Disposition et records du circuit des Amériques
Circuit des Amériques Détails | |
---|---|
Site : | Austin, Texas, ![]() |
Event: | US Grand Prix |
Utilisé depuis: | 2012 |
Type | Circuit fermé |
Distance au tour: | 5.513 km |
Record de tour
Record de tour: | 1: 36.169 min |
Date : | 3 Novembre 2019 |
Pilote F1: | Charles Leclerc |
Voiture F1: | Ferrari SF90 |
La vitesse: | km 206.374 / h |
Pole Enregistrement
Enregistrement Pole: | 1: 32.029 min |
Date : | 2 Novembre 2019 |
Pilote F1: | Valtteri Bottas |
Voiture F1: | Mercedes W10 |
La vitesse: | km 215.658 / h |
Circuit des Amériques
Description
Circuit des Amériques: Trois coins en détail
Tour un
Le premier virage à Austin est l'un des meilleurs premiers virages de la saison. La course de pole fait 500m mais la piste monte en flèchehill, avec le point de retournement pour le coin à la crête.
Les rapports de démultiplication seront espacés ici pour donner au conducteur une forte accélération hill sans perdre de vitesse à la vitesse maximale. Au sommet de la hill le Circuit des Amériques très large et les conducteurs peuvent choisir différentes lignes pour le SS.
Au moment où le conducteur freine pour l’épingle à cheveux, la charge qui s’écoule dans la voiture est relâchée soudainement, ce qui peut entraîner une instabilité considérable si le moteur n’est pas complètement en phase avec les réglages mécaniques de la voiture.
Met 2 à 4
Après le premier virage, le pilote passe à la vitesse supérieure pour atteindre la septième position dans les virages 2, 3 et 4, qui sont pris à fond à une vitesse moyenne de 280 km / h. Similaire aux asticots et aux Becketts de Silverstone et les Esses à Suzuka, le conducteur doit être précis sur la manette des gaz et maintenir la vitesse au maximum plutôt que de freiner et d’accélérer.
Le moteur doit en conséquence être lisse tout au long des virages, en fournissant des niveaux de couple constants. Si le moteur est trop agressif, la voiture sera instable et "mordante" à chaque virage, ce qui ne fera que perdre du temps et porter les pneus plus rapidement.
Met 11 à 12
Semblable à Abu Dhabi et à la Corée, la plus longue ligne droite n'est pas la ligne droite des stands. À Austin, c'est la rafale entre les tours 11 et 12. La ligne droite ici est 1,016m, ce qui signifie que les moteurs passeront au-dessus de 13secs à pleins gaz avec une vitesse maximale d’environ 315 km / h, qui sera réservée à 2.5secs.
Étant donné que cette ligne droite va dans une direction différente de celle de la fosse, le choix du septième rapport dépendra de la direction du vent du jour. La sélection pour l’un peut compromettre la fin de la vitesse en ligne droite pour l’autre, de sorte que les conditions ambiantes seront surveillées de près tout au long de la séance de vendredi, afin de trouver le rapport optimal.
Podiums
Gagnants du podium F1 sur le Circuit des Amériques
Classement des pilotes
Classement Pilotes Circuit des Amériques
Tournevis | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 10 | 5 | 3 | 1 | 9 | 3 | 2 | 2.4 | 1.8 | 207 |
2 | ![]() | 7 | 2 | 1 | 1 | 4 | 1 | 0 | 9.9 | 5.0 | 107 |
3 | ![]() | 10 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 5 | 7.6 | 6.1 | 111 |
4 | ![]() | 8 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.3 | 10.3 | 48 |
5 | ![]() | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6.6 | 9.3 | 67 |
6 | ![]() | 5 | 0 | 3 | 0 | 3 | 2 | 1 | 6.6 | 5.6 | 56 |
7 | ![]() | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 11.1 | 11.8 | 25 |
8 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 7.7 | 10.0 | 49 |
9 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.0 | 8.1 | 56 |
10 | ![]() | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.4 | 10.0 | 49 |
11 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 7.3 | 6.5 | 40 |
12 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2.5 | 13.0 | 15 |
13 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8.7 | 8.9 | 36 |
14 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 8.8 | 32 |
15 | ![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.0 | 12.6 | 22 |
16 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 8.4 | 21 |
17 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 7.0 | 18 |
18 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14.0 | 12.0 | 11 |
19 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.0 | 9.0 | 10 |
20 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.0 | 14.6 | 8 |
21 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.8 | 7 |
22 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.2 | 13.8 | 6 |
23 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.5 | 9.5 | 3 |
24 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.5 | 11.0 | 2 |
25 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 12.0 | 2 |
26 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 16.7 | 2 |
27 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 10.0 | 1 |
28 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 13.5 | 1 |
29 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 12.2 | 1 |
30 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
31 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 12.0 | 0 |
32 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 14.0 | 0 |
33 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
34 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 21.0 | 0 |
35 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.0 | 0 |
36 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.0 | 0 |
37 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 17.0 | 0 |
38 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 13.0 | 0 |
39 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 |
40 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 20.0 | 0 |
41 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 17.0 | 0 |
42 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 22.0 | 0 |
43 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 12.0 | 0 |
44 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.0 | 16.0 | 0 |
45 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 21.0 | 0 |
46 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 15.5 | 0 |
47 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 11.5 | 0 |
48 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 12.5 | 0 |
49 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 20.0 | 0 |
50 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 20.0 | 0 |
51 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.0 | 0 |
52 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 0 |
53 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 18.0 | 0 |
54 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 16.0 | 0 |
55 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.3 | 16.0 | 0 |
56 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 15.5 | 0 |
57 | ![]() | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.4 | 13.6 | 0 |
Classement par équipe
Classement par équipe du Circuit des Amériques
Équipe | GP | 1 | 2nd | 3rd | Cosse | Pole | FL | Grille moyenne | Pos moyen | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 10 | 5 | 6 | 1 | 12 | 6 | 4 | 4.0 | 4.2 | 302 |
2 | ![]() | 10 | 3 | 2 | 5 | 10 | 3 | 3 | 6.4 | 7.1 | 227 |
3 | ![]() | 10 | 1 | 1 | 4 | 6 | 1 | 3 | 6.8 | 7.7 | 188 |
4 | ![]() | 10 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.7 | 9.1 | 98 |
5 | ![]() | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.9 | 9.4 | 37 |
6 | ![]() | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.1 | 12.7 | 37 |
7 | ![]() | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.4 | 11.8 | 31 |
8 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 10.0 | 30 |
9 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.5 | 13.0 | 30 |
10 | ![]() | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.6 | 13.4 | 11 |
11 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.0 | 13.8 | 6 |
12 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 12.5 | 5 |
13 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 12.0 | 5 |
14 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 13.3 | 3 |
15 | ![]() | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.1 | 15.7 | 3 |
16 | ![]() | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.5 | 21.5 | 0 |
17 | ![]() | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.8 | 18.5 | 0 |
18 | ![]() | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.2 | 13.3 | 0 |
19 | ![]() | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.6 | 18.1 | 0 |
Site officiel du circuit: http://www.circuitoftheamericas.com