F1 Accord Concorde : un examen approfondi de la résistance de la FIA
Mar.18 - Le FIA n'a pas encore signé la ligne pointillée du nouvel accord quinquennal Concorde.
Alors que le document crucial qui lie les équipes au détenteur des droits commerciaux de la Formule 1 et à la FIA, expire cette année, F1 a fait l'annonce du nouvel accord pour 2026 et au-delà le jour de l'ouverture de la saison du GP d'Australie.
Un examen plus approfondi a cependant montré que F1 a seulement révélé que « toutes les équipes » ont signé, même si le communiqué ajoute que l'accord « garantit la solidité économique à long terme du sport ».
Liberty Mediadétenue F1 suite : « L'accord de gouvernance Concorde 2026 sera finalisé en temps voulu. »
D’après Auto Motor und Sport journaliste Michael Schmidt, « La FIA, en tant que troisième partenaire, n'est pas encore à bord. »
Une tension évidente existe depuis des mois entre Liberty et les équipes d'un côté, et la FIA dirigée par Mohammed Ben Sulayem de l'autre.
Schmidt estime cependant que Ben Sulayem devrait signer le nouveau Concorde « bientôt ».
"Selon des sources de la FIA, le contrat est déjà avec les avocats", a-t-il ajouté.
Il semblerait que les dix équipes existantes n'aient pas toutes signé en même temps. L'un des obstacles était la prétendue « indemnité anti-dilution » payable par la nouvelle équipe pour 2026, Cadillac. Selon certaines sources, le montant final s'élèverait à la somme exorbitante de 450 millions de dollars.
Cet argent sera réparti équitablement entre les dix équipes existantes, a déclaré Schmidt.
Mais des dispositions pour une éventuelle douzième équipe à l'avenir devaient également être inscrites dans le nouveau Concorde, avec Auto Motor und Sport expliquant : « L’objectif est d’empêcher à tout prix une répétition du drame Andretti. »
Quant au retard dans l'obtention de la signature finale de la FIA, Schmidt explique que le retard est dû aux « désaccords répétés sur l'élaboration des règles » récemment, alors que le président Ben Sulayem a exigé « un financement nettement plus important pour l'avenir, invoquant l'augmentation de la charge de travail et des besoins en personnel ».
« Selon les représentants de la FIA », conclut le correspondant allemand, « les négociations avec la Formule 1 sont en phase finale.
« Les problèmes de réglementation et de marketing semblent avoir été résolus. Il ne reste plus qu'à obtenir l'approbation légale. »
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Il est surprenant que la FIA soit le seul contributeur restant à ce retard.
Si un nouveau magasin ouvre dans une rue commerçante, il n'aura pas à payer de « frais anti-dilution » à ses concurrents existants. Pourquoi ? F1 être différent.
De l'autre côté de la médaille, ce sont les règles que vous voulez rejoindre ou non ? Encore une fois, ouvrir un magasin, c'est diluer la clientèle et le chiffre d'affaires des autres, car aucun magasin n'obtiendra 100 % de l'activité, de plus, si un magasin nécessite un changement d'utilisation, le permis de construire peut ne pas être accordé en raison du grand nombre de magasins ou d'emplacements identiques.
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