Disposition et records du circuit international de Sepang

Description

Histoire du circuit de Sepang

Luciano Burti Arrêts Malaisie 2002

Le Grand Prix de Malaisie est devenu l’une des courses les plus populaires du calendrier depuis ses débuts en 1999. Le site a été le catalyseur d’une recrudescence des courses asiatiques, qui domine désormais la saison F1, mais il reste la plus populaire, à côté de l’historique Grand Prix du Japon.

Tenu juste à l'extérieur de la capitale du pays, Kuala Lumpur, ses longs virages rapides et techniques en font un circuit attrayant qui offre de nombreuses possibilités de dépassement.

La course a traditionnellement lieu au début de la saison et offre toujours beaucoup de drame et d’excitation.

Cela est dû en grande partie aux conditions météorologiques spectaculaires. Mars est la saison des tempêtes dans le sud-est de l'Asie et les fortes pluies sont fréquentes le jour de la course.

Sergio Pérez s'emparant de la C31 Sauber pour se classer 2nd à Malaysia 2012

Cela peut provoquer de l'excitation, mais c'est aussi un obstacle énorme. La pluie est souvent trop forte pour les voitures et la course a déjà été arrêtée. Dans 2009, la course a été abandonnée à mi-parcours à cause des conditions fantasques.

Cependant, quand il ne pleut pas, le soleil tape fort et c'est l'un des événements les plus chauds de l'année. On sait que les pilotes perdent jusqu'à une pierre de poids pendant la course, à cause de la chaleur extrême.

Le changement de conditions est maintenant plus fréquent, en raison du changement d’heure de départ le jour de la course, qui est devenu 4pm localement pour le rendre plus pratique pour les téléspectateurs européens.

Ferrari a été l’équipe la plus performante du circuit de Sepang, qui a dominé les premières années.

Mark Webber & Sebastian Vettel sur le podium à Malaisie (2013)

Cependant, la course la plus mémorable était en 2013 quand Red Bull faites la une pour les mauvaises raisons. Maintenant appelé 'Multi-21-gate», Sebastian Vettel doublé son coéquipier Mark Webber pour gagner la course dans les dernières étapes de la course.

Cela était considéré comme un sale tour, car Webber avait été assuré que Vettel ne l'attaquerait pas et que les voitures finiraient 2-1, en référence aux chiffres sur le devant de leurs voitures avec Webber gagnant.

La Malaisie reste populaire auprès des pilotes et des fans, car elle est un mélange d'ancienne et de nouvelle F1. Moderne, challIl est difficile de trouver des morceaux entraînants et populaires, mais la Malaisie a trouvé le bon équilibre.

Dans le monde en évolution rapide du sport, la popularité de la Malaisie augmente et est désormais considérée comme un élément essentiel du calendrier de F1.

Trois coins en détail

Tours 1 et 2
Le virage 1 est une grande zone de freinage moteur, qui vient directement après la ligne droite du puits où le moteur tourne à plein régime pour une touche tactile sous 11secs. Le conducteur passera du rapport 7th au rapport 2nd et à seulement 80 km / h pour l’entrée du virage avant d’appliquer légèrement l’accélérateur entre T1 et 2. À ce stade, le moteur doit avoir une bonne réponse en couple lorsque le régime chute à 9,000rpm. Les ingénieurs-moteurs le feront via les cartes de pédale, en donnant une sensibilité suffisante lorsque la pédale est basse.

Raikkonen avec Lotus E21 tourne 6

Tours 5 et 6
Les virages 5 et 6 sont deux des virages les plus rapides de la piste, pris à une vitesse moyenne de 225 km / h, avec seulement un léger soulèvement entre les virages. Les changements de direction à grande vitesse mettent beaucoup de pression sur les éléments internes du moteur, en particulier le système d'huile, où les fluides sont «écrasés» d'un côté par les forces d'accélération. Contrairement à T1 et 2 où la sensibilité de la pédale est requise lorsque les positions d'ouverture sont basses, le conducteur modulera principalement la pédale pour atteindre ses courses maximales. Le conducteur doit avoir confiance dans les cartes de couple et de pédale à ces positions élevées de la pédale, en particulier au-dessus des courbes, pour optimiser sa vitesse dans ces deux virages rapides.

