PILOTES : 1. George Russel (Mercedes), 2. Lewis Hamilton (Mercedes) & 3. Carlos Sainz (Ferrari)

PARC FERME ENTREVUES (Conduit par Felipe Massa

Q : Carlos, tu as fait une super course, surtout à la fin, un très bon rythme pour avoir la possibilité d'être sur le podium. 

Carlos SainzOui, je pense que dans l'ensemble, c'était une bonne course. Nous avons eu quelques problèmes là-bas au départ, avec les freins en feu. Nous avons dû nous arrêter tôt, ce qui signifiait que nous devions nous engager sur un trois arrêts qui n'était peut-être pas le plus rapide aujourd'hui compte tenu de la dégradation. Mais à partir de là, j'ai poussé à fond pour essayer de rattraper Checo. Nous avons eu une bonne course sur Checo à la fin. Bon podium après un départ P7. Oui, je pense qu'on peut s'en contenter. C'est dommage que Merc ait été si rapide, mais félicitations à George.

Q : D'accord. Et la lutte pour la deuxième place chez les Constructeurs ? Comment pensez-vous de la dernière course ? Comment ça va être?

CS: Nous sommes clairement un peu en mode défensif, car Merc était intouchable aujourd'hui. C'était tout simplement la voiture la plus rapide, plus rapide que la Red Bull, plus rapide que nous. Je pense que ça fait quelques week-ends comme ci, comme ça. Donc à Abu Dhabi, nous devons nous attendre à ce qu'ils gagnent. Et nous devons soit limiter les dégâts, soit viser la victoire nous-mêmes.

Q : Lewis, vous sentez-vous un peu brésilien maintenant ? Course incroyable, pilote du jour, alors félicitations pour votre très, très bon travail. Vous avez eu un peu de mal au début ? Alors, comment pensez-vous que c'était ce contact avec Max et aussi, après, une course incroyable que vous avez faite.

Lewis HamiltonOui, eh bien, tout d'abord, je dois dire toutes mes félicitations à George. Quel trajet incroyable il a fait aujourd'hui. Il a fait des qualifications incroyables hier. Alors il le mérite vraiment. À mon équipe, si fière de tout le monde à l'usine et ici. C'est un résultat incroyable. Nous avons travaillé si dur tout au long de cette année pour obtenir une victoire et c'est donc extrêmement mérité pour tout le monde, donc un grand, grand merci. Que puis-je dire, tu sais comment c'est avec Max, alors...

Q : Je pense que vous devriez dire quelque chose pour tout le monde [ici. Chaque dépassement que vous faites, toutes les tribunes vous soutenaient massivement, alors… 

LH: Merci. Un grand, grand merci à tout le monde ici au Brésil. J'ai vraiment passé l'une des meilleures semaines de ma vie ici, juste avec la façon dont tout le monde m'a accepté ici et l'accueil chaleureux que j'ai eu, tellement excité de revenir ici et j'espère quelques vacances à l'avenir.

Q : George, incroyable ! Je veux dire, je ne peux pas imaginer que tu te sens mal, tu pleures même. Je comprends comment est le sentiment de la première victoire. Vraiment félicitations. Hier, je vous ai dit que c'était le premier d'une longue série et aujourd'hui, vous avez fait un travail incroyable. Alors, tout à l'heure, comment vous sentez-vous ? Et le rythme de votre voiture, le travail parfait que vous avez fait en course, alors vraiment, vraiment félicitations. 

George RussellQuelle sensation incroyable. Juste un grand merci à toute l'équipe d'avoir rendu cela possible. Ce fut une montagne russe émotionnelle cette saison. Cette course a été une course vraiment difficile. Je me sentais en contrôle. Lewis était super rapide et quand j'ai vu la voiture de sécurité, j'ai pensé, Jésus, ça va être une fin vraiment difficile. Il m'a mis tellement de pression mais tellement heureux de repartir avec la victoire.

Q : Et comment est le sentiment ? Rappelez-vous toute votre carrière, tout ce que vous avez traversé, vous savez, à partir du karting, tous les championnats que vous combattez et vous arrivez ici dans une saison incroyable que vous faites, vraiment une saison incroyable, avec une équipe qui n'a pas commencé tellement bien. Et maintenant, vous montrez le rythme pour gagner. Et je pense que c'est vraiment important et surtout que la première victoire est la tienne.

