Le pari de 4.5 millions de dollars de Williams sur Colapinto suscite des critiques de la part de la famille Schumacher
29 août - Les partisans de Franco Colapinto versent à Williams 4.5 millions de dollars - soit 500,000 XNUMX dollars par course - afin que la recrue argentine puisse immédiatement remplacer Logan sergent.
Red Bull aurait refusé le prix pour placer Liam Lawson dans le cabine de pilotage, tandis que le journal argentin La Nacion estime que Williams n'a même pas parlé au Mick Schumacher camp.
L'oncle de Mick, Ralf, a critiqué la décision de Williams.
« Vous pouvez peut-être respecter cette décision car Colapinto est un pilote du programme junior de Williams », Ralf Schumacher "Mais je pense que c'est absurde et que cela n'a aucun sens du point de vue de la performance", a déclaré l'agence de presse DPA.
« Je pense que le risque pour l'équipe de course et aussi pour le pilote est beaucoup, beaucoup plus élevé que s'ils avaient mis quelqu'un avec de l'expérience comme Mick », a-t-il ajouté.
Quant aux millions rapportés Williams Schumacher va maintenant percevoir une somme auprès des financiers de Colapinto, mais il insiste sur le fait qu'il n'y a "aucun montant au monde" qui pourrait justifier une décision basée sur autre chose que la performance.
« Il faut aussi être juste et admettre que Mick a tout simplement mis trop de temps à réaliser sa deuxième saison à Haas "Il doit trouver ses marques et contrôler son coéquipier", a ajouté Ralf. "La Formule 1 est impitoyable."
Des rapports suggèrent que le financement de Colapinto provient du club automobile argentin et des sponsors Mercado Libre, Globant, Quilmes, YPF et d'autres.
« Une fois de plus, l'Argentine démontre qu'elle peut rivaliser avec les meilleurs », a déclaré Guibert Englebienne, cofondateur de Globant. « Nous le savions déjà, maintenant le monde le saura : Franco Colapinto, tu es un génie. »
Quant au sergent américain évincé, il a rompu son silence sur la situation mercredi, déclarant : « Pour l'instant, je vais prendre le temps d'évaluer mes options, avant de faire une annonce sur mon avenir en temps voulu. »
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Il semblerait que le système de paiement à la course soit de nouveau en vigueur et que ce soit Williams. Je ne vois vraiment pas ce qu'il a fait pour mériter une place dans la série de courses automobiles ultime. Cela va finir en larmes.
L'argent de la compagnie pétrolière P Maldanardo
Argent de la famille N Latifi/argent de la compagnie pétrolière
Argent de la famille L Sargent/argent de la compagnie pétrolière
Et maintenant Franko Cocacolas sponsorise en payant pour son drive
Et tu es surpris..!
Oh oui, j'avais oublié que tu ne fais pas d'histoire, n'est-ce pas ?
D'après ce que j'ai compris, il ne s'agit que de l'argent de la famille, s'il y a lieu, pour Latifi et Sargeant.
A-t-il réellement aussi des sponsors qui rendent applicable le terme de « pay driver » tel qu'il est généralement défini ?
Qui sait vraiment, mais il y a suffisamment de suggestions là-dedans, et il n'a pas été inhabituel pour les sponsors de débourser pour un trajet, je pense qu'EJ était bien connu pour, appelons-le ainsi, persuader les sponsors de payer pour conduire
Soit les sponsors de l'argent de la famille, c'est toujours l'achat du lecteur
Selon l'interview d'hier de James Vowles, Franco Colapinto dispose d'un "budget très serré" et n'apporte pas d'argent à l'équipe. Croyons-nous aux suppositions des médias ou à la parole du PDG de Williams ?
Également révélé par Vowles, Franco a eu cette opportunité parce qu'il est issu de l'équipe junior Williams, et Red Bull Vowles a également indiqué que plusieurs entreprises argentines avaient depuis manifesté leur intérêt à faire figurer leur nom sur les voitures Williams, mais rien n'existe pour le moment.
Bien sûr, je fais toujours confiance aux personnes concernées plutôt qu’aux tiers.
Je pense que Williams crie assez fort à ce sujet, trop fort je dis - ils appartiennent à une société d'argent après tout... le pilote n°2 chez Williams a toujours été pendant quelques années une campagne d'argent, nous le savons, la presse le sait, et James V le sait, si le membre du conseil d'administration de Dorilton à Grove dit - signe-en un qui rapportera quelques millions, ce n'est que jusqu'à la fin de la saison... JV fera ce qu'on lui dit, et présentera une version des événements aux médias qui essaient de faire disparaître l'image d'un patron/d'une équipe Williams. Alors pourquoi les médias sautent-ils là-dessus, si ce n'est pas une campagne payée par des sponsors, même situation avec le pilote de Latifi, tout d'un coup Sofina apparaît sur les voitures et pour ce privilège 10M apparaissent dans les comptes Williams, mais prenons une leçon d'histoire, qui Ron Dennis a-t-il essayé de faire payer pour le retour de Nigel dans les voitures McL ?
