Conférence de presse d'après-course 2022 Mexico F1 GP

PILOTES: 1. Max Verstappen (COM)Red Bull Courses), 2. Lewis Hamilton (Mercedes) & 3. Sergio PEREZ (Red Bull Courses)

PARC FERME ENTREVUES (Conduit par Marc Gené) 

Q : Bonjour tout le monde. Salut à tous. Max Verstappen, vous êtes inarrêtable. Dites-moi d'abord sur la course, quel était le point clé, car tout le monde parlait du départ. Et tu as bien fait. Vous savez, pensez-vous que c'était une clé très importante pour gagner cette course ?

Max Verstappen: Oui, bien sûr, cela m'a beaucoup aidé pour le reste de la course, pour rester en tête après le virage 1. Bien sûr, nous étions également sur une stratégie différente des voitures qui nous entouraient. Mais oui, encore une fois, un résultat incroyable. Le rythme de la voiture était, encore une fois, vraiment agréable. Nous avons dû soigner nos pneumatiques, car c'était un très long relais en médium, mais nous l'avons fait fonctionner.

Q : Vous avez été sur de nombreux podiums, mais avez-vous déjà vu quelque chose comme ça avec une si grande foule ?

MV: C'est incroyable. C'est une atmosphère incroyable et nous adorons venir ici.

Q : Et enfin, Max. Je ne sais pas à quel point tu t'intéresses aux chiffres ou à quel point tu t'intéresses à l'histoire. Champion du monde et maintenant vous êtes le premier pilote à remporter 14 Grands Prix en une saison. Comment te sens tu à propos de ça? 

MV: Ouais, ça a été une année incroyable jusqu'à présent. Alors oui, nous l'apprécions définitivement et nous essaierons d'en faire plus.

Q : Bravo. Prendre plaisir. Lewis Hamilton, deuxième. Tu as poussé jusqu'au bout. Tu poussais Max au début de la course. Avez-vous pensé à un moment donné que vous pouviez gagner la course ?

Lewis Hamilton: Ouais, eh bien d'abord, cela a été une foule incroyable et certainement un peu gênant cette fois-ci, des huées toute la journée, mais néanmoins j'ai tellement d'amour pour le Mexique et pour les gens d'ici et quelle belle course et quel événement ils ont organisé ce week-end . J'étais si près, je pense, dans ce premier relais, mais je pense que le Red Bull était clairement trop rapide aujourd'hui et finalement, ils avaient peut-être la meilleure stratégie de pneus.

Q : A propos des pneus et de la stratégie : vous avez essayé la gomme Hard, on vous a entendu dire à la radio que c'était difficile. Quel était le problème? Pensez-vous que le Hard n'était pas le bon pneu à ce moment de la course ?

LH: Ouais, pas sûr que ce soit le bon pneu à la fin. Je pensais que nous aurions dû partir en Soft mais évidemment nous avions le pneu opposé. C'était OK dans le premier relais mais ce Hard était juste décalé, alors félicitations à Max et c'est super d'être ici et de séparer les deux.

Q : Toujours bien fait, tu as maintenu la pression sur Checo, alors bravo pour cette deuxième place. Et maintenant Chéco. Bien fait. Que ressentez vous? Quelles sont vos émotions ? Quelles sont vos émotions d'être devant 70,000 XNUMX Mexicains ici au Foro Sol ? 

Sergio PÉREZ: Ouais, je veux dire, j'ai fait de mon mieux aujourd'hui au début. J'ai vraiment, vraiment poussé fort. Malheureusement, nous avons eu un petit mauvais arrêt, ce qui nous a empêché de contrer Lewis. Les dépassements sont si difficiles. Dès que je me suis retrouvé derrière lui, c'était vraiment difficile à suivre donc j'ai dû rester troisième.

Q : Mais quand même, je pense qu'un point clé a été le départ, quand vous avez dépassé Russell pour monter sur le podium. Pensez-vous que c'était très important dans le virage 4 ? 

SP: Ouais absolument. Vous savez, compte tenu de la difficulté des dépassements aujourd'hui, je pense que c'était la clé, vous savez. Je pensais qu'on allait être un peu plus près mais malheureusement ça n'a pas marché pour nous aujourd'hui, mais c'est quand même bien un bon podium devant ce public. J'en voulais vraiment plus aujourd'hui mais la troisième place, c'est quand même une bonne chose.

