Pourquoi Verstappen envisage de quitter la F1 avant la fin de sa saison
19 novembre - Prêt à remporter son quatrième championnat du monde consécutif, Max Verstappen a prévenu ses fans de ne pas s'attendre à ce que sa carrière dure éternellement.
"Je ne vais pas faire ce que Fernando (Alonso) a fait, je peux vous l'assurer", a déclaré le Red Bull a déclaré le conducteur au podcast Podpah.
En effet, comme Alonso, Verstappen, 27 ans, a fait ses débuts en Formule 1 alors qu'il était adolescent. 23 ans plus tard, Alonso, aujourd'hui âgé de 43 ans, est toujours sur la grille et a signé avec Aston Martin pendant au moins deux saisons supplémentaires.
« Pour moi, c'est tout simplement trop de bonnes choses », insiste Verstappen. « J'aime ce que je fais, mais j'ai déjà atteint ce que je voulais accomplir personnellement. Tout le reste n'est que du bonus. »
« Quand vous remportez votre huitième ou neuvième titre, c'est toujours la même chose. Vous devenez champion du monde, puis champion du monde, et encore champion du monde. Et puis votre titre suivant n'a rien de spécial.
« Je ne serai pas là assez longtemps pour gagner dix ou douze titres mondiaux », a prévenu le Néerlandais.
En fait, Verstappen est signé avec Red Bull jusqu'en 2028, mais l'accord contient des clauses de sortie et il admet que plusieurs aspects de la F1 moderne le frustrent.
« En karting, ce n'était pas si politique. On s'amusait, et c'était la course qui comptait », a-t-il déclaré. « En Formule 1, ce n'est pas seulement une question de pilotage. C'était le cas par le passé, et c'est encore pire aujourd'hui. »
Verstappen admet que les réseaux sociaux sont particulièrement frustrants.
« Tout le monde est assis sur le canapé et a son opinion », a-t-il déclaré. « C'est un peu idiot. Ils sont meilleurs que nous, ils n'ont juste pas de voiture. C'est comme ça qu'ils voient les choses. Ils ne peuvent rien faire, mais ils savent beaucoup de choses. C'est juste agaçant. »
Verstappen envisage déjà avec enthousiasme sa vie après la retraite.
« Bien sûr, j'ai mon contrat », a-t-il déclaré, « mais je ne continuerai pas jusqu'à mes 40 ans. Je veux aussi faire d'autres choses, et je suis détendu à ce sujet. »
« J'aimerais aussi faire d'autres types de courses, mais nous avons maintenant 24 Grands Prix par an, ce qui est beaucoup. Si vous avez la voiture pour cela, c'est bien de pouvoir gagner plus de titres, mais quand vous regardez en arrière, plus tard dans la vie, vous ne voulez pas dire que vous avez couru pendant 40 ans.
« Je suis au sommet de ma vie maintenant, et je ne veux pas penser à la façon dont je pourrais être plus rapide à 60 ans. À un moment donné, on devient plus détendu.
« Je souhaite également aider les jeunes talents qui n’ont pas la chance de démarrer leur carrière comme moi. »
L'autre grande passion de Verstappen est la simulation de course en ligne de haut niveau, avec son équipe Redline. « Je veux trouver des gens dans le monde entier et leur offrir la possibilité de piloter, s'ils n'ont pas le budget pour le faire actuellement », a-t-il admis.
« Je veux créer un monde en ligne et leur offrir la possibilité de passer au monde réel. Je veux y investir du temps et m'assurer que cela fonctionne. Je ne peux pas rester éternellement en Formule 1, je veux donc faire d'autres projets une réussite. »
Le célèbre père de Max, Jos, prévient son fils qu'il envisage sérieusement l'avenir.
« Je peux dire que le nombre de courses en Formule 1 devient trop important pour de nombreux pilotes, Max y compris », a déclaré Verstappen senior sur son site Internet. « Il a toujours été très franc à ce sujet.
« Je pense qu'au final, ça gâche le plaisir. Quand j'ai commencé, il n'y avait que 16 ou 17 courses. Maintenant, il y en a 24, et ça se ressent chez tout le monde - mécaniciens compris - qui sont toujours sur la route.
« Max est encore plus souvent absent car il doit également travailler sur des simulateurs et participer à des engagements auprès de sponsors. Vous ne pouvez pas imaginer à quelle fréquence il est loin de chez lui. »
Quant à Max, il riait à l’idée de pouvoir passer de la course en Formule 1 au commentaire sur ce sport.
