Conférence de presse d'après-course 2019 en russe F1 GP
PILOTES
1 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2 - Valtteri Bottas (Mercedes)
3 - Charles Leclerc (Ferrari)
ENTREVUES SUR LA PISTE
(Dirigé par Paul Di Resta)
Q: Lewis, félicitations pour une autre victoire en Russie. C'est Mercedes qui a dominé toutes ces courses ici depuis que nous sommes venus ici en 2014. Mais vous étiez contre. Vous avez poussé fort; vous avez fait quelque chose de très différent sur la stratégie. Lorsque Ferrari a eu ces problèmes, la tempête parfaite, vous en avez profité, n'est-ce pas?
Lewis Hamilton: Ouais. Tout d’abord, c’est un travail incroyable pour tous les gars ici ce week-end: ne pas abandonner, essayer de nouvelles choses, aller de l’avant, essayer toujours d’être innovant et ne jamais abandonner. Cela me rend incroyablement inspiré et c'est tout simplement incroyable d'avoir ce résultat aujourd'hui compte tenu de la rapidité avec laquelle ils ont démarré. Les suivre était une tâche incroyablement difficile. Mais, comme je l'ai dit, nous n'avons pas baissé les bras, nous continuons à pousser et la voiture était vraiment fantastique aujourd'hui. Donc, un grand merci à tous ceux qui sont ici et à l’usine, car je sais qu’ils sont tous assis sur leur canapé, les doigts croisés. Et nous avons aussi une grande foule aujourd'hui.
Q: Cet état d'esprit selon lequel vous êtes à Lewis, en général, nous ne vous verrions pas aussi heureux de vous retrouver au premier rang qu'hier et bien évidemment d'aller là-bas et faire le travail lorsque vous avez du mal à obtenir au sommet de Ferrari. Et maintenant? Pensez-vous uniquement au championnat ou pensez-vous qu’il faut gagner des courses jusqu’à la fin?
LH: Honnêtement, j'essaie de ne pas… Je le dis à chaque saison, j'essaie de ne pas trop penser au championnat et de le prendre une course, une étape à la fois. Je pense que collectivement, c'est ce sur quoi nous avons travaillé. De toute évidence, cela devient de plus en plus difficile au fur et à mesure que la saison avance. Non, c'est une étape à la fois. un pied devant l'autre, nous ne voulons pas trébucher. Mais bien sûr, nous devons continuer à enregistrer de telles performances et je sais que les patrons de Stuttgart seront extrêmement enthousiastes aujourd'hui.
Q: L’équipe est absolument solide et vous pouvez l'entendre à quel point vous êtes enthousiasmé.
LH: Oh mec, ça fait longtemps que je viens, mais c'est la même chose pour la première fois, c'est pourquoi c'est tellement spécial.
Q: Profitez. Valtteri, P2 Je suppose qu'à partir de P4, vous ne pouvez pas être trop déçu de cela. Lewis avait la position de piste et la menait à la fin.
Valtteri Bottas: Oui, je pense que partir en quatrième position et en terminant deuxième n'est pas mal. Bien sûr, ce n'est pas une victoire, mais en tant qu'équipe, c'est une grande victoire pour nous. C’est une expérience difficile, alors il est bon de revenir à ce genre de résultats. J'ai moi-même fait une bonne course. Lors du premier relais, il me manquait un peu de rythme, je ne pouvais pas suivre et j'étais coincé derrière l'une des McLaren au début. Mais le deuxième relais s’est senti décent et je n’avais plus qu’à garder Charles et j’ai réussi à le faire, donc pas trop mal.
Q: Vous avez eu ça Ferrari dans vos miroirs. Honnêtement, vous attendiez-vous à ce moment-là à suivre le même rythme que celui d'aujourd'hui, parce que cela a été un point fort de la Mercedes lors des dernières courses?
VB: Nous avons constaté que nous devrions avoir un bon rythme de course pour aujourd'hui et nous pensions pouvoir le faire. Nous devons vraiment améliorer notre jeu dans les qualifications, mais le rythme de la course est bon et je me suis amusé.
