À la poursuite de la confiance : la quête d'Alpine pour des conducteurs et des ingénieurs compétents

4 août - L'ancien membre de l'équipe Denis Chevrier pense que le chaos politique et managérial Alpine a été propulsé par une voiture non compétitive.

L'équipe appartenant à Renault a terminé quatrième au classement général l'année dernière, mais est maintenant tombée à la sixième place après la défaite d'Alpine Fernando Alonso à Aston Martin.

Le successeur d'Alonso était français Pierre Gasly.

"La voiture est née comme elle est née", a déclaré à RMC le manager de Gasly, Guillaume Le Goff. "Un peu en décalage avec ce que nous attendions.

"Alors oui, il y a un peu de frustration de ce côté-là", a-t-il expliqué, après qu'Alpine a limogé son patron d'équipe Otmar Szafnauer et son directeur sportif de longue date Alan Permane le week-end dernier à Spa-Francorchamps.

"Nous ne sommes pas partis Alpha Tauri se battre pour un point ou deux. Ce n'est pas un secret", a ajouté Le Goff.

Selon Chevrier, l'ancien patron du moteur à Viry-Châtillon, un problème est assez bien connu dans le paddock à l'heure actuelle car Renault fait pression pour obtenir une dérogation pour améliorer son groupe motopropulseur dans le contexte de gel actuel.

"Les quelques chuchotements que j'entends de Viry me disent qu'ils pensaient avoir fait des progrès significatifs sur le moteur", a-t-il déclaré. "A la fois en termes de performances et de fiabilité.

"Cela semble être une unité de puissance décente. Le problème est que ce n'est que dans ces deux voitures. Vous apprenez donc beaucoup moins et beaucoup moins vite que les autres.

"C'est l'un des inconvénients", a déclaré Chevier.

Mais il a également déclaré que l'équipe châssis d'Enstone ne devrait pas s'en tirer.

"D'un point de vue châssis, la voiture manque de performances par rapport aux autres", a déclaré le Français, parti Renault et a pris sa retraite fin 2007.

"Il y a un manque de performances structurelles dans la voiture. Vous devez reconnaître que tout est très proche avec de petits écarts, mais c'est une voiture qui n'a pas montré l'amélioration qu'une voiture devrait apporter."

"Les autres parviennent à s'améliorer", a ajouté Chevier.

Ancien Français F1 driver Olivier Panis expliqué : "Ce n'est pas une mauvaise voiture, mais elle n'est pas assez bonne régulièrement et elle semble difficile à régler.

"Ce n'est pas assez bon en aéro et c'est essentiel. Je pense qu'ils sont un peu coincés."

Ancien chauffeur d'usine Renault René Arnoux dit à quel point une Formule 1 est bonne se résume à un fait très simple : les gens.

"Il faut absolument cinq ou six ingénieurs, dans tous les domaines, d'une valeur absolument irréprochable. Sans eux, vous avez ce résultat", a-t-il déclaré.

"Derrière les voitures, il faut des gens ultra-compétents pour que tout fonctionne. Ils devraient regarder ça parce que le championnat du monde est devenu un championnat d'ingénierie et de stratégie", a ajouté Arnoux.

Et le dernier ingrédient, a conclu Chevrier, ce sont des conducteurs confiants.

« Comment obtenir confiance dans une voiture qui ne l'inspire pas ? » Il a demandé.

"Quand une voiture n'est pas efficace ou difficile à régler, ou incohérente, il n'y a rien de pire pour un pilote. C'est affreux."

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