Fosse droite

Début du 2013 Malaysian F1 GP

La vitesse de pointe culminera en fin de ligne droite à environ 310 km/h avec DRS activé. Trouver le bon équilibre entre une vitesse de pointe élevée et une accélération appropriée est essentiel, ce qui rend le choix des rapports de vitesse crucial : vous voulez atteindre la vitesse de pointe juste avant la fin de la ligne droite pour profiter d'une accélération plus importante. Le comportement de la voiture à cette vitesse de croisière sera également important pour le conducteur. Il doit être lisse, afin de ne pas affecter l'accélération longitudinale du véhicule. Un comportement doux du moteur en fin de ligne droite garantira que l'atteinte de la vitesse de pointe sera la plus transparente possible pour le pilote et facilitera les dépassements. Cependant, cela peut parfois être difficile à calibrer, notamment à Sepang où vous avez deux longues lignes droites de sens opposés, ce qui peut signifier que le vent peut entrer en jeu.

Podiums

Les podiums de F1 sur le circuit de Sepang

An	Race	Date	Meilleurs pilotes 3	Teams	Laps
2017	2017 F1 GP de Malaisie	Janvier 1	Max Verstappen Lewis Hamilton Daniel Ricciardo	Red Bull Mercedes Red Bull	56
2016	2016 F1 GP de Malaisie	Janvier 2	Daniel Ricciardo Max Verstappen Nico Rosberg	Red Bull Red Bull Mercedes	56
2015	2015 F1 GP de Malaisie	29 Mars	Sebastian Vettel Lewis Hamilton Nico Rosberg	Ferrari Mercedes Mercedes	56
2014	2014 F1 GP de Malaisie	29 Mars	Lewis Hamilton Nico Rosberg Sebastian Vettel	Mercedes Mercedes Red Bull	56
2013	2013 F1 GP de Malaisie	24 Mars	Sebastian Vettel Mark Webber Lewis Hamilton	Red Bull Red Bull Mercedes	56
2012	2012 F1 GP de Malaisie	25 Mars	Fernando Alonso Sergio Pérez Lewis Hamilton	Ferrari Nettoyer McLaren	56
2011	2011 F1 GP de Malaisie	Avril 10	Sebastian Vettel Jenson Button Nick Heidfeld	Red Bull McLaren Renault	56
2010	2010 F1 GP de Malaisie	Avril 4	Sebastian Vettel Mark Webber Nico Rosberg	Red Bull Red Bull Mercedes	56
2009	2009 F1 GP de Malaisie	Avril 5	Jenson Button Nick Heidfeld Timo Glock	Brawn BMW Sauber Toyota	31
2008	2008 F1 GP de Malaisie	23 Mars	Kimi Raikkonen Robert Kubica Heikki Kovalainen	Ferrari BMW Sauber McLaren	56
2007	2007 F1 GP de Malaisie	Avril 8	Fernando Alonso Lewis Hamilton Kimi Raikkonen	McLaren McLaren Ferrari	56
2006	2006 F1 GP de Malaisie	19 Mars	Giancarlo Fisichella Fernando Alonso Jenson Button	Renault Renault Honda	56
2005	2005 F1 GP de Malaisie	20 Mars	Fernando Alonso Jarno Trulli Nick Heidfeld	Renault Toyota Williams	56
2004	2004 F1 GP de Malaisie	21 Mars	Michael Schumacher Juan Pablo Montoya Jenson Button	Ferrari Williams BAR	56
2003	2003 F1 GP de Malaisie	23 Mars	Kimi Raikkonen Rubens Barrichello Fernando Alonso	McLaren Ferrari Renault	56
2002	2002 F1 GP de Malaisie	17 Mars	Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya Michael Schumacher	Williams Williams Ferrari	56
2001	2001 F1 GP de Malaisie	18 Mars	Michael Schumacher Rubens Barrichello David Coulthard	Ferrari Ferrari McLaren	55
2000	2000 F1 GP de Malaisie	Janvier 22	Michael Schumacher David Coulthard Rubens Barrichello	Ferrari McLaren Ferrari	56
1999	1999 F1 GP de Malaisie	Janvier 17	Eddie Irvine Michael Schumacher Mika Häkkinen	Ferrari Ferrari McLaren	56