Q: Charles, la tempête parfaite s'est produite pour Ferrari. De toute évidence, ils ont perdu une voiture en raison de la fiabilité et vous avez terminé dans P3. Je sais que vous allez être critique sur la façon dont cela s'est passé, mais en même temps c'est un podium?
Charles Leclerc: Oui, je veux dire au moins nous sommes assez cohérents. C'est bon d'être de retour sur le podium. C'est dommage pour l'équipe de ne pas avoir la deuxième voiture ici, mais oui, de notre côté, une course OK. Mercedes sont encore très rapides dans les courses, beaucoup plus rapides que par rapport aux qualifications. Nous devons donc travailler sur cela, essayer de comprendre et d’améliorer cela pour les prochaines courses.
Q: Nous vous avons entendu à la radio de l'équipe dire que vous vouliez échanger votre matériel, Sebastian ne respectait pas les règles, il était évident que quelque chose avait été discuté auparavant. Commencez-vous à perdre confiance avec cela, que quelque chose n'a pas été suivi?
CL: Je ferai toujours confiance à l'équipe. La tactique consistait à donner le slogan à un-deux à la fin de la ligne droite, ce qui est arrivé. Mais ensuite… je ne sais pas, je dois parler à l'équipe pour mieux connaître la situation.
Q: OK, et au suivant. Vous pouvez regarder en arrière et la performance de la course a certainement été améliorée, n'est-ce pas?
CL: Oui, nous avons été assez rapides. Je pense que nous avions le rythme pour finir devant Valtteri, mais c'était assez difficile à suivre. Dès que je contournais les 1.5 derrière lui, tout surchauffait et ce serait une période assez difficile pour nous. La troisième journée d’aujourd’hui a été la meilleure que nous aurions pu faire malheureusement avec la voiture de sécurité.
CONFÉRENCE DE PRESSE
Q: Lewis, une journée énorme pour vous et votre équipe. Dites-nous simplement avant le début de cette course, dans quelle mesure étiez-vous confiant?
LH: Pour gagner la course ? Je ne pense pas que nous étions particulièrement confiants. Nous savions que nous étions sur des pneus évidents et nous avons adopté une stratégie légèrement différente à cet égard et j'espérais que cela nous donnerait l'occasion de nous battre avec eux à un moment donné de la course. Mais avant la course, nous nous sommes assis et nous avons estimé si les pneus tendres dureraient ou non. Soit nous aurions raison, soit ils auraient raison. Et au final, je pense qu'ils avaient raison, car le pneu tendre était beaucoup plus résistant que prévu. Évidemment, il y avait cette différence entre les composés, donc suivre les tendres, avec leur régularité et leur vitesse, c'était... Oh mon Dieu, c'était tellement dur. Je ne m'attendais donc pas à ça. Il y a eu évidemment cette légère baisse vers la fin où j'ai pu commencer à réduire l'écart, mais je n'ai pas pris de gros morceaux sur eux, mais j'ai pu évidemment prolonger, nous avions prévu de prolonger pendant plus de 15 tours ou quelque chose comme ça et nous espérions que lorsque nous reviendrions sur les tendres, nous aurions la chance de nous battre avec l'un d'eux qui est sur des pneus différents. Évidemment, la voiture de sécurité et toutes ces choses sont entrées en jeu. Valtteri a fait un travail exceptionnel, car ce n'est pas facile de garder les Ferrari derrière et Charles a très bien piloté, donc au final, c'était juste une journée incroyable pour l'équipe compte tenu des défis que nous avons eus. Je pense que ce week-end, nous savions que nous devions tirer davantage de cette voiture et qu'il y avait plus de potentiel, mais nous ne savions pas où il se trouvait. Je pense que nous nous sommes rapprochés un peu plus des Ferrari ce week-end et c'était juste suffisant pour les devancer.
Q: Et vous avez été submergé par les Ferrari au début. Était-ce le résultat de votre présence sur les médiums et de ceux-ci sur les softs?