GR: Je suis sans voix, vous savez, sur le tour, tous ces souvenirs reviennent en quelque sorte, vous savez, en commençant par ma mère et mon père en karting et en passant par et, vous savez, tout le soutien que j'ai ai eu du reste de ma famille, ma petite amie, mon entraîneur, mon manager. Je veux dire évidemment, vous connaissez des gens comme Gwen [Lagrue, Mercedes Driver Development Advisor] qui m'a donné l'opportunité de participer au programme avec Mercedes, et James Vowles et Toto, vous savez, la liste est interminable. Je ne peux pas les remercier assez et, oui, super fier.

CONFÉRENCE DE PRESSE 

Q : Comme vous pouvez le voir, notre gagnant n'est pas encore parmi nous. Nous allons donc commencer par nos deuxième et troisième places. Lewis Hamilton et Carlos Sainz, un accueil très chaleureux à vous les gars. Lewis, commençons par vous. Quelle journée pour Mercedes, un doublé pour l'équipe, et un fabuleux retour de votre part également. Résumez-nous simplement.

LH: Ce fut une journée incroyable, un week-end incroyable et une semaine en fait, juste dans l'ensemble. Tant d'expériences incroyables, à partir de lundi. Et c'est vraiment un rêve pour toute l'équipe. Je pense que tout le monde mérite vraiment ce résultat incroyable. Tout le monde a travaillé si dur tout au long de l'année. Et nous avons traversé une phase si difficile. Mais nous n'avons jamais perdu l'espoir de pouvoir retrouver le chemin de la victoire. Et donc, je suis vraiment fier de faire partie de cette équipe et d'obtenir un une-deux, malgré le challtout au long de l'année, et malgré le challaujourd'hui.

Q : Lewis, vous parlez de la challenges, et vous avez été impliqué dans de nombreux doublés dans votre carrière, mais à cause de tout ce qui s'est déjà passé cette année, est-ce que cela rend tout cela encore plus agréable ?

LH: Certainement, certainement. Je pense que chaque une-deux est une sensation incroyable. J'ai certainement, dans le passé, fait l'expérience que nous avions un une-deux et je pense que parce qu'à certains stades c'était plus régulier, cela perd presque cette particularité, vous savez, alors avoir eu cette sécheresse et cette période de temps et enfin revenir là, je pense que c'est une merveilleuse réussite pour tout le monde.

Q : Vos concurrents pensent tous que Mercedes avait la voiture la plus rapide ici dans quels domaines était-elle particulièrement forte ?

LH: Je ne sais vraiment pas, si je suis honnête. C'est un sentiment étrange, car nous avons définitivement fait des pas en avant. Mais c'est presque comme si les autres étaient tombés un peu ce week-end, peut-être ? Je ne sais pas. Mais la voiture avait été vraiment géniale à piloter tout le week-end – très régulière, très douce, sans problème majeur. Et, oui, nous n'avons apporté aucune amélioration à la dernière course ou à celle-ci. Je pense donc que nous commençons lentement à comprendre de plus en plus la voiture et à la faire fonctionner dans un endroit plus agréable.

Q : Votre course a été compromise, je pense qu'on peut dire, par la collision avec Max Verstappen après le premier redémarrage. Comment voyez-vous ce qui s'est passé ?

LH: Je n'ai pas vraiment d'opinion là-dessus, pour être honnête. Pour moi, tout ce que je pensais à ce moment-là, c'était que je pensais que la voiture devrait abandonner. Parce que j'ai ressenti quelque chose, l'arrière ne ressentait plus la même chose après ça. Et pour moi, c'était comme si j'allais perdre l'équipe le une-deux. Et donc, tout ce à quoi je pouvais penser. Alors je conduisais à travers l'herbe, je revenais sur la piste et tout ce à quoi je pouvais penser était comment puis-je revenir pour donner à l'équipe ce résultat incroyable. Donc juste pour moi, c'est en quelque sorte, encore une fois, pas comment tu tombes, c'est comment tu te relèves. Et je suis fier du travail que nous avons tous accompli et félicitations à George.

