Spa-Francorchamps Layout & Records

Circuit de Spa-Francorchamps

Emplacement: Spa, Belgique
Event:Grand Prix de Belgique
Utilisé depuis:1986
TypeCircuit fermé
 Dist Dist:7.004 km

Record de tour

Record de tour:1: 46.286 min
Date :26 Août 2018
Pilote F1:Valtteri Bottas
Voiture F1:Mercedes W09
La vitesse:km 237.231 / h

Pole Enregistrement

Enregistrement Pole:1: 41.501 min
Date :25 Août 2018
Pilote F1:Sebastian Vettel
Voiture F1:Ferrari SF71H
La vitesse:km 248.415 / h

Vidéo à bord du F1 Lap

Spa-Francorchamps Layout & RecordsSpa Francorchamps, Belgique

Circuit de Spa-Francorchamps

Plan des pistes de Spa Francorchamps 2018Structure du circuit F1

Historique

 

Historique des pistes de Spa-Francorchamps


L'ancien et le nouveau tracé du circuit de Spa-Francorchamps

L'ancien et le nouveau tracé du circuit de Spa-Francorchamps

Au début des années 1920, rien ne semblait déranger le calme habituel du paisible village de Francorchamps, perché sur un hill très proche des Maures. Rien, si ce n'est que, par une belle journée d'été, alors installés à l'hôtel des Bruyères, deux personnes bien connues du monde de la course automobile, l'un étant Jules de Thier, directeur du journal "La Meuse", et l'autre, Henri Langlois Van Ophem, président de la commission des sports du RACB (Royal Automobile Club Belgium), a eu l'idée de profiter du triangle dessiné par les routes reliant Malmedy, Stavelot et Francorchamps pour en faire un circuit automobile.

Première course
Tout en bénéficiant d'un emplacement idéal dans ces Ardennes verdoyantes, la piste s'étirait en un hilly paysage mais était également constitué de nombreuses portions rectilignes, particulièrement adaptées pour atteindre des vitesses élevées. De plus, étant proche de Spa, déjà réputée à l'échelle internationale pour son hydrothérapie, et où certaines courses automobiles étaient populaires depuis quelques années, cette piste semblait avoir beaucoup d'atouts pour réussir. Par conséquent, une course était déjà prévue pour l'année suivante. Préparée pour août 1921, cette course de voitures n'a malheureusement pas pu avoir lieu, faute de représentation. En effet, même si tout était prêt, un seul concurrent était inscrit sur le bulletin de participation. Finalement, la piste a été inaugurée par les motocyclistes, tandis que les automobilistes ont commencé en 1922.
1924 voit la première organisation des fameuses 24 Heures de Francorchamps, un an seulement après Le Mans, alors que la première véritable grande course internationale de monoplace, le Grand Prix d'Europe, se déroule en 1925. Sept voitures participent à cette épreuve qui a vu la victoire du célèbre pilote Alfa Romeo, Antonio Ascari.

1925-1940
Pendant la période allant du milieu des années vingt à la veille de la Seconde Guerre mondiale, le Grand Prix de motos et les courses automobiles prestigieuses comme les 24 Heures de Francorchamps et le Grand Prix de Belgique allaient être les principaux événements sur piste. En ce qui concerne la piste, elle est restée à peu près la même qu'au départ.
Mais quelque chose de nouveau se produit en 1939: Francorchamps obtient une courbe artificielle, unique en son genre: le «Raidillon» ou forte montée. Cet obstacle, destiné à être franchi à très grande vitesse, était un précurseur de l'orientation que son manager voulait donner à la piste: en faire l'une des pistes les plus rapides d'Europe, contrastant ainsi nettement avec son voisin allemand de l'Eifel, ce qui était très spectaculaire aussi mais beaucoup plus tortueux et donc l'un des plus lents. La Seconde Guerre mondiale allait interrompre la vie de la piste pendant sept longues années au cours desquelles cette partie du
Les Ardennes ont été peu épargnées.

1947-1970

Jim Clark Lotus 49 Ford à LaSource Hairpin, Grand Prix de Belgique, Circuit de Spa-Francochamps, 1967.