LH: Je pense en partie. Lorsque nous avons parcouru la grille, je n’avais pas beaucoup d’adhérence, je ne connaissais pas Valtteri, mais j’étais un peu inquiet. Et puis évidemment nous avons certainement perdu un peu de la phase initiale mais ensuite je n’ai pas pu me rendre au remorquage car il est resté sur la gauche et a donné le remorquage à Seb. J'ai essayé de me faufiler derrière Seb mais il y avait un McLaren Je n'ai pas eu de traction jusqu'au virage 1 et j'ai presque perdu une autre place. Après cela, il fallait juste essayer de les suivre, mais c'était comme essayer de faire des tours de qualification à chaque tour pour essayer de les suivre parce qu'ils étaient si rapides. Un défi énorme, mais dont je suis vraiment fier, vraiment fier de tout le monde et j'espère que tout le monde à l'usine pourra se détendre une seconde, puis revenir et travailler dur demain, car nous avons encore beaucoup de courses à disputer et beaucoup de défis à relever.
Q: Valtteri, belle performance de votre part aujourd'hui, quatrième sur la grille, deuxième. Quelle pression avez-vous subie de la part de Charles dans cette dernière phase de la course?
VB: Oui, bien sûr, ce n'est jamais facile. Je pense qu'ils avaient une voiture forte aujourd'hui, un bon rythme et, comme nous l'avons vu cette année, ils ont été très rapides en ligne droite. Je savais donc que s’ils se rapprochaient suffisamment, en particulier dans le secteur trois, ils constitueraient une grande menace pour le tour deux. Je devais vraiment essayer de garder le cap, d'essayer de minimiser les erreurs et, vous savez, la voiture se sentait plutôt bien aujourd'hui, surtout avec les pneus tendres dans les virages. Donc, essayez de vraiment maximiser tout ce que je peux dans les virages, et essayez d’obtenir un bon secteur Trois et une bonne sortie du dernier virage et ainsi je pourrais garder le poste. Mais oui, pour être dans cette position à l’avance, je pense que l’équipe a fait toutes les bonnes choses aujourd’hui. Déjà la décision prise hier par les médiums d’aller longtemps dans le premier relais, vous savez alors, à certains moments, quand vous y allez longtemps, vous commencez à espérer que ce VSC ou Safety Car vienne - et aujourd’hui, c’est venu . Comme un miracle. Donc c'est toujours bon. Donc, oui, le sentiment est un peu meilleur qu'hier.
Q: Charles, félicitations pour la troisième place - mais l’après-midi a été compliqué pour Ferrari. Pouvons-nous simplement revenir au début. Pouvez-vous simplement nous parler de l'accord qui existait entre vous et votre coéquipier Sebastian?
CL: Je pense que tout a été respecté. Au début, je suis évidemment allé à gauche pour donner à Seb le fil de l’écran. Je savais qu'il doublerait. Nous le savions. Ensuite, nous avons juste dû faire l’échange de retour, et nous l’avons fait à l’arrêt aux stands plus tard dans la course et oui, alors notre course a chuté. Dès que Seb a eu le problème, la voiture de sécurité n’est pas arrivée à un très bon moment pour nous et, oui, tout était devenu plus compliqué à partir de maintenant.
Q: Charles, juste pour clarifier les choses, alors vous aviez accepté de rester sur la gauche et Sebastian s'attendait à ce que vous teniez ce côté de la piste pour remorquer. Est-ce ce qui a été convenu?
CL: Je veux dire, rester sur la gauche, que ce soit… S'il y avait Lewis et Seb côte à côte, je devais évidemment avantager Seb et non Lewis, ce qui est normal. Alors oui, c'est ce qui a été convenu.
Q: Et à quel point étiez-vous surpris que Sebastian ne soit pas revenu immédiatement?
CL: Je ne sais pas. Je pense que la situation était assez délicate. Il y avait tout de suite une voiture de sécurité, donc c'était assez difficile. J'ai essayé de rester le plus proche possible pendant deux ou trois tours, mais c'était très difficile à suivre, surtout dans les premier et deuxième secteurs. Les pneus ont surchauffé, puis je suis tombé un peu en arrière. Comme je l’ai dit à la radio, j’avais ensuite 100% confiance dans l’équipe pour le faire elle-même, comme convenu avant la course, et c’est ce qu’ils ont fait à l’arrêt des stands.
