Conférence de presse d'après-course 2023 Monaco F1 GP
PILOTES : 1. Max Verstappen (Red Bull Courses), 2. Fernando Alonso (Aston Martin) & 3. Esteban Ocon (Alpin)
ENTREVUES SUR LA PISTE (Conduit par David Coulthard)
Q: Max Verstappen, votre deuxième victoire dans les rues de Monte Carlo, votre 39th victoire au total. Cela ressemblait à de la domination, mais ce n'était pas une course facile aujourd'hui ?
Max Verstappen Non, c'était assez difficile, car nous étions sur le Medium au départ. Et bien sûr, Fernando était en pneus durs, donc nous ne voulions pas aller aussi longtemps, mais nous avons dû rester dehors car la pluie arrivait. Nous ne savions donc pas vraiment ce qui se passait. Et oui, le pneu grainait et il a fallu quelques tours pour traverser cette phase de grainage, puis le rythme s'est un peu accéléré, mais c'était toujours très difficile à conduire. Puis il s'est mis à pleuvoir, tour après tour un peu plus que plus. Donc à un moment, bien sûr, nous avons dû faire l'appel pour aller en Inters, mais c'était incroyablement glissant. Lorsque vous êtes si loin en tête, vous ne voulez pas trop attaquer. Mais aussi vous ne voulez pas perdre trop de temps. C'est donc assez difficile, vous savez, dans ce scénario. J'ai coupé les murs plusieurs fois. C'était super difficile là-bas, mais c'est Monaco!
Q : C'est bien Monaco. Vous dites que vous avez coupé le mur. On aurait dit que vous essayiez de descendre la barrière entre Portier 1 et Portier 2, avant d'entrer dans le tunnel. Cela a dû être un moment de cœur dans la bouche?
MV: Ouais, j'ai verrouillé les arrières et je ne pouvais pas m'en sortir. Donc, il essaie juste de le contrôler avec un peu de dérive. Mais heureusement, le mur, en quelque sorte, l'a empêché de glisser encore plus.
Q : Quelle est l'importance de cette victoire à Monaco ? Nous parlons d'être le joyau de la couronne de la saison du Grand Prix.
MV: Ouais, c'est super sympa de le gagner. C'est aussi super sympa de gagner, je pense, comme nous l'avons fait aujourd'hui, avec la météo et tout, de rester calme et de le ramener à la maison. Et oui, encore une fois, beaucoup de points pour l'équipe aussi. Alors c'est super.
Q : Et étendre encore votre avance au Championnat du Monde.
MV: Ouais, exactement ça.
Q : Eh bien, allez profiter de la cérémonie du podium. Maintenant, Fernando Alonso, votre cinquième podium en six courses. Vous êtes Monsieur Cohérent cette année. Nous pensions que vous alliez vraiment essayer de contourner Max dans le virage 1 mais vous êtes resté fidèle à votre parole, vous vous êtes juste concentré sur la consolidation de cette deuxième place dans des conditions vraiment difficiles.
Fernando Alonso: Ouais, c'était difficile. De plus, nous avons choisi de démarrer sur le pneu dur. Nous avons donc un peu abandonné la possibilité d'entrer dans le virage 1, en raison du court terme. Et nous pensions jouer un long match avec la stratégie, mais Max a super bien roulé avec les pneus Medium pour prolonger ce premier relais. Nous n'avions donc aucune chance. Puis à la fin la pluie a compliqué les choses là-bas. Et ce n'était pas facile de circuler.
Q : Vous êtes l'un des pilotes de Grand Prix les plus expérimentés. Vous êtes le pilote le plus expérimenté ! Mettez-nous dans le cockpit dans ce genre de conditions. Vous savez, je me souviens d'avoir fait un échauffement ici où je n'arrivais pas à obtenir toute la puissance autour du tour.
FA: Exactement exactement. Pas pleine puissance autour du tour. Le freinage était extrêmement fragile dans le virage 5, dans le virage 10. Alors oui, ce n'était pas facile et j'ai été surpris qu'il n'y ait pas eu de Safety Cars, pas d'incidents. Je pense donc que tout le monde a fait un travail incroyable aujourd'hui pour garder les voitures sur la bonne voie.
Q : Et maintenant, nous avons un troisième, Esteban Ocon. Quel moment opportun pour vous d'avoir votre troisième podium dans ce qui est la 50e course pour Alpine. Vous avez magnifiquement roulé tout le week-end dans des conditions incroyablement difficiles. D'où vient cette tournure de forme ?