Q : Dans quelle mesure est-il important pour l'équipe d'atteindre cette forme alors que nous nous dirigeons vers la trêve hivernale ?

LH: De plus, il est le chose la plus importante pour nous d'avoir ce résultat. C'est un énorme coup de pouce pour le moral de toute l'équipe. En ce début d'hiver, l'équipe sait que nous sommes sur la bonne voie. Et nous sommes toujours la meilleure équipe. Je pense que nous reviendrons à une situation plus cohérente l'année prochaine et je suis ravi de cette bataille.

Q : Très bien fait. Merci Lewis. Et notre vainqueur de la course, George Russell, nous rejoint maintenant. Georges, toutes mes félicitations. Vous avez sans doute rêvé de ce moment. Parlez-nous de la réalité.

GR: Ouais, tellement d'émotions, je pense que j'ai rêvé de ce moment, bien sûr, de très nombreuses fois. Et on ne sait jamais vraiment comment ça va se dérouler et je pense que la course a été bien gérée, tout était sous contrôle. Je savais à quel point Lewis était rapide et quand cette voiture de sécurité est sortie, j'ai pensé "Dieu, ça va être très, très délicat maintenant". Mais j'ai mis en place une série de tours vraiment solide. Très peu d'erreurs et vous savez que la pression que Lewis m'a mise était immense. Mais je suis tellement fier de toute l'équipe. Les progrès que nous avons réalisés depuis le début de l'année sont tout simplement incroyables. Et quel coup de pouce cela va nous donner pour la saison prochaine.

Q : Maintenant, après votre performance dans le Sprint d'hier, dites-nous comment vous vous sentiez à l'approche de cette course ? Étiez-vous calme ? Étiez-vous nerveux? Celui-ci s'est-il senti différent? 

GR: J'étais assez détendu, pour être honnête. Je pense que c'est une sorte de mentalité. Et si vous avez la mentalité que si vous faites tout correctement, vous savez, prenez un bon départ, faites votre truc, entrez dans le rythme, alors vous pouvez gagner cette course. Et je savais qu'avec Lewis à mes côtés et Max dans mes rétroviseurs, ça n'allait pas être une course simple. Mais nous avons cru et nous avons eu beaucoup de conversations ce matin, en tant qu'équipe, stratégiquement, comment nous allions essayer d'obtenir cette victoire pour l'équipe. Et repartir avec un une-deux est tout simplement irréel.

Q : Vous avez cloué les grands moments, le départ et les redémarrages. À quel point était-il difficile de les faire correctement ?

GR: Ouais, certainement délicat, bien sûr. Mais il vous suffit de passer par le processus et de le traiter comme s'il s'agissait d'un autre. Il y a eu une sorte de moment dans la course où je regardais beaucoup mes rétroviseurs, vous savez, en voyant Lewis là-bas, mais j'ai en quelque sorte réalisé que je devais juste regarder vers l'avant maintenant. Et la seule façon de gagner cette course, c'est de regarder devant, de rouler aussi vite que possible, sans faire d'erreur. Et vous savez, mon ingénieur était à la radio, me donnant les écarts, probablement quatre fois par tour. Et c'était toujours entre 1.1 et 1.3, 1.1, 1.4, 1.1. Je voulais juste ce petit tampon supplémentaire d'une demi-seconde. Ce n'est que lorsque je suis arrivé dans le secteur 3 dans le dernier tour que j'ai su que nous l'aurions eu.

Q : À un moment donné, vous êtes venu à la radio et avez dit : « Oh, courons-nous ces 10 derniers tours de course ? Avez-vous été surpris de la réponse que vous avez obtenue ?

GR: Oui et non. Parce que nous avons toujours dit que nous étions libres de courir. Toto et l'équipe ont mis beaucoup de foi et de confiance en Lewis et moi et nous avons évidemment eu quelques moments côte à côte tout au long de cette année et a toujours été respectueux et je pense que nous avons énormément de respect l'un pour l'autre. Je pense que je voulais juste comprendre la position, parce que si nous n'étions pas… Je savais à quel point ce une-deux était important pour l'équipe. Donc, si nous n'étions pas en course, c'était un peu comme "ramener la voiture à la maison" ; si nous étions en course, c'était un tour de qualification à chaque tour et vous risquiez chaque virage. Parce que les tours devaient juste être parfaits. Alors oui, évidemment heureux de l'avoir gagné de cette façon.