Q: Et des problèmes de fiabilité pour vous après le problème de moteur de Seb?
CL: Je ne pense pas. Je ne sais pas. En fait, je ne sais même pas quel est le problème. Je dois d’abord parler avec l’équipe, mais je ne pense pas qu’il y ait eu des préoccupations de mon côté.
QUESTIONS DU SOL
Q: (Scott Mitchell - Autosport) Charles, vous avez dit avoir une confiance absolue dans l'équipe pour régler la situation, et vous l'avez fait aux arrêts aux stands, mais il était évident que l'équipe devait s'impliquer pour régler cela. Avez-vous confiance en Seb après cela pour respecter les accords d'équipe? Et aux pilotes Mercedes, vous avez parlé de la qualité de votre relation et de vos efforts pour l’un pour l’autre dans l’équipe. Dans quelle mesure serait-il dommageable pour cette relation si l'un d'entre vous ne suivait pas ouvertement l'ordre d'une équipe?
LC: Ouais, je pense que la confiance ne change pas et nous devons nous faire confiance, Seb et moi-même, car je pense qu'il est généralement important pour le bénéfice de l'équipe dans certaines situations de savoir que vous pouvez compter sur l'autre voiture, et vice-versa. vice versa - je veux dire dans les deux sens. Donc voilà. Je pense que c'est très important mais oui, la confiance est toujours là.
Lewis?
LH: Je veux dire que nous travaillons ensemble, c'est donc une question de respect. Et je pense que le respect est là depuis le premier jour. Nous parlons des scénarios très ouvertement. Valtteri a toujours été respectueux dans tous ces scénarios et je pense qu'il est vital que nous agissions tous les deux en conséquence, ce que nous faisons, je pense.
Valtteri, quelque chose à ajouter?
VB: Non, c'est bon.
Q: (Frederic Ferret - L'Equipe) Question à Charles. Pensez-vous que si Seb vous avait donné la place plus tôt, vous auriez pu vous battre pour la victoire?
CL: Pas si la voiture de sécurité aurait été la même - je veux dire en même temps. Pour être honnête, c'était notre principal… la principale chose qui a mal tourné aujourd'hui était la suivante. Mais ce n'est rien que nous aurions pu faire. C'est dommage pour l'équipe car je pense que nous avions le potentiel pour faire du très bien aujourd'hui et, oui, avec la Safety Car à ce moment-là de la course, ce n'était pas génial pour nous. Ouais c'est ça.
Q: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Question pour vous Charles. Vous avez dit que vous avez remorqué Seb. Cela signifie-t-il que vous auriez pu faire quelque chose différemment si vous aviez combattu contre lui?
CL: En fait, je n'avais absolument aucune raison de me battre parce que, comme je l'ai dit, j'avais totalement confiance dans le fait que nous échangerions après, il n'y avait donc pas besoin de prendre de risque à ce moment-là, et oui, c'est pourquoi je ne l'ai pas fait. bats toi.
Q: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) Charles, est-ce que tu penses que le deuxième arrêt au stand n'était pas trop optimiste - parce qu'à la fin tu as perdu le poste avec Valtteri?
CL: Je pense que c'était une situation délicate. De toute évidence, rester sur des médiums ayant déjà cinq ou six tours comparés aux softs nouveaux. Surtout pour un redémarrage après la voiture de sécurité. Je pense que tout le monde sur la grille a du mal à maintenir ces pneus en température chaque fois que nous sommes derrière une voiture de sécurité. Si vous êtes sur un support, c'est déjà un inconvénient, et si c'est un peu usé, alors c'est un autre inconvénient. Nous ne voulions donc pas prendre le risque de perdre plus d’une position. Je pense que nous avons fait le bon choix. En regardant en arrière, vous pouvez toujours penser à un meilleur scénario - mais à ce moment-là, je pense que c'était la bonne décision pour nous.
