Le patron de la F1 évoque plusieurs nouveaux Grands Prix européens d'ici 2026
6 septembre - Stefano Domenicali a laissé entendre que la Formule 1 pourrait bientôt se targuer d'organiser « de nombreux » Grands Prix en Europe.
Actuellement, bien que le vieux continent soit la pièce maîtresse traditionnelle et historique du sport, il n'y a que 9 courses en Europe sur un calendrier de 24 manches.
Mais il y a actuellement beaucoup de discussions sur la volonté de la F1 de s'étendre à de nouveaux hôtes, déclenchant le concept d'avoir quelques manches européennes en alternance annuelle à partir du début de l'ère de la nouvelle réglementation en 2026.
Zandvoort, Spa-Francorchamps, Imola et Barcelone sont les premiers candidats au système d'alternance, leur permettant de payer des frais moins élevés à la Formule 1 tout en gardant leurs Grands Prix en vie.
Cette semaine, alors que le PDG de la F1, Domenicali, dévoilait le nouveau sponsor de la discipline, Banco Santander, en Espagne, un journaliste lui a demandé si l'Allemagne avait une chance de faire son retour au calendrier.
« L'Allemagne a toujours fait partie de notre calendrier, et elle est riche en sports mécaniques et en traditions automobiles », a-t-il déclaré. « Mais malheureusement, nous n'y organisons plus de Grand Prix ces derniers temps.
« Ce n’est pas parce que nous ne le voulons pas, mais parce que la situation en Allemagne a changé. Nous essayons de trouver les bons partenaires pour relancer un dialogue constructif. »
« Audi arrive en Formule 1, et avec Mercedes « Nous avons un partenaire solide. Tout le monde fait pression pour trouver une solution, mais nous n'avons pas encore trouvé cette solution », a-t-il déclaré, cité par le site Internet. Bild journal« Mais notre tâche est d’en trouver enfin un. »
Le problème est que, en accord avec les équipes, le propriétaire de la F1 Liberty Media a limité le calendrier à un maximum de 24 courses par an.
Mais un système de rotations annuelles de courses donne au sport plus de possibilités de se développer en Europe.
« En 2026, vous verrez quelque chose d'intéressant », a plaisanté Domenicali. « Nous discutons avec d'autres organisateurs en Europe pour faire quelque chose qui sera annoncé bientôt.
« 2026 sera une année où il y aura beaucoup de Grands Prix en Europe », a-t-il ajouté. « Pour le moment, nous avons de nombreuses options. »
✅ Découvrez plus de messages avec des sujets connexes :
Je ne vois tout simplement pas de retour pour l'Allemagne dans un avenir proche avec certaines options plus lucratives en Asie, sans parler du fait que les emplacements de circuit viables sont quelque peu isolés comme un autre facteur négatif, et la même chose avec Montmelo au-delà de 2026, bien que Monza ait toujours été mentionné parmi les circuits de rotation pendant un certain temps combiné avec Imola.
"Audi arrive en Formule 1 et avec Mercedes nous avons un partenaire solide. Tout le monde fait pression pour trouver une solution, mais nous n'avons pas encore trouvé de solution", a-t-il déclaré au journal Bild. "Mais notre tâche est de trouver enfin une solution".
Voilà la clé, Audi et Mercedes, sortez les Deutsche Marks et investissez
L'absence de pilotes allemands de haut niveau sur la grille de départ de la F1 ne suscite pas l'intérêt du public pour un Grand Prix en Allemagne.
Audi et Benz sont des marques mondiales, elles bénéficient donc d'une visibilité mondiale simplement en participant à des courses, quel que soit l'endroit où elles se déroulent. Je ne vois pas l'une ou l'autre de ces marques se permettre de financer un Grand Prix en Allemagne.
C'est très triste, l'histoire, l'histoire s'écrit avant nos propres mincepies
Moi non plus.
Il doit y avoir des parkings adaptés à la transformation en Allemagne, selon la tendance actuelle. En Angleterre, nous pourrions faire Tesco une année et Morrisons l'année suivante. Oui, c'est sarcastique, mais la F1 semble se diriger dans cette direction.
Bien sûr qu'il y en a, et comme vous le savez, chaque petit geste compte.
Des talents qui veulent émerger. Peut-être une série séparée pour libérer le goulot d'étranglement et gagner plus d'argent.
Eh bien, une solution serait de réduire le soutien communiste – donc de laisser tomber la Chine et le Canada. Et puis, bien sûr, il y a le Moyen-Orient misogyne et politiquement impopulaire – de laisser tomber Bahreïn et l’Arabie saoudite – et d’oublier les milliards qu’ils engloutissent dans les caisses de Liberty Media sous la table.
Il y a donc au moins quatre possibilités. Voyons voir... Hmm... qu'en est-il d'un endroit en Afrique qui ne soit pas trop corrompu, comme le Kenya. Que diriez-vous d'un autre tour en Amérique du Sud, d'un autre dans les Caraïbes et d'un autre aux Philippines. Tous ces endroits sont théoriquement sûrs et raisonnablement stables.
Ou alors, ils pourraient simplement rayer ces quatre-là du calendrier et donner aux équipes et aux pilotes une petite pause hivernale et l'occasion de dépenser leurs millions.
Oh mon Dieu, mais je vois ce que tu veux dire.
Vous préconisez que nous retirions Bahreïn et l'Arabie saoudite du calendrier de la F1 ? Pourquoi conserveriez-vous le Qatar et les Émirats arabes unis ? Ce sont tous des cas désespérés, surtout en matière de misogymie et de pratiques corrompues ! Ce n'est que très récemment que les femmes ont été autorisées à conduire une voiture en Arabie saoudite, et elles ne sont autorisées à quitter leur domicile qu'avec l'autorisation de leur mari.
En dehors de cela, j'aime votre approche. Il faut inclure d'autres pays similaires à ceux que vous avez mentionnés et laisser le Moyen-Orient se débrouiller seul.
La Chine et la Turquie ne sont pas en meilleure position en matière de droits de l’homme
Ça me fait rire, toutes les publicités de vacances sponsorisées par le gouvernement pour la Turquie au Royaume-Uni, la décrivant comme le meilleur de la Méditerranée, mais ne défiez pas le régime, hein... risible mais pire, les Ukrainiens s'en régalent, le temps est agréable et c'est bon marché, ahhh mais ne parlez pas à tort et à travers ou nous vous enfermerons