Jim Clark Lotus 49 Ford à La Source, virage en épingle à cheveux 1967 Grand Prix de Belgique, circuit de Spa-Francochamps

1947 voit la reprise des activités sportives dans les environs de "L'Eau Rouge". Une fois de plus, les prestigieuses courses étaient à l'honneur: Grand Prix Motos et Voitures, auquel s'ajoutaient parfois les 24 Heures du Racb, avant de reprendre chaque année à partir de 1964. Plus tard, d'autres organisations ont complété ce programme. Ainsi, à la fin des années 24, le RAC de Spa organisait son Grand Prix de Spa, puis, au début des années XNUMX, le RAC junior, ses motos XNUMX Heures.
Si tout semblait bien se dérouler, cette situation ne durerait cependant que jusqu'en 1970, date à laquelle, pour la dernière fois, le Grand Prix de Formule I se déroulait le long de la piste de XNUMX kilomètres. En raison des revendications formulées à travers les années XNUMX, un certain nombre de pilotes de Grand Prix ne voulaient plus courir à Francorchamps pour des raisons de sécurité, assez difficiles à résoudre pour les Managers Intercommunale. L'air était cependant donné.

Jacky Stewart sur la grille dans sa voiture March-Ford F1 à Spa-Francorchamps (1970)

Jacky Stewart sur la grille dans sa voiture March-Ford F1 à Spa-Francorchamps (1970)

Car, même si les autres courses habituellement programmées avaient encore lieu, il devenait évident que sur ses quatorze kilomètres, la piste était devenue très dangereuse compte tenu des performances accrues des voitures et des quelques possibilités qui restaient pour adapter le cadre comme c'était le cas. lorsque de nouvelles pistes ont été construites.

La fin du grand Francorchamps était proche. Ils devaient réagir s'ils voulaient préserver la piste et en créer une qui prenne mieux en compte les mesures de sécurité revendiquées par les pilotes de Grand Prix.
Ainsi, après différents plans visant à préserver les principales caractéristiques de la piste tout en éliminant certaines zones à haut risque (essentiellement la partie comprise entre Les Combes et Blanchimont), une piste a finalement été choisie et les travaux ont pu démarrer. La piste de sept kilomètres a été inaugurée en 1979.

1983-aujourd'hui

Début du 1985 Belgian F1 GP. En face se trouvent Senna (Lotus), Mansell (Williams) et Prost (McLaren).

Début du 1985 Belgian F1 GP. En face se trouvent Senna (Lotus), Mansell (Williams) et Prost (McLaren).

Plus technique, sinueuse et équipée de zones de dégagement, la nouvelle piste a gardé la majeure partie de l'élément qui l'a rendue célèbre tout en combinant une sécurité améliorée pour les pilotes et un nouvel attrait pour les spectateurs. Grâce à la nouvelle piste, le Grand Prix de Belgique de Formule I reviendrait rapidement à Francorchamps. Cette course a été un événement majeur qui ouvrirait la voie à bien d'autres, avec moins de couverture médiatique, mais qui a contribué à rendre Francorchamps plus dynamique, à diversifier son type d'activités et à le placer au premier plan de la scène internationale.

 

Entre 1980 et 1990, Francorchamps a suivi un calendrier bien établi. De même, le circuit pourrait être adapté à toutes les exigences, en termes de sécurité FIA. Cependant, Francorchamps est resté un circuit «de course» qui n'était fermé à la circulation publique qu'en cas de compétition. L'évolution du sport automobile et surtout l'approche marketing de plus en plus professionnelle ont conduit la situation à devenir assez compliquée. Afin de sauvegarder son avenir, le circuit devait devenir permanent et être définitivement fermé à tout trafic public. L'achèvement de l'autoroute Verviers-Prüm, l'achat forcé du dernier immeuble en bordure de route et la construction d'un contournement entre les villages de Francorchamps et Meiz-Burneville permettraient cette étape essentielle vers l'avenir.

Spa-Francorchamps, Belgique 2018. Lance Stroll, Williams FW41.

Spa-Francorchamps, Belgique 2018.
Lance Stroll, Williams FW41.

Ainsi, au début de ce siècle, Francorchamps «se professionnalise» et remporte un franc succès auprès des clubs et des organisateurs de journées incentive de toute l'Europe souhaitant réserver un ou plusieurs jours en dehors des courses officielles. Sans rien établi, une nouvelle vague de panique a commencé à émerger à la fin du siècle sur la vallée de l'Eau Rouge. En 1997, le gouvernement belge a adopté une loi interdisant la publicité du tabac. Avec des équipes sponsorisées par ces annonceurs, la vie même du Grand Prix de F1 de Belgique était menacée. Jusqu'en 2005, date à laquelle une directive européenne est entrée en vigueur, de nombreux incidents se sont produits en raison du problème de l'interdiction de la publicité sur le tabac, au point qu'elle a même été exclue du Grand Prix en 2003.