Q: (Luis Vasconcelos - Formula Press) Pour les deux pilotes Mercedes. Lewis, au début, tu pouvais rester à moins de trois secondes de Seb. Était-ce la limite pour garder les pneus en vie et durer aussi longtemps que possible - ou vous ne pouviez pas vous en approcher. Et pour Valtteri, exactement le contraire. Après la reprise, la priorité était simplement de garder Charles à la traîne, ou vous ne pouviez pas vous rapprocher de Lewis parce que vous n'aviez pas le rythme?
LH: Je pense que c'était probablement la limite. J'étais sur le pneu moyen; Ils avaient l'avantage avec le pneu Softer, qui est un peu plus rapide. Et deuxièmement, lorsque vous remorquez, deux secondes sont difficiles à suivre. Alors oui, je pense que je suis revenu aux environs de 3.3 ou 3.5, mais j'essayais de suivre. Je n'y arrivais pas, c'est sûr! Au début, ils se retiraient, et je pense qu'une fois que nous avons aimé 15, 18 ou quoi que ce soit d'autre, j'ai commencé à être en mesure de les suivre un peu mieux et leurs pneus ont commencé à tomber un peu, J'ai ensuite pu faire quelques progrès et prendre du temps pour combler leur retard.
Valtteri?
VB: Je pense qu'à ce moment-là, nous avions les mêmes pneus que Lewis, la même voiture. Pour moi, la priorité était de garder Charles derrière. Bien sûr, j'ai essayé au début. J'ai essayé de garder une chance au redémarrage de la voiture de sécurité et au premier tour, mais ce n'était pas possible. J'ai donc essayé de trouver l'équilibre dans les premiers tours pour attaquer suffisamment fort pour garder Charles derrière et, en même temps, essayer de laisser un peu de marge à Lewis. Parce que quand on suit de très près, on glisse et on détruit les pneus plus facilement. Je pense donc que les quelques secondes d'avance que j'avais pendant la majeure partie du deuxième relais à la fin étaient idéales. J'ai pu avoir un peu d'effet de remorquage dans les lignes droites et pas trop de glissement dans les virages. C'est donc plutôt idéal. Mais je dois dire que Lewis était très rapide aujourd'hui et, surtout lors du premier relais, je ne sais pas pourquoi, je n'avais pas le rythme pour le suivre. Le deuxième relais était bien meilleur.
Q: (Scott Mitchell - Autosport) Les pilotes ont été assez inquiets et critiqués au sujet de l’orientation des règles 2021 et de ce que vous avez entendu. Nous savons que Chase et Ross vous ont donné un peu plus de mise à jour ce week-end. Vous sentez-vous un peu plus informé maintenant? Voulez-vous un peu plus d'inclusion, même en dehors des réunions auxquelles vous avez assisté avec la FIA?
LH: Je pense que c’est un grand pas en avant pour nous d’être impliqués, un grand pas pour tous les pilotes qui veulent être unis et je pense que nous construisons une nouvelle et meilleure relation avec la FIA, le GPDA et la FIA en matière de communication et je pense qu’ils 'ont été assez ouverts. Je pense qu'il y a des questions sur lesquelles nous posons des questions et qui sont comme "nous ne pouvons pas changer cela maintenant", mais rien ne peut être fait pour un ingénieur. Beaucoup de choses peuvent être améliorées, mais ce qu’ils nous ont montré l’autre jour, c’est le montant que vous perdez derrière une voiture aujourd’hui… ce que leurs simulations disent que nous allons perdre en termes d’appui derrière la nouvelle voiture… je pense que cela Je suis très beau, alors je travaille aussi dur que possible pour pouvoir rester là-bas et conduire ces nouvelles voitures. Et naturellement, nous ne voulons pas non plus que les voitures soient plus lentes - je pense qu’elles ont dit qu’elles avaient deux ou trois secondes de retard alors espérons que nous pourrons aller de l’avant mais certaines choses comme le poids, nous ne voulons pas que la voiture soit plus lourde il va dans cette direction. Mais je sais qu'ils y travaillent très fort.