CONFÉRENCE DE PRESSE 

Q : Bravo, Max, c'était une course brillamment maîtrisée, et qui vous voit battre le record de 14 victoires en une saison. Une autre étape incroyable dans une saison extraordinaire.

MV: Ouais, je veux dire, une autre grande course, je pense. Nous savions que le premier relais allait être crucial pour nous, pour garder ce pneu Soft assez longtemps, ce qui semblait fonctionner. Je veux dire, j'ai eu un peu de mal vers la fin mais heureusement, l'écart était assez grand pour prolonger quelques tours. Et oui, une fois que nous avons mis les pneus Medium, tout fonctionnait plutôt bien. Et je pense que très tôt, nous avons pensé que nous pourrions aller jusqu'au bout. Alors oui, une autre grande course, mais c'est aussi une saison incroyable pour nous en tant qu'équipe. Je n'aurais jamais pensé pouvoir gagner 14 courses en un an. Mais oui, bien sûr, je suis incroyablement fier.

Q : Puis-je vous envoyer une autre statistique ? Avec 416 points, vous avez également battu le record du nombre de points marqués en une seule saison. Jusqu'où pouvez-vous aller?

MV: Je veux dire, nous avons une course de sprint au Brésil et (rires)… J'espère que nous pourrons en marquer quelques autres, mais je veux dire, ce n'est pas à propos de ça. En fin de compte, il s'agit d'essayer de gagner un championnat et peu importe avec combien de points vous le faites, mais cela montre que nous vivons une année incroyable.

Q : Pouvons-nous parler un peu plus de stratégie ? Avez-vous pensé au pneu dur lors de cet arrêt au stand ?

MV: Non. Je l'ai essayé dans FP1 et ça ne me semblait pas vraiment génial. Donc je pense que c'est pourquoi nous n'avons jamais vraiment voulu l'utiliser.

Q : Vous sembliez vous débrouiller un peu pendant la course, et pas seulement vous occuper des pneus. Nous vous avons entendu parler de rebondir. Nous vous avons également entendu commenter les changements de vitesse. Combien y avait-il de problèmes ?

MV: Non, pas de vrais problèmes. C'est juste que les bordures ici sont assez agressives et j'essayais quelques lignes différentes et certaines fonctionnaient et d'autres non. Et avec les vitesses, je pense que c'était juste après l'arrêt au stand, je pense que l'embrayage était un peu chaud. Et après c'était OK.

Q : Un dernier mot sur le podium. Nous pouvons maintenant entendre la musique de fond à quel point est-ce spécial ici dans le Foro Sol ? 

MV: Ouais, je veux dire qu'ils ont fait un super show. Je veux dire que l'ambiance en général est incroyable. Les fans sont super passionnés par la Formule 1 mais bien sûr par Checo. Mais cela aide aussi beaucoup… Vous savez que vous avez tout ce stade et cela le rend incroyable. C'est une super ambiance.

Q : Max, merci beaucoup et félicitations également. Lewis, nous venons à vous maintenant. Bon travail. Votre deuxième, deuxième place en autant de semaines, bien que vous ne sembliez pas totalement satisfait de votre stratégie après la course. Que changeriez-vous si vous couriez à nouveau la course ? 

LH: Eh bien, premièrement, je suis vraiment heureux d'être ici et de pouvoir partager le Red Bulls, je pense, est un énorme résultat pour nous. J'ai apporté une mise à niveau dans la dernière course et j'ai en quelque sorte réduit l'écart - ils ont toujours l'avantage, je pense - mais je ne sais pas, je pense que c'était incroyable pour nous de nous battre en qualifications et d'avoir le deuxième et troisième. Je parlais en stratégie du fait que nous prenions un risque avec l'une des voitures au moins en faisant quelque chose de différent. J'avais le pressentiment qu'ils seraient sur le Soft pour commencer et quand tout le monde a enlevé sa couverture, tout le monde autour de nous était sur le Soft et nous sommes sur le Medium. À ce moment là. J'ai pensé que nous pourrions avoir des ennuis. Mais encore une fois, c'est une longue, longue course, alors j'ai pensé qu'ils feraient peut-être deux arrêts. Mais ce pneu moyen n'avait tout simplement pas de chute. Donc finalement, je pense qu'ils étaient sur la bonne stratégie de pneus. Mais je suis reconnaissant d'avoir pu à peu près suivre le rythme de ce premier relais. C'est énorme, pouvoir suivre un Red Bull.