Classement des pilotes

Classement Pilotes Circuit Sepang

	Tournevis	GP	1	2nd	3rd	Cosse	Pole	FL	Grille moyenne	Pos moyen	Points
1	Sebastian Vettel	10	4	0	1	5	2	1	6.7	7.7	127
2	Fernando Alonso	16	3	1	1	5	2	1	9.8	8.0	88
3	Michael Schumacher	11	3	1	1	5	5	2	5.2	6.1	51
4	Kimi Raikkonen	14	2	0	1	3	0	2	7.0	9.9	66
5	Lewis Hamilton	11	1	3	2	6	5	2	5.1	5.2	116
6	Jenson Button	17	1	1	2	4	1	1	9.4	9.4	54
7	Max Verstappen	3	1	1	0	2	0	0	3.7	3.3	49
8	Daniel Ricciardo	6	1	0	1	2	0	0	7.5	10.0	41
9	Ralf Schumacher	9	1	0	0	1	0	0	9.2	10.0	22
10	Giancarlo Fisichella	11	1	0	0	1	1	0	11.5	11.8	13
11	Eddie Irvine	4	1	0	0	1	0	0	10.3	10.8	11
12	Rubens Barrichello	13	0	2	1	3	0	0	9.3	9.0	27
13	Mark Webber	12	0	2	0	2	1	2	6.8	10.1	63.5
14	Juan Pablo Montoya	6	0	2	0	2	0	2	6.0	7.2	24
15	Nico Rosberg	11	0	1	3	4	0	2	5.5	9.3	75.5
16	Nick Heidfeld	11	0	1	2	3	0	1	9.5	9.3	36
17	David Coulthard	10	0	1	1	2	0	0	8.5	12.0	16
18	Sergio Pérez	6	0	1	0	1	0	1	10.7	9.5	36
19	Jarno Trulli	12	0	1	0	1	0	0	8.2	9.6	25.5
20	Robert Kubica	4	0	1	0	1	0	0	5.8	10.8	20
21	Mika Häkkinen	3	0	0	1	1	0	2	3.3	4.3	8
22	Heikki Kovalainen	6	0	0	1	1	0	0	15.2	13.7	7
23	Timo Glock	5	0	0	1	1	0	0	14.0	16.0	3
24	Felipe Massa	15	0	0	0	0	2	0	10.7	8.6	52
25	Valtteri Bottas	5	0	0	0	0	0	0	11.4	6.8	34
26	Nico Hulkenberg	7	0	0	0	0	0	0	9.9	10.0	21
27	Adrian Sutil	7	0	0	0	0	0	0	15.3	16.1	10
28	Bruno Senna	2	0	0	0	0	0	0	18.0	11.0	8
29	Romain Grosjean	6	0	0	0	0	0	0	11.8	14.3	8
30	Paul di Resta	3	0	0	0	0	0	0	14.3	12.7	7
31	Stoffel Vandoorne	1	0	0	0	0	0	0	7.0	7.0	6
32	Kamui Kobayashi	4	0	0	0	0	0	0	14.0	16.3	6
33	Jean-Eric Vergne	3	0	0	0	0	0	0	14.7	12.3	5
34	Lance Promenade	1	0	0	0	0	0	0	13.0	8.0	4
35	Carlos Sainz	3	0	0	0	0	0	0	15.0	12.7	4
36	Heinz-Harald Frentzen	5	0	0	0	0	0	0	11.4	9.8	4
37	Jacques Villeneuve	7	0	0	0	0	0	0	10.6	12.1	4
38	Johnny Herbert	2	0	0	0	0	0	0	8.5	9.0	3
39	Daniil Kvyat	3	0	0	0	0	0	0	10.3	11.0	3
40	Jaime Alguersuari	2	0	0	0	0	0	0	13.5	11.5	2
41	Kevin Magnussen	3	0	0	0	0	0	0	13.0	13.7	2
42	Esteban Ocon	2	0	0	0	0	0	0	13.0	13.0	1
43	Jolyon Palmer	2	0	0	0	0	0	0	15.5	12.5	1
44	Christian Klien	3	0	0	0	0	0	0	9.3	12.0	1
45	Toranosuke Takagi	1	0	0	0	0	0	0	22.0	18.0	0
46	Tarso Marques	1	0	0	0	0	0	0	20.0	14.0	0
47	Zsolt Baumgartner	1	0	0	0	0	0	0	17.0	16.0	0
48	Giedo van der Garde	1	0	0	0	0	0	0	22.0	15.0	0
