28 juillet - Le patron de l'équipe, Mike Krack, s'est éloigné de celle de Fernando Alonso soupçon que le changement de construction des pneus de mi-saison explique la récente chute d'Aston Martin.

Alonso, qui aura 42 ans samedi, a répété sa théorie dans le Spa-Francorchamps paddock jeudi.

"Les règles ont changé au milieu de l'année et nous ne nous sommes pas encore correctement adaptés aux nouveaux pneus. Nous devons donc faire mieux", a déclaré l'Espagnol.

"Je ne pense pas que ce soit une caractéristique particulière de ces pneus, c'est juste que nous sommes plus lents avec eux.

"Je n'ai pas toutes les informations dont Pirelli dispose, mais je ne suis pas fan de changer les pneus au milieu d'une saison. Mais cela fait plusieurs années que je le fais - avec la flexibilité des ailes, des échappements.

"Cela ne devrait pas être comme ça, car si une équipe a trouvé quelque chose de mieux, elle devrait pouvoir terminer l'année comme ça. Et si ce n'était pas légal avant, elle n'aurait pas pu courir les 10 premières courses avec ces pièces. ", a ajouté Alonso.

Le patron de l'équipe, Krack, cependant, est plus diplomate pour ne pas pointer du doigt trop carrément les décideurs de la Formule 1 et Pirelli.

« Ce serait une excuse facile, n'est-ce pas ? dit l'Allemand.

"Nous voyons qu'il y a une petite différence avec ces pneus, mais ils ont été amenés pour la sécurité. Donc de ce point de vue, tout le monde doit les utiliser et c'est pareil pour tout le monde."

« Fondamentalement, je ne pense pas que nous devrions utiliser cet argument comme excuse pour notre compétitivité, car ce sont les mêmes pneus que nous devrons utiliser à l'avenir. Il s'agit donc davantage d'en apprendre le plus possible sur eux et d'aller de l'avant. Krack ajouté.

Aston Martin a introduit ce week-end un nouveau sol en Belgique.

"Avec le sprint, la météo et peu de temps d'entraînement, c'est une mauvaise combinaison pour nous ici", a déclaré Krack.

"Mais que devons-nous faire? Nous nous attendons à une amélioration, nous apportons donc les nouvelles pièces."

Krack pense que les nouveaux pneus ne sont qu'une partie de la situation technique "incroyablement complexe" pour les équipes maintenant dans la nouvelle ère de l'effet de sol de la Formule 1.

"Il ne suffit plus d'ajouter de l'appui", a-t-il déclaré. "Parce que tu peux rebondir ou balance ne fonctionne plus."

Il admet qu'Aston Martin a pris "de mauvaises décisions" récemment "en termes de développement et de configuration".

"Certaines de nos anciennes forces sont maintenant nos faiblesses", a déclaré Krack.


✅ Découvrez plus de messages avec des sujets connexes :

2 commentaires d'un fan de F1 sur "Slump d'Aston Martin: Alonso blâme le changement de pneus F1 de mi-saison, le patron de l'équipe diffère »

  1. Kenneth J Labry

    Je pense qu'Alonso et Krack ont ​​probablement partiellement raison. Le changement de construction des pneus n'a pas bien fonctionné avec le réglage aérodynamique et de suspension de l'AM. Leur développement, dont la stratégie cible aurait été définie avant le début de la saison, a probablement dû être réévalué après l'introduction du nouveau design des pneus. La fenêtre de travail ou la latitude de la combinaison de pneus à suspension aérodynamique était étroite, fonctionnait bien avec la conception des pneus au début de la saison mais ne pouvait pas être facilement adaptée au travail de remorquage avec la nouvelle conception des pneus sur laquelle AM ​​n'a aucun contrôle. . Ils régleront cela, mais sans tests réels, sauf les week-ends de course, le temps et le nombre de courses pour le faire sont imprévisibles.

Quelle est votre opinion de fan de F1?

Votre adresse email n'apparaitra pas. Les champs obligatoires sont marqués *

S'il vous plaît suivez notre commenter les directives.