22 février - Pendant que Nico Hulkenberg avait l'air désolé du limogeage du patron de Haas, Gunther Steiner, de son coéquipier Kevin Magnussen est plus optimiste quant à la nouvelle ère.

L'équipe américaine a terminé bon dernier en 2023, ce qui a incité le propriétaire de l'équipe, Gene Haas, à ne pas être d'accord avec l'évaluation de Steiner selon laquelle l'équipe a besoin de plus de financement – ​​et à l'évincer.

"J'avais une excellente relation avec Gunther, mais nous n'avons pas suffisamment grandi", a déclaré Magnussen, un homme de longue date et continu. Haas pilote, a déclaré à Sky Italia lors du test de Bahreïn.

"Je pense que ce nouveau développement sera bénéfique", a ajouté le Danois.

Il applaudit la promotion interne d'Ayao Komatsu, un ingénieur discret qui se trouve désormais à la place de Steiner en tant que chef d'équipe.

Magnussen, cependant, affirme que les Japonais se rapprochent toujours Haas d'un point de vue technique - ce qui a conduit à la rare vue de la voiture 2024 portant le type de réseau de capteurs aérodynamiques qui est courant pour les autres équipes.

"Exactement", acquiesça Magnussen lorsque Ekstra Bladet lui demanda s'il s'agissait d'un des premiers exemples du nouveau règne de Komatsu.

Il a déclaré que Komatsu avait décidé que la principale priorité des trois jours d'essais de pré-saison était de régler la nouvelle voiture afin qu'elle ne brûle pas les pneus pendant les courses.

"Jusqu'à présent, il s'est concentré sur le fait de garder tout le monde sur la bonne voie avec notre tâche du moment", a déclaré Magnussen, "qui consiste à améliorer notre situation dans les courses. Parce que c'est clairement ce qui nous donnera une meilleure saison."

"Alors pourquoi ne pas profiter de nos trois jours d'essais pour en savoir plus ? C'est comme ça que ça s'est passé toute la pré-saison", a-t-il expliqué.

"Cela s'applique également à l'évaluation des attentes en interne au sein de l'équipe. Nous ne rêvons pas autant cette année", a déclaré Magnussen, admettant que Komatsu contraste fortement avec le caractère extraverti et populaire de Steiner.

"Nous savons quelle tâche nous attend, la situation dans laquelle nous nous trouvons, et nous la traitons de manière réaliste. Il (Komatsu) est ingénieur. Il voit les choses avec des yeux différents. Mais une équipe de Formule 1 est principalement composée d'ingénieurs et ils ont maintenant quelqu'un." au sommet qui parle la même langue.

"Bien sûr, Gunther avait ses propres atouts", a admis Magnussen. "Ayao n'est certainement pas du genre à s'occuper de questions commerciales. Mais cela ne m'inquiète pas.

"Je veux juste une voiture de course rapide."

Magnussen affirme que la voiture de 2024 « se sent mieux » que ses deux prédécesseurs de 2023, « mais ce sera comme ça pour tout le monde », a-t-il insisté.

Plus important encore, affirme-t-il, c'est que Komatsu représente un changement indispensable chez Haas.

"Il ne va pas tout jeter d'un coup", a déclaré Magnussen. "Mais c'est un début positif qu'il soit toujours là sur la piste. On a toujours l'impression qu'il est un ingénieur de course, sauf que maintenant il est au sommet."

"Quand les mécaniciens travaillent tard dans la nuit, il est là aussi. Cela crée une dynamique différente. Il est entièrement concentré pour s'assurer que tout le monde aille dans la même direction."

Magnussen est cependant d'accord avec Hulkenberg sur le fait que la nouvelle voiture ne représente pas et ne représentera pas un bond en avant pour Haas.

"C'est très frustrant d'avoir une voiture rapide sur un tour, mais de ne pas pouvoir maintenir la vitesse pendant tout un relais", a-t-il déclaré. "Et malheureusement, nous n'avons pas encore de réponses. Mais il y a des indices.

"Si nous pouvons améliorer un tout petit peu nos performances en course, les choses seront complètement différentes pour nous."

Magnussen espère que le nouveau Ferrari-fourni à l'arrière suspension la mise en page y contribuera.

"Nous l'explorons encore, mais cela semble positif", a-t-il déclaré.


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