Q : Vous avez dit pendant la course que vous n'étiez pas satisfait du pneu dur. Avez-vous envisagé d'aller plus longtemps sur le Medium puis de passer directement au Soft ?

LH: Je veux dire, je n'arrêtais pas de leur dire que le pneu était bon, mais je suppose qu'ils venaient par ma fenêtre. Sergio s'était déjà arrêté. Donc je suppose qu'ils… ils allaient beaucoup plus vite que moi peut-être. Donc, si nous étions restés plus longtemps, je serais sorti derrière Sergio et tout aurait été fini. Donc, je pense que c'est la raison. Malheureusement, au début, j'ai évidemment eu une bonne bataille dans les virages 1 et 2, mais évidemment mon coéquipier s'est fait sauter par Sergio, donc j'étais essentiellement en équipe par le Red Bulls. C'est très, très difficile en stratégie quand vous n'avez pas les deux voitures là-bas. Je pense que Sergio a pu entrer et m'attirer, ce qui a définitivement entravé notre stratégie.

Q : Nous parlons beaucoup de stratégie, mais quels points positifs tirez-vous de ce week-end ? Je veux dire, était-ce la voiture la plus compétitive cette année ?

LH: Ouais, c'est tellement, tellement de points positifs à retenir de ce week-end. Et, oui, c'est certainement la plus compétitive et la meilleure que la voiture ait ressentie toute l'année - et c'est vraiment grâce au travail incroyable de toutes les femmes et de tous les hommes de l'usine, qui viennent de faire un travail si incroyable. Et ne pas abandonner. Je pense que ça a été une vraie démonstration de résilience et de persévérance. Et je suis si heureux d'être en quelque sorte de retour dans ce combat. Nous avons vu lors de la dernière course, en quelque sorte, avoir presque une chance de gagner. Et je ne sais pas à quoi ressemblera la voiture dans ces prochaines courses. J'espère qu'au Brésil, quelque chose de spécial en sortira. Mais nous verrons.

Q : Checo, je viens à vous maintenant. Une autre troisième place pour vous à la maison. À quel point le podium était-il doux cette fois?

SP: C'était toujours très doux. Malheureusement, je pense qu'aujourd'hui, nous aurions pu être un peu plus haut, vous savez, nous avons eu un meilleur arrêt. Mais à la fin, je pense que deuxième ou troisième n'a pas vraiment d'importance. Tant que je suis sur le podium. C'était super d'avoir tout ce monde. Ils ont été incroyables tout le week-end. Et c'était juste agréable de terminer le week-end avec un podium.

Q : Parcourons la course dans l'ordre chronologique. Pouvez-vous décrire les quelques virages d'ouverture? À quel point était-il crucial pour vous de réussir George Russell à ce moment?

SP: Oui, c'était assez important de faire des progrès au premier tour. J'ai donc réussi à avoir George très tôt, puis à rester avec Max et Lewis tout au long de ce premier relais. Et nous avons boxé relativement tôt pour le Medium, qui allait être un undercut sur Lewis, mais malheureusement, nous avons eu un mauvais arrêt. Et nous sommes juste arrivés derrière les Ferrari, un peu trop loin, et cela signifiait que nous étions juste… nous avons perdu trop de temps à les traverser. Alors oui, c'est, je pense, ce qui nous a vraiment empêché d'avoir Lewis parce que je pouvais voir qu'il avait du mal dans les premiers tours avec le pneu dur, et c'était notre opportunité. Une fois que vous les avez lancés, il a semblé s'éloigner un peu. Et oui, malheureusement, je ne pouvais pas faire grand-chose car à chaque fois que je m'approchais de lui, les choses chauffaient : les freins ; moteur; pneus, donc j'ai très peu de chances de l'attaquer. J'utilise quelques fois ERS mais pas plus que ça.

Q : Et vous avez repris la deuxième place du championnat des pilotes, cinq points devant Charles Leclerc. Pensez-vous que vous avez l'élan dans cette bataille maintenant?

