10 avril - Les meilleurs pilotes de Formule 1 commencent à s'exprimer plus ouvertement sur la révolution radicale de la réglementation de la Formule 1 pour 2026.

À partir de 2026, la moitié de la puissance sous le pied droit du conducteur devra être générée par une génération hybride ou électrique.

C'est un fait que Christian Horner a tiré la sonnette d'alarme l'année dernière, mettant en garde contre la possibilité que les pilotes lèvent les gaz à mi-chemin dans les lignes droites.

Les nouvelles règles aérodynamiques radicales sont conçues pour aider à contrerlance l'effet, avec des ailes arrière qui se déplacent en ligne droite - réduisant considérablement glisser.

Mais les médias spécialisés affirment désormais que les premières simulations réalisées par plusieurs Équipes F1 montrent que le résultat pourrait être des voitures presque impossibles à conduire.

Une solution pourrait être de rendre les ailes avant également mobiles.

"Je ne sais pas si nous devrions aller dans cette direction, mais c'est à cela que cela ressemble en ce moment", a déclaré le triple champion du monde. Max Verstappen. "Il doit y avoir différentes manières de procéder."

Ferrari en forme Carlos Sainz convient que la solution de compromis actuellement proposée semble "désordonnée".

"Tant que nous ne les aurons pas essayés, je pense qu'il est injuste de critiquer ou de soutenir le changement de réglementation", a déclaré l'Espagnol.

"En même temps, si cela a attiré de grands constructeurs comme Audi dans le sport, je pense que c'est quelque chose qui doit être apprécié et mis en contexte.

"Mais mon point de vue personnel est que ces voitures sont probablement maintenant trop grosses et trop lourdes. Si je pouvais changer quelque chose pour demain, ce serait ça."


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3 commentaires d'un fan de F1 sur "Verstappen et Sainz sceptiques : l'avenir de la F1 s'annonce "désordonné" »

  1. Jere Jyräla

    Trop tôt pour un grand scepticisme et ces simulations les plus récentes estimaient également que les temps au tour seraient 15 secondes plus lents (vraisemblablement par rapport à 2024), ce qui signifierait au moins plus lent qu'au moins la Super Formula et la F2 comme Suzuka du premier. pole les tours sont, en moyenne, 7 à 8 secondes plus lents que ceux du GP du Japon pole tours, alors que la F2 est, en moyenne, moins de 15 secondes plus lente que la F1 en qualifications, donc si un scénario aussi extrême se produisait (ce dont je doute fortement), la F1 ne pourrait plus vraiment être considérée comme le summum du sport automobile, tandis que SF comme la deuxième série de circuits la plus rapide au monde deviendrait, par défaut, la série la plus rapide au monde et donc effectivement une nouvelle F1 bien qu'il s'agisse d'un championnat national plutôt que mondial ou même d'une série continentale.

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