Détails du circuit du Nürburgring | |
|---|---|
| Emplacement : | Allemagne, Nürburg |
| Event: | Grand Prix de l'Eifel |
| Utilisé depuis: | 1951 |
| Type : | Circuit fermé |
| Dist Dist: | 5,148 kilomètres |
| Record de tour: | 1: 28.139 min |
| Date : | 11 Octobre 2020 |
| Pilote F1: | Max Verstappen |
| Voiture F1: | Red Bull RB16 |
| La vitesse: | km 210.267 / h |
| Enregistrement Pole: | 1: 25.269 min |
| Date : | 10 Octobre 2020 |
| Pilote F1: | Valtteri Bottas |
| Voiture F1: | Mercedes W11 |
| La vitesse: | 217.345 km / h |
Schéma Nurburgring, Nordschleife, Sudschleife et F1
Autrefois, le Nürburgring avait le Sud et la Nordschleife. Dans le 1920 (1925-27), les Allemands construisent cette piste réputée et impitoyable d'un kilomètre 28.265 dans les montagnes de l'Eiffel autour du village d'Adenau et de Nürburg. Le changement de revêtement de la route exige du conducteur une grande habileté et met les véhicules à l'épreuve.
Le circuit a été construit à l'Eiffel, un projet de travail visant à accroître la richesse de la région pauvre. Le coût total de la construction de l’ensemble de la voie s’élevait à environ 15 millions de Reichsmark et employait jusqu’à 3,000 pour deux ans.
La Nordschleife. la piste 20.8 longue a été utilisée comme circuit de Formule 1 pour les saisons 22. Il a fallu attendre 1961 pour que les pilotes puissent parcourir un tour en moins de minutes 9. Phil Hill a été le premier à battre la barre des 9 minutes en 1961. Il a établi le record du tour à 8: 57.800 min sur la Ferrari 156. Il lui a fallu 10 tours dans une course qui n'a duré que 15 tours au total. C'était la légende de la F1 Jackie Stewart qui a surnommé l'ancien morceau de "The Green Hell". Un nom qui ne sera jamais oublié.
La dernière course sur la Nordschleife a eu lieu à 1976. C'était aussi l'année de la Niki Lauda a eu son évasion serrée quand son Ferrari a survécu et s'est écrasé dans un virage sans nom avant le virage "Bergwerk".
En 1985, la course s’est déroulée sur une nouvelle version du Nurburgring, construite spécialement pour la Formula 1.
Castrol-S
Après la longue course depuis la ligne d'arrivée du départ jusqu'au premier virage, les pilotes du Castrol-S freinent fort et passent en deuxième vitesse pour l'épingle à cheveux. L’épingle à cheveux voit le régime chuter très bas ici: juste 9,500rpm, le régime le plus bas vu sur ce circuit, avant d’entrer directement dans le Mercedes-Arène; un complexe du deuxième au troisième engrenage pris avec une vitesse moyenne d’environ 100 km / h. Dans cette section, le moteur doit avoir un bon contrôle du freinage à l’entrée des virages et une bonne traction à la sortie.
Tours 8 et 9
Après l’épingle à cheveux du virage 7, passé en deuxième vitesse à seulement 10,500rpm, le conducteur accélère difficilement pour virer 8. Avec seulement une courte ligne droite avant le virage, il n’a pas le temps d’atteindre la vitesse maximale, mais il sera «à fond», avec la pédale d’accélérateur à pleine course, au moment où il prend le sixième rang à 250km / h. Les charges qui traversent la voiture seront toujours énormes, même avec la vitesse relativement faible; le pilote va contourner 3.5g à travers cette section. En conséquence, les composants internes et les fluides dans le moteur devront également résister à cette force g accrue.
Turn 13 & 14 (NGK Schikane)
NGK Schikane
Le secteur trois est la section la plus courte sur la piste, ne nécessitant que 24secs. En fait, seuls la chicane et le droitier rapide remontant dans la ligne droite des stands annulent la période d’accélération constante. La chicane est le virage le plus lent du secteur trois et l’un des arrêts les plus difficiles sur la piste. Pilotes F1 approche à plus de 300km/h avec DRS ouvert, freinant en deuxième vitesse et à seulement 90 km / h pour le virage. Le conducteur se contentera d'appuyer sur l'accélérateur entre les bordures, puis d'accélérer à travers les vitesses jusqu'au dernier virage. Dans les données, ce grand arrêt se voit très clairement, avec une descente brutale de près de 18,000 10,000 tr/min à un peu plus de XNUMX XNUMX tr/min.