SP: Cela peut changer, de course en course. Pour l'instant, je veux juste entrer dans les deux prochaines et viser la victoire. Il n'y a plus rien à perdre, alors nous allons tout essayer. Ce fut un week-end très difficile avec beaucoup trop de problèmes, nous devons donc tout mettre en place et ensuite je pense que nous pourrons passer à l'étape suivante.

QUESTIONS DU SOL

Q : (Tom Cary – Daily Telegraph) Une question pour Max. Félicitations pour la victoire. Nous comprenons que vous ayez pris la décision de ne pas parler à Sky Sports après la course et après avoir pris pole hier aussi, je pense, et pas seulement toi, mais aussi Christian, Helmut et Checo. Pourriez-vous expliquer un peu pourquoi vous avez pris cette décision? Et combien de temps pourriez-vous continuer ainsi ?

MV: Cela n'avait rien à voir avec ce week-end. Mais cette année, ça a été une constante… un peu comme creuser, manquer de respect, surtout à une personne en particulier. Et à un moment ça suffit tu sais ? Je ne l'accepte pas. Vous ne pouvez pas vivre dans le passé, il vous suffit de passer à autre chose. À l'heure actuelle, les médias sociaux sont un endroit très toxique. Et si vous êtes constamment comme ça, en direct à la télévision, vous ne faites qu'aggraver les choses au lieu d'essayer de les rendre meilleures dans le monde. Tu continues d'être… Tu continues de me manquer de respect, et sur un point je ne le tolère plus, c'est pourquoi j'ai décidé d'arrêter de répondre.

Q : (Alex Kalinauckas – Autosport) Une autre question à Max, s'il vous plaît. Max, nous avons vu dans le passé à quel point le départ peut être critique pour le résultat des courses. Comment cela s'est-il passé de votre point de vue, pour garder une longueur d'avance sur Mercedes voitures? Et aussi, à quel point avez-vous trouvé cela difficile alors que les pneus abandonnaient le Soft dans le premier relais? Merci.

MV: Ouais, le début était crucial. Je veux dire, mon début lui-même, j'ai fait une petite erreur avec la sortie, mais c'était quand même assez bon. Et puis nous avons eu de bonnes vitesses de pointe. Je veux dire, cela a probablement aidé un peu au premier virage, à rester pleinement en tête. Je n'ai jamais eu peur qu'ils me dépassent. Mais, bien sûr, si vous êtes entièrement côte à côte, cela peut être un peu difficile. Mais oui, nous avons réussi à nous accrocher et tout allait bien. Et le premier relais, ouais, les derniers tours ont été un peu durs avec les pneus tendres. Donc, il s'agissait simplement d'atteindre ce certain nombre de tours. Et nous avons réussi cela. Donc, c'était juste assez bon.

Q : (Jose Jesús Santoyo – Forbes Mexique) Question en espagnol relative aux leçons apprises durant la saison.

SP: Eh bien, je pense que la leçon de cette année est que vous savez, ce fut une excellente année en équipe. J'ai besoin d'accélérer un peu mon rythme de course, principalement. Où l'année dernière était plus la qualification, je pense. Avec ces voitures, vous pouvez courir beaucoup plus près, donc je pense que nous devons accélérer ce rythme de course. L'entente avec l'équipe, avec la voiture, je pense que cela s'est amélioré au cours des dernières courses. Donc, je crois que nous allons sur la bonne voie.

Q : (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, c'est une autre question concernant le record de victoires en une seule saison. Lorsque vous l'avez égalé à Austin, vous avez mentionné que ce sont des époques différentes, vous avez plus de courses maintenant que vous participez. Je sais que vous avez dit que vous étiez incroyablement fier plus tôt, mais je me demandais simplement pourquoi vous n'étiez pas plus excité extérieurement par quelque chose comme ce? Cela n'a jamais été fait auparavant en Formule 1. Est-ce simplement une tactique pour éviter de perdre la concentration ?

MV: Je ne sais pas. Je n'ai jamais vraiment été intéressé par les statistiques. Je vis juste dans l'instant. J'essaie juste - bien sûr - de faire du mieux que je peux chaque week-end. J'essaie de gagner les courses et ça, pour moi, c'est le plus important. Chaque week-end quand je rentre chez moi, et je peux me dire que j'ai maximisé ou presque que je suis heureux. Mais bien sûr, beaucoup de choses en Formule 1 dépendent de l'ensemble de votre package, n'est-ce pas ? Et nous avons un super package et je profite juste du moment et je ne suis pas très intéressé à rester en contact avec chaque statistique. Mais bien sûr, c'est une saison incroyable et bien sûr je suis très content d'avoir gagné autant de courses.