Esteban Ocon: Esty Besty est sur le podium, bébé ! Ouais, je veux dire qu'on l'a fait. Ce fut un superbe week-end de la part de tout le monde dans l'équipe. Vous savez, depuis le premier jour, du simulateur à vraiment toutes les séances d'essais, nous avons amélioré la voiture du début à la fin et oui, nous ne nous sommes jamais trompés de pied, même quand nous avons mis les pneus Inter, c'était le tour parfait pour le faire. Et oui, je profite juste du moment maintenant. Cela fait un moment que je ne suis pas monté sur le podium et j'espère que c'est le premier d'une longue série.
Q : Nous avons entendu de Max Verstappen qu'il avait touché le mur à quelques reprises. Nous l'avons vu chevaucher la barrière entre les Portiers. Avez-vous eu des contacts pendant le Grand Prix ?
EO: J'ai assez touché le mur hier ! Je n'ai pas eu aujourd'hui. Alors oui, ça donne moins de crise cardiaque à l'équipe.
CONFÉRENCE DE PRESSE
Q : Max, quelle course, quelle victoire. Monaco sous le mouillé. À quel point était-ce difficile?
MV: Oui, c'était assez mouvementé vers la fin. Mais aussi, je pense que toute la course était comme la gestion. Parce que Fernando en partant sur le Hard m'a fait faire un relais très long, probablement presque le double de ce que nous aurions aimé, mais à cause de la pluie dans la zone, nous n'avons pas vraiment pu nous arrêter. Je veux dire, s'il avait fait beau et ensoleillé, je me serais arrêté, j'aurais mis le pneu dur, et vous rattrapiez et vous attendiez que Fernando fasse son arrêt au stand, mais nous ne pouvions pas le faire car le risque de pluie était là donc j'ai dû rester dehors. Les pneus grainaient, j'ai dû passer par cette phase de grainage, qui n'a pas été facile. Mais heureusement, il a repris un peu, mais bien sûr, il a commencé à pleuvoir. Et avec des pneus vraiment usés, passer par là n'était pas vraiment agréable. Coupé quelques barrières, en particulier sur mes genoux, je pense. C'était très, très difficile. Mais même sur les intermédiaires après cela, c'était encore très glissant dans le deuxième secteur. C'était assez humide là-bas. Et ouais, le plus dur c'est que tu as une bonne avance, mais bien sûr, tu ne veux pas trop risquer, mais aussi tu ne veux pas rouler trop lentement, parce qu'alors tu n'as pas de température dans tes pneus . Donc, essayer de trouver un juste milieu au départ était un peu difficile, mais après quelques tours, je pense que je me suis installé et que je me suis senti assez à l'aise.
Q : Quelle a été votre réaction lorsque vous avez regardé de l'autre côté et que vous avez vu Fernando sur le pneu dur au départ ?
MV: Je veux dire, je n'étais pas vraiment choqué ou quoi que ce soit, mais à cause de la météo, je savais que mon premier relais pourrait être long.
Q : Et, bien sûr, c'est votre 39e victoire pour Red Bull, dépassant le décompte de Sebastian Vettel pour l'équipe. Qu'est-ce que cela signifie pour vous?
MV: Si vous avez une bonne voiture pendant un certain temps, vous pouvez casser ce genre de chiffres. Mais oui, c'est super. Je veux dire, je n'aurais jamais pensé que je serais dans cette position dans ma carrière. Quand j'ai grandi, je voulais être pilote de Formule 1 et gagner ces courses est incroyable. C'est mieux que ce que j'aurais pu imaginer, c'est sûr.
Q : Fernando, je viens vers vous maintenant. Excellent travail également. Deuxième place votre meilleur résultat de la saison jusqu'à présent. Comment résumeriez-vous vos émotions après la course d'aujourd'hui ?
FA: Je suis très heureux. Je pense que la course n'a pas été facile à exécuter. Quand la pluie est arrivée, cela a rendu les choses un peu difficiles pour tout le monde. Surtout quand vous êtes sur le podium, vous ne voulez pas que quelque chose d'étrange se produise, aucun choas. Et oui, je m'attendais à beaucoup de voitures de sécurité et autres, qui ne sont pas venues. Je pense que tout le monde se comportait très bien et contrôlait une voiture très difficile - entre [les virages] Cinq et Huit en particulier. Alors oui, j'ai été quelques fois troisième cette année; aujourd'hui deuxième, nous ne manquons donc qu'une seule étape.