| Chauffeur | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Michael Schumacher | 12 | 5 | 3 | 0 | 8 | 3 | 5 | 3.6 | 3.9 | 80 |
| 2 |  Juan Manuel Fangio | 5 | 3 | 2 | 0 | 5 | 3 | 3 | 1.6 | 1.4 | 39 |
| 3 |  Jackie Stewart | 8 | 3 | 1 | 0 | 4 | 2 | 1 | 2.5 | 7.1 | 35 |
| 4 |  Fernando Alonso | 9 | 2 | 2 | 0 | 4 | 1 | 3 | 7.6 | 4.4 | 69 |
| 5 | John Surtees | 9 | 2 | 2 | 0 | 4 | 1 | 3 | 5.7 | 5.6 | 35 |
| 6 |  Jacky Ickx | 7 | 2 | 0 | 1 | 3 | 3 | 2 | 5.1 | 7.0 | 27 |
| 7 | Lewis Hamilton | 5 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 | 4.0 | 6.8 | 60 |
| 8 |  Jacques Villeneuve | 10 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 10.1 | 9.4 | 21 |
| 9 |  Alberto Ascari | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 3 | 2 | 0.8 | 6.8 | 18 |
| 10 | Graham Hill | 14 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 1 | 11.1 | 9.1 | 34 |
| 11 |  Rubens Barrichello | 15 | 1 | 1 | 3 | 5 | 0 | 0 | 7.8 | 6.6 | 51 |
| 12 |  Clay Regazzoni | 6 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 5.5 | 7.5 | 19 |
| 13 | Sebastian Vettel | 4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 5.0 | 4.5 | 45 |
| 14 | Jim Clark | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 4 | 1 | 2.4 | 7.9 | 21 |
| 15 |  Mika Häkkinen | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 2 | 4.9 | 6.0 | 19 |
| 16 |  Jack Brabham | 10 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 11.8 | 12.2 | 19 |
| 17 | Stirling Moss | 6 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 5.3 | 9.0 | 18 |
| 18 | Michele Alboreto | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 6.5 | 1.5 | 15 |
| 19 |  Alain Prost | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2.5 | 1.5 | 15 |
| 20 | Nino Farina | 3 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3.0 | 7.0 | 14 |
| 21 | Mark Webber | 9 | 1 | 0 | 2 | 3 | 2 | 0 | 8.7 | 9.1 | 42 |
| 22 | Carlos Reutemann | 5 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 7.6 | 12.2 | 13 |
| 23 | Ralf Schumacher | 11 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 12.6 | 19 |
| 24 | Johnny Herbert | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13.0 | 8.3 | 12 |
| 25 | James Hunt | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6.7 | 9.7 | 9 |
| 26 |  Denny Hulme | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.6 | 13.9 | 9 |
| 27 | Tony Brooks | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.3 | 10.3 | 8 |
| 28 | Mike Hawthorn | 5 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 0 | 3.0 | 7.2 | 13 |
| 29 |  Juan Pablo Montoya | 6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1 | 4.8 | 9.0 | 17 |
| 30 |  Jody Scheckter | 3 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 5.0 | 6.0 | 12 |
| 31 | François Cevert | 4 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 6.8 | 7.5 | 12 |
| 32 | Jean Alesi | 7 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 11.1 | 10.7 | 12 |
| 33 | Felipe Massa | 8 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 8.0 | 8.0 | 31 |
| 34 | Kimi Raikkonen | 10 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5.3 | 11.3 | 27 |
| 35 | Jacques Laffite | 5 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 13.8 | 13.8 | 10 |
| 36 | José Froilán González | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 3.5 | 2.5 | 7 |
| 37 |  Max Verstappen | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 3.0 | 2.0 | 19 |
| 38 | Nick Heidfeld | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 10.2 | 10.4 | 12 |
| 39 | Jarno Trulli | 11 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.8 | 12.7 | 12 |
| 40 | Wolfgang von voyages | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 3.0 | 9 |
| 41 | Roy Salvadori | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.0 | 16.5 | 6 |
| 42 | David Coulthard | 13 | 0 | 0 | 5 | 5 | 2 | 0 | 7.8 | 9.8 | 29 |
| 43 |  Jochen Rindt | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 6.4 | 9.0 | 11 |
| 44 | Maurice Trintignant | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 10.3 | 14.6 | 10 |
| 45 |  Dan Gurney | 8 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 6.4 | 8.0 | 8 |
| 46 | Jenson Button | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.1 | 10.6 | 22 |
| 47 | Romain Grosjean | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 6.0 | 17 |
| 48 | Daniel Ricciardo | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 11.3 | 15 |
| 49 |  Ronnie Peterson | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.3 | 12.7 | 9 |
| 50 | Niki Lauda | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8.6 | 15.1 | 9 |
| 51 | Bruce McLaren | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.9 | 11.2 | 7 |
| 52 | Lorenzo Bandini | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 13.3 | 6 |
| 53 | Jean Behra | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.2 | 11.0 | 6 |
| 54 | Heinz-Harald Frentzen | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 8.6 | 13.7 | 6 |
| 55 | Nelson Piquet | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3.5 | 11.0 | 4 |
| 56 | Rudi Fischer | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.0 | 4.5 | 4 |
| 57 | Richie Ginther | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 6.5 | 4 |
| 58 | Jochen Mass | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.8 | 12.5 | 4 |
