29 septembre - Pat Symonds a minimisé les craintes que la Formule 1 ne passe à la vitesse supérieure avec la toute nouvelle réglementation des moteurs de 2026.

Bien que Porsche s'éloigne désormais de la F1 suite à l'effondrement de la Red Bull pourparlers, Audi s'est inscrit pour 2026 et il y a maintenant des rumeurs selon lesquelles Honda envisage un retour complet.

Auto Motor und Sport rapporte également que Hyundai et Ford pourraient envisager la date limite de juin 2023 pour que les nouveaux fabricants de moteurs s'inscrivent à la F1 en 2027.

Red Bull doit continuer à attendre les nouvelles du `` gel '' du moteur

Bloc d'alimentation Mercedes-Benz PU106B Hybrid

Cependant, on craint que les nouvelles règles ne ralentissent considérablement les voitures.

Actuellement, seulement 163 chevaux de puissance électrique sont disponibles pour les équipes - mais à partir de 2026, un énorme 475 ch pourra être généré par le côté hybride.

Le souci est que les constructeurs 2026 auront du mal à y parvenir.

"Les voitures seront des escargots, tout comme les premiers moteurs hybrides en 2014", a déclaré une source citée par Auto Motor und Sport.

"Ils devront éteindre le gaz à mi-chemin de la ligne droite pour régénérer l'énergie."

Pat Symonds, qui est le directeur technique de la Formule 1, a déclaré que ces craintes étaient "complètement infondées".

"Nous ne nous attendons pas à des pertes sur un tour de qualification", a-t-il insisté. "En course, les temps au tour augmenteront certainement un peu au début."


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8 commentaires d'un fan de F1 sur "2026 unités de puissance feront des « escargots » des voitures de F1 ? »

  1. Personne n'est parfait

    Bien grande! Cela signifiera probablement des batteries plus grosses et beaucoup plus de poids ?
    Je pensais que la FIA ne voulait pas donner plus de poids aux voitures ?
    Pourquoi n'utilisent-ils pas des moteurs double ou triple turbo, bien plus efficaces ?

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