VB: Ouais, je pense que, comme Lewis l'a dit, c'est un bon début que nous soyons plus proches d'eux et qu'ils partagent les idées avec nous et je pense que nous avons une assez bonne compréhension en matière de conduite et de course et nous sommes toujours heureux donner notre avis et je pense que nous avons la meilleure compréhension de ce qui nous rend heureux et de ce qui rend les courses meilleures. Cela signifie des fans plus heureux et ainsi de suite, donc il est agréable de participer et d’espérer que cela continue.
CL: Oui, je suis complètement d'accord. Je pense qu'il est très important que, comme cela a été dit, nous soyons tous unis pour les mêmes objectifs. Je pense que nos idées sont claires, ce que nous voulons et il est important que nous y participions, car nous sentons que des choses qui parfois sur les données ne ressemblent pas. C'est un bon pas.
Q: (Phil Duncan - PA) Lewis, il ne vous reste que cinq points 73 pour Valtteri et 107 pour Charles, il ne reste plus que cinq courses à disputer. Est-ce difficile, dans votre esprit, de ne pas penser que vous avez déjà quasiment obtenu ce sixième titre mondial?
LH: Je n'essaie juste pas d'y penser. Ce n’est pas difficile, c’est assez facile de se concentrer sur la tâche à accomplir et ce n’est pas facile pour le moment, donc honnêtement, me concentrer sur le fait d’essayer d’être le meilleur possible chaque week-end, une course à la fois, et de s’assurer de m juste livrer à un taux élevé. Ce qui est vraiment impressionnant, c’est de voir à quel point nous nous battons naturellement contre le FerrariLes pilotes qui ont un bon rythme, mais Charles, Valtteri, Seb, Max, Carlos, certains des autres pilotes, sont vraiment très performants. Je pense que c'est l'une des meilleures années que j'ai vu les pilotes performer en termes de performances de catégorie, donc cela signifie que tout le monde doit relever la barre, moi y compris. J'apprécie ce défi et comme je l'ai dit, une seule course à la fois. La prochaine va être super difficile à tenir... essayer de battre ces gars à nouveau, mais ce n'est pas impossible comme nous l'avons montré aujourd'hui.
Q: (Doria Panova - motorlat) Aux pilotes Mercedes: un autre podium, félicitations, mais ce n’était évidemment pas un week-end parfait pour vous. Quelle est votre opinion sur ce Grand Prix et quels domaines devez-vous améliorer?
LH: Eh bien, nous sommes très chanceux d'être venus en Russie et d'avoir des performances assez incroyables depuis de nombreuses années. Je pense que le Ferrari a eu la première ligne l'année dernière ou l'année précédente…
VB: Année avant…
LH: … Et évidemment encore une performance incroyable ce week-end. Je pense que nous avons fait du bon travail aujourd'hui, donc cela a fini par être un bon week-end, mais bien sûr, nous étions à la limite maximale et je pense que ces gars-là sont encore assez dominants pour le moment, donc cela nous a pris un travail assez spécial aujourd'hui pour sortez devant eux. J'ai vraiment apprécié mon séjour ici. Je n'ai pas passé beaucoup de temps en Russie mais les gens semblent si accueillants et généralement très gentils et je pense que s'habituer à la Formule XNUMX ... vous savez, quand vous grandissez, je vois la Russie et vous voyez le Kremlin en les films et vous voyez Moscou et il fait froid et quand je suis venu ici, je ne savais même pas qu'ils avaient un bord de mer et que c'est magnifique. Je me réveille et ouvre mon rideau et je vois la mer. Je ne sais pas dans quel point de la Russie je suis réellement, mais elle a évidemment beaucoup à offrir. Pour ce qui est de la piste, je pense que ça m'épanouit et que ça a évidemment la grande ligne droite. Je pense que nous pouvons faire mieux en améliorant d'une manière ou d'une autre les courses de plus près, car les virages sont tous si rapides, c'est très très difficile à suivre comme nous le disons tous. Alors peut-être qu'à l'avenir, nous serons en mesure de resserrer les virages ou quelque chose comme ça. Je ne sais pas.
