Détails du circuit de Monaco | |
|---|---|
| Site : |  Monaco, Monte Carlo |
| Event: | Grand Prix de Monaco |
| Utilisé depuis: | 1950 |
| Type : | Circuit de rue |
| Dist Dist: | 3.337 km |
| Record de tour: | 1: 12.909 min (tour 69) |
| Date : | 23 mai 2021 |
| Pilote F1: | Lewis Hamilton |
| Voiture F1: | Mercedes W12 |
| La vitesse: | km 164.769 / h |
| Enregistrement Pole: | 1: 10.166 min |
| Date : | 25 mai 2019 |
| Pilote F1: | Lewis Hamilton |
| Voiture F1: | Mercedes W10 |
| La vitesse: | km 171.211 / h |
Stirling Moss remporte le Grand Prix 1960 de Monaco, Lotus Mk16
Le célèbre circuit de Monaco est mythique. La Formule 1 moderne parcourt le monde, atteint de nouveaux sites, de nouvelles foules et de nouvelles cultures. De la Malaisie à la Russie, de la Corée à Austin, elle explore chaque année de nouveaux territoires.
Mais pendant quelques mois de la saison, il rentre à la maison, de retour en Europe. Il passe en été en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Belgique et en Italie. Tous ont leur place dans l'histoire, tous ont leur statut unique dans le sport.
Cependant, c'est la course à la fin du mois de mai qui capture vraiment l'essence de la Formula 1. Avec son soleil, sa mer, ses gens riches et beaux, son faste et son glamour, Monaco est le foyer spirituel de F1.
Comme au Mans et à Indianapolis, il transcende le sport auquel il appartient. Quand le Grand Prix de Monaco est lancé, tout le monde regarde.
Les rues de Monte-Carlo accueillent un grand prix depuis 1929, lorsque William Grover-Williams a remporté une Bugatti. Depuis lors, seuls les grands ont vraiment maîtrisé ces rues.
Jusqu'à présent, le plus grand pilote du circuit de Monaco a été Ayrton Senna, il a remporté le légendaire GP à six reprises, tandis que Michael Schumacher et Graham Hill ont triomphé cinq fois chacun.
Le circuit de Monaco est en grande partie inchangé depuis la victoire de Grover-Williams. Sainte Dévote reste l'un des premiers virages les plus difficiles, l'épingle est la plus lente du calendrier et la section piscine est toujours jonchée de yachts coûteux.
1984 Monaco F1 GP Senna au volant du Toleman TG184 Hart
Mais il faut plus que tout pour maîtriser Monaco. Le produit du tour parfait, le pilote doit être audacieux. Il doit placer sa voiture aussi près que possible des murs et même les faire rebondir de temps en temps.
Les qualifications sont sans doute la partie la plus importante du week-end. Il est très rare que l'homme sur pole ne gagne pas la course et la séance de samedi est vitale pour le résultat.
La piste est entièrement composée de routes publiques et est réputée pour son manque de dépassements. Certes, la course hypnotise rarement ces jours-ci, mais Monaco est bien plus que l’action sur piste.
Il est devenu le foyer de nombreux conducteurs actuels, tels que Lewis Hamilton, Felipe Massa et Jenson Button, tandis que Nico Rosberg même grandi là-bas. Cela ajoute au charme inégalé de la principauté.
ligne droite principale et Saint Dévote
La distance de pole la position à Sainte Dévote est à seulement 140 m - la course la plus courte vers le premier virage que nous voyons toute la saison et le pole la gardienne l'atteindra en quatre secondes De pole il n'y a pas assez de temps pour que le KERS soit activé, mais les voitures commençant plus loin en arrière peuvent choisir de l'utiliser. Après avoir freiné à 105 km / h pour Sainte Dévote, les pilotes se remettent rapidement au courant pour la montée par Beau Rivage jusqu'à la place du Casino.
L’ENTREPRISE Circuit de Monaco gagne plus de 30 m d'altitude en 10 secondes, de sorte que les cartes du moteur seront conçues pour fonctionner avec des rapports de démultiplication courts afin de maximiser l'accélération et d'atteindre la limite de régime en haut du hill. Il était possible d'utiliser le KERS dans cette montée, mais la forte pente réduira son efficacité. En fait, les dépassements sur le circuit de Monaco se résument à qui peut tirer la meilleure accélération de Sainte Dévote, un soin particulier est donc apporté aux cartes de pédale et de couple dans ce virage.
