Ferrari n'est toujours pas satisfait des règles 2021
Ferrari n'est toujours pas satisfait des règles publiées pour 2021.
Et ce, malgré le fait que l'équipe de Maranello, en tant que seule F1 équipe du Conseil Mondial du Sport Automobile, j'ai effectivement voté pour eux.
"Nous avons voté pour, même si le paquet ne nous convainc toujours pas à cent pour cent", a déclaré le chef d'équipe Mattia Binotto.
"Un vote n'aurait pas importé de toute façon, donc cela n'aurait pas eu de sens (de s'opposer)", a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport.
"Nous avons dit que la bonne approche était de faire avancer les choses, car il n'y avait pas de vote unanime des équipes pour voter contre les règles."
Donc, sans équipe n'ayant pas encore signé un accord Concorde 2021, Binotto dit que le moment est venu de proposer divers amendements aux règles convenues.
"À notre avis, il devrait encore y avoir des changements", a déclaré Binotto.
"Nous avons réussi sur plusieurs points: la transmission et le système de freinage ne sont plus de série et les règles aérodynamiques offrent désormais un peu plus de liberté.
"Le dernier paquet qui a été voté était certainement meilleur que le premier", a-t-il ajouté.
Un d' FerrariLes objections initiales étaient le plafond budgétaire, et Binotto soutient toujours que la mesure affectera l'équipe italienne plus que d'autres.
"Le règlement financier est très complexe et nous sommes en train de le tester et de découvrir comment nous procédons", a-t-il déclaré.
«Si nous devons réduire nos effectifs, ce sera beaucoup plus difficile pour nous en Italie que dans d'autres pays. Nous ne pouvons pas simplement renvoyer des gens chez eux.
"Nos employés passeront probablement au département GT ou aux tramways, mais nous avons engagé un groupe spécialement pour cette tâche. Le mois prochain sera crucial", a déclaré Binotto.
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Quelque chose me dit que ces gens réaffectés aux voitures GT ou de rue pourraient bien avoir un aperçu occasionnel de la F1 Il semble que contourner les limites de dépenses sera assez facile pour les constructeurs. Il sera intéressant de voir comment la FIA compte contrôler avec précision les plafonds de dépenses. Aussi bien intentionnée soit-elle, tout cela ressemble à un désastre qui cherche à se produire.
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