| 59 | Peter Collins | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.0 | 9.5 | 4 |
| 60 | Phil Hill | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6.2 | 15.4 | 4 |
| 61 | Chris Amon | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 14.6 | 4 |
| 62 |  Sergio Pérez | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 7.7 | 16 |
| 63 | Nico Rosberg | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 9.4 | 15 |
| 64 | Giancarlo Fisichella | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.9 | 10.9 | 12 |
| 65 | Carlos Sainz | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 5.0 | 10 |
| 66 | Pierre Gasly | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 6.0 | 8 |
| 67 | Adrian Sutil | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 13.3 | 8 |
| 68 |  Charles Leclerc | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 7.0 | 6 |
| 69 | Carlos Pace | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 9.6 | 10.4 | 6 |
| 70 | Nico Hulkenberg | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 9.0 | 5 |
| 71 | Piero Taruffi | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 5.0 | 5 |
| 72 | Alexander Wurz | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.3 | 11.0 | 5 |
| 73 | Jo Siffert | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.4 | 11.5 | 5 |
| 74 | Karl Kling | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23.0 | 4.0 | 4 |
| 75 | Tom Pryce | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 6.0 | 4 |
| 76 | Eddie Irvine | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 11.8 | 4 |
| 77 | Paco Godia | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 11.5 | 3 |
| 78 | Thierry Boutsen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 6.5 | 3 |
| 79 | Luigi Musso | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.5 | 8.0 | 3 |
| 80 | Howden Ganley | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 12.0 | 3 |
| 81 | Felice Bonetto | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 14.3 | 3 |
| 82 | Mario Andretti | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 11.8 | 3 |
| 83 | Gerhard Mitter | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 12.5 | 3 |
| 84 | Luigi Villoresi | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.8 | 9.8 | 3 |
| 85 | Damon Hill | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 6.6 | 11.4 | 3 |
| 86 | Gerhard Berger | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 12.8 | 3 |
| 87 | Jo Bonnier | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 14.1 | 3 |
| 88 | René Arnoux | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 5.0 | 2 |
| 89 | Jimmy Hall | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 5.0 | 2 |
| 90 | Gunnar Nilsson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 5.0 | 2 |
| 91 | Sergio Mantovani | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 5.0 | 2 |
| 92 |  Kamui Kobayashi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 9.0 | 2 |
| 93 | Brian Redman | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 5.0 | 2 |
| 94 | Toulo de Graffenried | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.5 | 13.5 | 2 |
| 95 | Alan Jones | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 7.5 | 2 |
| 96 |  Robert Kubica | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 10.5 | 2 |
| 97 | Heikki Kovalainen | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.3 | 10.7 | 2 |
| 98 | Wilson Fittipaldi | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.7 | 9.7 | 2 |
| 99 | Louis Rosier | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 7.8 | 2 |
| 100 | Pedro Diniz | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 13.2 | 2 |
| Équipe | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 39 | 14 | 14 | 14 | 42 | 15 | 15 | 6.5 | 8.1 | 357 |
| 2 | McLaren | 27 | 5 | 2 | 8 | 15 | 4 | 5 | 7.0 | 10.4 | 147 |
| 3 | Brabham | 16 | 4 | 1 | 4 | 9 | 2 | 2 | 12.0 | 10.6 | 74 |
| 4 | Williams | 20 | 3 | 4 | 2 | 9 | 4 | 3 | 8.8 | 10.7 | 94 |
| 5 | Tyrrell | 11 | 2 | 4 | 0 | 6 | 2 | 3 | 11.3 | 10.1 | 42 |
| 6 | Red Bull | 7 | 2 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | 7.2 | 7.0 | 110 |
| 7 | Team Lotus | 18 | 2 | 2 | 0 | 4 | 4 | 1 | 12.7 | 13.5 | 51 |
| 8 | Mercedes | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 3 | 1 | 7.2 | 8.1 | 59 |
| 9 | Maserati | 7 | 1 | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | 12.6 | 12.5 | 37 |
| 10 | BRM | 14 | 1 | 2 | 1 | 4 | 0 | 1 | 10.6 | 13.3 | 37 |
| 11 | Renault | 11 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 9.1 | 10.4 | 59 |
| 12 | Benetton | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 8.9 | 9.2 | 24 |
| 13 | Matra | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 11.8 | 12.0 | 16 |
| 14 | Stewart | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 13.3 | 9.3 | 14 |
| 15 | Vanwall | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 5.2 | 11.2 | 11 |
| 16 | Lotus F1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 4.5 | 2.5 | 33 |
| 17 | Cooper-Climax | 9 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 14.4 | 15.3 | 19 |
| 18 | Cooper-Maserati | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1 | 10.0 | 10.3 | 12 |
| 19 | Alfa Romeo | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 9.9 | 13.0 | 9 |
| 20 | Prost | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13.3 | 11.4 | 7 |