On disait que c'était dur pour Francorchamps depuis que la F1 a rétabli le parcours Raidillon-Les Combes-Blanchimont pour le plus grand plaisir de millions de fans en 2004 et 2005. Cependant, ce n'était pas une période facile pour le circuit. Francorchamps avait grandi très vite mais il restait encore un certain nombre de lacunes à combler. Bien que les travaux sur la piste exigés par la FIA signifiaient que les sections les plus prisées par les pilotes pouvaient rester en tête de la piste mondiale, l'infrastructure ne répondait plus aux exigences mondiales de la FIA. Grâce au gouvernement wallon, Francorchamps s'est doté de stands F1 qui s'intègrent parfaitement à la magie du lieu et qui ouvrent la voie à un nouveau circuit, encore plus professionnel et dynamique et mieux orienté vers de nouvelles activités dans le monde de Entreprise.

Détails

 

Circuit Spa-Francorchamps en détail


La Source à Eau Rouge

La Source à Eau Rouge

La Source à Eau Rouge

Le premier virage, l'épingle à cheveux de La Source, est la partie la plus lente de la piste: la vitesse de la voiture baisse à seulement 70 km / h et le régime moteur à environ 8,700 tr / min. Lorsque les voitures sortent de l'épingle à cheveux, la piste plonge très fortement et continue de baisser pendant plusieurs secondes. La compression en bas de la descente exerce une pression énorme sur le moteur. La charge verticale sera proche de + 5g, écrasant tout vers le bas dans la base de la voiture - carburant, lubrifiants, conducteur - chaque pièce sera chargée positivement. Au bout des anciennes fosses, la piste commence à monter très brusquement, avec une pente proche de 1 sur 4, ce qui équivaut à l'une des montées les plus raides du Tour de France. Ceci est particulièrement difficile pour le moteur car les charges changent soudainement. En passant par-dessus la crête du hill, ils changeront encore plus radicalement, avec la force verticale soudainement soulevée - imaginez comment votre estomac se sent lorsque vous venez au-dessus d'un plongeon dans une montagne russe. Les pièces sont soudainement déchargées, les forces verticales passant à -3g. Cela peut affecter le débit de fluide à travers les systèmes de lubrifiant et de carburant, car ils «montent» également dans le système et s'éloignent de leurs pompes respectives - les systèmes doivent donc être ultra-efficaces pour éviter la famine.

 

La ligne droite de Kemmel

Kemmel straigt après au rouge

Kemmel straigt après au rouge

De la sortie de La Source au point de freinage, les moteurs des Combes seront à plein régime et à régime maximal - sans levage - pendant près de 23 secondes, la plus longue période de régime à grande ouverture du calendrier. C'est une distance phénoménalement longue pour que le moteur soit soumis à une telle contrainte; plus de 20 fois la longueur d'un terrain de football. Les exigences sont exacerbées par la montée - plus de 80m d'altitude depuis la sortie de La Source vers Les Combes - ce qui signifie que les pressions atmosphériques changent. À plus haute altitude, moins d'air entre dans le moteur, donc moins de carburant est brûlé au sommet des Combes qu'à la compression après La Source. La différence est généralement de 1% entre ces deux points.

 

Blanchimont à l'arrêt de bus Chicane

Carlos Sainz Jrr (ESP) Renault Sport F1 Team RS18. Grand Prix de Belgique, dimanche 26 du mois d'août 2018. Spa-Francorchamps, Belgique.

Carlos Sainz Jr, Renault RS18 dans un arrêt de bus chicane (2018)

La deuxième longue ligne droite à Spa va de Stavelot à Blanchimont en passant par la chicane de l’arrêt de bus, où les moteurs seront à plein régime pendant de nombreuses secondes. En entrant dans l’arrêt de bus, le conducteur sera à plus de 20 km / h mais devra freiner à 320 km / h pour entrer dans le virage. Pour donner la bonne stabilité, les ingénieurs travaillent très dur sur les paramètres de dépassement de vitesse en essayant de réduire le verrouillage arrière tout en évitant de trop forcer. En parallèle, ils essaieront de rendre les rétrogradations le plus lisse possible afin de ne pas déstabiliser l'arrière de la voiture.

Le circuit du spa est de loin le circuit fermé le plus populaire selon le Pilotes F1.

