Quels sont les 2018 F1 changements de réglementation ?

Les dernières années 2017 F1 Les changements de règlement de la saison ont eu un impact considérable sur la vitesse, la maniabilité et l'apparence des voitures de Formule 1. Quel effet aura la saison 2018 ? F1 Les changements de réglementation ont-ils sur les voitures ?

F1 Châssis et aérodynamique

Le plus gros changement de cette saison est à coup sûr l’introduction du très vilain Halo. Cette structure a été conçue pour protéger F1 conducteurs pour les débris de collision entrant d'autres voitures. La barre de protection a été conçue après le décès de l'ancien pilote de Formule 1 Justin Wilson dans la course automobile Indy à Pocono, retour sur le 24 du mois d’août 2015. Il a été touché par un cône de nez qui a cassé la voiture du pilote Sage Karam, qui a fait chuter sa voiture dans un coin et s’est heurté au mur.

Vous pouvez Justin Wilson se faire toucher par le nez pendant l'événement dans la vidéo ci-dessous.

Ce changement de règlement de la Formule 1 2018 a nécessité un travail considérable de la part des concepteurs. La structure augmentera le poids de la voiture de 5 kg supplémentaires. F1 les voitures ont désormais un poids minimum de 733 kg. il y a 10 ans F1 Les voitures ont été autorisées à peser 605 kg. Cela représente une augmentation de 128 kg (21 %) en 10 ans. Le poids le plus important est dû à l'introduction des batteries en 2014. Elles sont nécessaires pour utiliser les systèmes KERS d'aujourd'hui F1 unités de puissance.

Le halo affecte également le flux d'air au-dessus des voitures. Pour cette raison, nous pouvons nous attendre à ce que les conceptions finales se fondent un peu mieux dans la conception de la voiture que les prototypes. Le Halo pourrait également être amélioré esthétiquement en utilisant les couleurs de la voiture sur le bar.

La grande "nageoire de requin" sur le capot du moteur a disparu presque complètement. Le positionnement de l'aile en T montée transversalement, que toutes les équipes ont utilisée dans 2017 pour mieux diriger le flux d'air vers l'aile arrière a été revu. La partie arrière de la voiture a également été détruite par l'aile de collision, mieux connue sous le nom de «siège de singe» qui s'asseyait autrefois sous l'aile arrière. La sortie d'échappement a été placée plus en arrière et cette année, par mesure de précaution, chaque roue sera dotée de trois attaches de câble pour empêcher leur détachement lors d'un accident.

Les normes de test de collision frontale seront également plus élevées. À l'avant du châssis, toutes les voitures doivent être équipées d'une caméra vidéo HD rotative 360.

F1 Unités de puissance

Le nombre de moteurs à combustion interne (moteurs 1.6 en litres V6) que les équipes sont autorisées à utiliser dans les courses 21 incluses dans la saison 2018 a été réduit de 4 à seulement des unités 3. Ce qui signifie que chaque moteur doit être 40% plus durable que la saison dernière.

Il existe également des restrictions plus sévères à la consommation de pétrole. Les équipes ne peuvent utiliser qu'un seul type de lubrifiant lors d'un week-end et les moteurs ne peuvent utiliser que des litres 6 tous les km 100.

Nous devons également annoncer de nouvelles réglementations concernant le positionnement de certains composants électriques dans la zone autour des batteries rechargeables. La FIA a également restreint les températures de l’air utilisées pour les entrées d’air. Enfin, ils ont également limité les températures du carburant et des gaz d'échappement.

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