| 21 | Lola | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 14.3 | 12.6 | 6 |
| 22 | BAR | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.3 | 11.6 | 8 |
| 23 | Porsche | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 11.2 | 12.8 | 7 |
| 24 | Mars | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.6 | 15.5 | 6 |
| 25 | Ligier | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.1 | 14.0 | 4 |
| 26 | Racing Point | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 6.0 | 16 |
| 27 | Alpha Tauri | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 10.5 | 8 |
| 28 |  Force India | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 11.5 | 8 |
| 29 | Nettoyer | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 12.1 | 8 |
| 30 | Brawn | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.5 | 5.5 | 7 |
| 31 | Honda | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 12.6 | 7 |
| 32 |  Jordan | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 10.1 | 14.6 | 7 |
| 33 | BMW Sauber | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.7 | 9.2 | 6 |
| 34 | Flèches | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 12.7 | 6 |
| 35 | jaguar | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 10.6 | 5 |
| 36 | Shadow | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 10.2 | 4 |
| 37 | Surtees | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16.3 | 12.6 | 3 |
| 38 | Haas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 11.0 | 2 |
| 39 | Hill | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 9.0 | 2 |
| 40 | Gordini | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.6 | 17.1 | 2 |
| 41 | Insigne | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 16.7 | 1 |
| 42 | Toyota | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.1 | 14.4 | 1 |
| 43 | Minardi | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.8 | 14.2 | 1 |
| 44 | Esprit | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 8.0 | 0 |
| 45 | Pacifique | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
| 46 | HRT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 20.0 | 0 |
| 47 | Zakspeed | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 26.0 | 0 |
| 48 | Klenk | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 14.0 | 0 |
| 49 | Manor | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 20.0 | 0 |
| 50 | Spyker | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.5 | 18.0 | 0 |
| 51 | Talbot-Lago | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.4 | 13.0 | 0 |
| 52 | Penske | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 7.0 | 0 |
| 53 | Connaught | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 22.8 | 0 |
| 54 | Parnelli | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 10.0 | 0 |
| 55 | Token
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 14.0 | 0 |
| 56 | Virgin Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.5 | 0 |
| 57 |  Midland | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.5 | 0 |
| 58 | ENB | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 16.0 | 0 |
| 59 | HWM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.7 | 17.0 | 0 |
| 60 | Cooper-BRM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 19.0 | 0 |
| 61 | Simca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.7 | 12.3 | 0 |
| 62 | Protos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 17.5 | 0 |
| 63 | Aston Butterworth | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.0 | 0 |
| 64 | MPC | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 30.0 | 0 |
| 65 | EMW | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 20.0 | 0 |
| 66 | Wolf-Williams | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 16.0 | 0 |
| 67 | AFM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 22.4 | 0 |
| 68 | Footwork | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 16.0 | 0 |
| 69 | Fittipaldi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 15.0 | 0 |
| 70 | RAM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 20.5 | 0 |
| 71 | Gilby | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 |
| 72 | Scirocco | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 15.5 | 0 |
| 73 | Forti | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.5 | 16.5 | 0 |
| 74 | Veritas | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.4 | 19.2 | 0 |
| 75 | Osella | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 17.7 | 0 |
| 76 | Techno | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 20.5 | 0 |
| 77 | Iso Marlboro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 17.3 | 0 |
| 78 | Super Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 15.0 | 0 |
| 79 | Toleman | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 13.0 | 20.0 | 0 |
| 80 | ATS | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 26.7 | 0 |
| 81 | Caterham | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.8 | 0 |
| 82 | Hesketh | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.8 | 15.4 | 0 |
| 83 | BMW | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27.5 | 16.0 | 0 |
| 84 | Aigle | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6.8 | 12.5 | 0 |
| 85 | Toro Rosso | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.6 | 17.1 | 0 |
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