Podiums

 

Gagnants du podium F1 à Spa-Francorchamps

AnCompétitionDateTournevisÉquipe Laps
20222022 Belgian F1 GPaoût 281ème Nederland Max Verstappen
2ème México Sergio Pérez
3ème Espagne Carlos Sainz
Autriche Red Bull
Autriche Red Bull
Italie Ferrari
44
44
44
20212021 Belgian F1 GPaoût 291ème Nederland Max Verstappen
2ème Royaume-Uni George Russell
3ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
Autriche Red Bull
Royaume-Uni Williams
Allemagne Mercedes
2
2
2
20202020 Belgian F1 GPaoût 301ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
2ème Finlande Valtteri Bottas
3ème Nederland Max Verstappen
Allemagne Mercedes
Allemagne Mercedes
Autriche Red Bull
44
44
44
20192019 Belgian F1 GPLe 1 septembre1ème Monaco Charles Leclerc
2ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
3ème Finlande Valtteri Bottas
Italie Ferrari
Allemagne Mercedes
Allemagne Mercedes
44
44
44
20182018 Belgian F1 GPaoût 261ème Allemagne Sebastian Vettel
2ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
3ème Nederland Max Verstappen
Italie Ferrari
Allemagne Mercedes
Autriche Red Bull
44
44
44
20172017 Belgian F1 GPaoût 271ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
2ème Allemagne Sebastian Vettel
3ème Australie Daniel Ricciardo
Allemagne Mercedes
Italie Ferrari
Autriche Red Bull
44
44
44
20162016 Belgian F1 GPaoût 281ème Allemagne Nico Rosberg
2ème Australie Daniel Ricciardo
3ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
Allemagne Mercedes
Autriche Red Bull
Allemagne Mercedes
44
44
44
20152015 Belgian F1 GPaoût 231ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
2ème Allemagne Nico Rosberg
3ème France Romain Grosjean
Allemagne Mercedes
Allemagne Mercedes
Royaume-Uni Lotus F1
43
43
43
20142014 Belgian F1 GPaoût 241ème Australie Daniel Ricciardo
2ème Allemagne Nico Rosberg
3ème Finlande Valtteri Bottas
Autriche Red Bull
Allemagne Mercedes
Royaume-Uni Williams
44
44
44
20132013 Belgian F1 GPaoût 251ème Allemagne Sebastian Vettel
2ème Espagne Fernando Alonso
3ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
Autriche Red Bull
Italie Ferrari
Allemagne Mercedes
44
44
44
20122012 Belgian F1 GPLe 2 septembre1ème Royaume-Uni Jenson Button
2ème Allemagne Sebastian Vettel
3ème Finlande Kimi Raikkonen
Royaume-Uni McLaren
Autriche Red Bull
Royaume-Uni Lotus F1
44
44
44
20112011 Belgian F1 GPaoût 281ème Allemagne Sebastian Vettel
2ème Australie Mark Webber
3ème Royaume-Uni Jenson Button
Autriche Red Bull
Autriche Red Bull
Royaume-Uni McLaren
44
44
44
20102010 Belgian F1 GPaoût 291ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
2ème Australie Mark Webber
3ème Pologne Robert Kubica
Royaume-Uni McLaren
Autriche Red Bull
France Renault
44
44
44
20092009 Belgian F1 GPaoût 301ème Finlande Kimi Raikkonen
2ème Italie Giancarlo Fisichella
3ème Allemagne Sebastian Vettel
Italie Ferrari
Inde Force India
Autriche Red Bull
44
44
44
20082008 Belgian F1 GPLe 7 septembre1ème Brasil Felipe Massa
2ème Allemagne Nick Heidfeld
3ème Royaume-Uni Lewis Hamilton
Italie Ferrari
Suisse BMW Sauber
Royaume-Uni McLaren
44
44
44
20072007 Belgian F1 GPLe 16 septembre1ème Finlande Kimi Raikkonen
2ème Brasil Felipe Massa
3ème Espagne Fernando Alonso
Italie Ferrari
Italie Ferrari
Royaume-Uni McLaren
44
44
44
20052005 Belgian F1 GPLe 11 septembre1ème Finlande Kimi Raikkonen
2ème Espagne Fernando Alonso
3ème Royaume-Uni Jenson Button
Royaume-Uni McLaren
France Renault
Royaume-Uni BAR
44
44
44
20042004 Belgian F1 GPaoût 291ème Finlande Kimi Raikkonen
