La pression de McLaren oblige la FIA à repenser les règles de pénalités en course
27 octobre - L'instance dirigeante de la F1 a promis aux pilotes mécontents que des changements aux directives de conduite seraient apportés avant la fin de la saison.
Cette décision fait suite à une réunion d'information longue et intense des pilotes de la FIA au Mexique, à la suite de Lando Norris" Pénalité controversée de 5 secondes pour dépassement Max Verstappen hors de la piste il y a une semaine à Austin.
McLaren L'écurie basée à Woking a tenté de faire appel de la pénalité au Mexique, mais la FIA a rejeté le « droit de révision » car l'équipe manquait de nouvelles preuves. « Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec la FIA pour mieux comprendre comment les équipes peuvent contester de manière constructive les décisions qui conduisent à une classification incorrecte de la course », a déclaré l'équipe basée à Woking en réponse.
L'argument de base de McLaren était que même si Verstappen avait techniquement atteint le sommet avant Norris, il l'avait fait uniquement parce qu'il n'avait jamais eu l'intention de prendre le virage normalement.
"Il n'aurait pas été devant moi à la corde s'il avait freiné là où il aurait dû et était resté en piste", a déclaré Norris. "Beaucoup d'autres pilotes et équipes n'étaient pas d'accord (avec le pilotage de Verstappen) non plus."
La controverse a suscité des appels en faveur de commissaires permanents, avec le champion du monde de 1997 Jacques Villeneuve qualifiant les officiels actuels de chaque course de « vrais amateurs ».
Les prétendants au titre Verstappen et Norris, bien qu'amis en dehors de la piste, auraient échangé des piques lors du briefing des pilotes au Mexique.
Les Ferrari Carlos Sainz, qui avait déclaré plus tôt que « Norris » et Verstappen étaient « tous deux coupables » d'infractions à Austin, a qualifié le briefing de la FIA de « positif et productif ».
« Je pense que beaucoup de pilotes ont exprimé ouvertement ce qu'ils pensaient de chaque situation et ce que nous pensons être la meilleure voie à suivre », a-t-il déclaré.
« Je pense qu'au Qatar, nous aurons des solutions concernant les règles de conduite que les commissaires appliqueront pour appliquer les pénalités. J'espère qu'elles permettront une meilleure compréhension pour le pilote et une meilleure course en général. »
An FIA Un porte-parole a confirmé au journal De Telegraaf : « Il y avait un engagement général à continuer de mettre à jour les directives.
« Étant donné que les directives ont été élaborées en collaboration avec le syndicat des pilotes, toute mise à jour est effectuée en consultation avec les pilotes. Non pas en raison d'incidents isolés comme celui d'Austin, mais motivée par le désir d'apporter de la cohérence aux déterminations et aux décisions des commissaires. »
Le patron de l'Association des pilotes de Grand Prix Alex Wurz a soutenu les mouvements.
« Nous apprécions d'avoir une discussion pour rendre les décisions plus cohérentes », a-t-il déclaré. « Il y a déjà une cohérence, mais nous voyons collectivement qu'il y a place à l'amélioration.
« Personne ne veut voir trop de règles, et nous voulons voir de belles courses, et le sentiment général est que nous allons améliorer les directives pour 2025. »
✅ Découvrez plus de messages avec des sujets connexes :
les commissaires doivent examiner chaque situation individuellement et la comprendre d'un point de vue plus humain... sinon, débarrassez-vous des commissaires et employez l'IA comme la VAR... LES RÈGLES SONT LES RÈGLES et un ordinateur peut le faire... mais les humains ont aussi une opinion et si le collectif des commissaires n'a pas la liberté d'intervenir et de dire eh bien, nous pouvons voir ce qui s'est passé là-bas... 2 infractions de pénalité s'annulent... la course continue
J'aime l'idée d'intendants humains, mais la configuration actuelle semble amateur et conduit à des incohérences. Il est temps d'adopter une liste plus courte d'intendants qui ont un travail plutôt qu'un avantage.
Il y a déjà trop de règles. Quand on pénalise les courses, on a un problème. Je parle de choses comme "Oh, trop de mouvements de la voiture en entrant dans le virage", "Oh, la voiture a viré à droite ou à gauche dans la rue qu'elle bloque". Ils doivent se débarrasser de toutes les règles qui dégradent les courses. Ils doivent également arrêter de s'inquiéter du nombre et de la composition des pneus qu'ils utilisent pendant le week-end. Ouvrez les limites de performance et de course et laissez les équipes s'y mettre.
✅ Découvrez le derniers commentaires des 50 fans de F1.