Euh, Rothman ?
On aurait demandé à Marlboro soit 500 1 $ soit XNUMX million $ pour payer le salaire de Niges.
par course
Il ne faut pas oublier que les Schumacher sont en train de se déformer. Williams n'était donc pas intéressée par leur argent ?
L'époque où le talent brut vous permettait d'obtenir une place en F1 est tout simplement révolue. Red Bull La Drivers Academy de Mercedes propose un programme similaire, tout comme Ferrari. Personne n'y accède sans un peu de talent et beaucoup d'argent de la part de papa et maman, ou de leurs amis riches, ou des sponsors que papa et maman ont soutenus au fil des années de karting et autres.
Je pense que TOUS les pilotes apportent de l'argent de nos jours. Et c'est une mauvaise chose. Quel est le plafond budgétaire d'une équipe de F1 de nos jours - 400,000,000 XNUMX XNUMX $ ? C'est le PIB de la plupart des républiques bananières. Les interviews des pilotes sont une affaire drôle où ils sont tous politiquement corrects et ne montrent aucune émotion réelle.
Je pense que c'était plus amusant de regarder des chevaux privés comme Ken Tyrell et Frank Williams faire défiler leurs dernières créations et de voir leurs jockeys les écraser sur les parcours. Sir Jackie était mon préféré, suivi de près par Niki Lauda.
Avec des armées d'ingénieurs hautement talentueux qui extraient chaque gramme de performance de l'ensemble des systèmes appelés « voiture » de nos jours, c'est fascinant à regarder. Je veux dire, 225 mph à Monza ? -5 G au freinage, 5 G dans les virages, 2.5 à 3 G en accélération. C'est proche des niveaux d'accélération d'un avion de chasse. Et tout cela coûte de l'argent.
Derrière tout cela se cachent les rangs gonflés des fonctionnaires de la FIA, déterminés à réglementer les derniers miettes de « plaisir » que nous, les téléspectateurs, pouvons rassembler.
Pendant ce temps, sur le bord de la piste, Liberty Media réclame toujours plus d'argent et de contrôle et rend certains événements tout simplement grotesques (comme Las Vegas). Quel est le prix d'un billet pour une course de nos jours ? Si l'on en croit cette diatribe, l'argent a pris le dessus sur le sport. Les personnalités sont rarement remarquables, à moins qu'il ne s'agisse d'un sniper comme Jos ou du Dr Frankenstein.
Voici une idée novatrice : que diriez-vous d'un châssis et de pneus spécifiques, sans DRS, d'arrêts de ravitaillement et de pilotes obligés de conduire pour survivre.
Ceux d'entre nous qui ont eu la chance de connaître l'époque où l'on pouvait piloter en F1 grâce à ses capacités plutôt qu'à la taille de son portefeuille sont quelque peu consternés de voir la F1 devenir la débâcle qu'elle est devenue aujourd'hui. Des gens comme Jack Brabham et Bruce McLaren, qui ont non seulement conduit les voitures qui portaient leur nom, mais les ont également conçues et construites, appartiennent malheureusement à une époque révolue. Aujourd'hui, tout dépend de l'argent que l'on apporte à une équipe et les pilotes n'ont que peu ou pas d'influence sur la conception d'une voiture de F1. Une chose qui m'étonne, c'est le nombre toujours croissant de membres de l'équipe de ravitaillement, ainsi que la lourdeur de la direction de la F1. Trop de parasites et de prétendants !
Personnellement, je refuse de regarder Las Vegas, car je crois sincèrement que cela nuit à l'essence même de la F1. Las Vegas n'est qu'une extravagance hollywoodienne utilisée par Liberty pour promouvoir des artistes américains peu connus qui sont devenus une légende à leur propre heure ! Trop de paillettes et de conneries pour détourner l'attention des équipes et des pilotes de F1.
Quant aux personnalités, Jos et le Mad Doc ne comptent pas pour moi. Ils encouragent l'hostilité et l'antagonisme dans le paddock de la F1 et dans les médias ! Je considère Kimi Raikkonen comme la dernière personnalité qui a été bonne pour la F1. Laissez-moi tranquille, je sais ce que je fais ! Il l'a dit comme il était !
Quant à votre idée originale, n'est-ce pas l'IndyCar ? Je ne suis pas fan des arrêts pour ravitaillement, en raison du risque élevé d'incendie.
Bonne question, pourquoi LV a-t-il été choisi comme lieu de la course ? Puis-je être cynique et penser que l'argent et le public captif vont dépenser plus d'argent ? Quant aux personnalités, Ron Dennis me manque dans le paddock. Il est vrai que les voitures ressemblent plus à des ordinateurs qu'à des taureaux enragés, c'est pourquoi les jeunes de 18 ans peuvent les conduire rapidement. Lorsque les pilotes sortent des voitures dans 98 % des courses et n'ont même pas l'air d'avoir couru pendant 20 minutes, cela me semble un peu faux.
Quelle diatribe, je ne vois pas de diatribe, juste de la passion pour le sport que vous pratiquez, ce n'est pas un problème
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