VB: Ouais absolument. J'ai toujours aimé venir ici, ça a été un succès pour moi personnellement. J'ai eu beaucoup de podiums et ma première victoire pour moi ici, donc c'est une place spéciale de ce côté et visiblement voisine de la Finlande. Vous dites que notre week-end n'a pas été parfait mais que nous avons eu une journée parfaite aujourd'hui et que c'est dimanche qui compte vraiment en Formule Un, jours heureux! Mais nous avons certainement du travail à faire.
Q: (Luis Vasconcelos - Formula Press) Lewis, vous en avez déjà parlé un peu, mais Suzuka est un type de piste différent mais avec Ferrari maintenant rapide dans les virages et peut-être le Red Bull Honda n'ayant pas de pénalités sur la grille, à quel point la situation sera-t-elle difficile entre vous trois et les trois autres pilotes des meilleures équipes ? Quel équilibre attendez-vous ?
LH: Ça va être génial. Suzuka est incroyable, c’est l’une des parties les plus excitantes de l’année et plus que jamais auparavant parce que vous avez trois équipes solides et incroyablement rapides, qui se poussent particulièrement bien et qui ont la capacité, le potentiel de gagner une course. Je ne sais pas qui va être le plus rapide là-bas. Évidemment, pour le moment, les Ferrari sont assez dominantes, mais peut-être que cela conviendra davantage à notre voiture, qui sait? Ou la Red Bull, peut être. C'est donc excitant d'y aller car c'est une piste sérieuse pour les pilotes, l'une des meilleures de toute l'année. Les zones de ruissellement goudronnées que vous voyez ici ou dans le monde… c'est de l'herbe, du gravier et des murs appropriés, donc c'est le test ultime, je dirais, cette piste, pour la voiture et aussi pour le pilote. J'espère juste que nous aurons une bonne course là-bas.
VB: Oui, j'ai hâte. Pas grand chose à ajouter. Je pense que ça va être excitant, bon combat entre trois équipes et entre tous les pilotes et je l’attends vraiment avec impatience. Personnellement, c'est mon morceau préféré si je devais en choisir un, alors ça devrait être amusant.
Q: Charles, quelle confiance avez-vous dans le rythme de Ferrari à Suzuka?
CL: Je pense, comme je l'ai dit plus tôt cette semaine, que nous avons été rapides à Singapour, que nous avons été rapides à Monza et les deux sont des opposés complets, donc je pense que cela montre que nous faisons des progrès, donc nous n’avons aucune raison d’être très lent au Japon, mais cela ne signifie pas que nous aurons une vie facile. Je suis sûr que Mercedes et aussi Red Bull sera très fort là-bas. Je ne suis allée qu'une fois à Suzuka, mais c'est une piste que j'ai adorée. L'année dernière, j'ai pris tellement de plaisir à conduire, surtout dans le premier secteur. C'était vraiment une très bonne expérience, alors j'ai vraiment hâte d'y retourner.
LH: C'est assez incroyable, c'est votre deuxième année, seulement votre deuxième année. Déjà chez Ferrari et il fait… est-ce quatre victoires cette année?
CL: Non, non, vous me surestimez. Pas deux.
LH: OK, en tout cas, c'est quand même assez impressionnant.
CL: Merci mec.
Q : (Beatrice Zamuner – motorlat) Charles, étant donné le DNF Aujourd'hui, dans quelle mesure la fiabilité est-elle une préoccupation pour vous en ce moment ?
CL: Comme je l'ai dit, je ne sais même pas quel est le problème pour l'instant, je vais parler avec les ingénieurs. Je ne pense pas que la fiabilité ait été un problème ou une préoccupation depuis le début de l'année de notre côté, donc je ne m'attends pas à ce qu'elle le devienne maintenant, mais voyons voir. Je n'ai aucune idée du problème, je dois donc d'abord parler à l'équipe pour comprendre ce qui n'a pas fonctionné.
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