Q : Cet arrêt supplémentaire pour le pneu Medium vous a-t-il coûté une chance de gagner ce Grand Prix ?
FA: Je ne sais pas. J'ai aussi entendu cette question dans le stylo TV. Ce qui, j'ai été un peu surpris. Je n'ai pas quitté la course depuis le cockpit, comme vous l'avez probablement vu à l'extérieur. Pour moi, il était très clair que la piste sur ce tour où nous nous sommes arrêtés était complètement sèche, à part les virages 7 et 8. Alors, comment vont mettre les Inters ? C'était complètement sec, 99% de la piste. Alors, je me suis arrêté pour sécher. La météo annoncée, c'était de la petite averse, et la petite quantité de pluie aussi, ce qu'on avait, en tant qu'équipe, et on avait pas mal de marge derrière nous, pour mettre les pneus secs et, si besoin, les pneus Inter, donc, tu sais, c'était peut-être plus sûr, je ne sais pas. Mais cette minute et demie qu'il a fallu pour repasser les virages 5, 6, 7 et 8, ça a complètement changé, donc le tour en pneus secs, c'était très mouillé quand je vais dans ces virages, mais le tour que nous nous sommes arrêtés, c'était complètement sec.
Q : Comment pensez-vous que cela se serait passé si la course était restée sèche ?
FA: Je pense que nous n'avions aucune chance, pour être honnête. Je pense que nous avons été courageux sur la stratégie : ce n'est pas normal que tu partes sur la première ligne de la grille et que tu choisisses les pneus durs, en essayant de faire le contraire des leaders. Et cela montre l'engagement de l'équipe et à quel point tout le monde était agressif dans Aston Martin, essayant d'obtenir la victoire. Nous savions que c'était un inconvénient que la stratégie que nous aurions pu finir peut-être P5, P6 ou quelque chose comme ça, hors du podium. Mais ce matin, on en a discuté et on s'est dit qu'on avait eu quelques podiums cette année donc on y va pour tout ou rien, on commence en pneus durs. Et nous n'avions pas le rythme. C'est le seul problème que nous avons eu pendant la course. Je pense que la stratégie était bonne. Le pneu Medium se comportait étonnamment bien à notre avis. Nous espérions plus de grain ou une plus grande dégradation et Max a pu faire 50 tours à un rythme incroyable, et c'est la raison pour laquelle il a remporté la course. Pas à cause de la stratégie : il était juste plus rapide que nous.
Q : Esteban, le premier Français sur le podium ici à Monaco depuis Olivier Panis, en 1996, votre premier podium depuis votre victoire en Hongrie, bien sûr, que représente celui-ci pour vous ?
EO: Ça fait un moment, ça fait du bien, je peux vous le dire ! Je suis sans voix en ce moment. Je suis encore un peu sur mon nuage. Tu sais, avant le week-end, si tu nous disais qu'on va être dans le top 10, on aurait été content. Ça aurait été un week-end fort. Mais nous ne sommes pas dans le top 10, nous ne sommes pas dans le top 90, nous sommes sur le podium ce week-end ici à Monaco. Et ouais, ça montre vraiment qu'on n'a jamais cessé d'y croire. Vous savez, nous avons eu un début de saison difficile mais dès la première séance, je me suis senti fort dans la voiture, confiant au volant. J'ai pu attaquer, séance après séance, plus près de la limite que je ne le fais habituellement à Monaco. Et, et oui, je veux dire, cela m'a permis de faire le tour que j'ai fait hier, ce qui représente évidemment XNUMX% du travail - normalement - à Monaco. Mais ce n'était pas vraiment le cas aujourd'hui ! Aujourd'hui a été une course un peu plus difficile. Nous avons tenu ce podium pendant un moment, nous l'avons sécurisé mais vous savez, j'ai reçu une touche de Carlos à un moment donné, j'ai eu des dommages à l'arrière de la voiture. Et puis la pluie a encore tout chamboulé, et il a fallu choisir de prendre les Inters au bon moment. Et nous l'avons fait. Et à partir de là, j'ai subi une énorme pression de la part de Lewis. On a l'impression d'être toujours les deux à se battre ensemble quand les conditions sont comme ça ! Alors oui, on se connaît bien dans ces conditions. Et oui, jusqu'au dernier tour, il poussait à fond. Il était plus rapide dans la section humide de Five à Eight, et j'étais plus rapide sur les sections sèches. Mais oui, ça a été une course incroyablement difficile à maîtriser, mais la récompense est immense. Donc, je suis extrêmement satisfait.