Q: Dernière une de moi. Je pense que beaucoup de gens voudront savoir, comment allez-vous célébrer celui-ci ?

GR: Je parlais à Carlos tout à l'heure, nous sommes sur le même vol ce soir en direction d'Abu Dhabi. Donc, c'est un vol de 15 heures. Donc voilà…

CS: J'ai dit 'les boissons sont pour moi'.

GR: Je pense qu'ils sont libres dans l'avion, n'est-ce pas ?

CS: C'est pourquoi ils sont sur moi !

Q : Carlos, tu es aussi très motivé. Votre neuvième podium de l'année, l'un des plus satisfaisants pour vous ?

CS: Ouais absolument. Surtout parce que je pense que ça a été un week-end très solide avec quelques revers, comme la pénalité et cette déchirure collée sur mon conduit de frein qui a failli me faire abandonner et j'avais un frein en feu, ce que j'ai trouvé joli beaucoup plus. Devoir également s'engager à trois arrêts si tôt. Je pensais que ce n'était probablement pas la bonne stratégie. Mais pour moi, à partir de ce moment-là, j'ai eu l'impression que je devais tout oublier et pousser à fond jusqu'au bout et voir où cela me mène. Et la bonne chose est que nous avons réussi à récupérer beaucoup de rythme. Nous étions très rapides. Nous allions challEngager Checo vers la fin, même lors de ce retour et oui, pour enfin monter sur le podium était une très bonne sensation.

Q : Vous avez mentionné le problème de déchirure dans le conduit de frein arrière droit. Y a-t-il eu des problèmes avec les freins après cela?

CS: Il y a eu des problèmes, je pense, pendant un ou deux tours avant, où je pense que nous avons beaucoup surchauffé les freins et cela a également fait surchauffer le pneu, et je souffrais aussi beaucoup de concentration et de maintien de la voiture au bon endroit, puis nous avons boxé, l'arrêt au stand à cause de cela a probablement été un peu lent. Cela nous a forcés à faire trois arrêts mais une fois arrêtés, tout était bon pour attaquer. Nous avons eu un relais décent sur le soft, devant dépasser beaucoup de monde, mais ensuite la course a vraiment pris vie lorsque j'ai remis le nouveau Medium au milieu de la course et c'est là que j'ai pu faire de bons chronos et me prendre de retour dans la course.

Q : Puis-je vous poser des questions sur la décision de commencer sur le support, car nous avons vu Red Bull mal hier. Je pense que vous avez dit même hier que le Soft était le bon moment pour commencer le Sprint, alors pourquoi la décision d'aller en Medium aujourd'hui ?

CS: Eh bien, j'avais l'impression de commencer P7, il n'y avait vraiment rien à perdre en écartant le Medium dans le premier relais car, pour moi, ça allait être assez facile de dépasser Lando et d'être la dernière voiture du top six, sur un médium et retirer ce médium du chemin, puis être libre d'avoir les Softs, dans les deux tiers de la course - si vous appelez cela un deux arrêts - et j'avais l'impression que ma course allait venir vivant vers la fin de la course, mais ensuite j'ai dû éliminer le moyen au tour 14 et cela signifiait que j'étais sur un trois arrêts et que je devais changer de pneus tout le temps et qu'il était difficile d'obtenir un peu dans un rythme à cause de cela. Mais je pense que nous avons fait le bon choix. Et au final, je ne sais pas si ça aurait beaucoup changé, si j'aurais commencé sur Soft ou pas.

Q: Dernière une de moi. Charles demandait à échanger des places avec vous à la fin de la course. Qu'avez-vous pensé de cela ?

CS: Ouais, j'ai appris ça à la fin de la course, parce que pour moi à la radio, rien ne venait de mon ingénieur ou de l'équipe. Donc j'ai appris ça il y a une demi-heure quand j'ai sauté de la voiture. Je n'ai donc rien à commenter.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Frédéric Ferret – L'Equipe) Question à Lewis et George. Pour George, pouvez-vous parler des deux redémarrages que vous avez effectués, et pour Lewis, avez-vous été surpris par le premier de George ?

