19 avril - Le monde entier de la Formule 1 a été pris par surprise en zoomant sur les détails des efforts de resurfaçage et de réparation de la piste de Shanghai après une absence de quatre ans pour la pandémie de covid.

Avant que les équipes n'atterrissent en Chine, des rapports ont indiqué que l'asphalte avait été refait, tandis que d'autres rapports indiquaient que seules certaines sections avaient été réparées pour aplanir certaines des pires bosses.

"La piste semble avoir été peinte plutôt que refaite", triple champion du monde Max Verstappen dit. "Je ne sais pas ce que cela signifie pour l'adhérence."

Les Ferrari Charles Leclerc ne savait pas comment décrire ce qu'il avait vu, sinon que c'était "quelque chose d'étrange".

Pire encore, seules certaines parties du tracé semblaient avoir été « peintes » avec une sorte de couche caoutchouteuse de bitume liquide supplémentaire qui recouvrait les habituelles petites pierres visibles et comblait les bosses.

Même Pirelli, l'unique fournisseur de pneumatiques de la F1, a été pris par surprise, tout comme le FIA, qui n'a pas mentionné la solution bizarre des organisateurs locaux dans son rapport technique préalable à l'événement.

"Peut-être que tout va bien, alors nous le saurons", a ajouté Leclerc.

Plus tard, un porte-parole de la FIA a déclaré aux journalistes qui ont demandé que la couche posée par endroits avait pour but de "préserver l'asphalte et de garantir que les pierres restent en place".

Le responsable de l'instance dirigeante a ajouté que la solution "devrait augmenter poignée".

Le circuit de Shanghai a perdu sa licence obligatoire pour la F1 Grade 1 pendant sa pause covid, ce qui a entraîné d'autres travaux de réparation de certaines barrières et d'autres détails.


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5 commentaires d'un fan de F1 sur "L'étonnante transformation du circuit de Shanghai : les pistes « peintes » soulèvent des questions d'adhérence »

  1. Kenneth J Labry

    Cela pourrait être bien ou cela pourrait être très astucieux. Cela dépend en grande partie de la composition chimique du matériau de revêtement utilisé. Je suppose que les ingénieurs chinois ont utilisé un composé qui produit une adhérence similaire ou supérieure aux pneus grâce à la friction mécanique. Nous verrons si tel est le cas au cours du week-end.

  2. Shroppyfly

    Quoi qu'il en soit, le problème vient des équipes et apparemment, la Fia pensait que toute la piste avait été refaite/peut-être en partie/complètement ?, et personne ne savait qu'elle allait être peinte, voici ce que je pense. Sûrement une chose comme ça doit être approuvé par l'équipe de sécurité de la Fia, et comme nous/les équipes et peut-être même la Fia connaissions tout cela, ce n'est pas assez bien, alors qui est à blâmer, une autre connerie de la Fia ou une route chinoise amateur constructeurs ?

  3. Kenneth J Labry

    La Chine dispose en fait d'ingénieurs civils routiers exceptionnels et également d'une R&D parmi les plus avancées en matière de matériaux routiers et de science des matériaux en général. Cela étant dit, je pense que le terme peint est une interprétation erronée dans la mesure où il s'agit probablement d'un revêtement d'épaisseur importante qui se lie au tarmac existant et préserve l'intégrité du tarmac, des agrégats et du revêtement ensemble. Je pense que l'excellente communauté d'ingénieurs chinois a évalué l'intégrité structurelle de la chaussée revêtue ainsi que le potentiel d'adhérence mécanique (frottement) et a constaté qu'elle serait solide. Je m'attendrais à ce qu'ils en aient également informé l'organisme technique de la FIA et qu'ils aient répondu à toutes vos questions.

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