Q : Avez-vous été surpris par le rythme de votre voiture ce week-end ?
EO: Ouais, j'ai été. Je pense que dès que nous l'avons mis de côté depuis les jours de simulation, vraiment jusqu'à toutes les séances d'entraînement, nous nous sommes améliorés étape par étape et nous n'avons jamais cessé de le faire. Et ça a été un week-end très différent de mes week-ends monégasques habituels, où je n'avais pas peur d'aller près des murs très tôt. Et c'est ce que nous avons fait. Et oui, extrêmement surpris à coup sûr. Je pense que nous devrions garder les pieds sur terre pour le moment. Evidemment, on est sur le podium ici, on va se régaler tous ensemble. Et oui, je tiens à remercier toute l'équipe, évidemment Enstone, Viry, l'équipe sur place ici. Ce podium, pas gagné, pas encore ! Ce podium est tout pour eux. Mais ouais, Barcelone va être une caractéristique très différente. Une piste que tout le monde connaît et un bon test pour nous voir où nous en sommes exactement.
QUESTIONS DU SOL
Q : (Jesus Balseiro – Diario AS) Fernando, à quelle distance vous voyez-vous du combat pour le titre ? Vous avez été stable cette saison. Vos résultats sont quatrième, troisième, deuxième et maintenant vous avez 12 points de retard sur Checo. Pensez-vous qu'à un moment de la saison, vous pouvez vous rapprocher de la Red Bulls?
FA: Voyons. Je pense que dans n'importe quelle autre… des saisons dont je me souviens, dans les années 2000 ou au début des années 2010, je serai en tête du championnat avec les résultats que j'ai obtenus cette année, mais maintenant il y a Red Bull et Max dominant toutes les courses et même avec d'excellents résultats, vous ne faites que les suivre, à chaque course. Alors je ne sais pas. Nous n'avions pas la meilleure voiture en 2010 et nous sommes arrivés en tête du championnat à Abu Dhabi. Nous n'avions pas la meilleure voiture en 12 et nous nous battons toujours pour le championnat jusqu'au dernier tour au Brésil. Alors le championnat est long, on ne lâchera rien. Nous aurons besoin de week-ends où Red Bull a des problèmes comme Sergio a eu ici avec le DNF ou zéro point. Et si Max en a un ou deux, nous serons un peu plus proches dans le championnat. C'est le sport automobile. Tout peut arriver. Mais au rythme pur. Je pense que nous n'avons pas encore la chance. Mais nous n'abandonnerons pas à coup sûr.
Q : (Jake Boxall-Legge – Autosport) Max, lors de vos cinq premiers tours avec des pneus intermédiaires, vous avez commencé à perdre un peu de temps sur Fernando, je pense que c'était environ cinq secondes dans les cinq premiers tours. Pourriez-vous simplement expliquer, en gros, s'il s'agissait simplement de faire chauffer les pneus, puis comment vous êtes en mesure de stabiliser cela, puis d'élargir votre écart ?
MV: En fait, j'avais une grosse avance et je ne voulais pas prendre le risque d'essayer d'avoir le même rythme ou plus vite et de finir dans le mur. Il faut être un peu plus prudent. Il ne faut pas prendre trop de risques, mais en même temps, il ne faut pas conduire trop lentement. Je pense que j'avais aussi Lando dans ma boîte de vitesses, donc à un moment donné, je me suis dit : "Je dois accélérer un peu". Mais oui, ce n'est pas une situation confortable dans laquelle se trouver, quand c'est comme ça, de rouler ici sous la pluie, mais heureusement, après cinq tours, j'ai pu changer quelques éléments sur le volant pour avoir un meilleur équilibre et cela m'a aussi aidé.
Q: (Rodrigo Franca - Car Magazine, Brésil) Fernando, vous aviez donc troisième, deuxième et la victoire semble proche maintenant en 2023. Et cela fait 10 ans de votre dernière victoire, et surtout dans le Grand prix espagnol quand vous avez remporté votre dernière victoire. J'aimerais donc vous demander si vous pensez que c'est possible pour vos fans en Espagne, et ce serait une belle histoire pour vos nouveaux fans de Netflix, n'est-ce pas ?