GR: Pour moi, ce circuit est toujours très difficile car la ligne est tellement en retard. Oui, je n'ai vraiment rien de plus à dire. Je pense que c'était deux bons redémarrages. Et c'est toujours challpartir de la seconde, mais aller si tard ne donne pas l'opportunité au pilote d'obtenir le sillage alors oui, rien de plus à dire.

LH: Ouais, redémarrages généralement assez décents. Aucun problème majeur. George a fait un excellent travail.

Q: (Bruna Rodrigues - Globo.com) Donc pour les deux pilotes Mercedes, cette énorme amélioration de la W13 en cette fin de saison peut être un bon signe sur le développement de la voiture pour l'année prochaine, ou peut-être pas ? Merci.

LH: C'est définitivement un très bon signe. Pendant une longue, très longue période, nous pouvons vraiment, vraiment comprendre quel était le problème ou comment le résoudre. Et c'était difficile, parce que nous continuions d'essayer et d'essayer et d'essayer et chaque fois que quelque chose de nouveau arrivait, nous avions toujours les problèmes que nous avions. Donc c'est vraiment, vraiment énorme. Nous savons où se trouve notre North Star, nous savons où nous devons mettre tous nos efforts cet hiver. Et oui, je suis tellement fier de l'équipe pour tout le travail acharné. Nous ne pourrions pas être ici aujourd'hui sans eux.

Q : George, quelle confiance as-tu à l'approche d'Abu Dhabi ?

GR: Je vais à Abu Dhabi, je pense, sera probablement similaire à… mon instinct dit similaire à  Ferrari. Je pense que peut-être un petit pas en arrière Red Bull. Je pense que les deux dernières courses ont été des circuits assez lents et c'est là que nous avons en quelque sorte excellé cette saison. Mais les progrès que nous avons réalisés en équipe sont tout simplement incroyables. Et depuis Austin, nous nous sommes, en tant qu'équipe, battus pour la victoire, ou avons eu la possibilité de gagner, à chaque course. Donc, le coup de pouce que cela nous a donné à tous et la confiance que cela a redonné à tout le monde à l'usine… comme je l'ai dit hier, l'usine va pomper pendant l'hiver. Et nous allons recevoir tout ce que nous avons pour sortir de ce tout premier test avec une voiture qui peut concourir dès la première course.

Q : (Bárbara Mendonça – Globo esporte) George, félicitations, vous nous avez dit plus tôt cette semaine que « plus heureux » serait un meilleur mot en ce qui concerne les progrès de la W13, au lieu de « heureux ». Êtes-vous réellement satisfait au lieu d'être plus satisfait du rythme d'aujourd'hui et que pouvez-vous partager avec nous à ce sujet ?

GR: Je pense, en toute honnêteté, que le sentiment n'est pas trop différent de ce que l'on ressentait au début de l'année. La seule différence est que lorsque nous franchissons la ligne et qu'un ingénieur entre en radio, il parle toujours des cinq premiers par opposition à la sortie en Q2, ou autre. Donc, je pense que cela nous donne - surtout Lewis et moi, tellement de confiance parce que si c'est ce que nous sommes capables de faire en équipe, quand la voiture est encore performante… sous-optimale,] qui sait ce que nous pouvons faire ? Quand nous l'obtenons dans une plus belle fenêtre. Et nous pensons vraiment que l'année prochaine, nous aurons une voiture qui, de par ses caractéristiques, sera plus agréable à remplir, ce qui donnera à Lewis et moi plus de confiance pour la pousser. Mais généralement, l'équipe n'a fait qu'ajouter des performances globales et c'est pourquoi les temps au tour ne cessent de s'accélérer.

Q : George, plus heureux peut-être, mais si vous rameniez cette voiture à Bahreïn maintenant, ce serait beaucoup plus rapide ? 