2ème Allemagne Michael Schumacher
3ème Brasil Rubens Barrichello
Royaume-Uni McLaren
Italie Ferrari
Italie Ferrari
44
44
44
20022002 Belgian F1 GPLe 1 septembre1ème Allemagne Michael Schumacher
2ème Brasil Rubens Barrichello
3ème Colombie Juan Pablo Montoya
Italie Ferrari
Italie Ferrari
Royaume-Uni Williams
44
44
44
20012001 Belgian F1 GPLe 2 septembre1ème Allemagne Michael Schumacher
2ème Royaume-Uni David Coulthard
3ème Italie Giancarlo Fisichella
Italie Ferrari
Royaume-Uni McLaren
Italie Benetton
36
36
36
20002000 Belgian F1 GPaoût 271ème Finlande Mika Häkkinen
2ème Allemagne Michael Schumacher
3ème Allemagne Ralf Schumacher
Royaume-Uni McLaren
Italie Ferrari
Royaume-Uni Williams
44
44
44
19991999 Belgian F1 GPaoût 2981ème Royaume-Uni David Coulthard
2ème Finlande Mika Häkkinen
3ème Allemagne Heinz-Harald Frentzen
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni McLaren
Irlande Jordanie
44
44
44
19981998 Belgian F1 GPaoût 301ème Royaume-Uni Damon Hill
2ème Allemagne Ralf Schumacher
3ème France Jean Alesi
Irlande Jordanie
Irlande Jordanie
Suisse Nettoyer
44
44
44
19971997 Belgian F1 GPaoût 241ème Allemagne Michael Schumacher
2ème Italie Giancarlo Fisichella
3ème Allemagne Heinz-Harald Frentzen
Italie Ferrari
Irlande Jordanie
Royaume-Uni Williams
44
44
44
19961996 Belgian F1 GPaoût 251ème Allemagne Michael Schumacher
2ème Canada Jacques Villeneuve
3ème Finlande Mika Häkkinen
Italie Ferrari
Royaume-Uni Williams
Royaume-Uni McLaren
44
44
44
19951995 Belgian F1 GPaoût 271ème Allemagne Michael Schumacher
2ème Royaume-Uni Damon Hill
3ème Royaume-Uni Martin Brundle
Italie Benetton
Royaume-Uni Williams
France Ligier
44
44
44
19941994 Belgian F1 GPaoût 281ème Royaume-Uni Damon Hill
2ème Finlande Mika Häkkinen
3ème Nederland Jos Verstappen
Royaume-Uni Williams
Royaume-Uni McLaren
Italie Benetton
44
44
44
19931993 Belgian F1 GPaoût 291ème Royaume-Uni Damon Hill
2ème Allemagne Michael Schumacher
3ème France Alain Prost
Royaume-Uni Williams
Italie Benetton
Royaume-Uni Williams
44
44
44
19921992 Belgian F1 GPaoût 301ème Allemagne Michael Schumacher
2ème Royaume-Uni Nigel Mansell
3ème Italie Riccardo Patrese
Italie Benetton
Royaume-Uni Williams
Royaume-Uni Williams
44
44
44
19911991 Belgian F1 GPaoût 251ème Brasil Ayrton Senna
2ème Autriche Gerhard Berger
3ème Brasil Nelson Piquet
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni McLaren
Italie Benetton
44
44
44
19901990 Belgian F1 GPaoût 261ème Brasil Ayrton Senna
2ème France Alain Prost
3ème Autriche Gerhard Berger
Royaume-Uni McLaren
Italie Ferrari
Royaume-Uni McLaren
44
44
44
19891989 Belgian F1 GPaoût 271ème Brasil Ayrton Senna
2ème France Alain Prost
3ème Royaume-Uni Nigel Mansell
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni McLaren
Italie Ferrari
44
44
44
19881988 Belgian F1 GPaoût 281ème Brasil Ayrton Senna
2ème France Alain Prost
3ème Italie Ivan Capelli
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni Mars
43
43
43
19871987 Belgian F1 GPMai 171ème France Alain Prost
2ème Suède
Stefan Johansson
3ème Italie Andrea de Cesaris
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni Brabham
43
43
42
19861986 Belgian F1 GPMai 251ème Royaume-Uni Nigel Mansell
2ème Brasil Ayrton Senna
3ème Suède
Stefan Johansson
Royaume-Uni Williams
Royaume-Uni Team Lotus
Italie Ferrari
43
43
43
19851985 Belgian F1 GPLe 15 septembre1ème Brasil Ayrton Senna
2ème Royaume-Uni Nigel Mansell
3ème France Alain Prost
Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni Williams