Q : (Erwin Jaeggi - Motorsport.com) Max, comment voyez-vous les deux dernières courses de la saison ? l'accent est-il déjà mis sur l'année prochaine ? Ou l'objectif principal est-il toujours d'en faire plus l'année prochaine ?

MV: Alors que l'attention s'est, à coup sûr, déjà déplacée vers l'année prochaine avec la voiture. Mais nous nous concentrons également sur la voiture que nous avons au moment où nous essayons de gagner les deux prochaines courses, c'est sûr.

Q : (Lawrence Edmonson - ESPN) Légèrement hors sujet, Max, vous avez mentionné les commentaires toxiques sur Twitter que vous recevez cette année. Pensez-vous qu'il y en a plus maintenant ou pensez-vous que c'est amplifié maintenant? Et quelle en est la raison selon vous ?

MV: Je pense que c'est juste que le sport est plus populaire donc il y a plus de gens qui regardent, donc plus de gens écrivent. Je pense que c'est juste ça. Ce n'est pas génial qu'ils soient autorisés à écrire ce genre de choses, alors j'espère que nous pourrons trouver une sorte d'algorithme qui empêchera les gens d'être des guerriers du clavier, parce que ce genre de personnes... ils ne viendront jamais vers vous et diront ces choses devant votre visage, parce qu'ils sont assis devant leur bureau ou quoi que ce soit à la maison, bouleversés, frustrés, et ils peuvent écrire ce qu'ils veulent parce que la plate-forme vous le permet. Oui, cela peut être vraiment dommageable et blessant pour certaines personnes et ce n'est pas comme ça que ça devrait être.

Q : Lewis, pouvons-nous avoir votre avis sur cet endroit ? Juste vos réflexions sur la culture toxique sur les réseaux sociaux en ce moment ?

LH: Oui, je pense que les réseaux sociaux deviennent de plus en plus toxiques au fil des années. Je pense que nous devrions probablement nous en sortir, finalement. Tant de gens… la santé mentale est une chose tellement importante en ce moment. Je connais tellement de gens qui lisent leurs commentaires et ce que les gens disent et c'est blessant. Heureusement, je ne lis pas ce genre de choses, mais les plateformes médiatiques doivent absolument faire plus pour protéger les gens, en particulier les jeunes enfants et les femmes. Mais pour le moment, ils ne le font pas, donc je pense que ça va continuer.

SP: Ouais, c'est dommage comment ces gens peuvent ressentir ce qu'ils ressentent, parce que vous n'êtes qu'un personnage public et ils sentent qu'ils peuvent vous insulter, insulter votre famille et juste assis derrière le bureau, ils ne comprennent pas que nous sommes aussi humains êtres. Et je pense que cela doit s'arrêter. Et, évidemment, en tant que sport, nous devons également être responsables de ce que nous publions, par nous-mêmes. Nous avons tous beaucoup d'adeptes, il est donc très important que nous essayions de mettre le sport dans le droit chemin parce que la Formule 1, c'est un grand sport et a de grandes valeurs, mais il faut faire plus à cet égard. Et juste en général, le monde des médias sociaux devient beaucoup trop toxique.

Q : (Alex Kalinuckas – Autosport) Lewis à un moment du premier relais, Red Bull a dit à Max de pousser pour vous ramener la remorque. À quel point trouviez-vous difficile de rester dans cette position, à quelques secondes de retard parce qu'il semblait que le rythme entre vous deux oscillait un peu?

LH: Je pense qu'au début, la différence de pneus était le problème. Je pense que le pneu tendre est naturellement un peu plus rapide dans les premières phases. C'était vraiment surprenant de voir à quel point il était capable de le garder. Donc, au début, je suis sûr qu'il gérait un peu, mais je pouvais dire qu'ils avaient le dessus dans ce premier relais. Mais vers la fin, j'ai commencé à me rapprocher un peu et j'espérais une sorte de bataille, mais oui, dès que nous avons migré sur ce pneu dur, c'était un peu fini à partir de ce moment-là.

