4 mars - Des questions sont maintenant posées sur la durée Alpine conservera le soutien de Renault.

À Bahreïn, la dure réalité de la situation d’Alpine avec sa triste voiture de 2024 est devenue claire.

"Il y a les quatre meilleures équipes, puis Aston Martin, le reste et ensuite Alpine", nouveau Équipe Haas a déclaré le patron Ayao Komatsu à Ekstra Bladet après l'ouverture de la saison.

L'année dernière, au milieu de l'exode des cadres supérieurs d'Alpine, un quart de l'équipe a été vendu par Renault par des investisseurs - certaines célébrités étant le visage public de l'accord. Il valorise l'équipe à environ 800 millions d'euros.

Pourtant, les perspectives pour 2024 ne s'annoncent pas très bonnes, notamment parce que le moteur Renault - qui n'est utilisé par aucune équipe cliente, ce qui exacerbe les coûts - est estimé à une demi-seconde par tour de retard sur chaque rival.

Des rumeurs couraient même qu'Alpine, apparemment l'équipe d'usine de Renault, pourrait passer à l'équipe client. Mercedes Puissance.

« Ensuite, j'ai dû expliquer que sans les moteurs Renault, il n'y aurait plus de projet, ni de châssis usine à Enstone", a déclaré le chef d'équipe Bruno Famin à Auto Bild.

Un inconsolable Pierre Gasly explique qu'Alpine a également des problèmes plus importants qu'un simple retard de rythme - comme des arrêts aux stands particulièrement lents.

"Malheureusement, nous savons que c'est quelque chose sur lequel nous devons travailler. Aujourd'hui, cela m'a coûté 10 secondes", avait-il déclaré après la victoire de samedi. GP de Bahreïn. "Nous savons que cela ne nous aurait pas donné de points, mais à l'avenir, ce sera important lorsque nous nous rapprocherons à nouveau des points."

Et ce week-end en Arabie Saoudite, la situation des performances risque également d'être désastreuse.

"Nous n'aurons aucun développement à Djeddah", a rapporté Gasly. "Mais nous devons apprendre beaucoup de choses sur cette nouvelle voiture. Il y a des choses à peaufiner."

"Après cela, il n'y aura pas de révolution et nous devrons continuer à travailler étape par étape".

Certains diront peut-être que plonger dans le désastre Alpine Cette situation pourrait désormais être l'occasion idéale pour Andretti-Cadillac d'entrer en F1 même sans la bénédiction du sport pour devenir une onzième équipe.

En effet, si Andretti attend simplement jusqu'en 2028, comme le suggère la F1, un nouvel accord Concorde exigera probablement 600 millions de dollars ou plus simplement pour devenir la onzième équipe - en plus de tous les coûts d'infrastructure liés à un départ de zéro.

"La Formule 1 a clairement exprimé sa position" Red Bull équipe a déclaré le patron Christian Horner aux journalistes. "Mais cela ne veut pas dire qu'Andretti ne peut pas venir. Cela signifie simplement qu'ils ne peuvent pas venir en tant que nouvelle ou onzième équipe.

"La possibilité existe toujours pour eux de reprendre une franchise ou une équipe existante, s'ils parviennent à conclure des conditions commerciales."


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5 commentaires d'un fan de F1 sur "Andretti-Cadillac envisage une entrée en F1 au milieu de la situation désastreuse d'Alpine »

  1. Faire rapidement au dépens de la qualité

    J'ai aimé AJ plus que Mario (et la mention la plus honorable à Mel qui n'a jamais vraiment réussi à Indy. Avoir une main n'a pas aidé, mais j'ai adoré le sport automobile et je suis revenu là où Mario et AJ ont commencé et ont continué à courir et à gagner jusqu'à 76 ans. , ça date d'années, pas de 1976 !
    Do
    Je me suis laissé distraire. Je ne connais pas Michael, cela ne fait pas grand-chose pour moi, mais quiconque pense que le nom d'Andretti aux États-Unis n'est pas vénéré est un imbécile.
    Sondez l'homme/la personne dans la rue du centre-ville n'importe où aux États-Unis qui est champion de course automobile ?
    Hamilton, Andretti ou Verstappen et ce sera un glissement de terrain.
    Je dois être dedans

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