultations ?

CL: Eh bien, je n'étais pas assez proche malheureusement, chaque fois qu'il avait ces recherches. Je ne pense pas que ce soit particulièrement dû à la préparation de ses pneus. Je pense qu'il a fait peu d'erreurs au début, ce qui est encore une fois normal dans ces conditions mais oui, je n'étais pas assez proche pour tenter un dépassement malheureusement.

Q: (Alex Kalincuakas - Autosport) Charles, pour en revenir au début, évidemment, il semble que vous et Checo ayez réagi de manière assez similaire, puis évidemment avec le patinage des roues, nous avons vu plusieurs fois le Ferrari sur le mouillé cette année n'a pas bien commencé… en repensant à Imola. Est-ce que ça ressemblait à ça ? Et aussi, si vous aviez mené cette première étape sur les inters, le résultat aurait-il été différent aujourd'hui ?

CL: Encore une fois, je pense que la position sur la piste à Singapour est vraiment, vraiment importante et pour être honnête, j'ai eu l'impression que nous avions un très bon rythme aujourd'hui. Mais ceci dit, il est de notre responsabilité de prendre un bon départ et aujourd'hui Red Bull ont été meilleurs que nous là-dessus. Mais je ne pense pas que ce soit une tendance pour nous. Je pense que Carlos a pris un bon départ aujourd'hui, donc nous allons regarder de mon côté et essayer de faire mieux.


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