Grand Hotel Monaco en épingle à cheveux
Du Mirabeau, le circuit de Monaco descend brusquement en altitude jusqu'au Grand Hotel Hairpin. Le dénivelé et le virage à presque 180° en font le virage le plus serré de la saison. Lorsque les voitures contournent l'épingle à cheveux, le moteur tourne à la vitesse et au régime les plus bas qu'il atteint sur la piste à tout moment de l'année ; seulement 44 km/h et environ 7,000 XNUMX tr/min.
Les cartes de pédale et de couple du conducteur doivent être parfaitement alignées et le conducteur peut même débrayer pour éviter une trop grande poussée du moteur, ce qui pourrait provoquer une surtension et causer une collision avec une voiture devant ou contre le mur. De grandes quantités de temps peuvent être gagnées ou perdues grâce à un mappage correct ici.
Michael Schumacher pénètre dans le tunnel monégasque
La section du tunnel est la seule chance pour les voitures d'atteindre la vitesse maximale en dehors de la courte ligne droite des stands. Le moteur doit avoir une bonne accélération ici pour que le conducteur puisse atteindre rapidement la vitesse de pointe ('vMax') car la ligne droite n'est qu'à 670m de la sortie de Portiers à la chicane, soit environ huit ou neuf secondes.
Les voitures atteignent 290 km / h juste avant le point de freinage de la chicane donc en théorie KERS pourrait être utilisé, mais principalement uniquement pour défendre plutôt que pour dépasser car sortir de la ligne est très sale. Cette chance pour le moteur de «respirer» est importante car il y a très peu de possibilités pour le moteur d'admettre de l'air frais. C'est cependant un peu un calice empoisonné - la nature fermée du tunnel signifie que l'air entrant dans le moteur par la boîte à air est extrêmement chaud. L'air est également plein de poussière et de morceaux de caoutchouc qui ne peuvent pas être soufflés à cause du toit et des murs du bâtiment du tunnel.
| Tournevis | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 10 | 6 | 1 | 1 | 8 | 5 | 4 | 2.9 | 3.8 | 64 |
| 2 | Michael Schumacher | 18 | 5 | 1 | 1 | 7 | 3 | 5 | 4.6 | 8.3 | 71 |
| 3 | Graham Hill | 17 | 5 | 1 | 1 | 7 | 2 | 2 | 9.1 | 6.8 | 58 |
| 4 | Alain Prost | 13 | 4 | 1 | 1 | 6 | 4 | 4 | 3.8 | 6.2 | 46.5 |
| 5 | Lewis Hamilton | 16 | 3 | 2 | 2 | 7 | 2 | 3 | 5.3 | 4.4 | 186 |
| 6 | Nico Rosberg | 11 | 3 | 1 | 0 | 4 | 2 | 0 | 4.2 | 7.5 | 108 |
| 7 | Jackie Stewart | 8 | 3 | 0 | 1 | 4 | 4 | 2 | 3.0 | 5.3 | 34 |
| 8 | Stirling Moss | 7 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 1 | 2.7 | 6.6 | 25 |
| 9 | Sebastian Vettel | 14 | 2 | 5 | 0 | 7 | 1 | 2 | 5.2 | 5.6 | 179 |
| 10 | Fernando Alonso | 19 | 2 | 2 | 1 | 5 | 2 | 1 | 7.7 | 7.4 | 124 |
| 11 | Jody Scheckter | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 1 | 1 | 6.6 | 4.3 | 34 |
| 12 | Niki Lauda | 11 | 2 | 2 | 0 | 4 | 3 | 1 | 7.1 | 9.5 | 30 |
| 13 | David Coulthard | 14 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 5.7 | 11.4 | 36 |
| 14 | Juan Manuel Fangio | 5 | 2 | 1 | 0 | 3 | 4 | 4 | 2.6 | 4.6 | 23 |
| 15 | Mark Webber | 12 | 2 | 0 | 2 | 4 | 2 | 1 | 6.4 | 8.9 | 92 |
| 16 | Max Verstappen | 8 | 2 | 0 | 1 | 3 | 1 | 1 | 8.0 | 7.4 | 89 |
| 17 | Maurice Trintignant | 11 | 2 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 10.1 | 9.1 | 22 |
| 18 | Kimi Raikkonen | 18 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 6.7 | 9.8 | 66 |
| 19 | Daniel Ricciardo | 10 | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 7.3 | 8.3 | 85 |
| 20 | Jenson Button | 16 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 0 | 10.1 | 10.6 | 55 |
| 21 | Bruce McLaren | 12 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 8.9 | 7.4 | 29 |
| 22 | Ronnie Peterson | 9 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 6.1 | 8.6 | 22 |
| 23 | Juan Pablo Montoya | 6 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 6.7 | 8.3 | 27 |
| 24 | Jack Brabham | 14 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 7.6 | 9.7 | 18 |
| 25 | Keke Rosberg | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7.4 | 5.2 | 16.5 |
| 26 | Carlos Reutemann | 9 | 1 | 0 | 2 | 3 | 1 | 1 | 6.4 | 9.7 | 17 |
| 27 | Sergio Pérez | 11 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 10.7 | 10.5 | 58 |
| 28 | Patrick Depailler | 7 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 6.1 | 7.3 | 17 |
| 29 | Mika Häkkinen | 10 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 3 | 7.3 | 12.8 | 16 |
| 30 | Riccardo Patrese | 17 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 8.9 | 11.5 | 15 |
| 31 | Denny Hulme | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.1 | 8.3 | 19 |