Royaume-Uni McLaren
43
43
43
19831983 Belgian F1 GPMai 221ème France Alain Prost
2ème France Patrick Tambay
3ème États-Unis Eddie Cheever
France Renault
Italie Ferrari
France Renault
40
40
40
19701970 Belgian F1 GPJuin 71ème México Pedro Rodríguez
2ème New Zealand Chris Amon
3ème France Jean-Pierre Beltoise
Royaume-Uni BRM
Royaume-Uni Mars
France Matra
28
28
28
19681968 Belgian F1 GPJuin 91ème New Zealand Bruce McLaren
2ème México Pedro Rodríguez
3ème Belgique Jacky Ickx
Royaume-Uni McLaren
Royaume-Uni BRM
Italie Ferrari
28
28
28
19671967 Belgian F1 GPJuin 181ème États-Unis Dan Gurney
2ème Royaume-Uni Jackie Stewart
3ème New Zealand Chris Amon
États-Unis Aigle
Royaume-Uni BRM
Italie Ferrari
28
28
28
19661966 Belgian F1 GPJuin 121ème Royaume-Uni John Surtees
2ème Autriche Jochen Rindt
3ème Italie Lorenzo Bandini
Italie Ferrari
Royaume-Uni Cooper-Maserati
Italie Ferrari
28
28
27
19651965 Belgian F1 GPJuin 131ème Royaume-Uni Jim Clark
2ème Royaume-Uni Jackie Stewart
3ème New Zealand Bruce McLaren
Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni BRM
Royaume-Uni Cooper-Climax
32
32
31
19641963 Belgian F1 GPJuin 141ème Royaume-Uni Jim Clark
2ème New Zealand Bruce McLaren
3ème Australie Jack Brabham
Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni Cooper-Climax
Royaume-Uni Brabham
32
32
32
19631963 Belgian F1 GPJuin 91ème Royaume-Uni Jim Clark
2ème New Zealand Bruce McLaren
3ème États-Unis Dan Gurney
Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni Cooper-Climax
Royaume-Uni Brabham
32
32
31
19621962 Belgian F1 GPJuin 171ème Royaume-Uni Jim Clark
2ème Royaume-Uni Graham Hill
3ème États-Unis Phil Hill
Royaume-Uni Team Lotus
Royaume-Uni BRM
Italie Ferrari
32
32
32
19611961 Belgian F1 GPJuin 181ème États-Unis Phil Hill
2ème Allemagne Wolfgang von voyages
3ème États-Unis Richie Ginther
Italie Ferrari
Italie Ferrari
Italie Ferrari
30
30
30
19601960 Belgian F1 GPJuin 191ème Australie Jack Brabham
2ème New Zealand Bruce McLaren
3ème Belgique Olivier Gendebien
Royaume-Uni Cooper-Climax
Royaume-Uni Cooper-Climax
Royaume-Uni Cooper-Climax
36
36
35
19581958 Belgian F1 GPJuin 151ème Royaume-Uni Tony Brooks
2ème Royaume-Uni Mike Hawthorn
3ème Royaume-Uni Stuart Lewis-Evans
Royaume-Uni Vanwall
Italie Ferrari
Royaume-Uni Vanwall
24
24
24
19561956 Belgian F1 GPJuin 31ème Royaume-Uni Peter Collins
2ème Belgique Paul Frère
3ème Italie Cesare Perdisa
Italie Ferrari
Italie Ferrari
Italie Maserati
36
36
36
19551955 Belgian F1 GPJuin 51ème Argentine Juan Manuel Fangio
2ème Royaume-Uni Stirling Moss
3ème Italie Nino Farina
Allemagne Mercedes
Allemagne Mercedes
Italie Ferrari
36
36
36
19541954 Belgian F1 GPJuin 201ème Argentine Juan Manuel Fangio
2ème France Maurice Trintignant
3ème Royaume-Uni Stirling Moss
Italie Maserati
Italie Ferrari
Italie Maserati
36
36
35
19531953 Belgian F1 GPJuin 211ème Italie Alberto Ascari
2ème Italie Luigi Villoresi
3ème Argentine Onofre Marimón
Italie Ferrari
Italie Ferrari
Italie Maserati
36
36
35
19521952 Belgian F1 GPJuin 221ème Italie Alberto Ascari
2ème Italie Nino Farina
3ème France Robert Manzon
Italie Ferrari
Italie Ferrari
France Gordini
36
36
36
19511951 Belgian F1 GPJuin 171ème Italie Nino Farina
2ème Italie Alberto Ascari
3ème Italie Luigi Villoresi
Suisse Alfa Romeo
Italie Ferrari
Italie Ferrari
36
36
36
19501950 Belgian F1 GPJuin 181ème Argentine Juan Manuel Fangio
2ème Italie Luigi Fagioli
3ème France Louis Rosier
Suisse Alfa Romeo
Suisse Alfa Romeo
France Talbot-Lago
35
35
35