FA: Oui, ce sera le cas, mais je ne pense pas que je ne mettrai aucune pression sur mon équipe ou sur moi-même la semaine prochaine. Nous avons vu aujourd'hui au rythme de la course… hier c'était très serré en qualifications mais aujourd'hui en course, nous avons vu Red Bull encore une fois, très dominant. Nous devons donc accepter que les choses jusqu'au week-end prochain seront peut-être comme nous l'avons vu dans n'importe quelle autre course cette année, où Red Bull est intouchable. Et il faut voir dans un circuit normal, quel est le paquet de Mercedes et les améliorations qui Ferrari apportera apparemment à Barcelone également. Donc il faut avoir les pieds sur terre et comme je l'ai dit à Miami, ça va faire quelques week-ends dans l'année qu'on sera juste septième et huitième et il faut accepter ça et quelques autres qu'on va se battre pour des podiums . Je n'entrerai donc pas à Barcelone en pensant que je vais gagner et décevoir qui que ce soit. Il faut avoir les pieds sur terre.
Q : (Luke Smith – The Athletic) Esteban, vous avez mentionné à quel point cela signifie évidemment pour toute l'équipe, mais surtout après les récents commentaires de Laurent sur la performance de l'équipe et où elle en est en ce moment. À quel point cela représente-t-il un gros coup de pouce pour tout le monde à Enstone, et je suppose que cela montre que vous allez dans la bonne direction ?
EO: Pourquoi tout le monde est ravi, c'est certain. La Formule 1 est imprévisible. Vous ne savez pas ce qui va se passer et en ce moment, à quel point le peloton est serré, un peu plus de rythme peut complètement changer votre week-end. Et, et oui, ce week-end, ça a été génial, une préparation géniale et oui, comme je n'arrête pas de le dire, nous continuons à pousser, nous n'arrêtons pas d'y croire et j'espère que c'est le premier podium d'une longue série.
Q : (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Max, tout d'abord félicitations pour votre victoire. Il y a quelque temps, les équipes et les pilotes disaient que Monaco serait comme un premier ballon de match à battre Red Bull et toi. Vous gagnez enfin la course, vous gagnerez le ballon de match. Pensez-vous qu'ils auront beaucoup plus de courses au cours de la saison et au cas où, selon vous, laquelle sera la prochaine ? Et pour Fernando, une question très difficile : qu'est-ce que ça veut dire quand tu étais sur le podium, et que tu mettais le pied sur la marche des vainqueurs ? C'était une sorte de message pour ton grand ami, Max car la prochaine fois je serai là ou peut-être ne m'attends-tu pas ce soir pour m'occuper des fleurs ou de ta maison ?
MV: Je ne sais pas, pour être honnête, où le prochain peut être, mais ce peut être la semaine prochaine, car nous devons toujours être parfaits pour vraiment tout en tirer. On sait qu'en course on est très fort. Mais comme l'a dit Fernando, nous ne pouvons pas nous permettre les DNF et tout ça. Et oui, nous devons simplement essayer de continuer à nous améliorer. Je veux dire les circuits urbains, je pense, dans l'ensemble, c'est toujours un peu plus mouvementé, un peu plus de chaos autour. Mais oui, c'est difficile de dire quelle piste peut être la suivante.
FA: Rien vraiment. Je prendrai toujours une photo et en position un à la fin après le champagne. Alors oui, je le touche déjà quelques fois cette année, mais j'adorerai recevoir le trophée à partir de là. Mais oui, je ne suis pas obsédé par ça pour être honnête. Je serai heureux de me battre pour le championnat avec toutes les deuxièmes places jusqu'à la fin de l'année ou de me battre pour le championnat l'année prochaine. Cette année n'est qu'un cadeau, ce que nous avons chaque week-end n'est qu'une célébration au sein de l'équipe. Nous ne nous attendions pas à cela et ce n'est qu'une accumulation pour l'année prochaine, alors j'espère que de bonnes choses arrivent.
Q : (Gerard Bos – Formula1.nl) Vers la fin de la course, vous perdiez votre voiture presque deux fois, heurtant presque les barrières. Pourquoi n'as-tu pas ralenti un peu plus car tu avais presque 19 secondes d'avance sur Alonso ?