| 32 | Jarno Trulli | 15 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 9.7 | 11.7 | 16 |
| 33 | Olivier Panis | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 15.4 | 10.9 | 14 |
| 34 | Gilles Villeneuve | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4.5 | 7.0 | 11 |
| 35 | Jochen Rindt | 4 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 8.8 | 8.8 | 9 |
| 36 | Jean-Pierre Beltoise | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7.1 | 11.7 | 9 |
| 37 | Rubens Barrichello | 19 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | 1 | 8.7 | 8.9 | 44 |
| 38 | Richie Ginther | 7 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 1 | 9.0 | 7.0 | 19 |
| 39 | Emerson Fittipaldi | 10 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 12.5 | 7.2 | 22 |
| 40 | Lorenzo Bandini | 6 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 1 | 4.7 | 8.0 | 16 |
| 41 | Nelson Piquet | 13 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 9.4 | 12.8 | 16 |
| 42 | Carlos Sainz | 8 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7.3 | 6.5 | 62 |
| 43 | Nigel Mansell | 12 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 1 | 4.8 | 11.5 | 18 |
| 44 | Tony Brooks | 6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 3.3 | 8.8 | 15 |
| 45 | Damon Hill | 7 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 8.0 | 12.6 | 12 |
| 46 | Eddie Irvine | 8 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 0 | 9.6 | 6.5 | 21 |
| 47 | Gerhard Berger | 12 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 0 | 6.5 | 10.3 | 21 |
| 48 | Michele Alboreto | 13 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 10.8 | 9.9 | 17.5 |
| 49 | Phil Hill | 6 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 6.3 | 6.5 | 17 |
| 50 | Jean Alesi | 12 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 2 | 7.2 | 9.5 | 17 |
| 51 | Robert Kubica | 5 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 10.2 | 9.0 | 27 |
| 52 | Giancarlo Fisichella | 14 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.6 | 9.6 | 23 |
| 53 | Jacques Laffite | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 10.4 | 8.8 | 12 |
| 54 | Jacky Ickx | 9 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.9 | 10.1 | 10 |
| 55 | Peter Collins | 3 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 6.7 | 6.3 | 7 |
| 56 | Nick Heidfeld | 11 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13.7 | 9.5 | 19 |
| 57 | Didier Pironi | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 8.6 | 7.4 | 11 |
| 58 | Martin Brundle | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.9 | 8.7 | 10 |
| 59 | Richard Attwood | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7.3 | 6.0 | 9 |
| 60 | Clay Regazzoni | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 8.1 | 13.3 | 9 |
| 61 | Eugenio Castellotti | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2.3 | 5.7 | 7.5 |
| 62 | Alan Jones | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 9.5 | 12.8 | 7 |
| 63 | Alberto Ascari | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4.5 | 6.5 | 6 |
| 64 | Luigi Musso | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.7 | 12.0 | 6 |
| 65 | Piers Courage | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 7.5 | 6 |
| 66 | Felipe Massa | 15 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 1 | 10.9 | 9.3 | 50 |
| 67 | Jean Behra | 5 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 4.8 | 8.0 | 6 |
| 68 | Valtteri Bottas | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.3 | 10.5 | 39 |
| 69 | Lando Norris | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 7.8 | 7.3 | 26 |
| 70 | Esteban Ocon | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.8 | 8.4 | 25 |
| 71 | Ralf Schumacher | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 10.6 | 10.3 | 13 |
| 72 | Andrea de Cesaris | 13 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.9 | 14.0 | 10 |
| 73 | Elio de Angelis | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 13.4 | 9.4 | 7 |
| 74 | Johnny Herbert | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.3 | 11.7 | 7 |
| 75 | Chris Amon | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.7 | 11.1 | 5 |
| 76 | Jo Siffert | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.1 | 8.9 | 5 |
| 77 | Peter Arundell | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 3.0 | 4 |
| 78 | Lucien Bianchi | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 3.0 | 4 |
| 79 | Masten Gregory | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.5 | 8.0 | 4 |
| 80 | Louis Chiron | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 9.0 | 4 |
| 81 | Henri Pescarolo | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.0 | 10.0 | 4 |
