2026 F1 Plans de moteur : changer ou annuler ?
20 mars - La Formule 1 envisage un plan visant à ramener les moteurs V10 atmosphériques « verts » sur la grille plus tôt que prévu.
L'année prochaine, la discipline devrait mettre fin à l'ère actuelle des « moteurs hybrides » (2014-2025) en passant à des moteurs V6 turbo encore plus lourds et plus électrifiés.
Cependant, poussé par la perspective enthousiasmante de V10 bruyants, légers, simples et agréables aux fans, alimentés par un carburant 100 % durable, un « plan d'urgence pour l'avenir » mijote dans les coulisses depuis des semaines, selon Auto Motor und Sport.
Le correspondant Michael Schmidt a déclaré qu'une idée était de mettre en veilleuse pendant deux ans les moteurs 2026 qui sont actuellement en cours de développement fébrile dans les coulisses, permettant ainsi un passage aux V10 « verts » en 2028.
« Même à un stade avancé de développement, certaines équipes signalent que la réglementation de 2026 était trop ambitieuse », a-t-il déclaré.
Apparemment, ils affirment que la perspective de voir certaines voitures rouler à vitesse fortement réduite pour récupérer de l'énergie soulève des « inquiétudes en matière de sécurité » et de risques d'accidents. « Beaucoup craignent également que le spectacle n'en pâtisse », a ajouté Schmidt.
Il a déclaré qu'un « groupe de travail V10 » a été mis en place.
« Les constructeurs qui mettent le plus de pression sur les équipes pour y parvenir sont ceux qui savent déjà qu'ils sont en retard avec leur moteur 2026 », a déclaré une source anonyme.
Red Bull et Ferrari soutiennent apparemment l'idée du V10, tandis que Honda, Audi et Mercedes sont opposés à la suspension des moteurs 2026 pour une période supplémentaire de deux ans.
« Nous n'avons tout simplement pas assez de moteurs actuels », a déclaré le directeur de l'équipe, Toto Wolff.
Un plan de secours à l'étude consiste à permettre à la révolution de 2026 de se dérouler, mais en la limitant à une période de trois ans au lieu de cinq, les V10 arrivant ensuite.
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Les équipes et les fabricants de PU sont trop engagés dans la phase de conception et de développement du cycle de réglementation technique prévu pour qu'un quelconque retour en arrière dans un délai aussi court soit viable, donc les V10 avec carburant synthétique n'arriveront pas l'année prochaine ni en 2028 de toute façon.
En n'ayant pas assez de moteurs actuels, je suppose que Toto veut dire qu'ils n'ont plus assez d'unités utilisables à utiliser pendant deux saisons supplémentaires puisqu'ils ne construiront plus d'exemplaires à partir de zéro.
Même si la nouvelle proposition V10 se concrétisait déjà pour la saison prochaine ou si la suggestion de compromis pour 2028 devenait réalité, les changements aérodynamiques prévus se produiraient toujours pour la saison prochaine.
Ils ne réutilisent pas les blocs moteurs d'une année sur l'autre. Torger = mauvaise traduction
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