49	Roberto Merhi	1	0	0	0	0	0	0	19.0	15.0	0
50	Justin Wilson	1	0	0	0	0	0	0	19.0	15.0	0
51	Alex Yoong	1	0	0	0	0	0	0	22.0	17.0	0
52	Luciano Burti	1	0	0	0	0	0	0	15.0	10.0	0
53	Gianmaria Bruni	1	0	0	0	0	0	0	16.0	14.0	0
54	Pierre Gasly	1	0	0	0	0	0	0	15.0	14.0	0
55	Ralph Firman	1	0	0	0	0	0	0	20.0	10.0	0
56	Jérôme d'Ambrosio	1	0	0	0	0	0	0	22.0	19.0	0
57	Allan McNish	1	0	0	0	0	0	0	19.0	7.0	0
58	Will Stevens	1	0	0	0	0	0	0	20.0	20.0	0
59	Yuji Ide	1	0	0	0	0	0	0	18.0	17.0	0
60	Karun Chandhok	1	0	0	0	0	0	0	22.0	15.0	0
61	Luca Badoer	1	0	0	0	0	0	0	21.0	15.0	0
62	Patrick Friesacher	1	0	0	0	0	0	0	20.0	20.0	0
63	Lucas di Grassi	1	0	0	0	0	0	0	24.0	14.0	0
64	Damon Hill	1	0	0	0	0	0	0	9.0	21.0	0
65	Antônio Pizzonia	1	0	0	0	0	0	0	15.0	14.0	0
66	Alessandro Zanardi	1	0	0	0	0	0	0	16.0	10.0	0
67	Giorgio Pantano	1	0	0	0	0	0	0	18.0	13.0	0
68	Scott Vitesse	2	0	0	0	0	0	0	14.5	15.0	0
69	Sébastien Bourdais	2	0	0	0	0	0	0	16.5	16.0	0
70	Cristiano da Matta	2	0	0	0	0	0	0	10.5	10.0	0
71	Pedro Diniz	2	0	0	0	0	0	0	18.5	17.5	0
72	Charles Pic	2	0	0	0	0	0	0	20.5	17.0	0
73	Ricardo Zonta	2	0	0	0	0	0	0	12.0	17.0	0
74	Max Chilton	2	0	0	0	0	0	0	21.0	15.5	0
75	Marc Gené	2	0	0	0	0	0	0	20.0	13.0	0
76	Kazuki Nakajima	2	0	0	0	0	0	0	16.5	14.5	0
77	Mika Salo	2	0	0	0	0	0	0	13.5	10.0	0
78	Enrique Bernoldi	2	0	0	0	0	0	0	19.0	18.5	0
79	Tiago Monteiro	2	0	0	0	0	0	0	17.0	12.5	0
80	Pascal Wehrlein	2	0	0	0	0	0	0	19.5	16.0	0
81	Gastón Mazzacane	2	0	0	0	0	0	0	20.5	12.5	0
82	Jules Bianchi	2	0	0	0	0	0	0	19.0	16.5	0
83	Felipe Nasr	2	0	0	0	0	0	0	17.0	14.5	0
84	Nelson Piquet Jr.	2	0	0	0	0	0	0	15.0	12.0	0
85	Christijan Albers	3	0	0	0	0	0	0	18.0	15.3	0
86	Alexander Wurz	3	0	0	0	0	0	0	10.3	8.0	0
87	Narain Karthikeyan	3	0	0	0	0	0	0	21.3	18.7	0
88	Anthony Davidson	3	0	0	0	0	0	0	18.0	16.7	0
89	Vitaly Petrov	3	0	0	0	0	0	0	12.7	17.3	0
90	Esteban Gutierrez	3	0	0	0	0	0	0	13.0	16.0	0
91	Sébastien Buemi	3	0	0	0	0	0	0	15.0	13.3	0
92	Jean Alesi	3	0	0	0	0	0	0	15.3	9.0	0
93	Jos Verstappen	3	0	0	0	0	0	0	17.0	10.0	0
94	Vitantonio Liuzzi	4	0	0	0	0	0	0	15.5	16.5	0
95	Pedro de la Rosa	4	0	0	0	0	0	0	18.3	16.3	0
96	Marcus Ericsson	4	0	0	0	0	0	0	16.8	15.8	0
97	Pastor Maldonado	5	0	0	0	0	0	0	14.8	19.8	0
98	Olivier Panis	5	0	0	0	0	0	0	12.8	18.2	0
99	Takuma Sato	5	0	0	0	0	0	0	17.0	13.4	0

