Newey en 2026 F1 Remaniement : un moteur devrait dominer
28 janvier - Un seul constructeur de moteurs devrait dominer la Formule 1 lorsque la toute nouvelle réglementation de 2026 entrera en vigueur.
C'est le point de vue d'Adrian Newey, qui, au milieu Red Bull's les troubles internes de l'année dernière ont décidé de quitter l'équipe et de rejoindre l'ambitieux Mercedes-powered Aston Martin .
« Si vous m'aviez dit il y a 12 mois que je partirais Red Bull et de tout recommencer complètement à zéro, j'aurais dit : « Non, ça ne peut pas arriver, tu es fou ».
« Mais pour diverses raisons, j'ai senti que je ne serais pas honnête avec moi-même si j'étais resté à Red Bull. Une fois cette décision prise, la question suivante était : que faire ensuite ?
La réponse est qu'il commencera à travailler à Silverstone début mars et se concentrera principalement sur le package Aston Martin 2026. Maîtriser de toutes nouvelles règles dès le début est considéré comme l'une des plus grandes forces techniques de Newey.
Le 66 ans dit Auto Motor und Sport:« Je pense qu'il y a une forte probabilité que ce soit une formule dominée par le moteur au départ.
« La réalité est que je ne peux pas penser à un autre moment en Formule 1 où la châssis "Les réglementations sur les moteurs et les châssis ont changé simultanément. Et dans ce cas, les règles sur les châssis ont été largement rédigées pour essayer de compenser les règles sur les moteurs. C'est donc une autre dimension", a expliqué Newey.
Lorsque la génération actuelle de moteurs a fait ses débuts en 2014, Mercedes est parti des blocs avec un énorme avantage qui a ouvert la voie à la série de sept titres consécutifs de pilotes et de constructeurs pour l'équipe d'usine.
« Je pense que les motoristes auront appris quelque chose du manque de préparation des rivaux de Mercedes avant ce changement », a déclaré Newey.
« Mais il existe un risque qu'un constructeur se démarque nettement des autres et que la réglementation soit dominée par les groupes motopropulseurs, du moins dans un premier temps », a-t-il ajouté.
Newey estime que la situation est potentiellement si grave que la domination d'un seul fabricant de moteurs pourrait durer pendant toute la durée du nouveau cycle de réglementation.
« Il est possible que si cet avantage est du côté du moteur à combustion, quelqu'un puisse développer un moteur dominant qui soit maintenu pendant toute la durée de la formule », a-t-il déclaré. « Parce que la façon dont les règles sont écrites, il est assez difficile pour ceux qui sont en retard de rattraper les leaders.
« Si l’avantage est du côté de l’électrique, il y a beaucoup plus de marge de manœuvre pour rattraper le retard. »
Cependant, le Britannique a également admis qu'il n'avait pas encore pleinement compris la nouvelle réglementation et son impact probable.
« Les règles relatives aux groupes motopropulseurs sont publiées depuis un certain temps », a déclaré Newey, « mais du côté du châssis, aérodynamique et la dynamique du véhicule, je n'ai pas beaucoup de connaissances à ce sujet.
« Je ne suis plus en Formule 1 depuis avril 2024, donc la vérité est que je ne connais pas tout des règles pour le moment. Ce sera donc une courbe d'apprentissage rapide lorsque je commencerai. »
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Peut-être, et je parierais sur Mercedes, Ferrari ou Honda pour obtenir la meilleure maniabilité sur les changements de PU à venir, car RBPT et Audi sont tous deux de gros points d'interrogation, le premier n'ayant pas autant de connaissances sur F1 groupes motopropulseurs hybrides comme le trio ci-dessus, & Red Bull ne pas être un constructeur automobile.
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