| 82 | Stefano Modena | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 19.2 | 4 |
| 83 | Carlos Pace | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 13.4 | 14.4 | 4 |
| 84 | Jean-Pierre Jarier | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.6 | 11.9 | 4 |
| 85 | René Arnoux | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 13.3 | 13.0 | 4 |
| 86 | Cesare Perdisa | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7.7 | 6.7 | 2 |
| 87 | Pierre Gasly | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8.8 | 7.2 | 31 |
| 88 | Nico Hulkenberg | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 12.3 | 26 |
| 89 | George Russell | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 9.8 | 20 |
| 90 | Charles Leclerc | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 9.0 | 12.0 | 20 |
| 91 | Adrian Sutil | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.9 | 12.4 | 20 |
| 92 | Daniil Kvyat | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.8 | 12.8 | 18 |
| 93 | Kamui Kobayashi | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 14.5 | 10 |
| 94 | Jochen Mass | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 5.0 | 10 |
| 95 | Mika Salo | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 8.6 | 9 |
| 96 | Romain Grosjean | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 13.1 | 9 |
| 97 | John Surtees | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7.3 | 9.8 | 9 |
| 98 | Paul di Resta | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.7 | 9.3 | 8 |
| 99 | Heinz-Harald Frentzen | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 7.9 | 11.9 | 8 |
| 100 | John Watson | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8.3 | 9.6 | 7 |
| Équipe | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | McLaren | 57 | 15 | 8 | 4 | 27 | 11 | 11 | 7.3 | 9.2 | 355.5 |
| 2 | Ferrari | 68 | 9 | 25 | 22 | 56 | 11 | 17 | 6.3 | 7.0 | 593 |
| 3 | Red Bull | 18 | 7 | 3 | 5 | 15 | 6 | 6 | 6.5 | 7.5 | 397 |
| 4 | Team Lotus | 37 | 7 | 2 | 7 | 16 | 9 | 7 | 9.8 | 9.6 | 125 |
| 5 | BRM | 20 | 5 | 3 | 2 | 10 | 1 | 4 | 8.2 | 11.3 | 81 |
| 6 | Mercedes | 14 | 5 | 2 | 3 | 10 | 5 | 4 | 4.3 | 7.1 | 303 |
| 7 | Williams | 46 | 3 | 8 | 3 | 14 | 7 | 4 | 8.7 | 11.2 | 135.5 |
| 8 | Tyrrell | 28 | 3 | 3 | 1 | 7 | 2 | 2 | 12.0 | 10.9 | 73 |
| 9 | Cooper-Climax | 11 | 3 | 1 | 2 | 6 | 1 | 2 | 9.3 | 7.8 | 55 |
| 10 | Brabham | 29 | 2 | 4 | 3 | 9 | 3 | 3 | 9.9 | 11.0 | 60 |
| 11 | Benetton | 16 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 9.3 | 11.3 | 44 |
| 12 | Maserati | 6 | 2 | 0 | 5 | 7 | 1 | 1 | 9.6 | 9.4 | 35 |
| 13 | Renault | 22 | 2 | 0 | 2 | 4 | 4 | 0 | 9.4 | 11.3 | 77 |
| 14 | Ligier | 21 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 14.6 | 12.1 | 30 |
| 15 | Brawn | 1 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 2.0 | 1.5 | 18 |
| 16 | Alfa Romeo | 11 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 1 | 10.6 | 12.5 | 17 |
| 17 | Loup | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 7.0 | 7.7 | 13 |
| 18 | Aston Martin | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.3 | 9.8 | 33 |
| 19 | BMW Sauber | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.5 | 11.7 | 17 |
| 20 | BAR | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.8 | 12.9 | 11 |
| 21 | mars | 14 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 13.6 | 13.3 | 10 |
| 22 | Lance | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.0 | 6.0 | 8 |
| 23 | Stewart | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13.0 | 12.0 | 6 |
| 24 | Vanwall | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 5.8 | 12.9 | 6 |
| 25 | Toleman | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 15.3 | 11.3 | 3 |
| 26 | Force India | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 11.5 | 9.9 | 81 |
| 27 | Alpine | 3 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 8.8 | 8.5 | 29 |
| 28 | Nettoyer | 21 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 13.9 | 12.9 | 26 |
| 29 | Cooper-BRM | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 14.5 | 3.5 | 7 |
| 30 | jaguar | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.4 | 12.4 | 7 |
| 31 | Matra | 6 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5.5 | 10.4 | 5 |
| 32 | Shadow | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.8 | 11.7 | 5 |
| 33 | Toro Rosso | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.8 | 12.8 | 40 |
| 34 | Flèches | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 12.1 | 15 |
| 35 | Jordanie | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 13.9 | 11 |