« Écoutez, c'est tout à fait normal d'avoir votre propre opinion, car j'en ai une aussi », a-t-il déclaré. « Je ne le dis pas toujours, car si je donne toujours mon opinion, nous ne pourrons pas la diffuser très souvent à la télévision. C'est pourquoi je ne devrais jamais devenir commentateur. »
« Cela pourrait être sympa pour moi, mais pas pour les autres. Alors je vais juste aller boire du gin tonic. »
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J’aime beaucoup sa façon de voir les choses et son approche générale de son avenir dans la course.
Il a également soulevé un point valable à propos des médias sociaux, et même si les personnes qui n'ont jamais couru (de manière compétitive) devraient être réservées dans leur façon de juger, y compris moi, certaines choses sont encore suffisamment évidentes pour que chacun puisse évaluer comment quelque chose pourrait être ou aurait pu être fait.
Il a également été clair sur sa position générale concernant les montants des GP depuis un certain temps, car ils affectent également les pilotes à long terme, même s'ils sont dans une position plus luxueuse que les mécaniciens et les ingénieurs en comparaison.
Je peux certainement voir Max partir une fois son contrat actuel terminé, donc après la saison 2028.
vous avez raté une partie de jeu dans sa situation, la menace du départ du meilleur pilote de F1 ne fait qu'augmenter le prix qu'une équipe doit payer pour conserver ou sécuriser ses services de quelques millions et il le sait
Max n'aura jamais à se soucier de son prochain repas. Entre son contrat lucratif avec RB, ses investissements judicieux, ses efforts extérieurs, ses sponsors, l'argent n'est pas le moteur d'aucune de ses décisions.
Seuls Max et Kelly décideront de son avenir une fois son contrat expiré, voire avant. Je doute que l'argent soit encore un facteur. Il sera plus préoccupé par le fait de ne pas suivre les traces de ses parents.
Les meilleures choses que la F1 lui a apportées sont Kelly et sa fille qui font partie d'une équipe championne du monde et une richesse considérable dans cet ordre.
Le problème principal aujourd'hui, ce sont les dirigeants de la F1 ! Ils n'incitent pas les équipes et les pilotes à continuer. La FIA est devenue de plus en plus autocratique et déraisonnable dans ses exigences. Les saisons s'allongent et les exigences imposées à tous les concurrents deviennent intenables. Malheureusement, tout ce qui intéresse l'administration actuelle, c'est de gagner toujours plus d'argent, aux dépens des joueurs.
Je suis d'accord avec ce que vous dites, mais je ne suis pas d'accord avec la nouvelle génération de propriétaires d'équipes, mais je pense que les capitalistes vautours sont là pour obtenir le maximum qu'ils peuvent, si les récompenses, c'est-à-dire les prix en argent, augmentent, ce qui est considérablement le cas, je crois, alors ils ne voudront pas de relâchement.
Pensez-y : à l'époque où il y avait 16 courses, les voitures étaient encore rapides, mais elles étaient fondamentalement des pièges mortels. Les pilotes échangeaient constamment de peinture et réglaient leurs différends derrière le hangar à bois.
Aujourd'hui ? On ne parle plus que de « micro-agressions » et de « Il m'a frappé... », « Il a coupé le virage... », « Il a dépassé les limites... », « Il m'a poussé... ». Et la réglementation imposée par la FIA est débile.
M'eh - je vais plutôt commencer à regarder le WRC.
Tant mieux pour Max. La F1 est plus une question de divertissement et de revenus que de sport. Vingt-quatre courses, c'est beaucoup trop. C'est déjà assez pénible pour les pilotes qui sont généreusement rémunérés, mais pour les ingénieurs et les mécaniciens, c'est un programme épuisant. Je suis heureux de voir quelqu'un qui apprécie encore d'avoir une vie personnelle en dehors du simple fait de gagner le plus d'argent possible. Je lui souhaite le meilleur.
Rien ne reste pareil. Il y a quelques années, il s’agissait uniquement de courses automobiles, aujourd’hui c’est un business lucratif. Les jeunes pilotes ont des perspectives différentes. Peut-être qu’une communication plus limitée permettrait de réduire le nombre de « gémissements » et de plaintes diffusés auprès du grand public. La sécurité est primordiale, mais la microgestion s’en mêle. Il est difficile de satisfaire tout le monde, mais ce qui se passe avec les prix exorbitants des billets, les pénalités pour taquinerie et les drames qui sévissent diminue ce sport. Je peux voir quelqu’un comme Max dire ce qu’il dit.
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