Classement des pilotes

 

Classement Pilote Circuit Spa-Francorchamps

TournevisGP  1  2nd  3rd  Cosse  Pole  FL  Grille moyennePos moyenPoints
1Allemagne Michael Schumacher166309147.26.2102
2Brasil Ayrton Senna95106402.23.457
3Royaume-Uni Lewis Hamilton1642410624.27.8184.5
4Finlande Kimi Raikkonen164015127.09.387
5Royaume-Uni Jim Clark84004138.34.939
6Allemagne Sebastian Vettel163216146.36.5161
7Royaume-Uni Damon Hill73104014.44.139
8Argentine Juan Manuel Fangio73003432.66.927
9France Alain Prost92327362.34.945
10Italie Alberto Ascari42103113.52.325
11Nederland Max Verstappen82024116.98.372.5
12New Zealand Bruce McLaren71315008.36.331
13Finlande Mika Häkkinen101214316.49.230
14Royaume-Uni Nigel Mansell81214205.99.925
15Allemagne Nico Rosberg101203228.05.893
16Australie Daniel Ricciardo121113019.39.880
17Italie Nino Farina61113112.75.322
18Brasil Felipe Massa131102018.57.268
19Royaume-Uni David Coulthard131102016.99.927
20México Pedro Rodríguez31102009.04.015
21Royaume-Uni Jenson Button1510231010.312.064
22Australie Jack Brabham111012117.39.019
23États-Unis Phil Hill51012118.27.016
24États-Unis Dan Gurney71012126.76.915
25Monaco Charles Leclerc51001109.89.435
26Royaume-Uni John Surtees81001126.410.313
27Royaume-Uni Tony Brooks31001004.710.08
28Royaume-Uni Peter Collins41001008.513.88
29Espagne Fernando Alonso170213008.911.271
30Italie Giancarlo Fisichella1102131010.711.422
31Australie Mark Webber100202117.78.062
32Royaume-Uni Jackie Stewart50202103.05.615
33Finlande Valtteri Bottas100123018.48.076
34Royaume-Uni Stirling Moss70123017.19.613
35Brasil Rubens Barrichello160112119.312.821
36Allemagne Ralf Schumacher80112015.87.116
37Italie Luigi Villoresi40112005.84.012
38Autriche Gerhard Berger130112126.213.712
39Suède
Stefan Johansson501120012.29.210
40New Zealand Chris Amon50112117.010.210
41México Sergio Pérez120101008.010.861
42Royaume-Uni George Russell40101009.310.021
43Allemagne Nick Heidfeld701010010.910.116
44Royaume-Uni Mike Hawthorn50101115.65.611.5
45Belgique Paul Frère50101009.06.011
46Canada Jacques Villeneuve80101217.38.011
47Royaume-Uni Graham Hill110101306.79.910
48Autriche Jochen Rindt50101007.89.69
49France Maurice Trintignant701010011.97.68
50Italie Luigi Fagioli10101003.02.06
51Allemagne Wolfgang von voyages20101006.56.06
52France Patrick Tambay30101008.314.76
53Allemagne Heinz-Harald Frentzen80022007.68.815
54France Romain Grosjean1000110011.113.031
55Pologne Robert Kubica500110010.07.823
56Espagne Carlos Sainz700111011.912.916.5
57Brasil Nelson Piquet70011104.78.114
58États-Unis Richie Ginther60011017.26.013
59États-Unis Eddie Cheever500110014.69.28
60France Jean Alesi120011007.914.18
61Belgique Olivier Gendebien30011004.74.37
62France Louis Rosier600110011.28.77
63Italie Riccardo Patrese100011009.014.47
64Royaume-Uni Martin Brundle1100110013.911.27
65Royaume-Uni Stuart Lewis-Evans100110011.03.04
66France Robert Manzon10011004.03.04
67Argentine Onofre Marimón200110010.07.04
68Belgique Jacky Ickx20011003.55.54
69France Jean-Pierre Beltoise200110012.05.54
70Colombie Juan Pablo Montoya40011204.511.34
71Italie Lorenzo Bandini50011009.213.04
72Nederland Jos Verstappen600110016.512.74
73Italie Ivan Capelli600110015.013.34
74Italie Andrea de Cesaris1000110114.814.64
75Italie Cesare Perdisa200110010.05.52
76Allemagne Nico Hulkenberg900000011.611.037
77France Esteban Ocon60000009.78.329
78Fédération Russe Daniil Kvyat600000015.29.520
79ประเทศไทย Alexander Albon30000009.77.019
80Allemagne Adrian Sutil700000013.910.418
81France Pierre Gasly50000009.48.214
82Royaume-Uni Lando Norris400000013.011.06
83Finlande Keke Rosberg30000009.010.35
84États-Unis Harry Schell30000008.35.35
85Royaume-Uni Mark Blundell400000011.56.85
86Italie Alessandro Nannini500000011.213.05
87Royaume-Uni Johnny Herbert1100000012.312.55
88Fédération Russe Vitaly Petrov300000017.310.74
89France Jean-Eric Vergne300000015.010.34
90Japon Kamui Kobayashi300000010.311.04
91Finlande Heikki Kovalainen600000012.312.04
92Danemark Kevin Magnussen700000011.414.04
93Royaume-Uni Derek Warwick700000013.310.44
94Royaume-Uni Eddie Irvine90000009.411.84
95México Ricardo Rodriguez10000007.04.03
96Royaume-Uni Cliff Allison100000012.04.03
97Suisse Toulo de Graffenried10000009.04.03
98Italie Ignazio Giunti10000008.04.03
99Brasil Roberto Moreno200000115.09.03
100Autriche Christian Klien200000014.57.53