GR: Certainement bien plus d'une seconde, je dirais. Je pense qu'à Bahreïn, je me suis qualifié neuvième. À Imola, Lewis et moi étions sortis en Q2. Ouais, on se battait avec Alfa Romeo et Haas au début de la saison et bien plus d'une seconde, aux points, derrière Ferrari qui regardait l'équipe la plus dominante à l'époque. Je pense que cela montre vraiment l'amélioration que nous avons faite. Nous avons perdu tellement de temps à essayer de résoudre les problèmes de marsouinage et cela a vraiment nui à notre développement. Je pense que c'est pourquoi nous constatons une telle augmentation des performances au cours de ces huit dernières courses. C'est parce que nous ne nous concentrons plus sur le marsouinage et nous nous concentrons maintenant sur la performance.

Q : (Rodrigo França – RF1) George et Lewis : c'est à propos du grand prix du Brésil et de l'ambiance. George, pour toi, Interlagos sera toujours un endroit spécial, ta première victoire donc j'aimerais que tu commentes tes souvenirs de la Grand prix brésilien et Interlagos. Et pour Lewis, comment s'est passé votre premier Grand Prix en tant que citoyen brésilien, puisque vous avez reçu cet honneur lundi ?

GR: Le Brésil et Sao Paulo occuperont toujours une place spéciale dans mon cœur, sans aucun doute. Je me souviens d'avoir été sur la grille l'année dernière, et d'être à environ un mètre et demi des fans et tout le monde devenait fou. La passion pour la Formule 1 ici est tout simplement immense et oui, si fière d'obtenir ma victoire dans un endroit qui a tant d'histoire et de caractère en Formule 1.

LH: C'est la plus grande foule que j'aie jamais vue ici. Quand nous avons fait la parade des pilotes, tout le week-end, il y a eu l'énergie la plus incroyable ici au Brésil. J'ai été ici toute la semaine : Brasilia lundi, San Paolo mardi, Rio mercredi puis Sao Paulo le reste de la semaine et ça vient d'être… Visiter des enfants, avec la famille Senna, ça a été une semaine écrasante et une que je vais rappelez-vous certainement toujours, je pense, parce qu'en plus de cela, nous sommes revenus à notre place en tant qu'équipe. Alors oui, incroyable.

Q : (Jesus Balseiro - Diario AS) Carlos, vos derniers week-ends de course ont été très réguliers en termes de rythme, de qualifications et de dépassements. Avez-vous déjà l'impression que l'ancien Carlos a enfin pris le dessus sur cette Ferrari ?

CS: Ouais je pense que oui. Je pense que le niveau que je suis maintenant est le niveau que j'aurais dû être au début de la saison, donc ce n'est pas que du coup je suis bon, c'est juste, je pense, ouais : simplement que j'ai juste compris la voiture. Nous avons déployé beaucoup d'efforts avec mes ingénieurs pour que je sois à l'aise avec elle et j'ai dû changer de nombreux éléments de conduite pour être compétitif avec cette voiture. Mais oui, la bonne chose est que cela me donne beaucoup de confiance pour l'année prochaine et que je pilote enfin au niveau dont je sais que je suis capable.

Q : (Phil Duncan – PA) Lewis, pour en revenir à l'incident avec Max, il n'a pratiquement pas eu d'accident cette année, mais avec vous de retour sur les lieux, vous avez tous les deux été impliqués dans la collision, vous avez dit par la suite " vous savez comment c'est avec Max. Pensez-vous qu'il a un problème particulier avec vous ? Et s'il le fait, cela vous concerne-t-il du point de vue de la sécurité et de l'avenir ?

LH: Je ne suis pas concerné. Oui, pas de soucis, je pense. Je pense que c'est naturel quand on a le succès et les chiffres sur la poitrine, qu'on devient un peu une cible. Mais c'est d'accord. Ce n'est rien que je n'ai pas traité auparavant.

Q : (Patricia Tarquini – Motorlat.com) George, quand tu as franchi le drapeau à damier, qu'as-tu ressenti ? A qui as-tu pensé ? 