| 36 | Alpha Tauri | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 12.8 | 8 |
| 37 | Honda | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.1 | 9.8 | 8 |
| 38 | Toyota | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.7 | 11.9 | 8 |
| 39 | Lotus F1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.6 | 14.0 | 7 |
| 40 | Haas | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 14.6 | 6 |
| 41 | Porsche | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.7 | 12.0 | 4 |
| 42 | Prost | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.3 | 11.1 | 4 |
| 43 | Dallara | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 14.8 | 4 |
| 44 | Connaught | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 7.5 | 3 |
| 45 | Lola | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.7 | 12.8 | 3 |
| 46 | Minardi | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.6 | 15.3 | 3 |
| 47 | Gordini | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.9 | 9.0 | 2 |
| 48 | Cooper-Maserati | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 7.7 | 2 |
| 49 | Manor | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.8 | 15.1 | 2 |
| 50 | Larrousse | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 12.3 | 2 |
| 51 | Fittipaldi | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 11.0 | 2 |
| 52 | Surtees | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 14.9 | 1 |
| 53 | Insigne | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.4 | 12.6 | 1 |
| 54 | Parnelli | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 17.0 | 0 |
| 55 | Simca | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.0 | 0 |
| 56 | Trojan | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 25.0 | 0 |
| 57 | Wolf-Williams | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 11.0 | 0 |
| 58 | Techno | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 23.0 | 0 |
| 59 | Talbot-Lago | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 9.7 | 0 |
| 60 | Spyker | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.5 | 0 |
| 61 | BRP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.0 | 0 |
| 62 | Midland | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 13.5 | 0 |
| 63 | Racing Point | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.5 | 14.0 | 0 |
| 64 | ERA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 11.5 | 0 |
| 65 | Andrea Moda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 19.0 | 0 |
| 66 | Super Aguri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.3 | 18.3 | 0 |
| 67 | Riyal | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 |
| 68 | Aigle | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 12.5 | 0 |
| 69 | Simtek | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 16.0 | 0 |
| 70 | Scirocco | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 21.3 | 0 |
| 71 | Iso Marlboro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 19.7 | 0 |
| 72 | Fondmetal | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 21.0 | 0 |
| 73 | Pacifique | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.3 | 15.5 | 0 |
| 74 | Virgin Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.8 | 0 |
| 75 | Forti | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 14.3 | 0 |
| 76 | Leyton House | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.7 | 19.0 | 0 |
| 77 | Onyx | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 9.0 | 0 |
| 78 | HRT | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 17.0 | 0 |
| 79 | Penske | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.3 | 10.3 | 0 |
| 80 | De Tomaso | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 18.7 | 0 |
| 81 | Euro Brun | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 25.5 | 0 |
| 82 | Theodore | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 7.0 | 0 |
| 83 | Coloni | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.3 | 21.3 | 0 |
| 84 | AGS | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.3 | 20.0 | 0 |
| 85 | Caterham | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.2 | 15.2 | 0 |
| 86 | Zakspeed | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
| 87 | Hesketh | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 12.0 | 0 |
| 88 | Footwork | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.1 | 15.9 | 0 |
| 89 | ATS | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.9 | 15.4 | 0 |
| 90 | Osella | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 11.7 | 0 |
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Site officiel: https://www.monte-carlo.mc/en/grand-prix-monaco/circuit-monaco/
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