Classement par équipe

 

Classement par équipes Circuit Spa-Francorchamps

Équipe GP  1  2nd  3rd  Cosse  Pole  FL  Grille moyennePos moyenPoints
1Italie Ferrari551415114011156.19.2484.5
2Royaume-Uni McLaren391276251177.29.1287
3Allemagne Mercedes1456415756.95.1341.5
4Autriche Red Bull1755414347.27.6315.5
5Royaume-Uni Team Lotus2251061411.911.268
6Royaume-Uni Williams3735614758.610.1155
7Italie Benetton162136038.38.357
8Suisse Alfa Romeo821032310.012.727
9Royaume-Uni BRM111405307.610.647
10Royaume-Uni Cooper-Climax81326119.89.042
11Irlande Jordanie1412141010.912.631
12France Renault1511242110.411.682
13Italie Maserati610452310.09.130
14Royaume-Uni Vanwall31012007.88.015
15États-Unis Aigle21001018.54.09
16Royaume-Uni Mars501121112.510.010
17Inde Force India1001011010.79.979
18Suisse BMW Sauber401010010.36.328
19Royaume-Uni Cooper-Maserati201010010.58.111
20Royaume-Uni Brabham1400331110.411.727
21Royaume-Uni Lotus F140022009.314.934
22Suisse Nettoyer2000110012.913.224
23France Talbot-Lago20011009.68.69
24France Matra200110010.85.38
25France Gordini300110010.29.18
26France Ligier1300110016.713.07
27Royaume-Uni BAR600110011.212.26
28Royaume-Uni Racing Point30000007.57.730
29Italie Toro Rosso1300000014.012.630
30France Alpine20000009.37.519
31États-Unis Haas700000113.113.216
32Italie AlphaTauri300000011.510.310
33Royaume-Uni Aston Martin200000010.511.09
34Royaume-Uni Flèches1200000015.312.29
35Royaume-Uni jaguar400000010.912.34
36Japon Toyota60000019.210.83
37Royaume-Uni Brawn10000009.012.52
38Royaume-Uni HWM200000014.113.12
39Allemagne Porsche30000009.112.62
40Royaume-Uni Lola500000015.215.62
41Royaume-Uni Tyrrell1500000017.514.62
42Royaume-Uni Cooper-BRM100000011.59.51
43Royaume-Uni Leyton House200000013.315.01
44France Prost500000013.915.21
45Japon Honda500000111.414.41
46Royaume-Uni Footwork600000016.214.81
47Italie De Tomaso100000012.016.00
48Nederland Spyker100000020.015.50
49Royaume-Uni ERA100000010.022.00
50Royaume-Uni Élevée100000012.09.00
51Italie Forti100000023.013.50
52香港 Theodore100000019.514.00
53Italie Onyx100000019.013.00
54Italie Lance10000101.011.00
55Royaume-Uni Frazer-Nash10000007.019.00
56Royaume-Uni Simtek100000023.013.50
57Japon Super Aguri100000019.015.50
58Royaume-Uni Aston Butterworth100000015.016.00
59États-Unis Scarabée100000017.014.50
60Allemagne Riyal200000019.025.00
61Italie Fondmetal200000016.313.70
62Royaume-Uni Virgin Racing200000020.317.50
63Allemagne Veritas200000020.016.50
64Royaume-Uni BRP200000011.711.30
65Royaume-Uni Connaught200000015.012.00
66Royaume-Uni RAM200000020.021.00
67France Simca200000020.014.30
68Allemagne ATS200000014.718.00
69Royaume-Uni Toleman200000016.314.00
70Royaume-Uni Scirocco200000013.015.70
71Royaume-Uni Pacifique200000022.018.50
72Royaume-Uni Stewart300000012.815.60
73Espagne HRT300000021.220.00
74Italie Coloni400000022.016.00
75France AGS500000021.510.00
76Royaume-Uni Manor500000017.217.10
77Royaume-Uni Caterham500000017.817.20
78Italie Dallara500000017.315.30
79Allemagne Zakspeed500000021.716.10
80Italie Osella700000024.419.60
81France Larrousse700000018.817.10
82Italie Minardi2000000019.315.70


Site officiel: http://www.spa-francorchamps.be/

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