Q: J'ai été assez impressionné par la rapidité avec laquelle j'ai commencé à pleurer, pour être honnête, une fois que j'ai franchi la ligne. C'était littéralement au moment où nous étions au virage 2, j'étais… Les larmes coulaient. Je pensais juste à ma famille pour être honnête – tout le monde est de retour à la maison. J'ai ma mère à la maison avec ma petite amie, j'ai ma sœur avec son mari, mon frère avec mon père et ses deux enfants, donc toute ma famille la plus proche était un peu dispersée, mais je sais qu'ils regardaient tous ensemble et dès que j'ai eu mon téléphone juste après la course, je les ai tous appelés dans un groupe FaceTime. Cela a été des montagnes russes et un voyage tellement émouvants pour nous tous, du karting aux voyages à travers le pays dans le camping-car avec mes parents, en passant par le soutien que mon frère et ma sœur m'ont apporté et le soutien que ma petite amie m'a apporté tout au long toute cette saison. Ce n'est pas une vie simple en Formule 1. Nous vivons tous nos rêves, mais vos émotions varient considérablement en fonction des performances et vous rentrez d'un week-end soit très heureux et tout va bien, soit assez déçu. Non, c'est difficile pour tout le monde et je ressens cela pour nous tous, mais pas seulement pour ma famille. Tous ceux qui m'ont soutenu tout au long de mon parcours et qui m'ont donné cette opportunité : Mercedes, Gwen [Lagrue], qui a beaucoup contribué à m'offrir cette opportunité. Pour les personnes qui ne le savent pas, Gwen est le responsable du programme des pilotes Mercedes et c'est lui qui m'a fait entrer chez Mercedes au début. Et puis tant de soutien de Mercedes, avec Williams, les personnes qui m'ont soutenu tout au long de mon parcours en karting, Formule 4, Formule 3. La liste est interminable. Toutes ces pensées se précipitent dans votre esprit au cours de ces 60 secondes et oui, certainement un peu émotives, bien sûr.

Q : (Maria Clara Castro – Gazeta Press) George, vous aviez juste à côté de vous Lewis Hamilton, l'une de vos plus grandes inspirations dans le sport automobile. Donc, si vous pouviez revenir à l'ancien temps et dire à votre jeune moi, que diriez-vous ?

Q: Je pense que c'est comme une prise de conscience pour nous tous. Quand j'y pense maintenant, je pense à la photo de Lewis et moi de 2009, que nous apprécierions probablement tous les deux de ne pas trop partager, car nous ne sommes pas tous les deux à notre meilleur. Mais c'est tout simplement incroyable, premièrement, à quelle vitesse le temps passe vite, et cela vous fait réaliser que vous devez tirer le meilleur parti de chaque instant. Et nous voilà 13 ans plus tard, coéquipiers dans ce voyage ensemble. Et nous avons vraiment fait ce voyage ensemble cette année, nos objectifs ont été clairs, nous devons travailler ensemble pour ramener Mercedes à sa place. Nous sommes donc très heureux d'avoir une relation aussi bonne, honnête et transparente. Et nous sommes ici pour gagner. Nous sommes ici pour nous battre. Et je pense que cela montre simplement tous les efforts que tout le monde a déployés tout au long de cette saison.

Q : (Matt Kew – Autosport) Lewis, vous avez parlé du sentiment initial que vous pourriez devoir abandonner la voiture, mais y a-t-il eu des dommages durables ? Avez-vous eu à contourner quoi que ce soit. Je sais qu'à la fin de la course, on aime parfois faire le tour de la voiture. Avez-vous repéré quelque chose autour du sol qui suggère qu'il a été endommagé ?

LH: Eh bien, hier, il y a eu beaucoup de dégâts à cause de tous les débris des voitures qui sont entrées en collision devant moi, j'ai donc eu un tas de différents morceaux cassés sur la voiture et j'avais perdu pas mal d'appui hier. Mais aujourd'hui, c'était difficile à dire. Je ne pouvais pas vraiment voir où sur la voiture où nous nous étions touchés. J'ai vraiment pensé que j'avais une crevaison à l'arrière droit quand je suis revenu sur la bonne voie et je pouvais vraiment sentir que l'arrière n'était pas aussi stable qu'avant, mais j'ai réussi à faire des changements sur mon volant et en quelque sorte reconfiguré l'équilibre un peu mais je pense qu'il y a peut-être quelque chose qui n'est pas parfait à 100%, mais nous avons toujours le une-deux.


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