MV: Mon ingénieur me demandait la même chose mais c'est plus quand on est sur un rythme, il vaut mieux rester juste là-dedans. Je pense qu'une seule fois sur 16 j'ai coupé la barrière. Mais je pensais que j'avais un peu plus de marge et puis j'ai juste touché ces… d'accord, je n'avais pas la marge. Mais oui, c'était bien. C'est mieux d'être dans un rythme et de se sentir bien que de ralentir et d'être un peu hors de sa zone, et puis aussi vos pneus refroidissent. Ce n'est pas ce que vous aimez, ils étaient déjà assez froids, alors qu'est-ce qui est mieux, je pense rester là-dedans parce que je ne le surmenais pas ou quoi que ce soit, c'était juste dans ma propre zone.
Q : (Carlos Miguel – MARCA) Fernando, vous faites partie des pilotes qui savent lire une course. Je ne connais pas la course, tu comprends ça, mais peut-être que tu pourrais courir avec un arrêt supplémentaire et sans mettre d'inters au premier arrêt. Et l'autre partie de la question : est-ce que tu demandes à la boite à la radio, est-ce que tu demandes sur je veux des inters ?
FA: Comme je l'ai déjà dit, quand il a commencé à pleuvoir dans les virages cinq, six et sept, j'étais avec des pneus durs et ils étaient assez vieux avec 50 tours et il était difficile de mettre la température sur ces pneus et dans cette partie du circuit. Alors on a pensé à arrêter et la décision a été d'arrêter pour les médiums ou les inters. J'ai posé des questions sur les prévisions; ils ont dit qu'il y aurait une petite douche, mais nous ne connaissons pas la quantité, mais cela ne devrait pas être trop lourd. Et oui, j'ai dit que nous allions pour les sèches, nous allions pour les sèches parce que les virages cinq, six, sept c'était quelques gouttes de pluie et le reste du circuit était sec. Et puis il pleut plus fort. Et puis les intermédiaires étaient un meilleur choix. Il a cessé de pleuvoir ou il ne pleut que dans ces trois coins pendant cinq minutes et vous avez fait le bon choix. Ce sont des courses humides en Formule 1. Mais nous avions une énorme marge derrière pour faire deux arrêts si nécessaire, un pour les secs et un supplémentaire pour les intermédiaires et nous avons pensé que c'était la bonne chose à faire. C'était donc une course complexe à lire, à exécuter et nous sommes P2 donc je sais qu'il y avait beaucoup de questions dans le stylo TV aussi sur le traitement des inters et essayer de gagner la course mais honnêtement, c'est une course différente de ce que nous avons vu dans l'équipe. Et nous sommes P2 donc nous sommes très contents, très contents de la course car le P1 était très rapide aujourd'hui, sur n'importe quel pneu, dans n'importe quelle condition Max était toujours à 15 ou 20 secondes devant nous. Il n'y avait donc aucune chance de gagner aujourd'hui.
Q : (Sergio Lillo Martinez – Relevo.com) Esteban, je ne sais pas si c'est un tournant pour Alpine après ton début de saison et si tu as ressenti une sorte d'envie pour Fernando, vu qu'il est monté sur le podium presque à chaque course cette saison et que l'année dernière était ton coéquipier ?
MV: … 500 démarrages, je viens de le mentionner.
EO: Ouais, c'est vrai, en fait.
MV: L'horloge tourne.
EO: Oublié la question… On verra la semaine prochaine. Je pense que c'est une piste très différente en termes de caractéristiques ici, mais clairement la voiture est devenue plus vivante et j'avais beaucoup plus confiance en elle pour commencer le week-end. Nous avons donc apporté quelques mises à jour qui étaient censées être assez petites mais tout ce que nous avions va dans la bonne direction aujourd'hui. Oui, c'était définitivement agréable et j'espère que c'est le début de quelque chose, mais je pense que nous devons garder les pieds sur terre, voir où nous en sommes le week-end prochain. Ce sera un bon test. Et puis oui, on verra. Et à propos de la partie suivante de la question, je pense, un grand respect à Aston Martin pour ce qu'ils font. Je pense qu'ils ont vraiment montré comment c'est possible, de passer du milieu de terrain à une équipe de haut niveau et nous devrions tous en prendre exemple.
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