23 février - Deux autres pilotes de Formule 1 ont soutenu celle de Fernando Alonso affirment que seulement trois jours d'essais de pré-saison avec une seule voiture par équipe de deux pilotes sont "ridicules".

"Nous parlons du sport le plus exigeant, avec des budgets de 200 millions par équipe et par an. Cela semble ridicule", a déclaré le Aston Martin chauffeur.

"C'est comme échanger les raquettes et les balles au tennis et laisser les joueurs s'entraîner une seule journée avant un Grand Chelem", a ajouté Alonso, 42 ans.

Interrogé sur les commentaires d'Alonso, Williams driver Alex Albon dit qu'il est clair que la F1 a réprimé les tests "pour rendre le tout un peu plus juste" pour les petites équipes.

"D'un autre côté, nous n'avons pas du tout de voiture d'essai", a-t-il déclaré, faisant référence à la manière dont le règlement de la F1 autorise les équipes à rouler en dehors du calendrier officiel avec des voitures de deux ans.

"Alors que d'autres équipes roulent un peu pendant les mois d'hiver, hier c'était mon premier jour dans une voiture de Formule 1 depuis Abu Dhabi", a expliqué Albon. "Ce n'est pas juste."

Le programme de trois jours signifie que les pilotes disposent généralement d’un maximum d’un jour et demi de roulage dans leurs voitures de spécification 2024 avant la course d’ouverture.

"En supposant que le test se déroule sans problème", a déclaré Mercedes' George Russell, "un jour et demi par conducteur est le minimum absolu".


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2 commentaires d'un fan de F1 sur "Les pilotes de F1 dénoncent la limite « ridicule » des tests de pré-saison de trois jours »

  1. CanadienEh

    " La F1 a réprimé les tests "pour rendre le tout un peu plus juste" pour les petites équipes." Je ne vois pas en quoi limiter les tests à un seul châssis réparti entre les deux pilotes rendrait les choses plus équitables pour les « petites équipes ».

    L'ensemble du kit-and-kaboodle est en ville pour la course la semaine prochaine, alors pourquoi ne pas permettre aux deux voitures de tester. De cette façon, les conducteurs apprennent à connaître « leur » châssis et à l'adapter à leur style de conduite.

    Il s’agit d’un autre exemple du style eurocentrique de mégabureaucraties pléthoriques et suppuratrices qui justifient leur existence en créant des règles qui alourdissent le fardeau réglementaire. S'ils voulaient être justes, ils supprimeraient la moitié de leurs règlements, permettant ainsi à toutes les équipes de rediriger les ressources consacrées au tri des livres de règles vers quelque chose de plus créatif.

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