Q : (Phil Duncan – PA) Lewis, vient de réfléchir à un message que vous avez publié hier sur les réseaux sociaux sur Twitter. C'était un pouce levé avec une photo de toi et Fernando ; Je pense que c'était quand tu l'as battu à la course américaine en 2007. Je suppose que c'était en réfléchissant à une interview qu'il a donnée où il a fait quelques commentaires sur toi et les titres que tu as gagnés. Je voulais juste savoir ce que vous pensez des commentaires qu'il a faits? Pensez-vous qu'ils étaient inutiles? Vous êtes-vous senti un peu déçu par eux, juste votre réaction générale ?

LH: Je te l'ai donné. C'est mon pouce levé. Je n'ai pas vraiment grand chose à dire à ce sujet. Cela me fait rire un peu pour être honnête, mais j'ai essayé d'être vraiment respectueux au fil des ans et par exemple, quand vous m'avez déjà demandé qui a été le meilleur conducteur pour moi, j'ai toujours essayé de donner louanges, mais c'est certainement intéressant de voir les commentaires qui sont faits, mais cela n'a pas vraiment d'importance. C'est pourquoi j'ai juste levé le pouce.

Q : (Andrew Benson – BBC Sport) Un pour Lewis et un pour Max, s'il vous plaît. Lewis, pensez-vous que c'était une course gagnable si vous avez commencé sur les softs, et pourquoi ne l'avez-vous pas fait ? Et Max, quelle pression subissiez-vous lors de ce premier relais et aviez-vous toujours l'intention de l'arrêter d'un seul coup : doux à moyen ?

LH: Je pense qu'en fin de compte, ils ont toujours le dessus. Ils sont encore un peu plus rapides. Peut-être qu'aujourd'hui, nous étions les plus proches que nous ayons jamais été et peut-être que si nous étions sur le même pneu, c'était peut-être quelques dixièmes au tour. Mais ils sont assez rapides en ligne droite et ne perdent pas dans les virages. J'étais dans sa remorque et j'avais du mal à suivre, alors ils en ont certainement un peu plus dans le réservoir que nous. Mais on se rapproche. Je pense que si nous avions commencé en douceur, j'aurais peut-être été à la même distance dans ce premier relais. Je ne sais pas vraiment quoi d'autre… quelle différence nous ferions. On aurait peut-être essayé l'undercut et finalement ça aurait été beaucoup plus agréable d'essayer quelque chose comme ça. Mais oui, le recul est une bonne chose. Je suis simplement reconnaissant des progrès que nous avons réalisés en tant qu'équipe et du fait que nous sommes maintenant entre les Red Bulls. Je pense que c'est énorme.

MV: À quoi ressemblait le premier morceau si j'étais sous pression? Eh bien, à propos des arrêts, nous l'avons laissé ouvert. C'était plus comme si nous verrions comment le degré va être tout au long de la course. C'est pourquoi nous avons choisi de partir en tendre et le pneu a tenu étonnamment bien, disons comme ça, jusqu'à quatre ou cinq tours avant la fin de ce relais. Mais je n'ai jamais vraiment eu l'impression d'être sous pression, je gérais juste mes pneus pour passer ce nombre de tours. Et puis c'était encore un point d'interrogation, bien sûr, quand je suis allé sur le médium pour voir combien de temps ils allaient durer mais en quelques tours, ça faisait vraiment du bien. Et puis on a senti qu'on pouvait aller jusqu'au bout.

Q : (Jose Antonio Cortes - ESPN Deportes) Checo, aimez-vous être le coéquipier de Max. Et à quel point est-ce difficile pour vous d'être son coéquipier cette saison ?

SP: Eh bien c'est un grand challenge pour être son coéquipier. Max opère à un niveau très élevé du FP1 à tout le week-end, il a donc juste appris un peu et essayé de le battre et d'essayer de faire ce qu'il fait. Ce n'est donc évidemment pas une tâche facile. Je ne crois pas qu'il y ait quelqu'un qui puisse venir le battre tout de suite. Il est très solide avec l'équipe. Il est ici depuis un moment, donc je pense que je me rapproche de plus en plus de l'année, alors oui, je vais donner un autre coup pour l'année prochaine et voir ce qui se passe.

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