Event: Grand Prix du Brésil
Piste: Autodromo Interlagos

Météo: sécher 29.8 ° C
Tarmac: sec 42.8 ° C
Humidité: 52%
Vent : 11.5 km/h S
Pression: 920 mbar

Premier rapport d'essais libres

Le circuit emblématique d'Interlagos, à São Paulo, a accueilli une première séance d'essais captivante et frénétique pour le Grand Prix de Formule 2023 du Brésil 20. La séance a été un mélange de tours rapides, de problèmes techniques et de rencontres serrées alors que les pilotes abordaient la piste légendaire sous un ciel couvert, avec une faible probabilité de XNUMX % de pluie ajoutant une teinte d'imprévisibilité.

Avec seulement une heure allouée aux FP1, grâce au format Sprint du week-end, les équipes étaient sous pression pour optimiser leurs configurations et leurs stratégies. Red Bull était sous les projecteurs, visant à corriger le rare faux pas de l'année dernière sur ce circuit, tandis que Mercedes et Ferrari se disputaient la domination, chacune démontrant ses poussées respectives de fin de saison et son c persistant.hallenge.

Au début de la séance, Esteban Ocon et Pierre Gasly d'Alpine ont été aux prises avec des problèmes de freins et de pneus, précurseur des obstacles techniques qui se poursuivraient tout au long des essais. La température de la piste grésillait à 40 °C, contribuant peut-être à une série d'incidents, notamment le quasi-accident de Carlos Sainz avec une vrille provoquée par un vibreur et une collision sur la piste entre Nico Hulkenberg et Lando Norris, ouvrant la voie à un examen minutieux d'après-séance. par les stewards.

Max Verstappen a rapidement affirmé son autorité avec un tour fulgurant de 1'13.950''XNUMX, mais c'est George Russell de Mercedes qui, après être passé aux pneus médiums, s'est hissé en tête de la feuille des temps, avec neuf dixièmes d'avance sur le peloton. Ce tour affirmé a rappelé la grande forme de Mercedes à Interlagos, renforçant les espoirs d'une répétition du succès de l'année dernière.

La séance a été rythmée par un jonglage stratégique entre les composés des pneumatiques, les équipes étant soucieuses de conserver leurs médiums pour les jours de sprint et de course qui en découlent. Cette énigme a conduit Guenther Steiner, directeur de l'équipe Haas, à révéler qu'il se concentrait sur les courses avec des pneus tendres, compte tenu de leur bataille continue contre l'usure des pneus.

Chez les softs, Yuki Tsunoda a fait une déclaration en réalisant le meilleur temps, pour ensuite être éclipsé par le flyer susmentionné de Russell. Pendant ce temps, des problèmes mécaniques ont hanté plusieurs équipes : Daniel Ricciardo a subi des dommages au sol, la Williams de Logan Sargeant a subi un problème de suspension et Fernando Alonso a signalé une crevaison lente, soulignant le caractère chaotique de la séance.

À mi-chemin de cette première séance d'essais libres, le top 10 était le suivant : 1. George Russell - 1:11.865 min (M), 2. Fernando Alonso +0.750s (H), 3. Max Verstappen +0.928s (H), 4. Yuki Tsunoda +0.937s (H), 5. Sergio Pérez +1.191s (H), 6. Lewis Hamilton +1.591s (H), 7. Lando Norris +1.764s (H), 8. Charles Leclerc +1.1817s (H). ), 9. Nico Hulkenberg +1.834s (H) & 10. Carlos Sainz +1.905s (H).

À mesure que l'intensité du vent augmentait, Red Bull » a conseillé Verstappen prudent, qui a continué avec des pneus durs, contrastant avec le passage de plusieurs pilotes aux médiums à la recherche de données pour les simulations de course. Pourtant, curieusement, certains pilotes, dont Oscar Piastri, ont interrompu des tours rapides malgré des temps de secteur prometteurs, faisant allusion à d'éventuels jeux stratégiques ou à des problèmes de voiture non diagnostiqués.

En dernière analyse, la séance s'est terminée avec le tour de Russell comme référence, Hamilton se préparant sur les médiums et des équipes comme McLaren sont parties réfléchir aux répercussions potentielles des bagarres en piste. Les EL1 du Grand Prix du Brésil ont ouvert la voie à un week-end de courses à haut indice d'octane et de stratégies stratégiques, tous les regards étant désormais tournés vers les prochaines qualifications et la course de sprint.

Les temps de secteur les plus rapides à Interlagos lors du FP1 où :

  • Secteur 1 : 16.638 sec. par Oscar Piastri, McLaren MCL60 #81.
  • Secteur 2 : 36.514 sec. par Oscar Piastri, McLaren MCL60 #81.
  • Secteur 3 : 16.410 sec. par Charles Leclerc, Ferrari SF-23 #16.

L'année dernière, Sergio Pérez a été le plus rapide en FP1. Le Red Bull le pilote a ensuite réalisé un temps de 1:11,853 min avec des pneus Soft Pirelli.

Tableau des temps FP1 GP du Brésil 2023

P Non Tournevis équipe Time Freak 1st Gap Laps Pneus
1 16 Charles Leclerc Ferrari 1:11,732 30 S
2 55 Carlos Sainz Ferrari 1:11,840 + 0,108s 32 M
3 63 George Russell Mercedes 1:11,865 + 0,133s 31 M
4 27 Nico Hulkenberg Haas 1:11,928 + 0,196s 19 S
5 23 Alex Albon Williams 1:12,044 + 0,312s 28 S
6 18 Lance Stroll Aston Martin 1:12,136 + 0,404s 26 M
7 10 Pierre Gasly Alpine 1:12,184 + 0,452s 31 M
8 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:12,481 + 0,749s 27 S
9 2 Logan sergent Williams 1:12,579 + 0,847s 30 S
10 20 Kevin Magnussen Haas 1:12,592 + 0,860s 24 S
11 14 Fernando Alonso Aston Martin 1:12,615 + 0,883s 28 H
12 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:12,638 + 0,906s 30 M
13 22 Yuki Tsunoda Alpha Tauri 1:12,714 + 0,982s 29 M
14 3 Daniel Ricciardo Alpha Tauri 1:12,778 + 1,046s 27 M
15 31 Esteban Ocon Alpine 1:12,779 + 1,047s 30 M
16 1 Max Verstappen Red Bull 1:12,793 + 1,061s 30 H
17 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13,012 + 1,280s 31 M
18 11 Sergio Pérez Red Bull 1:13,056 + 1,324s 31 H
19 4 Lando Norris McLaren 1:13,629 + 1,897s 25 H
20 81 Oscar Piastre McLaren 1:13,838 + 2,106s 28 H

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