Classement par équipe

Classement par équipe du circuit de Sepang

	Équipe	GP	1	2nd	3rd	Cosse	Pole	FL	Grille moyenne	Pos moyen	Points
1	Ferrari	19	7	3	3	13	7	3	6.7	6.7	237
2	Red Bull	13	5	3	2	10	3	2	5.9	7.3	243.5
3	McLaren	19	2	3	4	9	1	5	7.9	9.0	145
4	Renault	12	2	1	2	5	3	1	9.0	9.4	80
5	Mercedes	8	1	3	4	8	4	3	4.2	6.9	164
6	Williams	19	1	2	1	4	0	2	10.2	11.8	90.5
7	Brawn	1	1	0	0	1	1	1	4.5	3.0	7
8	BMW Sauber	5	0	2	0	2	0	1	7.4	10.6	22
9	Toyota	8	0	1	1	2	0	0	9.2	9.1	25.5
10	Nettoyer	14	0	1	0	1	0	0	14.0	13.1	33
11	BAR	7	0	0	1	1	0	0	11.4	14.2	10
12	Honda	3	0	0	1	1	0	0	14.0	9.8	6
13	Force India	10	0	0	0	0	0	0	12.4	12.2	50
14	Lotus F1	4	0	0	0	0	0	1	11.5	12.6	24
15	Toro Rosso	12	0	0	0	0	0	0	14.3	13.4	18
16	Stewart	1	0	0	0	0	0	0	5.5	4.5	5
17	Jordanie	7	0	0	0	0	0	0	13.0	12.5	4
18	jaguar	5	0	0	0	0	0	0	12.9	13.6	1
19	Midland	1	0	0	0	0	0	0	15.5	12.5	0
20	Spyker	1	0	0	0	0	0	0	20.5	21.5	0
21	Virgin Racing	2	0	0	0	0	0	0	20.8	18.0	0
22	Haas	2	0	0	0	0	0	0	14.5	16.3	0
23	Prost	3	0	0	0	0	0	0	16.2	14.6	0
24	Super Aguri	3	0	0	0	0	0	0	17.8	15.2	0
25	HRT	3	0	0	0	0	0	0	22.8	19.2	0
26	Benetton	3	0	0	0	0	0	0	11.5	10.2	0
27	Flèches	4	0	0	0	0	0	0	17.3	14.6	0
28	Manor	5	0	0	0	0	0	0	20.1	16.7	0
29	Caterham	5	0	0	0	0	0	0	19.9	16.0	0
30	Minardi	7	0	0	0	0	0	0	19.7	14.6	0